Co dál?

• ty rámy mají na sedlovku 31,6 vs RM Blizz 2019 měl sedlovku 31,8
• ty rámy mají 130mm dlouhou hlavu kolik má ten Blizz?
• střed sem nedohledal ale vVision by měl být závit a Blizz je pressfit

Jinak to že to po 6tiletech prasklo nemusí být výrobní vada a to …jezdím 50% asfalt a 50% lesní a polní cesty… může ten hatrtail rám poslat do kytek ještě dřív.

Koupil bych carbonový rám.

https://www.aliexpress.com/…7208629.html

V nějakém zahraničním článku o rámech jsem se dočetl o životnosti rámů z různých materiálů a u hliníku je tuším 6 – 10 let a můj starý Giant Trance X3 2012 je zatím OK tak se mi nějak nechce věřit že ty rámy vydrží tak málo.

Nebral bych HT, sam jsem si chtel zjednodusit zivot, po fullu vzal HT a i kdyz to HT jelo super do kopce, vsude jinde to bylo trapeni. Kdyz pises, ze ti vyhovoval Giant Trance, tak bych vzal modernejsi Trance 29 a vic neresil.

Jinak otázka jestli FULL nebo HT je v podstatě vyřešena současným rodinným rozpočtem (narození dítěte) a třeba se někdy k FULLu zase vrátím ale teď bych spíš potřeboval vědět, který z těch dvou zmíněných rámů je lepší případně kdyby někdo věděl o lepším rámu do 10k.

Nemůžu si pomoct ale ten Author se mi fakt líbí. Díval jsem se tady na fóru a někteří jej použili na stavbu a vesměs si jej chválili.

Takže už se to začíná komplikovat. Author už žádné samostatné rámy nemá a mít bude až začátkem příštího roku. Hledal jsem tedy dal a našel https://www.specialisteelektrokol.cz/…elikost-19-/. Zákazník si může vybrat barvu rámu a polepů. Už jsem jej objednal, tak čekám co z toho bude. Třeba to někomu pomůže.

Takže po problémech se sháněním rámu jsem nakonec skončil na výše zmíněném rámu Maxbike. Muselo se koupit hlavové složení, ramínko na upevnění přesmykače, ramínko na upevnění přehazovačky a nejbolestivější byl asi zadní náboj na osu boost a samozřejmě bovdeny a lanka ale ty už měly stejně nejlepší léta za sebou. Takže celá ta „sranda“ vyšla skoro na 20k.

Jen přidám pár postřehů. Geometrie rámu mi sedí víc než u RM, sváry jsou hezké ale největší bolest je lak, který je velmi nekvalitní.

Ještě si zde dovolím jednu filozofickou úvahu. Hodně se tu řeší karbonová kola, nic proti tomu ale přijde mi, že se přeceňují jeho tlumící schopnosti. Nebo já je tedy nijak nepozoroval, jestli tam už není jen placebo efekt. Dál se hodně řeší hmotnost kol a komponent a řešili jsme to i na motorkářském fóru ale v mém případě by bylo lepší začít vlastní hmotností, která je podle BMI téměř o 20 kg vyšší, než by měla být. Hmotnost kola tak jak je na fotkách níže je 12,5 kg.

Dále co mne trápí je bezohlednost. Ale ne bezohlednost řidičů automobilů vůči cyklistům jak se v poslední době hodně proklamuje v kampaních ale bezohlednost cyklistů navzájem. Bydlím poblíž povodí řeky Moravy a hned před domem nám vede cyklostezka, která je v sezónu velmi frekventovaná a co na ní se děje.. Letos už 2× musela přijet záchranka transportovat zraněné cyklisty do nemocnice.

A závěrem ještě jedna taková úvaha. Na kole jezdím co pamatuji, bratru takových 35 let ale za posledních pár let se to hodně změnilo, dnes je trend, že cyklista musí mít outfit dokonale sladěn s kolem jinak ani nemůže ven. Když kolem nás třeba v sobotu projede podle instalovaného počítadla asi 6500 cyklistů vypadá to docela úsměvně. Zde si vypůjčím hlášku z filmu Sněženky a machři: „není důležité co člověk dělá ale hlavně jak u toho vypadá“.

Děkuji všem za příspěvky v tomto vlákně a přeji spoustu šťastně najetých kilometrů.