Zmena zdvihu nebo LockOut?

Inac ide o vidle Black, Super air s LO na rajdy a pevny zdvih, alebo Platinum bez LO s IT. Nemate nejake obrázky na pácku uzamcení na rajdy pre manitou?? Este som to nikde nenasiel.

podle me je nejlepsi vidle bez LO a bez zmeny zdvihu (pokud neni zdvih vetsi nez 120). Staci se naucit jezdit a nebudes to potrebovat.

ja by som bral tu s lockoutom,ale tradsej ako Black by som zobral nejaku Marzocchi Marathon XY s ETA-ou (chodi na 3 cm).

Mám Enduro s 100 vpředu a 120 vzadu a když jsem si ho naladil na pohodlno s vyšším předkem, tak se mi začal bike zvedat v stoupáních, řeším to pomoci ECC (snížení předku) Bike začne stoupat, ale problém je s se zamknutým tvrdým předkem, odskakuje a pilotáž je o hodně náročnější. Z toho pohledu bych preferoval změnu zdvihu nebo ETU, která je ve srvnání s ECC lepší (3cm zdvihu po snížení předku) Pokud má Enduro jet dobře z kopce i dobře šplhat, tak změna zdvihu u vidlic nad 100 není z mého pohledu od věci. ETA je odzkoušená, IT je novinka – nechme se překvapit (doufám, že příjemně)

asi blbej dotaz ale proc nejdes do blacka platinum s IT a lockoutem? stoji oficialne 12990/ o 1500 vic nez super air a to neni zas tak moc. ja bych sel rozhodne do zmeny zdvihu protoze kdyz snizim zdvih tak se bude min houpat a ve vyjezdu je nejvetsi problem „prepadavani“ dozadu a to sebelepsi lockout nevyresi.

Když člověk umí jazdit tak stačí pevná vidlice!!!!!

mam LO na FOX 100 RL a vubec ho nepouzivam, na asfaltu nejezdim a v terenu ho do kopce nezaviram, protoze se lepe jede z aktivni vidli. Proto si myslim, ze snizeni zdvihu je lepsim resenim.

Je to jednoduchy, zamysli se nad tim co by ti vic vyhovovalo.. Zaviras vidli i na asfaltu, jsi na tom technicky dobre a jezdis spis silove? – Kup si LO (tvrdy lock) Na druhou stranu – jezdis hodne prudkych stoupani a spadnes u toho, protoze se ti kolo stavi na zadni? – Kup tu druhou (zmena geometrie)

Lo pokud nemáš fulla bych asi moc nevyužil.Na ht je lepší se naučit správně šlapat.Snižování zdvihu do kopců je supr, ale jen některé.osobně používám do kopce asi 80mm-85mm a ostatní 107mm.Erovna eta si mi nelíbí snížení na 3cm je už opravdu moc a je to takové nepřirozené, navíc se mi zdají ty 3cm nějaké divné co se týká pružení ,ale hlavně tlumení.znižování zdvihu je supr hlavně pro větší zdvihy na vidlích.Navíc je dobré pokud si např koupíš toho blacka na 120, že když ti to nebude vyhovovat, tak klidně můžeš celou dobu jezdit na 100.Pokud bych do toho nechtěl dávat moc prachů a potřeboval bych okolo 120mm tak bych koupil toho obyčejnějšího Black s RTWD-ale až model 2005 měl by být okolo 7–8 tis-zkus mrknout na progrescycle-tam už je mají.A pokud by mi stačilo asi okolo107 tak bych šel do duka.připadá mi, že má lepší tlumení.Ale jinak asi budou obě vidle dobré.Na etu bych se vykašlal-to pak jedině ty nové řady all-mountain- tam se dá přepnutím měnit zdvih mezi 80 a 120.To je supr, akorát se bojím u některých all mounatin modelů těch gumových váčků-co to asi bude dělat v zimě, jakou to bude mít životnost.Jo a foxy maj taky slušně vyřešenou změnu zdvihu-ale to už jsou jiné ceny stejně jako all mountain.Samozřejmě existuje i dost modelů na postavených na vzduchu, ale pochopil jsem že sháníš spíše pružinu-jinak all mountain jsou spíše kombinací pruž vzduch. výsledek-raději změna zdvihu než lockout.

pokud jsi se teda pevně rozhodl jít do zbytečnosti typu snížení zdvihu nebo lock u nízkozdvihových vidlic , tak hlavně se zaměř na způsob aktivace – jednoduchost a rychlost- aby jsi se při měnění zdvihu před kopcem nebo někde neukroutil k smrti nějakým čudlem na korunce vidle.