Nosič na zadní dveře OCTAVIE

Mam stejny nazor, vezli jsme tak kola jedenkrat:

K bodum vyse uvedenym pridam:

1. Pracne se tam ty kola skladala, pac se ti jedna dve odrou o sebe
2. Ti, co jedou za tebou, spatne vidi tve svetla, takze hrozi nebezpeci, ze te ze zadu nekdo sejme.

a nebyla by jednodušší (a levnější) normální zahrádka? protže na ty podélny lišty tak ajko tak potřebuješ ještě příčníky…

To si toho ani nevšiml?

Možem potvrdi?. Raz som stratil bike zo strechy. Bolo to na jeseň, slnko bolo nízko a svietilo zboku. Vedľa seba na ceste som videl tieň auta aj s bikom na streche a zrazu odletel. Keby som to práve nevidel na vlastné oči, vobec by som to nezistil.

podle mě těch 40 kg při tak těžkým autě jako je octavia kombi neudělá skoro nic…

No a co spina – vzdy je zadni cast auta nejspinavejsi. Doposud jsem vzdy vozil kola v aute, ale uz se mi na male vzdalenosti nechtelo kola skladat. Tak jsem si koupil Thule ProRide 591. Jel jsem s nim o vikendu poprve a prestoze prselo, byl jsem prekvapenej, ze kola byly cisty a bez nejakych nasledku – riditka s hlavovkou, vidlici a sedlem jsem mel omotany smrstovaci folii. Do zadu bych je ale kvuli tomu bordelu mel strach dat.

Do jisté míry; musí mít homologaci (atest), nesmí zakrývat osvětlení a SPZ a pokud tak činí (jakože vždycky), musí mít svůj panel se světly a místem pro SPZ.

Thule je Thule, ale jako dobrá kvalita za dobrou cenu vypadá tohle : http://www.nosickol.cz/ Sám vozím kola na střeše, ze strašných rezivějících Neumannů jsem přešel na Thule, ale nosič na kouli mě láká.

Zdá se mi, že se tady pletou různé druhy zadních nosičů.Protože jsem tento problém už řešil dovolím si předat co vím.
Existují dva základní druhy zadních nosičů :

1. na tažné zařízení (kouli)

   Výhody – rychlá montáž nosiče(proti střešnímu nosiči),kola se nezvedají do výšky, minimální odpor vzduchu při jízdě (bezkonkurenčně).

   Nevýhody – kola se určitě při špatném počasí špiní, nutnost přecvaknout poznávací značku an nosič

2. na páté dveře

   Výhody – rychlá montáž (proti střešnímu nosiči),protože jsou kola nad světly, tak se nešpiní

   nevýhody – větší odpor vzduchu (kolo trčí z poloviny nad střechou).

Oba dva typy nosičů se dělají ve dvou variantách podle způsobu upevnění kol na nosič .Buď má každé kolo svoji lyžinu a rámový držák (mohu doporučit), nebo se kola nahází na trubku nosiče a nějak zajistí ( nedoporučuji, hrozí odření kol apod.).

Na závěr musím ještě zhodnotit (z mého pohledu) proč zadní a ne střešní nosič.
V mém případě ( třídvéřové auto) jsou problémy s kvalitním upevněním střešního nosiče – moje kolo už absolvovalo letecký den, naštěstí jsem nikoho netrefil. Teď používám zadní nosič protože – montáž nosiče 1 minuta,nasazení kola – 1 minuta, při jízdě mám kolo pod vizuální kontrolou ( v zrcátku).Pravda je, že při rychlostech nad 100 km/hod. je cítit odpor vzduchu ( asi jako by byla kola na střeše). Protože už znám řadu případů, kdy kola letěla ze střechy, nemohu si tento způsob přepravy kol vynachválit.
Tento typ nosičů je u nás samozřejmě povolen. Jen někteří dovozci nemají vyřízenouo homologaci. Pro skalní zastánce střešních nosičů musím napsat , že v některých zemích je používaní střešních nosičů zakázáno, protože při čelním nárazu letí kola oknem do protijedoucího auta. Tento aspekt však v Čechách nebude hrát žádnou roli (předpokládám).