Ahoj, včera jsem v Českém Ráji zdemoloval svou letitou vidlici MANITOU MARS r.v.2000. A teď mám dilema co si pořídit, protože jsem tak dva roky vývoj vydlic skoro vůbec nesledoval. Mám hydraulické kotouče a chci vidlici na rychloupínák- ne pevnou osu. Vážím asi 83 kg a jezdím hlavně hobby XC. Pozor – délku krku potřebuju 24 cm. Please poradtě, nabídněte. Díky Michal P.S: moje kolo v profilu.
Poradtě vidlici
48 nepřečtených-
-
a cena?
-
Máš pěknej bajk. Viděl bych to Recona z kupkolo.cz za sedm a půl litru, brácha ho má a je spokojenej. Já mám Suntour XC-Pro, 32mm vnitřní nohy, upravená na mazání olejem, vyladěná negativka, upravená patrona na uzavírání odskoku, je to jako ten Recon, ale levnější. Už se těším na přímé srovnání s Reconem, až se uvidím s bráchou. Mrkni se na můj Duratec v profilu, mám tam tu vidli. Zdvih 117mm.
-
Ten ram mas uz varenej ne? Navic je to zastarala konstrukce, zdvih ani chod nebude buh-vi-co. Setril bych na novy komplet, protoze samotna vidle a pak samotny celopero ram vychazeji o dost draz nez dohromady s kolem. Koupil bych neco 2nd hand nebo levneho, a setril na novou masinu…
-
Mám možnost koupit RS SID WC 05 jetou dva měsíce za 8500,– akorát nevím jestli je takováhle vidlice vhodná na kotouče a jestli věřit tomu karbonovému můstku a krku?
-
Výrobce doporučuje na SIDa používat véčka…
-
Cena je super, ale ty vidle je tak do 75 kg a pro chrta, už vubec ne na kotouče, jinak budeš co půl roku měnit pouzdra. N E D O P O R U Č U J I
-
Díky za upřesnění, to jsem si myslel. Stejně bych radši zůstal u Manitou, jen nevím jaký model vychazí dobře poměr cena/výkon na moje parametry.
-
Pokud chceš manitou tak asi Black nebo R7 , typ uže je jen otázka peněz a tvých požadavků
-
Připojuji se ke Kubadovi. Mám Blacka už 4 sezóny, včera jsem ji poprvé rozhodil a jako nová!!! Chodí skvěle, mám ji na kotoučích a nevím, co to je nějaká vůle nebo tak. Běž do ní!!!
-
-
-
Každá vidlice si rozumí lépe s véčkama. Véčka tak vidlici nenamáhají jako kotouče. To platí pro všechny.
-
podle mne si tato vidle s veckama rozumi podstatne mene nez s kotoucem…
-
Vole:-) Já jsem to myslel tak, že při bržnění véčkama se brzdná síla přenáší na vnitřní nohy z jiného místa a není tam taková páka jak u kotoučů, které jsou dole. Ale nemá cenu to řešit mám kotouče a neměnil bych. Jistota a pohodlí v jízdě je přednější než zbatečné šetření vidle, ne???
-
Já mám zase pocit, že všechny vidlice jsou diskovými brzdami likvidovány,ať mají jakýkoliv průměr vnitřních nohou ať jsou jakkoliv pevné.Též mám disky a také bych neměnil.
-
No jistě – to je fyzika. Problém je v tom , že kotouče jsou až dole, takže je tam větší páka. Pokud máš ale dobrou vidli, tak není co řešit. Všecho se opotřebovává.
-
no nevím co myslíš dobrou vidlicí, ale i ty nejvyšší modely u jednotlivých značek chytají po čase vakl.Já to vidím tak, že kluzná pouzdra jsou prostě spotřební materiál a že je vhodné je jednou za 2 roky vyměnit.
-
Není vidle jako vidle. Můj Black fakt drží jak steklý. S jinou vidlicí při používání kotoučů nemám.
-
Viděl jsem, že máš Duka – tak to se nedivím Při vší úctě kamarád ji měl a za chvíli měl vakl jak prase. Jakou máš s touto vidlí zdušenosti. Když bych si někdy v budoucnu kupoval kolo, přemýšlel jsem o Sidovi, ale nevím, nevím…
-
S Tebou nemá smysl se bavit.Vakl již po 2,5 roku mírný na levé noze u kotoučovky mám.Jen pro zajímavost znám borce co má rebu sotva rok a má vakl větší.Ale co sem se bavil se servisákem, tak blacky chodí na výměnu futer k nim mnohem častěji než vidle odRS a údajně marzocchi chodí ještě méně.RS má o něco delší pouzdra.Prostě jednou chytne každá vidle vakl.Jen záleží na tom kdy.Záleží na materiálu pouzder, na délce pouzder, na toleranci kterou má vidle z výroby,na tom jak těžký jedinec ji jezdí,jakým stylem jezdí, jak velký kotouč, popř jak účinnou kotoučovku na ní jezdí, styl jakým jezdí, jak hodně jezdí, jak často mění olej, jak se dostává do vidle bordel, zda ji jezdí i v zimě apod.No když kouknu k tobě do profilu-mechanická deore+160mm kotouč-tak ty se o vakl fakt strachovat nemusíš. prostě jednou chytne každá vidle s kotoučovkou vakl a kdo bude tvrdit opak je lhář.I sami výrobci berou pouzdra jako spotřební materiál, stejně jako stíráky či olej a doporučují většinou po 2 letech měnit.Beru to jako normální.PS: jak dlouho tu svou vidlu jezdíš s tou kotoučovkou.Jo a např když se podíváš no některých časopisů kde srovnávají vakl po ujetí určitých km, tak zrovna black a suntoury patří k těm co nejvíc vaklí.Na opačném konci je Marzocchi.
-
Já jsem NEŘEKL že vidle nikdy vakl nedostane!! Je otázkou, kdy se tak stane. Kamarád vydrbal Duka po sezóně, už má druhou, a já ještě nepociťuju, že by bylo něco v nepořádku. Tak asi nějaké rozdíly budou, ne? Toho Blacka mi taky poradil servisák, takže tisíc lidí, tisíc názorů… A ještě otázka: V čem jsou, podle tebe, hydrauliky pro vidli „škodlivější“ než mechaniky?? Přední kolo zablokuji dost dobře s oběma… Vždycky jsem si myslel, že výhoda hydraulik je v tom, že k větší brzdné síle vynaložíš méně energie. Pokud ale zabereš pořádně za mechaniku, což já dělám, a máš mechaniky dobře seřízené, což mám taky, jsi na tom stejně jak biker s hydraulikou. Tak mi tady nevykládej, že se vaklu bát nemusím. Vím, že to jednou přijde. Mít ve předu hydrauliku a v zadu ráfkovou brzdu je taky zvláštní kombinace.
-
je to o ostrosti brždění.Prostě hydra brzdí o něco ostřeji když za ni drapneš, je tam o něco málo větší moment síly.U mechanik jakoby stále pružilo lanko.Navíc možná si dobrý jezdec, ale já např nikdy co jsem je zkoušel nedokázal s deore mechanikami 475 brzdit čistě po předním kole se zadním ve vzduchu, na nynější hydře tak brzdím minimálně z poloviny-sem si to nějak oblíbil. Hele netušíš kolik toho tvýho kamoše přišly ty nová futra do duku?Možná měl prstě smůlu(špatný kus) já jezdil skoro 2 roky bez vaklu a až teď třetím se projevil.Pekáček měl něco podobného s marzocchi.koupil nocou a vakl po pár měsících, reklamoval, opraveno a už jezdí dost dlouho bez vaklu.
-
Ty jo, s tím Dukem ti to fakt neřeknu… Slyšel jsem, že není vidle jako vidle byť se jedná o stejný model, součásti dodává více výrobců. To máš jak u Shimana – ráfky jim dělá mj. i Remerx, řetězy KMC. Nevím a s těma lankama, no já mám nerezové Shimana. Souhlas, poznám rozdíl v ostrosti mezi přední a zadní. Předek je mnohem ostřejší s ohledem na délku lanka, ale neřekl bych že je tu takový rozdíl mezi hydrou a mechanikou. Já to mám seřízené tak, že bys mezi destiškami a koroučem prostrčil tak 2 listy papíru a páky mám v poloze co nejblíž k řidítkám (páky Deore). Brzdí okamžitě po dzvihu tak 5 mm. Nemůžu si to vynachválit, akorát to stálé seřizování…
-
-
Tu ráfkovou vysvětlím.Přestože mám vzadu náboj i rám ny hydru, raději sem ji tam nedával.Jednak v zadu to ubrzdí v-breake v pohodě, prostě i do smyku ji dostaneš kdykoliv.Přední je hydra nutností, kvůli dávkování, brždění v zimě.Na předek jde více než 60 procent brzdného výkonu a na jízdu popředním je nutné kvalitní dávkování síly.No a co mám zkušenosti s přehříváním ani nejde tak o olej v systému jako spíše o rozpálené kotouče nad 300 stupňů rozžhavené kouřící destičky, tak vzadu je v-breake prostě jen pro jistotu, kdyby se ty destičky vydrolili apod.Prostě kotoučovky se nejvíce zahřívají při přibržďování.A ty destičky se rozžhaví dříve než v breaky. Když brzdíš tak, aby jsi ubrzdil na co nejmenší vzdálenosti, tak máš stejně zadní vevzduchu.Prostě vzadu není důvod ji dávat a v-breake je při přehřívání jistější.
-
Tak to jo – já zase brzdím spíš zadkem a teprve, když to zadek nedává (kvůli rychlosti nebo přehřátí) zaberu naplno o předem. Véčka jsem měl dlouho a mám je i na silnici. 2 nevýhody – chytneš osmici a jsi v háji a dlouhé brždění véčkem = zahřátý ráfek i plášť a pokud to máš pořádně nefoukané, může ti to vybouchnout. Vím o jednom smrťáku asi 4 roky spátky. Borcovi při sjezdu bouchlo zadní kolo, prý to bylo právě z přehřátí vzduchu v duší. Pro mě dost pádný důvod, proč kotouče…
-
no tak zadkem bych toho moc neubrzdil, to jde v podstatě hned do smyku a když ještě nejde tak bych brzdil kilometr.já brzdím oběma zaráz, s tím, že na přední je větší nápor a tak se to často, když brzdím naposlední chvíli i postaví na přední. O těch bouchlých duších jsem už taky slyšel-zatím jen slyšel-pravda je že když brzdím z nějaké sjezdovky, tak se od přední brzdy kouří a nedá se na ní mco chytat a zadní ráfek mám studený.Ale i tak už jsi 2 co mě na to upozorňuje-tak začínám mít obavy.Zase když zadní budchne, tak by se to nemělo šprajcnout, když jsem pích tak s ekolo dál točilo, než jsem zasatvil.Přední buchlé to by bylo horší.Na Dolomitenman jsem viděl jak dojíždí borci ve sjezdech po ráfcích a šlo jim to taky.Ale popravdě mi začínáte nahánět strach.Asi někde seženu pár starých 4 pístkových XT.
-
Nemusíš spadnout pokaždé, ale znáš to… lekneš se, zatáčka, kámen atd. Někdy máš problém sjezd ustát s nafoukaným kolem. Jasně že taky brzdím předem. Když ale jen tak potřebuji trochu mírně přibrzdit, předek nechávám být. Z kotoučů se mi zatím nekouřilo, ale černé bývají pravidelně oba.
-
ha ha, modrofialové kotouče je normálka, brzdím až na poslední chvílky a na hranici smyku jak předním tak zadním. Destičky v zadu vydrží 2až 3 x déle než vepředu. Pokud potřebuju přibrzdit tak většinou lehce přední. Zadní jde v terénu lehce do smyku.
-
Musíš to mít v ruce a poznat, kdy chce jít kolo do smyku. Přednost zadní dávám právě kvůli vidlici – rám vakl nechytne. Měl jsem ze začátku strach z toho, že mám zadní kotoučovku na adaptéru (rám neměl úchyty na kotouč), ale fakt to funguje!!!
-
-
-
-
-
-
-
-
S dukem mám zkušenosti dobré, ale jak říkám, vakl u nohy s kotoučovkou, servisák mi tvrdil, že to je běžné u všech vidlic, že ne normálně vymění futra a bude jak nová.Tuhost vidlice je přibližně stejná jako u comp marzocchi.Mám pružinovou, takže žádný problém.Mám ještě hydracoil II-pravý-ještě že tak.Sida bych na drsnější ježdění nebral, je moc dělaný na váhu, z kotoučem je málo tuhý. Samozřejmě, že dnešní vidle s 32 nohama jsou o něco pevnější.Dnes bych šel do recona,revelationa, či suntouru XC pro ta + bych si ji upravil.
-
Dovolím si oponovat také. Vozím Duke XC U-Turn už třetí sezonu, jezdím jej na 180 mm kotouči na brzdě Avid CPS. Mám mírný vakl v levé noze. Vidlice chodí furt parádně, nemůžu si na ni stěžovat. Každý rok měním olej a před letošní sezonou jsem měnil gufera, ale futra ještě ne. Ročně nalítám kolem 9–10 tisíc km a ve sjezdech si rád zařádím v rámci možností mých i hardtailu samozřejmě :)
-
To jen podporuje tvrzení, že i v kvalitě jednotlivých výrobků stejného typu jsou rozdíly. Tak si jej užívej!!!
-
To víš, že si ji užívám. Ale koncem roku půjdu asi to Recona U-Turn s MC.
-
Já jsem přemýšlel o tom, že moje budoucí vidle bude Sid, ale jak říká Vlk – je to asi vidle pro lehší vyjížďky a já žádnou slečínku nechci. Zatím to ale moc neřeším.
-
S tím Sidem na kotoučích, to není moc dobrá kombinace. Bude se asi dost kroutit a brzo bude vakl. Já raději něco těžsího a bytelnějšího :)
-
Sid žije i na kotoučích chvilku – pokud máš 2× do roka na servis, pouzdra + olej + těsnění cca 1700 Kč + práce. Pokud bych řešil vidli tak FOX.
-
-
-
-
-
Ano ano, můj Duke SL chytil vakl v levé nožce s kotoučem 160 po půl roce a to jezdím dost jako slečínka :) Teď už má vakl i v pravé noze a můžu si ho vzít na nějakou latino party jako takové štěrchátko do rytmu samby :))))
-
-
-
-
-
-
-
-
třeba skareb si nerozumí s žádnejma brzdama, disky ho kroutí a Véčka roztahují…
-
Mám Blacka a tomu kotouče nijak nevadí. Chodí skvěle.
-
Moje vidle si taky s V-čkama nerozumí :-(
-
A co máš??
-
Jednou mi někde půlku ukradli, a tak toho mrzáka vozím dál :-)
-
-
-
a jak dlouho ho máš.On se vakl projeví až tak za 2–3 roky.Jinak somozřejmě vakl není na chodu vidlice znát, ale na přesnosti řízení občas i jo.
-
4 sezóny, ale má najeto zhruba pět a půl tisíce. Včera jsem ho poprvé rozhodil. Vazelína byla krásně červená a vidle fakt nejeví známky sebemenšího opotřebení. Můžu vřele doporučit. Takt nekecám. Tu vidli mi poradil kamarád a jsem mu za to vděčný.
-
5 a půl je celkem málo, to bude vidle ještě celkem zdravá, to nalítám za sezonu
-
Já to hodně prokládám silnicí a dvě skoro celé sezóny jsem byl za prací v USA – kurňa tam byly biky… A ty ceny…
-
:-)
-
-
-
A je to odhaleno, 5,5 tis km je stále málo a taky to dělá ta silnice.Jak říkám srovnání mezi jednotlivými uživateli nemá vůbec smysl, záleží strašně na jezdci a jak a co jezdí a jak dlouho.Jistým vodítkem by mohli být testy v časopisech, ovšem nejsou všechny vidlice z jedné série stejné :O(.Viz pekáčkovy původní problémy s marzocchi a vaklem.
-
K Marzocchi. Já asi chytl před časem špatnou Maraton S 80mm 2003 olej pružina + eta po pul roce začala vaklit – tak šla pa pa.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings SRAM PowerLock Eagle spojka řetězů, 12-rychl., stříbrná
107 Kč savings
MOC 153 Kč
savings Shimano řadicí lanko, Ø-1,2 mm x 2100 mm, s koncovkou
74 Kč savings
MOC 112 Kč -
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
