Malá anketa (ocel u MTB)

Ceny nejdou zanedbat, ale jinak bych si ho koupil. Na street idealni.

Je to můj životní sen. Tenké trubky. Cena obrovská, takže mám hlínu.

pokud by nebyla možsnost FS, tak bych upřednostnil ocelové HT. Důvod: protože proto.

ocel neee. Nelibi se mi to, aby to bylo nejaky rozumny, tak to je drahy a rezne to :-)

Ja bych si ho nejen koupil, ale dokonce jsem si ho uz opakovane koupil. Preste uz na nem jezdim jen po silnici, idealni je kombinace ocelovy MTB HT jako silnicka a ALU FS do terenu ;)

dodnes jazdi ocelove ramy… jak HT tak FS ht = caprnka fs = benest

a kebyse idem kupit novy ram tak opat to bude steel

ocel na mtb bych nechtel, jednak ty tenoucky trubny vypadaj jek silnicky a zadna vyhoda me nenapada mit silnicku, tak bych ocel preferoval- tam to vypada ok..

Ale oni jsou v nabidce nekterych firem! (bavim se teda o kvalitni oceli a ne o low-endu!) Marin,Jamis,da se jeste sehnat KHS,dejme tomu Author dela Sectora… Jinak ja jezdim uz nekolik let KHS ocelovy softaily a nemuzu si je vynachvalit!!! Kdyz bych sel do HT tak asi taky jedine ocel,titan je drahej a karbon malokdy u malakoho funguje co se tyka pohodli…

No nevim, nevim. Libi se mi ciste zpracovani i uzke trubky u ocelovych ramu treba Jamis Dragon. Nakonec bych stejne sahnul po hliniku, nebo karbonu. Precijen jsou tuzsi a vesinou i lehci nez srovnatelne ocelaky.

Jezdil jsem hliník, teď jezdím ocel. Už bych nemněnil( možná za titan??). Určitě je to pohodlnější a pocitově je to ušlechtilý materiál. Nějak mi dělá dobře, že nejezdím na něčem z čeho se dělají plechovky na pivo. Taky mě uklidňuje doživotní záruka na můj rám:)) mínus je asi o chlup větší hmotnost, ale pokud nejste závodníci, tak na těch cca 20dkg nesejde, pocitově je ocel prostě příjemnější a kola se z ní staví od toho co byla vymyšlena.

Tak an dirt, street a freeride je to jednoznačný Steel forever:-) a na XC? tam bych nadšeně sáhnul po oceli, ale jedině po kvalitní adobře provedeném kousku… některý oceláče sou prostě nádherný:-) i když trošku oldschool, ale prostě špica:-)

Ja jeden mam a do oceli bych sel zase. Prijde mi hezci, pohodlnejsi, spolehlivejsi.

Popravde bylo by mi to celkem jedno. Spis by rozhodovalo zpracovani, vlastnosti, geometrie a design. Jizdni vlastnosti jsou, kdy budu uvazovat jen material, takrka stejne. Navic dural ma vyhodu, ze praskne – koupim si novy ram…

BTW: Z hliniku plechovky, z oceli konzervy…

asi ma neco dosebe,ale na me ty ramy pusobi tak nejak subtilne,a taky mensi vyber a cena by me asi odradili

na bika bych asi ocel nechtel, se mi nelibi kulaty trubky… :-P a silnicku uz ocelovou mam..

ale klidně :) rozhodující by pro mě byla geoška a váha. pohodlí ocel vs. alobal je spíš akademická otázka a z velké části marketing. To zas bude flame…

Ak by som chcel HT, tak ocel. Tenke trubky sa mi pacia.

Pro mě doba železná skončila. Bika jsem míval ocelového Anlena (Tange Prestige DB) a byl takový tvrdý. Duratec mi příjde pohodlnější (větší rozvor?). Kdyby ocel, tak Kovaříka bajka, letování natupo. To by byla (drahá) frajeřinka.

az doslouzi ten soucasny ram a budou kacky, tak koupim zase ocel. proste se mi libi, dost vydrzi a nema to kazdy:)

Zatím mám takže nekoupím ;-) Ale ocelový rám bych si koupil znova taky.

Chtel bych znovu MARINa ale ne ty novejsi s tvarovanyma trubkama ale klasicky kulaty jeste z TANGE trubek. Takovy TEAM nebo pripadne PINE MOUNTAIN jeste z roku 98–99 to byli krasavci s vahou 1,4–1,61kg. Proste chtel bych svuj minuly ram :)

ocel se mi libi…

Tak jeden ocelový rám už jezdím asi 6 sezon a jsem spokojený, libí se mi design tenkých trubek a můj rám je rozhodně o dost pohodlnější než většina duralových rámů, navíc ani po tech letech necítím, že bě nějak vyměkl. Sice není nejlehčí, ale to je mi fuk. Klidně bych si koupil ocelovýho HT znovu, ale bohužel žádný takový rám neodpovídí mojim představám – HT do 10tis Kč co pobere vidlu 120mm, pokud by takový byl k sehnání tak beru hned.

Nejkrásnější rám, který jsem kdy viděl tak byl Marin Team v bílé barvě na spodní trubce s malým logem Marin v červené barvě – nevím přesně který to byl ročník, ale mám pocit že 2002, jediný problém byl že stál přes 20 tisíc :(

Ano, ocel a tenké trubky – to jsem výhledově plánoval poptat ve Sfinxu (za 1–2 roky). Ať je této mojí představě biková země lehká … Na silnici jsem naštěstí železňáčka sehnal.

Kdybych měl zanedbat ceny, přemýšlel bych spíš o karbonu, případně o titanu (kdyby mne lákaly tenké trubky) než o oceli. Dobu CrMo už mám asi za sebou …

ach, já sem myslela, že ocel je stará a překonaná

Ale já sem taky stará a překonaná, pročež je mi ocel značně velmi sympatická. /Ač jezdím na duralu a titánu./ :o))

Ocel bych uz nechtel. Mel jsem dva ocelovy biky (RockMachine a Fort) a dva hlinikovy (Amulet, RB) a musim rici, ze pohodli zavisi na celkove stavbe ramu, plastich, sedle …, nikoliv jen na pouzitem materialu. Na oceli se i pres veskrou peci objevovala narezla mista. A ciste esteticky se mi k tlustym plastum a odpr. vidlicim nelibi tenke trubky (vim, ze SFINX delal i tluste, ale stejne). Jedine, na co bych si ocelovy bike dnes koupil, by byla expedicni cykloturistika – v pripade problemu se vzdy najde nekdo se svareckou.

Je mi celkem fuk na čem bych na HT jezdil. Spíš mi záleží na dobré geometrii a dalších komponentech – sedlo, pláště , řídítka atd.

P.S. jezdil jsem rám cr-mo triple buted a nevšimnul jsem si, že by byl pohodlněší než rám z hliníku.

nekoupil. je to hnus.

Oceláky pořád jsou. Po prvnim MTB oceláku Diamond Back Topanga následoval druhý: Author Sector (ještě na trubkách od Toma R.) a třetí – Marin Pine Mountain. Plusy jsou výdrž materiálu a jezdcovo pohodlí. Hmotnost není argument, Pine Mountain s hydraulikou má po lehkém upgradu necelých 10 kg. Tenké trubky jsou věcí názoru, nemusím mít aspoň pocit, že sedím na ropovodu.

pritelkyne mela sfinxe, zabvila se ho, uz ji zase bavi jezdit na kole :-)

Dost divně položená otázka. Oni totiž nabídce mnoha firem sou a pokud bych mohl nebo byl nuce tak bych Cr-mo koupil. Nadruhou stranu ocel neocel aod některých firem bych to nechtěl ani vidět.

Jináč oceláka mám.

Proč? vydrží ,dáse dobře opravit, často ruční práce, ocelové kolo je většinou pohodlné.