Ahoj, sorry za téma mimo , ale mám dotaz.
Mám v autě od listopadu nově koupenou autobaterii Yuasa 74Ah calcium.
Ted sem v březnu auto nepoužil asi 14 dní v kuse a dnes sem nemohl nastartovat. Mám venku stojící VW Passat 2.0TDi. Před tím start vždy na brnk. Nepomohlo ani více žhavení…
Je to vada baterie ? – vím že ted byla docela kosa, ale i tak, nová baterie by snad měl mít nějakou výdrž. To už snad ta letitá baterie před tím byla lepší… :-(
možné je všechno, mě nová VARTA odešla po 3 měsících
Tak zalezi jak jsi s ni jezdil predtim, zda to nebyly jen nejaky poskoky, kdy by se nestihala dobijet.
Ale moc normalni mi to neprijde.
Byla baterka nabita, kdyz jsi ji koupil?
Jasně, i další 3 měsice provozu zcela OK. To jsem s autem třeba v lednu taky nějaky dva týdny nejezdil, pak přišel a bezproblému nastartoval.
dle názvu bych si vsadil na „kvalitu“ baterie…
Nazvu cehu? Vyrobce? To si delas prdel?
Yuasa dodává mimo jiné baterie pro McLaren F1 ;-) Je to japonský výrobce (druhý největší na světě) dodáva také např. pro Toyotu.
aha, díky za osvětu. V životě sem to neslyšel a zní mně to jak název „kvalitního“ čínskýho produktu.
Bylo mi řečeno opravářem, že za 14 dní to může vycucnout sama řídící jednotka, která snad furt něco bere. Jak jsem koupil, tak prodávám.
Omereny to nemam, ale ze by brala skoro 0,5 A se mi nezda.
Stačí 0,2A x 300h=60Ah
Jaj sorry, pocital jsem to s tydnem:(
Ted mi stalo auto 3 mesice v oprave, prisel jsem a chytlo hned, ac jsem mel strach. Ale mozna to nabili, to netusim.
Čím „pokročilejší“ technika, tím hůř.
Tohle jsem jednou zkoušel na Fabii, odešla baterka, tak jsem koupil novou a při připojování se mi zdálo, že to nějak moc prskne, že to bere dost proudu i bez zapnutého klíčku. Tak jsem mezi baterii a kabel zapojil ampérmetr, těsně po připojení to bralo 0,5A, postupně se ale odběr zmenšoval a po nějakých 30s už byl odběr jenom několik mA, zanedbatelný. Když je auto v pořádku, tak to rozhodně nemůže vybít baterii za dva týdny.
U Fordů i dřív, alespoň dle mé zkušenosti s Escortem. C5 i po 10 dnech stání v –10° bez ztráty kytičky. U Hondy se bojím, že 10dní v zimě by bylo smrtících i s novou baterkou.
FoFo dává 2 týdny spolehlivě.
chyba může být kdesi v autě (bere proud i v klidu), kabelech nebo spíš jejich uchycení, v dobíjení, samozřejmě i v té baterce…
třeba rádio má s oblibou klidovej odběr jak kráva…
je zima co kvalita nafty ? :oD
Startovaci kabely (pripadne dobiti baterie), a jestli nechytne je problem asi jinde.
(U nekterych aut pry automaticky nenastartujes pokud poklesne napeti pod nejakou uroven)
myslim že to platí u všech aut :-)
potvrzuji, Favorit karbec se slabou baterkou nenastartuje :D
Mysleno tak, ze tam je nejaky elektronicky bazmek co zablokuje nastartovani, ne ze nemuze nastartavot diky slabe baterce. Ale vysledek je stejny. (aspon neco takoveho rikal chlapik v servisu, kdyz na to prisla rec)
Asi ochrana baterky proti jejímu hlubokému vybití.
elektromagnetický palivový ventil při nízkém napětí neotevře (respektive se při velkém poklesu zas zavře), takže kdaž startuješ se slabou baterkou, tak se ti zavře palivo
Jo to bude asi ono
Baterka se mohla kdovíjak dlouho válet někde po skladech či prodejnách. Nevím zda jsi ji jako novou měřil,klidně mohla bejt poloviční. A popřípadě v kombinaci častejch startů a krátkejch jízd se vybila úplně.. Nech ji řádně nabít a uvidíš že bude v cajku.
nabít…bude vybitá…
nechat zmerat,v akom stave je
jestli je to tenhle passat nedejbože 103kw tak to je zatím nejhorší passat co se vyráběl:),jinak mělo by stačit nabít.
JJ to je přesně on :-) Zatím drží pohromadě. Nicméně VW svolává na bezplatnou výměnu vstřiků – prý vadná série v těhlech modelech. Tak tam brzo půjde.
Kámoš přesně tenhle 103kW má, kupoval to jako ojetinu a sám na tom najezdil už 100 000km (takže počítám že přes 200 000 celkem už na tachometru bude) bez jediné závady, chválí si to. Před tím měl nejakou benzínovou Corsu a ta se sypala furt, nacpal do ní spoustu peněz a nakonec mu to přítelkyně nabořila takovým způsobem, že to šlo do šrotu :-) Ten 103kW si zkazil pověst praskáním hlav, což už je minulost, jinak dneska už to taková hrůza není.
No,to přijde:),nejen vstřiky a hlava ale třeba i šestihranná hřídelka pohonu olejového čerpadla která se omačká a protočí se,kontrolka mazání je přes soft. utlumena aby „neděsila“ majitele problikáváním na volnoběh při zahřátém motoru,vodní pumpa plastová,taky se rozpadne,rozvodová kladka držená M8 šroubem s jemným! závitem…občas upadne no:)
jj, jsou to radosti. Minimálně ten šroub bych nechal přetočit na větší.
Měl jsem podobný problém. Odešel mi alternátor a nedobíjelo to. Po výměně alt. je po problému.
viz odstavec cykly a zivotnost
A jak s autem jezdíš? Převážně krátké trasy někde po městě a nebo i pravidelně často delší trasy?
Parkuješ předpokládám trvale při venkovních teplotách?
Pokud to tak je, tipl bych si na to, že potřebuješ baterku nabít.
Samozřejmě existuje také možnost, že máš na autě nějakou závadu (třeba špatně dobíjí, větší odběr při odstavení, …).
Po nabití baterie vše OK… Asi tam něco bude mít malý odběr a taky asi ta zima co byla v tomhle období udělala svoje.
Mě nová Yuasa v motorce vydržela rok, asi made in Japan už není to co bývalo …
A jak jsi se o ní staral?
7 měsíců pracovala ve skútru, na zimu nabít, dát do chodby cca 15°C, po zimě nabití dání do moto a baterka bez kapacity, konec … Pak reklamace a tu uznali, údajně baterka cestovala zpět do Japonska …
nj, holt to není německá Banner baterie:)
Ta mi fungovala 8 let a věřím, že ještě funguje novému majiteli a to jsme ji i vozili ve vrchařské plechovce bez alternátoru.
V civilním ji teď mám taky čtvrtým rokem a ani jednou jsem ji nedobíjel, auto jsem měl měsíc teď v zimě odstavené a taky žádný problém, vypařil se akorád benzín, ale baterka to utočila a motor chytl.
Pokud nejde o černý odběr, reklamovat
