Ahoj, mám dotaz na místní mistry zaplétače, mohu dát symetrický rafek místo asymetrického? Na silničních zápletech Fulcrum racing 5 mi praskl zadní ráfek u 2 nipů. Originální ráfek bude zhruba za 3k. Upřímně, nechce se mi dávat 3k za alu. rafek, když můžu mít kolem1k DT Swiss, Mavic a jiné bohužel symetrické.
Asymetrický x symetrický rafek
22 nepřečtených-
-
Samozřejmě. Akorát bude potřeba jiná délka drátů.
-
Ano, to budu musel změřit a ze se mi do toho fakt chce :) .Nebude mít přímý výplet vliv na funkci (živočicháře) a životnost ráfku pod mojí jateční váhou cca 95kg? Jedná se o 20 paprskový náboj. V křížení jsou dráty několik mm od sebe a nedotýkají se.
-
ze se krizene nedotykaji, nevadi. Primy vyplet a pocet dratu podle me idealni neni, ale tehdy se to tak delalo normalne. S prichodem diskovych brzd tahle moda skoncila.
-
MTBIKER doporučuje -
-
DT swiss ma taky nekolik asymetrickych, ale asi nebudou za litr.
-
Bohužel ani jeden není pro 20 drátů a ráfkové brzdy. Alespoň jsem žádný nenašel.
-
no to nevim. Ale mozna by sel rafek z mavicu ksirium equipe, ale nejsem si jisty, jestli byl asymetricky. Predpokladam, ze jo, protoze u ksyrii Elite byl. Mozna by ti ty puvodni draty sedly i na symetricky rafek, myslim, ze offset byl minimalni.
-
-
-
Pokud si pamatuji, tak jsem na těch zapletech měl na zadním kole 20 špic a ráfku nebylo moc na výběr. A cenově to taky nebyla žádná sláva.
Ale jde to jak píše Novas.
-
Biketone v Přerově. Beru jen ty ráfky a jsou v pohodě. Změř výšku ráfku. Možná sednou i dráty.
-
Ty ctyri diry vynecha?
Ale jinak jsem byl z javax rafku velmi prijemne prekvapen, kvalita zpracovani je vyborna.
-
Dík, od nich občas beru dráty Pillar. Javax dělá asymetrický i 20 děr, tak se jich zeptám, jestli ho umí sehnat.
-
-
Konkrétně tady to nedoporučuju, ten samý náboj jsem jednou zaplétal na normální ráfek a vzhledem k tomu, že má pouze 20 drátů, to moc nefungovalo. Pravé byly hodně dotažené a ty levé radiální stejně skoro volné a i s protipovolovacíma niplema to nebylo ono, pravá příruba je hodně ke středu. Buď bych dal asymetrický, nebo to vyhodil ;-)
-
Kdybys to chtěl řešit ekonomicky, tak mám doma:
- ráfek Alpha 340 – 20 děr – pasuje místo ráfku na Aksia s původními dráty, brzdná plocha nesjetá – za lahev červeného
- ráfek DT R460 – 20 děr – pasuje místo ráfku na Aksia s původními dráty,nový – 350,–
Dráty niple doporučuju vyměnit tak jako tak.
-
Děkuji za nabídku, nejdřív zkusím sehnat asymetrický a kdyby něco, ozvu se.
-
Vzhledem k budoucnu bych možná řešil jiný zadek komplet, případně celý pár, 20dratu pro vyšší váhu nic moc, sám ty fr5lg mám (-20kg proti tobě) a ty tenké dráty naproti kazetě jsou dost volné, natáčí se do stran a celkově bych řekl, že zbytečně ušetřili pár deka na úkor spolehlivosti.
-
Ono je to ve finále lepší přeplíst buď co nejlevněji a nebo pořádně = obě kola na stejný ráfek – vzhled, chování plášťů atd.
-
Ještě jsem přemýšlel o tom, že přední ráfek zapletu dozadu a koupím nový přední, kde je přímý výplet. Tam by symetrický rafek vadit nemusel. A mohl bych se dívat po nových zápletech. Například PANCHOWHEELS SPIRIT 35
-
Těm ráfkům moc dobře přeplétání nedělá – jakoby se omačkávají díry pro niple. Ale je to jen moje doměnka a zkušenost. Každopádně je vhodné zachovat směr odkud jdou do ráfku dráty. No a u takhle malého počtu drátů je tenzometr dost nutný.
-
A vepředu je asymetrický ráfek? Protože pokud ne, tak to znamená rozhodit předek a do zadu dát použitý symetrický ráfek. A na vše mít požité nebo částečně použité dráty a niple.
-
podle me se plete, u rafkovych brzd nemuze byt vpredu asymetricky rafek.
-
Až budu doma, tak se na pořádně kouknu, bylo to jen zbožné přání :) Nové dráty a niple jsou samozřejmostí, bohužel asymetrický ráfek s brzdou plochou pro 20 drátů se zkrátka nedá sehnat.
-
Než se s tím s*** to radši koupit záplety , práce, materiál, vercajk, čas, … a výsledek dost nejasný. Se dá koupit lichy zadek třeba Aksium když vlastně ani vzhled pak nebude „ladit“ – ale záleží jestli si chce člověk vyloženě hrát s FR5
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
