29" HT do 30k + správna geometria

Kellys má alespoň vepředu pevnou osu, pokud se dobře dívám, tak ostatní jsou na QR. Opakovaně jsme došli k tomu, že Gate30 není za tu cenu špatná nabídka.

Musi se koukat na realne velikosti. Jestli se vracis po delsi dobe, tak asi nebudes volit nijak agresivni posed, takze by i ta 20–21 davala smysl kvuli vyssi hlavovce. Jestli by to bylo moc dlouhe, tak zvolit kratsi predstavec. Vysku mas tak na hrane, mohl bys mit 19 i 21. Jde pak o konkretni ram.

Zkusil bych RB CRR 29 velikost L (620 mm,480 mm).

Možná bych do výběru přidal Cube ale verzi LTD – je to lehoučce sportovnější než Acid, ale při tom velmi pohodlné a osazením vyvážené kolo – do cenovky se ± vejdeš (podle varianty – dělají na stejném rámu několik variant dle osazení), je ještě o trochu lehčí než Acid a je to pro mne kolo, které je myslím vůči ceně optimální na pohodové ježdění (měl jsem LTD Pro verzi 2014). Rám v 19" by Ti mohl být OK, pokud chceš hodně „turistickej“ posed a delší kolo, pak 21".

Délku nohou máš na 19". Délka už je spíš podle osobních preferencí, to by chtělo nejdřív něco vyzkoušet.

Jestli zvažuješ instalovat nosič, bylo by dobré zvolit takový rám, kde třmen zadní brzdy je na dolní vzpěře zadní stavby a nebude tak kolidovat s nohou nosiče a na rámu budou montážní otvory pro nosič. Jako má např. Amulet http://www.amulet.cz/…-jose-11-400

Já jsem na tom velikostně stejně a doporučil bych rám 21". Ale rači si to vyzkoušej. Z těch kol uvedených bych bral Kellys nebo Scott. Za úvahu by stálo kontaktovat nějakého stavitele kol.

Trochu ste mi ešte zamotali hlavu, pretože 5 zo 6 predajcov (rôznych značiek) mi tvrdili, že 21" rám je pre mňa na 100% vhodný. Často hovorili, že mám dlhé nohy, ale podľa vašich reakcií to nie je celkom pravda. Čo teda hovoríte na niečo takéto, teda na geometriu/výbavu:

http://www.ghost-bikes.com/…e/kato-9-al/

Vidlica nič moc, ale ostatné vyzerá fajn, postavené na XT-čku.

Btw.: zaujímavé je, že často na tomto fóre sa odporúča Kellys, prípadne CTM, ale čo som sa rozprával s predavačmi, tak nikto mi túto značku neodporučil aj napriek tomu, že ju predával. Že vraj tie čínske rámy sú nič moc tzn. ich vývoj, kvalita a návrh geometrie.

Tak tak, hydrauliky od Shimana bych nezatracoval, ani v těch nejobyčejnějších provedeních – mimo dlouhé páky na více prstů je brzdný účinek dostačující. Pokud jseš na brzdy zatíženej extrémně, je otázka půl hodinky shodit z nového kola „staré“ brzdy a za cca 3–4k koupit třeba XTčka (možná ideálněji sehnat ještě starší verzi BR-M785 – nemá tak pěkné páky, ale za to netrpí „pumpováním“, jako nové řady XT8000 a SLX7000). A brzdí moc dobře, pěkně se dávkují a údržba veskrze minimální.

Jak opakuji – zkusil bych si někde nějaký Cube LTD – jsou to kola s poměrně vyváženým osazením (vidlice obvykle RS Recon TK silver, pohon kombinace nových XT a SLX, brzdy rovněž, náby Deore…), cenově se podle modelu vejdeš ± 28–35k a je to poměrně pohodlné turisticky/spor­tovnější kolo, na kterém nemusíš hned půlku věcí měnit, protože jsou prostě v ceně dobré a dobře slouží. Možná tak gumy – dávají tam od výroby obvykle drátové Rapid Rob nebo Tough Tom, které zrovna ideálně nejedou ani nedrží (ale taky se na tom dá jezdit).

V kategorii „ultraznačkových“ kol je problém ten, že v ceně cca 30k, je to většinou slušněj rám, ale všechno ostatní má dost kompromisů – platíš prostě za značku rámu a to dost.

Myslím, že pro „turistu“ se dá v ceně ± 30k vybrat slušné a použitelné kolo s váhou do 13kg, „závodník“ bude vybírat v ceně 2× až 3× vyšší, pokud chce HT s minimálními kompromisy. a o dvě tři kila lehčí. A ty 2–3kg dělají právě ten cenový rozdíl :)

Tak jasně :) Ale je samozřejmě účelem mít kolo v dané ceně relativně co nejlehčí a v téhle kategorii a ceně prostě slušné HT MTB na hliníku s větším rámem, se vzduchovou vidlí, bude mít někde kolem ± 13kg. To není vcelku problém a jedince, co nenajezdí tisíce kilometrů za sezonu a nemá srovnání – u toho to problém nebude rozhodně. Bavíme se o kategorii turista/hobík.

Nicméně i tak je jednoduše dovoditelný, že lehčí kolo prostě pojede trochu lépe (pokud budou samozřejmě dodrženy další zákonitosti). Chlap se stejnou vahou a stejným výkonem pojede na 10kg kole rychleji, než na 13kg (když nepojede furt jenz dolekopcom).

Kdyby na aktivní hmotnosti vůbec nezáleželo, neřešily by se u závodníků rozdíly pád desítek gramů.a UCI by nestanovovalo limity váhy (protože výrobci jsou schopni prostě ty kola udělat ještě daleko lehčí, zvlášť u silniček)

Sám jsem to poznal (ač nemám watmetr a nejsem nijak trénovanej), tak po „přelezu“ z 13kg hliníku (se kterým jsem byl ale maximálně spokojený) jedu stejnou trasu, se stejným tepovým průměrem (asi tedy i podobným výkonem) na 10kg karbonu o cca. 1–2km průmerem rychleji. Že mám na sobě těžkej batoh (protože tahám spoustu věcí, co kdyby se něco po…) a na kole mám půl kilovou brašnu na řídítkách je už jedno, to jsem měl i na 13kg Cube.

A že mi nabušenej mladej 70kg hobík na 13kg kole ujede je vcelku jasný, řeším jen to, že s 10kg kolem mi ujede ještě rychleš :)

psal jsem to už víckrát, ale tohle se prý dá koupit za 28,což je podle mně dobrá nabídka

http://www.koloctm.cz/…cervene.html

Jestli se dá koupit běžně za 28, pak je to opravdu slušná cena i kolo. Ale já všude vidím ceny cca o 10 vejš.

Ešte sa vrátim k tej geometrii ramu. Pisali ste mi, ze mam kratsie nohy v pomere s trupom a vyhovoval by mi skor dlhsi a nizsi ram. Co to znamena v reci cisel? Top tube 620 mm, 630 mm, 650 mm alebo…?