merida mession carbon lite

S tou hmotností – bych to zrovna u Meridy nebral až tak vážně

aj doteraz to bolo tak jeden dva modely, ale pozri si ponuku giant,cannonda­le,spesl a pod.na sezonu ´07 nevidim ustup ani pri ht carbon,nesekaju to ako bata cvicky to mas pravdu :)

To že by se karbon rám zničil po prvním pádu – toho bych se nebál – nevýhodou je v případné opravitelnosti. Hliník jde běžně svařit, oprava karbonu – toho bych se fakt bál.

No to nevim,cena uhliku stale roste a vyvoj uhlikovych ramu je porad na zacatku,podivej se na letadla,F1,WRCec­ka,vsude samy uhli:o)budoucnost patri karbonu!:o)

V procesu zpracovani karbnonu je mnohem vice prace na strane vyrobce kola nez u svareni trubek – a taky je mozne mnohem vice ovlivnit chovani a kvalitu pri samotne vyrobe treba ramu – at uz pozitivne nebo negativne. Fungovat to bude stejne jako ted – renomovane firmy si nejaky naskok v kvalite udrzet musi – jinak by propadly do ciste cenove konkurence a to by byl jejich konec. Treba top modely budou super a udelaji jmeno, low modely budou prumer a udelaji revenue tim, ze jich bude hodne a tezit z dobreho jmena. S tou nebezpecnosti u renomovanych vyrobcu bych to taky nehrotil – v USA se vyrazne hraje na bezpecnost, soudni odskodne pri problemech, a dobrou reputaci.

a jak to asi dnes jiz funguje? doby, kdy cina nemela technologie jsou davno pryc, takze uz ne v asii, ale v cine, mas polostatni firmy spolupracujici s „vehlasnymi“ znackami a vyrabi pro ne bud jedinecne nebo genericke zbozi no a pak je po cele cine hromada mensich a hure vybavenych firem, ktere toho chrly mraky za skoro nakladove ceny, nic je netizi, prodavaji, odberatel si tam da svoje logo nebo jeste lepe, nejakou znacku si vymysli (co kdyby byl nejaky pruser…)

proste technologie nejake jsou, vyrobni proces taky neni problem (predepsan dodavatelem suroviny nebo polotovaru), jen nekdy ta spravna konstrukce hapruje… proste jsem realista a tak to opravdu castecne je a zanedlouho bude jak s elektronikou, v ktere se orientuji z hlediska vyroby celkem dobre (jedna linka, jeden pristroj, nekolik ruznych log na krabici)…

hold musime si uvedomit, ze doby opravdu super kvalitniho zbozi a hlavne drzaku je ta tam, kvalita se meni na jakost, a to proto, ze vyrobce, co proda jednomu zakaznikovy jeden ram za dvacet let, asi zkrachuje… proste musi se delat levne, v rozumne kvalite a k relativni spokojenosti zakaznika, aby se zrychlil zivotni cyklus zbozi a zaroven po dobu zaruky plnil svou funkci a zakaznik tak byl spokoje a vratil se ke znacce… proste penize se musi tocit

konec ekonomicke vsuvky c.2 :)

zlevnovat bikum rozhodne ted nebudou, zvlast kdyz maji lepsi zakaziky. Nicmene v dnesnim prostredi je kralem odberatel, takze tovarny bud postavi Torray a nebo nejaka konkurence. Urokove miry jsou nizke, do takhle progresivniho odvetvi se investori najdou. U novinky s malymi seriemy se zacina vzdy s neoptimalnim procesem s vyraznym podilem manualnich kroku, teprve pri jistote prodeje velkych serii se vyplati investovat do efektivnejsich procesu. To pak zlevni masovou produkci. Tim RD jsem myslel Research&Deve­lopment, ktere jsou vetsinou v ramci jedne produktove rady cyklicke (nemyslel jsem fixni S&GA nebo fixni vyrobni naklady).

Jinak diky za vsuvku, delam v jinem oboru…