1. Bike-forum.cz
  2. Fórum
  3. Technické rady
  4. Cyklokros, gravel + UST

Cyklokros, gravel + UST

676 nepřečtených
Do oblíbených Blokovat
  • jecnak 9.9.2013 21:03

    Mate nekdo vyzkousene bezduse na CX? Vim, ze tu nekdo psal, ze vozi na paskou vylepenych Aksiich plaste s dratenou patkou a funguje to bez problemu.

    Prikladam par vyzkousenych kombinaci, co jsem nasel:

    Tires successfully used in tubeless conversions: (new additions in bold as of June 9, 2011)

    • Hutchinson Bulldog (carbon bead)
    • Hutchinson Piranha (carbon bead)
    • Kenda Kommando
    • Kenda Small Block Eight
    • Kenda Slant Six
    • Michelin Mud2
    • Michelin Jet
    • NoTubes Raven
    • Panaracer Cross Blaster
    • Vittoria XG
    • Vittoria XM
    • Vittoria XS

    Tires that have worked well tubeless but only on NoTubes/Stans rims:

    • Hutchinson Bulldog (non-carbon)
    • Hutchinson Piranha (non-carbon)
    • IRD CrossFire
    • Panaracer Cinder-X
    • Specialized The Captain
    • Clement PDX
    • Clement LAS

    Tires that have not worked well as tubeless:

    • Continental Twister Pro
    • Maxxis Raze
    • Any skinwall tire (original Michelin Mud or Open Grifo)
    • Duro Ellie Mae

    Anketa: Co vozite na CX

    Galdy
    3x
    7%
    Plaste s dusi
    26x
    60%
    Plaste bez duse
    13x
    30%
    Bezplastaky
    1x
    2%
    Kdo jak hlasoval?
    0 0
    Zpět Reagovat
    • nooski 9.9.2013 21:46  

      Kolega vozí na ráfcích Remerx Rapid pláště Continental Cyclocross Race v kevlaru na mlíku a funguje to.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Vilém 9.9.2013 22:33  

      offtopic, klidne si to pak vyblokuj. Nezamkl jsi, nahodou omylem, s tim koblihem i vlakno o kompresorech, ktere bylo tesne vedle?

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Datel Stepní 10.9.2013 08:43  

      Ahoj všichni,

      vím, že je to trochu mimo, kdyžtak tento příspěvek blokni, nechci zakládat nové vlákno.

      Vozím na cyklokrosových kolech zatím klasiku plášť a duši. Mám Maxxis Raze. Už se ale začínají sjíždět. Budu tedy řešit náhradu.

      Jaké máte zkušenosti s CX galuskami na nezávodní použití? Cyklokros se jezdí na upravených tratích, tak nevím, zda nebude problém např. s častými defekty o kameny a jiné věci, které na CX tratích běžně nejsou. Mám ještě galusková kola, tak uvažuju i nad touto variantou. Na silnici jsem s galuskami spokojen.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 10.9.2013 08:49  

        Popisoval tu Pekacek, ze se i galda da bez potizi cvaknout, takze spis by pouvazoval nad tema bezdusema. Jde jen o to najit vzajemne kompatibilni plast/rafek. Vylepit paskou, dat ventilky a mliko a jede se.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Datel Stepní 10.9.2013 08:52  

          Díky, zamyslím se nad tím.

          To při defektu dáš duši a pokračuješ, nebo aplikuješ extreme tmel?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • kubad 10.9.2013 09:11  

            pokud tmel defekt nezacelí můžeš dát knot zvenku, nebo duši a jedeš dál

            0 0
            Zpět Reagovat
      • 10.9.2013 08:52  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
      • kubad 10.9.2013 09:10  

        smysl galdy je dobrý grip při nižším tlaku, samo je pak riziko defekt/cvaknutí.

        to se mě párkrát podařilo a galdy em dal pryč na nezavodní použití je to fakt zbytečné

        jak píše Jecnak pouvažoval bych o UST řešení, už se na to nějaký měsíc taky chystám

        0 0
        Zpět Reagovat
      • destr 30.9.2013 15:26  

        No tak ty cx tratě zas až tak upraveny rozhodně nejsou, to tak jenom vypadá v televizi ;-) každopádně na normální ježdění bych nad tím vůbec neuvažoval.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • Forester 10.9.2013 09:22  

      jen pro upřesnění, co máš za ráfky?

      a v přehledu jsem koukal, že nejsou pláště Continental (až na jeden), používám CX Race

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 10.9.2013 09:24  

        Bud pujdou TLR rafky Notubes Alpha 340 a nebo Ritchey Pro DS. Zkusim oboji a uvidime.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • jecnak 30.9.2013 13:24  

      Takze Alpha 340(400) + Schwalbe Racing Ralph EVO TLR(622*35) jdou nahodit jen kompresorem a jeste s vysroubovanym vnitrkem ventilku. Drzi ale dobre v patkach a po prvnim nahozeni jdou následne nahazovat i pumpou. Trochu utikal vzduch boky, ale po prvni jizde mlikem utesneno. Jen bacha, pokud zavodite, tak jste kvuli velke sirce rafku presne na limitu UCI na sirku plaste a muzete mit problemy u ostrejsiho sudiho.

      Ritchey DS rafky (nejsou UST ani TLR) se s RR nechytaly. Naopak bez problemu v kombinaci se silnicnima UST Fusionama.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • destr 30.9.2013 15:28  

        Limit je 33 mm, a je jedno jakej je rozhodčí, prostě tě vyrazí, pokud se jim plášť nevleze do měrky.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 30.9.2013 15:38  

          No jasne. Vleze se, ale chce to trochu ho tam cpat, tak jsem to myslel ;-) Takze pokud nekdo bude pes, rekne: „Tady ten stupl precuhuje pres merku, mas smulu.“

          0 0
          Zpět Reagovat
      • jecnak 30.9.2013 15:39  

        Oprava RR nejsou 622×35 ale 622×33 respektive 700×35C.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • Sweeta 13.10.2013 19:51  

      má někdo zkušenost s Rapid Robem bez duše? případně s ráfky Remerx Stormy?

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Vojtyla 7.2.2014 13:20  

      Jakou máte zkušenost/dopo­ručení na tlaky do plášťů s dušema? Já teď jezdím na 3 bary v předu i vzadu a zdá se mi to zbytečně tvrdý, máte zkušenost se spodní hranicí abych to zase necvaknul? díky

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 7.2.2014 13:28  

        Nooski tu psal o 3,0 vpredu a 3,5 bar vzadu. S dusema ti nic jinyho nezbude. Bez nich klidne kolem 25psi, s galuskama kolem 16psi.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Vojtyla 7.2.2014 13:57  

          bezduší to asi na ty svoje ráfky nenabastlím… půl baru předek zadek mi přijde velký rozdíl, ale asi to dává smysl.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Vojtyla 7.2.2014 13:57  

          bezduší to asi na ty svoje ráfky nenabastlím… půl baru předek zadek mi přijde velký rozdíl, ale asi to dává smysl.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Vojtyla 7.2.2014 13:57  

          bezduší to asi na ty svoje ráfky nenabastlím… půl baru předek zadek mi přijde velký rozdíl, ale asi to dává smysl.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • blaf 7.2.2014 14:06  

            bezduse jdou na ledasjake rafky, za zkousku nic nedas

            0 0
            Zpět Reagovat
        • nooski 11.3.2014 20:25  

          Dneska jsem zkusil cca 2,8 a 3bar (předek, zadek) a taky to šlo. Na ráfek jsem nešel. Jsem zvědav na galdy.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 15.3.2014 11:16  

            Ja vcera po seknuti z boku dojizdel 20km na 5psi vpredu. Nic moc teda :-D.

            0 0
            Zpět Reagovat
    • jecnak 4.3.2014 10:05  

      Bontrager CX3 + Bontrager TLR ready rafky = bezproblemova konverze. Pouzil jsem 2 vrstvy notubes pasky. Nafouknuti kompresorem bez ventilku, naliti tmelu a pridani ventilku, prvni vyjizdku trochu klesal tlak, ted uz ale drzi bez problemu.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jecnak 10.3.2014 14:26  

      Trochu mimo tema. Resim ted druha kola na krosku, protoze prehazovat plaste ust fakt nejde. Budu rad za kazdou rozumnou radu.

      Po delsim premysleni a uvazovani asi nakonec pujdu do Notubes Alpha 400 bez brzdnych ploch, 32+32 asi Supercomp dratu a ted k tomu nejak naby. Mely by byt do budoucna predelatelne i na 11s, coz dost mozna znacne zuzuje vyber a hlavne by mely byt odolne – orech a samozrejme na kotouce. Mam v hledacku:

      • AmericanClassic, ktery ma podle me orech vyborny, loziska hur zatesnena,dobra vaha a cena, jdou urcite na 11s.
      • DT Swiss – tam je vic variant, ale netusim ,jak je to s 11skompatibilitou
      • Hope – nevim jak je to s 11s kompatibilitou
      • Novatec – 11s jsou ale jinak krome ceny, to moc pozitivni neni
      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 10.3.2014 18:51  

        Takze DT na 11s jdou predelat.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • blaf 11.3.2014 08:00  

        technicky k tomu nic nemam, ale

        jestli jde o cenu tak Novatec, otazka jestli se to case neprodrazi

        Hope je tu moc casto zminovane, ma to kazdej druhej takze to bych nebral

        za me DT nebo AC

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 11.3.2014 09:15  

          Prave ze Novatec by se asi prodrazil. Mel jsem od Novatecu nejakou levnejsi zadni nabu a zadna hitparada to teda nebyla. Asi jako stavajici Bontrager. Ten se mimochodem rozchodil, tak uvidime co dal.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Datel Stepní 11.3.2014 09:24  

            Mám Novatec, přesné označení je F172SB.

            Najeto cca 7000km naprosto bez problémů.

            A že dostávají docela čoud. Já bych se Novatecu nebál

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 11.3.2014 09:33  

              7000km je nic. Ale dik za pozitivni recenzi. Aktualne mam v hledacku jedny bikovy zapleteny kola, tak uvdime.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Datel Stepní 11.3.2014 09:38  

                Jasně, ale nemám pocit, že by měly odcházet. To spíš dřív oddělám ráfky.

                Jinak nemůžeš dát víc info tom jaké ráfky na 32 děr hodláš na UST používat? Jaké jsou možnosti? Zatím jsem to neřešil. Rád bych něco podobného taky zkusil.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • jecnak 11.3.2014 10:28  

                  Pokud budu skladat, tak vezmu Notubes Alpha 400. delaji stejne jako Alpha 340 s i bez brzdne plochy. Iron Cross je omezeny tlakove, kdezto Alphy nejsou, respektive jsou na 120psi, takze neni problem pouzit i silnicni plaste. 340 jsou dost malo odolne ve hrbetu rafku (praskaly kole niplu), kde jsou prave 400 vyztuzene. Navic maji i vyztuhu uvnitr rafku. S ust funguji naprosto bez problemu, jak jiz jsem popisoval vyse.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • jecnak 11.3.2014 10:32  

                    Jeste teda uvaha nad tlakama. Nejspis stejne min jak 30psi vozit nebudu, jelikoz na nezname trati, kdyz jedu na oci, se mi celkem stava, ze jdu na rafek. V realu jezdim i s UST 35 a 40 aby se jelo dobre i po silnici a sotoline. Plaste mi pekne mizi pred ocima. Zadni neda vic jak 1500km (Bontrager).

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                  • Datel Stepní 11.3.2014 10:42  

                    Díky!

                    Prodává se to někde v ČR? Moc rozšířené tu nejsou.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • jecnak 11.3.2014 10:45  

                      Dovozce Maxcursor. Zkus Kubada, bere od nich. Bude na ne ale celkem cekacka.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Datel Stepní 11.3.2014 10:51  

                        Díky, asi je zkusím, mám navíc jedny plonkové náby Dura-Ace, tak ať se neválí.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                    • blaf 11.3.2014 10:47  

                      co vim tak je umi Hnoj a asi i kubad, asi pujdou sehnat i jinde

                      0 0
                      Zpět Reagovat
      • jecnak 20.3.2014 10:16  

        Hm, takze mam objednane DT240s a ted co k tomu za rafky. Alpha 400 nebo Iron Cross? Uz Alpha 400 jsou tak siroke, ze plaste, ktere jsou na limitu sirky dle UCI jsou na Alpha 400 sirsi nebo na hrane. Moc si nedovedu predstavit co teprv na IronCrossu. Nejezdi je nekdo?

        Jinak jsem rad, ze jsem nesel do galusek, protoze za posledni tyden 4 defekty – 4× sekanec z boku. To by se celkem prodrazilo. Tady staci zalepit zevnitr plast flekem.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • duk 20.3.2014 13:53  

          Brácha má ty IronCrossy na cyklokrosce/zimáku a s pláštěma maxxis, tuším že těmahle je těžce přes limit, ty ráfky jsou fakt dost široký.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 20.3.2014 14:13  

            Hm, toho jsem se obaval. Kazdopadne dekuju. Problem je totiz, ze v USA vetsina soutezi neni UCI a jezdi se tam i monstercross, kde jsou pomalu 29ky s obloukama.

            0 0
            Zpět Reagovat
        • raceman 20.3.2014 14:28  

          nasel si DT za dobrou cenu, nebo jsou AC nedostupne?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 26.3.2014 14:45  

            Nasel jsem DT za lesi cenu jak AC. Jsou ale jen na RU, coz mi teda samozrejme nevadi.

            0 0
            Zpět Reagovat
    • TJK 20.3.2014 14:18  

      Optam se jecnaka… Mam karbonovy vysoky Spinergy na silnici.. k tomu Tubeless Hutchninson plaste… myslis ze pujde rozume s notubes paskou a nejakym ventilkem nahodit a jezdit bez duse? … mas ti na ventilek kterej by tam sel dat? tzn.. dlouhej.. nebo vzit dusi s dlouhym ventilkem ufiknout konec a nejak ho vykutit sam…

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 20.3.2014 14:26  

        UST plaste nahodis asi na jakykoli rafky, jen je problem nasadit plast na rafek. Nekdy je to celkem boj. Nafouknes nejspis bez potizi i obyc pumpou. Potrebujes dve vrstvy pasky (kvuli tlaku). Co se tyce ventilku, tak http://www.notubes.com/…ies-C16.aspx – 44mm ventilek a nebo ty nastavce a nebo Fulcrum dela RedWind vysoky kola, kde pry pridava take UST ventilky. A nebo sehnat nastavce se zavitem od jine firmy nez Notubes (Maxcursor).

        BTW: Vozil jsem UST Fusiony na Ritchey Pro DS kolech uplne bez potizi hodne tisic km a ty kola nejsou UST ani nahodou.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • TJK 20.3.2014 14:34  

          No david je uz nahodil ale kdyz vidim jak sou utazeny na rafku a jak sou hluboko tak se vubec bojima abych je sundal :-D .. mam kompresor co dava 8 atm.. takze o nahozeni se nebojim… OK .. zkusim teda 2 vrstvy pasky a dlouhy ventilky…

          0 0
          Zpět Reagovat
    • jecnak 18.4.2014 10:10  

      Tak prezuto na Ralphy Evo 622*33. Musim rict, ze zmena vyrazne k lepsimu. Nafoukano kompresorem pres vysroubovany ventilek nasucho, jen s nalitym mlikem. Prvni vyjizdku podchazel tlak v patkach. Druhou a dale uz tlak drzi. Jizdne supr jak v terenu tak na silnici. Rafky nejake Bontrager TLR s dvema vrstvama Notubes pasky.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jecnak 29.6.2014 14:35  

      Mate nekdo tip na CX/silnicni rafek 32 der, TLR/UST, rozumna hmotnost, bez brdnych ploch – na kotouc? Dovozci prisli misto Alpha 400 bez brzdne plochy s brzdnou plochou a vyrobce je uz asi nedoda (nevyrabi). Napada me Grail (vysoka vaha) a nebo to risknout s Alpha 340 s tim, ze je driv nebo pozdeji rozstipu. Nebo nejaky cinsky karbon pro 29 MTB.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • McBlacky 15.8.2014 14:18  

        a 29 hliník na MTB?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 15.8.2014 14:24  

          Resim tenhle problem uz asi pul roku a porad nevim. Doma mi lezi 32d naby

          DT240s. Problemy jsou dva:

          • nemuzu mit moc siroky rafek kvuli tomu, ze pak i uzke 32–33m plasteneprojdou pres UCI regule. To je asi hlavni problem.
          • chci rafek bez brzdnych ploch a ust/tlr

          Dokonce uz zacinam uvazovat, ze radsi zapletu ty naby na galuskovych 29" Remerxech a nalepim galusky. Uvazoval jsem i o preeloxovani tech Alpha 400, ale nevim, co by to udelalo se spojem, protoze netusim, z jakeho je materialu kolikovani.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • McBlacky 15.8.2014 14:39  

            a iron cross od ZTR na XC je pro tebe moc široký? užší mě moc nenapadá to je fakt. i17 ve 29 není

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 15.8.2014 16:41  

              Mozna u nich nakonec skoncim. V finale bude na startu jeste velka sranda: http://www.cxmagazine.com/…g-tire-width

              0 0
              Zpět Reagovat
              • McBlacky 15.8.2014 16:48  

                tak to je lol, ted jen otázka jestli je lepší hubnout nebo se vyžrat :)

                0 0
                Zpět Reagovat
                • jecnak 15.8.2014 17:33  

                  Jinak dik za nakopnuti k WTB – I19 se da mozna jeste sehnat a diky vysokym patkam rafku plast nebude tak siroky a navic nebude mit tendenci se zouvat pri extra nizkych tlacich. Stejne ale kdyz tak koukam na to nove pravidlo, mel bych projit i s 35mm plastem, protoze se snazim nejit po 75kg, kdy uz mi to tezce nejede.

                  Kazdopadne si nedovedu predstavit, jak se budu vazit pri kazde registraci na CX a jak to komisari pak buduou pri svolavani na start kontrolovat. Asi se bude nastupovat uz v mokrym a zablacenym obleceni.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • 15.8.2014 17:43  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    0 0
                    Zpět
                  • ˘Ö˘ Krab 15.8.2014 20:03  

                    This story was published on April 1, 2014. We are not responsible for weight gains due incorrect facts in this article.

                    TAGS: APRIL 1APRIL FOOLS :-)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • jecnak 15.8.2014 20:12  

                      Dopr. :-D

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                    • McBlacky 15.8.2014 20:14  

                      dobře ty :) si náš Ječnák vychutnal

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • ˘Ö˘ Krab 15.8.2014 20:34  

                        … se vyplatí dočítat do konce. A já mu takhle pokazím. Takové to mohlo být pěkné vlákno.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • jecnak 15.8.2014 20:39  

                          Nebojte, nachytal jsem se taky. Já to četl někdy kolem apríla, zasmál jsem se a odložil. Teď jsem se k tomu vrátil, když mi Google vrátil link na ten článek jako relevantní výsledek, prolítl v rychlosti a nechal se nachytat.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
          • 15.8.2014 14:43  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
            Zpět
    • easyrider 14.8.2014 15:54  

      Takže moje postřehy na téma CX pláště + mlíko:

      Vozím Aksia + 26" pásky (Rubena na jednom, DT Swiss na druhém kole), mlíko No Tubes, pláště Continental CykloXKing/Cy­clocross Speed. Tlaky 2,5–4 atm. Pláště si s tímhle způsobem použití rozumí dost sporadicky, některým se tlak příliš držet nechce (utíká to stěnama i kolem patek), některé drží dobře.

      CykloXKing se hodně rychle sjíždí a zřejmě díky výšce dezénu v zatáčkách na tvrdym podkladu slušně plavou a tak nějak zvláště se žvýkají – je to vidět na předním kole, když zatáčím na místě či v malý rychlosti, nicméně v terénu drží výborně. Neutrhly by se snad ani na ledový stěně. :) Jsou celkem objemným, takže při malym tlaku i pohodlný. Bohužel na předním kole mi začal hrozně házat, jako by se zhroutila kostra. Že by kvůli častým tvrdým kontaktům s ráfkem a podhušťování?

      Cyclocross Speed je parádní univerzál, jede jak fík, sjíždí se decentně, jen není tak objemný, takže pohodlí nic moc.

      Překvapením jsou pro mě ta Aksia, která už toho zažila a vydržela neskutečně mnoho. Ráfky pořád rovný, nevím, co je to centrování. Jen kolem niplů už je ráfek lehce přetvořen, nicméně zatím bez prasklin. :) Jezdím na krosce i běžný „bikový“ vyjížďky, takže žádné šolíchání po šotolinách… Občas schytaj takový rány, že už si myslím, že je konečná, ale Francouz to udělal snad německýho tanku nebo z čeho?! :)

      No a co se dolévání mlíka a držení tlaku týče, tak pokud tam je těch 2,5 a míň, pak to fouknout může, ale stalo se mi to snad jednou. Na biku se mi plášť s páskou už nějak slepil, takže tam už to nehrozí. :) No a dolévání klasika – 3 měsíce jsou limit. Vozím 80 ml/kolo (tuším).

      Jinak mám kolegu, co jezdí Masters CX a ten zásadně na duších (nechápu) a Schwlabe Racing Ralph a pak má prý ještě nějaký letitý Hutchinsony, který jsou prý nejlepší, co kdy jezdil…

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Johnnyxjr 15.8.2014 09:46  

      Cus bezduse jsem testoval loni v zime nechal jsem si to delat v peksportu kola fulcrum cx 5 plaste tyhle

      http://www.peksport.cz/…rra-pro-2br/

      Prvni tyden jsem to musel porad dofukovat skoro dene pred kazdou jizdou po tejdnu to prestalo a zacalo to drzet jenze pri jedne ceste mi to vzadu ufouklo tak ze jsem poslednich 10 km domu dobehl i s kolem pak jeste jeden pokus s ghetto stylem ale neslo to nafouknou utikalo to na tech mistech jak je zesilena guma u ventilku od te doby jsem se zase vratil ke klasickem dusim jinak vazim 85–105 dle moznosti a foukam to na 3 prdy

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Darius 29.8.2014 09:35  

      vybral uz jsi nejake rafky? resim to stejne (hmotnost kolem 400g, 32 der a moznost bezduse) a jelikoz se svete 29" ani silnice moc neorientuju, sjizdim web a hledam kandidaty… poradi nahodne

      1. WTB Frequency Team

      i19 406g, 19mm

      1. DT Swiss

      XR331 385g, 20mm

      1. ZTR Alpha 400 nebo IronCross – vyse diskutovano
      2. "FRM XMD 388 29"":http://twentynineinches.com/…inal-review/

      420g, 19mm

      1. American

      Classic 101 381g, 21mm

      Jake planujes draty?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 29.8.2014 09:47  

        Hnoj mi plete WTB I19 + 32× CXray + DT240s centerlock. Draty budou jeste svazane kevlarem. Doufam, ze budou pristi tyden, tak ti muzu poreferovat.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Darius 29.8.2014 09:56  

          ok, diky, jsem zvedavy

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Darius 29.8.2014 14:54  

          jake budou plaste? na webu jsem nenasel moc zkusenosti s mymi oblibenymi Contiky

          0 0
          Zpět Reagovat
        • jecnak 15.9.2014 09:37  

          No a takhle to vypada.

          Uz znacne vytahane Ralphy jsem musel nahazovat kompresorem a s vysroubovanym ventilkem. Po zaskoceni do patek drzi perfektne. V rafku jsou dve vrstvy Notubes pasky.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Darius 15.9.2014 09:44  

            Pekny moc:)

            Plaste asi necham Bontragery, mely by jit nahodit bez dusi.

            Trochu vaham, zda to naplest na volne 340 nebo 240, problem je ze ty 240 jsou zapletene na bajkove bezduse a je mi lito to jen tak „zbytecne“ prohazovat… takze asi 340

            Jo a kontrolni dotaz, zadni naba je normalne bikovych 135mm?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 15.9.2014 09:46  

              Ty seriove plaste od Bontrageru jsem jezdil bez potizi bez duse. Roztec zadni naby je 135mm, takze bikova.

              0 0
              Zpět Reagovat
          • jecnak 17.9.2014 20:37  

            Konecne se teda da vozit nizky tlak. Vpredu 20psi vzadu 25–30. Tlak drzi i pri uplnem zborceni steny plaste.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Darius 17.9.2014 23:08  

              super! nebojis se o rafky? i kdyz ty umis jezdit… nakonec jsem to nechal i svazat, demonstrace na Hnojove bajku byla celkem jasna

              0 0
              Zpět Reagovat
              • jecnak 18.9.2014 10:15  

                Chce to davat bacha na koreny a tak, ale tohle budu vozit jen na zavodech. Tam mas nactenou trat a vis o kazdem korenu, kamenu atd.

                To svazani je fajn, jen se fakt bojim jestli to pak pujde trochu docentrovavat. Chystam se totez nechat udelat i na jednech ultralight kolech na silnicce – 1270g. Tam je zadek celkem malo tuhy.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • McBlacky 18.9.2014 11:12  

                  jde to normálně. Respektive povolil se mi ze 110 na 85 a zpet se to dotáhlo na 110.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
            • jecnak 5.10.2014 18:23  

              Tak po trose zkouseni jsem vcera v Lounech na rychle trati bez blata vezl 30+37psi. Vzadu by to slo i niz, ale mel jsem misto Ralpha Bontrager CX3 (32mm). Vpredu mi to prislo docela v pohode, v zatackach jsem neztracel a ani se to nezvejkalo.

              0 0
              Zpět Reagovat
          • jecnak 26.9.2014 09:52  

            Jen jeste dodatek pro zavodniky chtive ucastnit se UCI CX. Racing Ralph 700×33c, tedy Ralph sirky 33mm ma na WTB I19 rafku sirku 34mm…

            0 0
            Zpět Reagovat
    • Siddha 15.9.2014 09:54  

      Sakryš, sem se překlik, pláště s duší vozím. Conti Cyclocross Speed a Swalbe Rocket Rony.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jecnak 30.9.2014 20:25  

      Kdyby si chtel nekdo pocist CX magazin, tak je tam i pasaz o UST pro CX.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Darius 30.9.2014 23:09  

        diky:)

        snad uz zitra dokocim anabazi s koly a budu moct poreferovat jak funguji Vittorky bez duse

        0 0
        Zpět Reagovat
    • Darius 5.10.2014 18:31  

      potvrzuju kompatibilitu Vittorii s bezdusi, konkretne XN Pro 32mm na rafku WTB i19

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jecnak 10.10.2014 19:19  

      Dneska jsem nasazoval Vittoria Cross XG Pro II 32–622 TNT. Pouzil jsem kompresor, bez vyndani ventilku a myslim, ze by slo pouzit bez potizi i dilenskou pumpu. Tlak drzi bez problemu. Nudle jsou to ale solidni – realne i na 19mm rafku 32,1mm.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Johnnyxjr 10.10.2014 21:21  

        Tyhle jsem se pokousel nahodit na ty moje fulcrumy ani zaboha dilenskou pumpou nemam v tom praxi ale plaste jsou to paradni prvni par tam jeste mam nalitano kolem 4 pocitam tak litr jeste dam

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Darius 10.10.2014 21:53  

        Ja uz na XN Pro II nechtene vyzkousel i schopnost zacelit defekt… v praci koukam, ze mi ze zadniho kola trci sponka do sesivacky, chtel jsem kolegum (necyklistum) ukazat, jak funguje tmel, ale vymeknul jsem, preci jen kdyby se to nepovedlo, nemel jsem dusi a jet domu metrem v elastakach neni muj sen… takze jizda se sponkou v pohode, pred domem vytazena, kolo dirou dolu a za chvilku bylo hotovo.

        Vittoria zatim u me dobry, akorat skoda, ze nedelaji neco sirsiho

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Johnnyxjr 11.10.2014 09:43  

          Čus posledně jsem bral tady ty 32 ale maj i ve 34

          http://www.kolokram.cz/…g-pro-1.html

          0 0
          Zpět Reagovat
        • jecnak 13.10.2014 08:35  

          Tak jsem hned druhy den vyzkousel, ze XG PRO vetsi defekt zacelit nezvladne :-( Nastesti je to v behounu, takze pujde dobre zalepit flekem. Plast me ale dost prekvapil prilnavosti na asfalte a i tim, ze podrzi na trave a na mokre hline. Bohuzel objem ho posila opravdu jen na zavodni pouziti. Proti Ralphovi v nejvyssi verzi mi prijde, ze ma mekci smes a celkove trochu lip drzi vsude a je i rychlejsi. Pohodli je ale podstatne mensi.

          Na nezavodni CX a nebo mormalni jezdeni bych doporucil 34mm siri.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Darius 13.10.2014 09:13  

            jo mm nenahradis:) tak trochu jsem doufal, ze na i19 budou Vittorky treba +1mm nad udavanou sirku a jsem rad, ze ma uvadenych 32mm, ted najedu hodne po silnici, tak to moc neva… priste bych rad zkusil Bontragery CX0, ty jsou 34 nebo dokonce 38mm

            0 0
            Zpět Reagovat
    • Darius 6.3.2015 12:06  

      Blizi se nam jaro, tak je treba ttochu zaktualiozvat, jak si stoji bezduse na CX. Koukam po novych plastich na nezavodni pouziti, ale zase aby to trochu jelo pri me bidne sile… na asfalt i do terenu, neprezouvam jezdim. Rafky jsou WTB i19.

      Do uzsiho vyberu postoupily:

      1. WTB Cross Boss 35c – 400g, TCS patka, MOC 1000,–
      2. WTB Nanoraptor 40c – 530g, TCS patka, mOC 1300,–
      3. Bontrager CX0 33c – 400g, TLR patka, MOC ?,–
      4. Bontrager CX0 34 nebo 38c – 340/380g, obyc patka, MOC 1200,–

      Jde mi o objem->pohdli, aby to trochu neco vydrzelo a funovalo bez duse.

      ad 1) asi favorit, TCS patka by si mela rozumet s WTB plastem, ale bojim, ze ho rychle sjedu

      ad 2) dost tezke, jeste lze vzit obyc neTCS verzi 460g za 1000,–

      ad 3) uzke

      ad 4) nejlevnejsi, v UK lze sehnat velmi zajimave, bude drzet obyc patka?

      Pripadne uvitam jakekoli dalsi tipy na CX pneu. Vittoria nic, jsou uzke. Conti udajne moc nefunguji tubeless. Nevim jak jsou na tom u Schwalbe… Kde se koupit WTB za rouzmne ceny?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 6.3.2015 12:11  

        1 i 2 budou podle me celkem drzaky – celkem hodne vzorku – nahusto figury. Bontrager CX3 jsem mel na Crockettu a ted prisly s Boonem – do terenu celkem dobre, ale hrozne mizi na asfaltu – po 1000km ruznych povrchu konecna. Osvedcil se mi Racing Ralph v 34c – siroky, vysoky, drzi, moc se nesjizdi, bez defektu.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Darius 6.3.2015 12:26  

          pokud ma CX0 stejnou smes jak CX3, tak asi nic, stred vzorku by byl hladky celkem brzy… viz obr

          takze ted uz jen kde sehnat rozumne (tj. za min nez litr) WTB, pomuze Hnoj?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 6.3.2015 12:31  

            Zkus spis ty Ralphy. Krome lepiveho hlubokeho blata mi prisly vsude vyborne.

            0 0
            Zpět Reagovat
      • jecnak 6.3.2015 12:38  

        Jinak pridavam ti kandidata Ritchey Z-Max SHIELD WCS – na bezdus je delany a da se bez problemu sehnat – treba Bikeinvest ti ho do druheho dne sezene od dovozce (Vokolek). Pripadne je maji na KK.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Darius 6.3.2015 13:14  

          jop, ten vypada slusne, diky:)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 30.4.2015 08:16  

            Do ceho jsi nakonec sel? S Vittorkama z lonska spokojenost?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Darius 4.5.2015 17:53  

              Vittorky dobry, na asfaltu frci (pozn. nemam silnicku) a v terenu prekvapive drzi, jeste ted jsem je uz slusne sjete potrapil v Jizerkach na Jestedu, az na to ze moc nebrzi, jsem projel leccos:)

              Na tuhle sezonu budou nakonec WTB CrossBoss 35c, tesim se na ne, uz by mely byt u Hnoje.

              0 0
              Zpět Reagovat
            • Darius 21.5.2015 21:12  

              WTB Cross Boss konecne nasazeny. Sirka na rafku i19 odpovida presne udavanym 35c, tedy 35mm. Vzorek je o neco uzsi, cca o 2mm z kazde strany. Max povoleny tlak je 450kPa/65psu. Hmotnost bude kolem udavanych 400g pro TCS prvedeni. Vzorek viz foto.

              Nasazeno pro jistotu u Hnoje, plaste a rafky WTB si rozumi velmi dobre, nejspis by to slo i doma pumpou.

              Zatim testovano jen cestou do prace, takze jediny dojem je dramaticky narust pohodli oproti Vittorkam XN (32, realne 31mm), a to i pri pomerne vysokem tlaku. Zitra snad probehne prvni terenni zkouska.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Darius 27.7.2015 13:07  

                Dovolim si male shrnuti po trimesicnim souzitim s WTB CrossBossem 700×35c.

                Plaste se na rafku WTB Frezuency i19 nakonec roztahly na cca 36mm. Vzorek ma zhruba 31–32mm. Nejcasteji vozim tlaky zadek 2,7–3 bar, predek 2,5–2,7 bar (aspon tak meri moje pumpa, tezko rict jak moc presne). Plast je velmi pohodlny, jen po asfaltu to pocitove moc nefrci. Zadek ma vybornou trakci i brzdne vlastnosti. Predek tez, pokud prezenu naklon nebo rychlost v zatacce, dava velmi pozvolne vedet a je cas na korekci, zadna nahla smrt v podobe nekontrolovatelneho ustreleni. Jezdim hodne po asfaltu, zadni bude tak v pulce po cca 1500–1800km (nemam tachometr). V blate nejezdim rad, proto testovano vetsinou za sucha.

                Za me lze plast doporucit jako vyborny univerzal, ktery neni nejrychlejsi na asfaltu.

                Porovnavam pouze s Vittorii XN, ktera mela 31mm, velmi rychly vzorek, jela jako zpraku, komfort a brzdne vlastnosti vsak nic moc.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • jecnak 11.6.2015 19:42  

      Michelin Cyclocross Jet 622*30 – dnes nasazeno. Na 19mm rafku maji 35mm!? Patka trochu uchazela, ale mliko ji okamzite zalepilo. Pristi tyden podam report. Cena v zahranici priznivejsi nez v CR.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Darius 15.6.2015 12:17  

        slusny balon, pro turistu dobre, na zavody ale trochu siroke…

        0 0
        Zpět Reagovat
      • jecnak 16.6.2015 09:13  

        Tak po vikendu plaste celkem usly (jen jsem je ve stvrtek nafoukal a v pondeli prohazoval kola), ale stale mely rozumny tlak a drzely v patkach. V terenu, zda se, velmi schopny plast, pokud nenarazi na hlubsi blato. Celkove je to opravdu rychly plast, ktery po silnici jede temer jako silnicni a bez problemu zvlada vetsi naklony. Uvidime jak vydrz. Preci jen se jedna o zavodni gumu.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 18.6.2015 14:17  

          Zatim stale dofukuji, ale perioda je delsi a delsi. Tipl bych, ze vzduch uchazi nekde kolem patek. Nize fota jak to vypada s mistem kolem vidlice vpredu a vzadu.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Darius 18.6.2015 17:09  

            kdy bude Boone v profilu? (klidne to blokni)

            0 0
            Zpět Reagovat
          • jecnak 16.7.2015 14:26  

            Tak cca po 800km je zadek uprostred bez vzorku. Jezdil jsem ale hodne asfalt.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 14.11.2015 18:01  

              Dneska jsem ho cca po 1600km sundaval a hazel do popelnice. V kombinaci s plastovou vlozkou Bontrager jsem musel pouzit kovove montpaky, abych plast dostal ze zlabku u patky. Nasledne nahozeni Schwalbe One na rafek byl jeste vetsi porod. Jak ho pak sundam skutecne netusim.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • treatt 3.12.2015 11:47  

                Mno, mě baví ten ofiko návod od Schwalbe, že One musíš nasadit na ráfek bez montpák, aby se nepokurvily vlastnosti patky..ale nový jsem nikdy na ráfek nedostal jinak, než dost na brutál rvaním 2–3 montpák.. ale i tak drží patka bez problémů..

                0 0
                Zpět Reagovat
                • jecnak 3.12.2015 11:52  

                  Na Alpha 340 a nejake Eastony sly normalne rukou nasadit.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
      • jecnak 17.1.2018 08:02  

        Dnes jsem nasazoval novy zadni kus. Ze zacatku trochu uchazel ale po par otoceni, proklepani to uz drzelo jaks taks tlak. Po noci tlak drzi, rano jsem na nem jel a vse ok. Kdyz ten plast primo srovnam s GX Vittorkou, tak jede mnohem lip.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 18.1.2018 10:58  

          Tak tlak drzi zcela bez problemu. Koukal jsem na stary rafek a ten, kdo tam lepil pasku dal dost uzkou, takze na par mistech nebyla ve dvou vrstvach po celem dnu rafku, coz asi delalo ty predchozi problemy. Takze za me aktualne asi nejlepsi plaste – skvele jedou, nejsou defekty, v terenu za sucha vyborne drzi, da se s nimi i trochu v blate a jsou za dobrou cenu. Zivotnost vzadu je ale nizsi – 2000–2500km nez se sjedou ve stredu do hladka (jezdil jsem s nimi tenkrat hodne asfalt a agresivne).

          0 0
          Zpět Reagovat
      • nitraq 3.5.2018 10:48  

        Po skoro třech letech… je něco vhodnějšího než cx jet nebo stále je to tak dobrý plášť? Šířka mi vyhovuje do rámu akorát, vzorek asi vhodný kompromis mezi asfaltem a šotolinou, nájezd na jednu sezónu taky ok. Navíc teď na Wiggle za 1300 i s dopravou při použití kódu na slevu deset liber, řekl bych bezkonkurenční ce­na.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 3.5.2018 11:25  

          Tady je mas za 800,– https://www.bike-discount.de/…-black-49935?…

          Jestli je neco lepsiho nebo horsiho, zalezi na preferencich uzivatele. Mne hodne vyhovovaly – rychlost, sirka, pohodli, grip, cena. Uz jsem ale presel i na CX na galusky na normalni jezdeni.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • nitraq 3.5.2018 11:27  

            Jsem stará konzerva, ještě jsem nepřešel na bezduše, natožpak na galusky. Jinak tu cenu jsem myslel za pár.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 3.5.2018 11:31  

              Jako stara konzerva by jsi prave mel vozit galusky. Jestli je 1300 za par, tak je zkus a sam uvidis. Za me jsou to fajn plaste.

              0 0
              Zpět Reagovat
    • gargamel 11.11.2015 15:14  

      Zkoušeli jste někdo schwalbe smart sam performance 35c?

      Uvažované použití bez duší na silnice a lesní polní cesty.

      Edit: případne rocket ron performance a ralph performance?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • gargamel 12.11.2015 16:27  

        Nikdo nezkoušel?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 12.11.2015 16:52  

          Mam doma jeden kousek pripraveny, ale nezkousel. Jako bezduse bude urcite fungovat. Vzhledem k ridkemu vzorku ti vzadu zmizi po cca 1500km.

          0 0
          Zpět Reagovat
      • Pebe 13.11.2015 05:35  

        ty teď jezdím, na silnici pěkně odvalují i když nejsou úplně natvrdo nafoukané, v lese bez problémů na suchu, písku, listí i jehličí. Pokud je trochu více vlhko tak kloužou, bláto zatím letos moc nebylo :-)

        0 0
        Zpět Reagovat
      • gemini 13.11.2015 10:22  

        Taky na svoji novou krosku řeším výhledově nová kola + obutí.

        Kola zvažuju DT350 + Sapim Race + Frequency i19 – stávající mají přes 2 kila a nejsou úplně tuhá, tak předpokládám, že si dost polepším a kroska s mima zásadně ožije:-)

        Z výše uvedeného usuzuji, že většina plášťů leze použít bez duše? Ječňáku, z jakého důvodu dáváš 2 vrstvy notubes pásky? Kvůli případně vyšším tlakům?

        ad gumy – celkem se mi zamlouvá vzorek plášťů Specialized Tracer co mám na stávajících kolech – Spešl ho sice osazuje v nejlevnější drátové verzi, ale i tak se mi plášť zdá poměrně slušně jedoucí jak na asfaltu, tak i slušně drží v terénu ( jak na vlhku, tak na suchu ) = nemáte někdo zkušenost s tou vyšší verzí?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 13.11.2015 10:31  

          Notubes pro silnicni pouziti – tlaky vyzaduje pouzivat dve vrstvy pasky, jinak pry hrozi prasknuti kolem der na niple. Navic je pak trochu tesnejsi spojeni mezi patkou plaste a rafkem. Zvlast na krosce je perfektni usazeni patk na rafku velmi dulezite, kvuli relativne nizkym tlakum a casto velmi agresivnimu zataceni ci skokum, kdy se snadno chodi na rafek.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • gemini 13.11.2015 10:41  

            Předpokládám prasknutí pásky, nikoli ráfku ( při použití jedné vrstvy ) – nebo?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 13.11.2015 10:42  

              Jasne ze pasky.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • gemini 13.11.2015 10:52  

                Do té i19 lepíš předpokládám tu užší…?

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Chaingang 13.11.2015 11:49  

                  Do i19 lepím vždycky 25mm pásku, kvůli hlubokýmu žlábku nebyla 21 mm nikdy po celé šířce a pořád to podfukovalo.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
          • gemini 13.11.2015 10:41  

            Předpokládám prasknutí pásky, nikoli ráfku ( při použití jedné vrstvy ) – nebo?

            0 0
            Zpět Reagovat
          • gemini 3.1.2016 19:29  

            Tak nová kola už spokojeně užívám a v tuto chvíli řeším pláště pro použití bez duší. Vlákno jsem prošel, ale nějak se nemůžu rozhodnout, jaké pláště zvolit.

            Takže moje požadavky:

            Bezduše / univerzální pláště na všechny možné povrchy včetně silnice ( vyjma hlubokého bláta ) / šířka 33–35 mm ( na svěťák se zatím nechystám, tak regule UCI neřeším ) / v rámci možností odolnost / aby to trochu jelo:-)

            Kandidáti jsou:

            Specialized Tracer Pro 33 mm 2bliss ready ( tudíž bezduše?) – můj favorit

            • vozím je teď v drátové verzi a vzorek relativně vyhovuje, ale nemám srovnání s jinejma CX pláštěma

            Ritchey Z Max Shield WCS 35 mm

            WTB Cross Boss 35 mm

            Racing Ralph – jakou verzi a kde splašit?

            Vittorky jsou dle závěrů v tomto vláknu uzké a nepohodlné

            Co Challenge, Michelin, Continental?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Dejv94 3.1.2016 19:38  

              Vozim Maxxis Mudwrestler, měl jsem je na kole teda v ty obyč skladací verzi, přijdou mi vcelku schopné (jsem nováček do CX a krom RaRa cx jsem nikdy nezkusil nic jiného). Dělají se i v TLR verzi.

              Ve specifikaci maj uvedeno, že je schválen UCI, ale ty moje mají na 18mm ráfku 34 a 35mm.

              http://www.maxxis.com/…mud-wrestler

              0 0
              Zpět Reagovat
            • Breakpain 3.1.2016 19:57  

              Není to tolik univezální, ale docela to jede … Specialized Trigger ?

              0 0
              Zpět Reagovat
              • gemini 3.1.2016 20:29  

                Pojedou určitě dobře, ale na moje potřeby už jsou hodně „hladký“

                0 0
                Zpět Reagovat
            • 3.1.2016 20:32  
              Obsah tohoto příspěvku je blokován.
              0 0
              Zpět
            • Darius 4.1.2016 09:11  

              WTB CrossBoss na predku supr, vzadu se mi zdalo, ze nejede. Aktualne vzadu WCS Shield, rychlost imho lepsi, ale pozor, na i19 ma cca 36–37mm.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • gemini 4.1.2016 11:22  

                Na CrossBoss jdu dnes kouknout. Podle fotek na googlu má podobnej vzorek jako Tracer – což by mi vyhovovalo. Ten Shield mi příjde vzorkem už dost nízkej – proto asi taky jede líp…

                0 0
                Zpět Reagovat
                • 4.1.2016 12:04  
                  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                  0 0
                  Zpět
    • Darius 19.11.2015 17:31  

      Budou fungovat Schwalbe ve verzi Performance bez duse?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Breakpain 19.11.2015 18:17  

        No jestli myslíš neTLR verzi, tak ne … zrovna onehdá mi to bouchlo do ksichtu a ještě jsem to následnš zul, kyž jsem tomu dal šanci … ač na první pohled to drželo samo ;).

        0 0
        Zpět Reagovat
        • 19.11.2015 18:18  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
          Zpět
        • jecnak 19.11.2015 21:47  

          Na jakym rafku, tlaku a pasce?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Breakpain 19.11.2015 21:56  

            ZTR grail

            páska modrá… z hlavy nevím co je to za výrobce

            55psi to svléklo z ráfku okamžitě na místě

            45psi to svléklo při jízdě po kamenité rovince v zatáčce

            Pokud jsem použil TLR pláště tak není problém ani při 55psi … víc jsem ráfku nedal … má docela omezení

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 20.11.2015 08:44  

              Hm a to jsem ho chtel dat dopredu. No i tak ho v garazi zkusim nahodit. S Bontrager paskou bych tomu dal vetsi sanci, kdyz i neTLR Michelinky prakticky nejdou sundat z patek.

              0 0
              Zpět Reagovat
      • gargamel 19.11.2015 21:42  

        Dneska jsem se pokoušel nahodit smart sam performance, ale nepodařilo se pumpou ani na benzině (měil blbej kompresor). Doufám, že zítra v práci s kompresorem budu mít úspěch.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • gargamel 22.11.2015 17:51  

          Tak smart sam performance 700/35 nahozeny na ráfky alexrim. Docela dlouho to podcházelo u patky (mám širokou pásku a je vlepená až do patek ráfku, tak nevim, jestli to mělo vliv). Párkrá jsem dolil tmel a už to drží. Zatím nafoukáno na 3bar, tlak to drží, neuchází, nezouvá se.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Pijer 9.1.2017 00:32  

            Jaké máš dlouhodobé zkušenosti se SS Performance jako bezduše?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • gargamel 9.1.2017 08:46  

              Zkušenosti vcelku dobré. Po obtížnějším nahození a následném zatěsnění už to bylo vše ok. Na ráfku držely dobře, foukal jsem na cca 2,8–3bar. Myslím, že ani nikde neprosakovaly.

              0 0
              Zpět Reagovat
    • Dejv94 19.11.2015 22:53  

      Budu si zaplétat low-cost kola na cyklokrosku jako druhá kola s tereními plášti (první kola budou silniční). Nábu i dráty mám vyřešené, ale co za ráfek? Rád bych vozil bezduše. Kolo je na kotoučích takže výběr je velikej. Co zvolit za ráfek? Jakou šířku a nejlépe vhodné na bezduše na pláště tak 32mm až 36mm?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 20.11.2015 08:46  

        Jakekoli osvedcene tlr mtb rafky. Co treba neco od WTB? 19mm vnitrni sirky je takove rozumne minimum.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Dejv94 20.11.2015 09:27  

          WTB jsou cenově třošku víc než bych chtěl. Napadl mě třeba Remerx Rio, ten ale asi není tlr, co třeba Remerx Hurry? Je něco snadno dostupné se 24 dírami?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 20.11.2015 09:34  

            Nevim, ale s temi netlr rafky nemam moc dobre zkusenosti. Vetsinu neudrzi patky plaste pri nizkem tlaku a podfukuje to a nebo jdou jen velmi obtizne nasadit plaste, pripadne kombinace obojiho.

            0 0
            Zpět Reagovat
          • Marskatin 20.11.2015 09:42  

            Co třeba DTSwiss 460? Pravda je dražší než Rio, ale zase o dost levnější než WTB. Vnitřkem tuším 18 mm…

            0 0
            Zpět Reagovat
          • jecnak 20.11.2015 09:52  

            Jake naby na 24 der? Budu asi po zime potrebovat minimalne zadni.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Dejv94 20.11.2015 09:57  

              http://www.aliexpress.com/…8987687.html

              Můžu je mít za 1200,–/pár od známého, tak právě přemýšlím zda to má cenu a zda seženu vůbec něco rozumnýho na 24 děr. Akorát budu muset ******** na soustruhu ořech abych tam napasoval 11 kazetu.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • jecnak 22.11.2015 19:49  

                S tou kazetou muze byt i problem kvuli dratum, tak na to bacha.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Marskatin 23.11.2015 06:58  

                  Kontakt s výpletem, to je přesně ten důvod, proč u 11 MTB neexistuje kazeta s menším počtem zubů jak 40. Trochu se to liší náboj od náboje.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
              • Marskatin 23.11.2015 07:00  

                Zkus si o nejdříve trochu poměřit a mysli nahoře nejen na řetěz, ale dole i na vodítko přehazovačky. Na některých nábojích to vyjde, na některých ne, tak ať zbytečně neprzníš ořech.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Dejv94 23.11.2015 11:26  

                  hmmm, tak to budu muset oměřit. Jsou tam přímé dráty, takže by tam mělo být teoreticky víc místa. Na ořechu bych měl ubrat 1,8mm. Při nejhorším bych ubral a pak by se tam musela vozit podložka.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
    • Martin 29.11.2015 19:57  

      asi jsem něco posral…

      Conti Cyclocross Speed + ZTR Rapid + pásky Specialized 2Bliss

      foukám, foukám, najednou na 4 barech rana jak kráva a plášť vyletěl z patek. před tímhle výbuchem šel krásně nahodit dílenskou pumpou, po výbuchu ani omylem. znamená to, že se vytahaly patky a už ho jako bezdušový nenasadím?

      a dá se po téhle šlupce plášti věřit, nebo ho raději vozit s duší?

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Martin 3.12.2015 08:50  

      ZTR Rapid + páska Specialized 2Bliss + Conti Cyclocross Speed

      zatěsnění trvalo trochu déle, ale drží dobře. ten zadní bouchlý plášť jsem musel nahodit do patek pomocí duše, ale pak se chytl

      0 0
      Zpět Reagovat
    • 18.4.2016 19:10  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
      Zpět
    • Martin 22.5.2016 13:42  

      hledám alternativu k Conti CX Speed – vzorek jemný až žádný, hmotnost kolem 300 – 350 g, použití asfalt a polní cesty, žádný hárdkchór terén. a duši nechci ani vidět :)

      CX Speed se mi včera u patky rozpáral, naštěstí 2 km od baráku http://www.bike-forum.cz/…ed-po-900-km takže zvažuju, jestli nezměnit lokál

      díky za tipy

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Martin 23.5.2016 07:11  

        bump

        0 0
        Zpět Reagovat
        • 23.5.2016 07:35  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
          Zpět
      • jecnak 23.5.2016 07:37  

        Michelin Cyclocross Jet jsem doporucoval vyse.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • jecnak 23.5.2016 16:29  

      Mate nekdo tip na 650b plaste – hladke do 40mm sire.

      Nasel jsem z rozumnych TLR snad jen Schwalbe G-One.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • 2.6.2016 20:15  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
      Zpět
    • Martin 6.6.2016 18:32  

      Dneska jsem si vyzvedl Spešl Trigger Pro 2Bliss

      instalace na ZTR Rapid + páska Spešl 2Bliss:

      • nasazení na ráfek trochu porod, zlomil jsem jednu monterpáku
      • nafoukání dílenskou pumpou (SKS Airkompressor 12.0) – napřed nechtěl naskočit, po namazání patek mýdlovou vodou naskočil krásně
      • zatěsnění bez problémů, standardně to utíkalo kolem ventilku, po nalití mlíka a zaštěrchání únik přestal skoro okamžitě.

      bonus – nouzový plášť, který jsem měl nasazený, mi trochu zdeformoval spešlpásku, stačilo ji trochu srovnat a těsní dál jako zamlada :)

      díky Depkovi za tip. snad se mi to do rána nevysere, abych měl jet na čem do práce :D

      0 0
      Zpět Reagovat
    • krabica 2.7.2016 22:21  

      Nějaké zkušenosti s Schwalbe X-One?

      0 0
      Zpět Reagovat
    • krabica 11.7.2016 14:31  

      Tak teď váhám mezi Schwalbe X-One 33, Spešl Trigger Pro 2Bliss 33/38, Spešl Tracer Pro 2Bliss 33 a Ritchey Z-Max SHIELD WCS 35.

      Máte nějaké zkušenosti? Jaká je reálná šířka Trigger Pro 2Bliss 38? Pláště budu používat na lehké XC tratě.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • 5.8.2016 05:48  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
    • Kire 4.8.2016 22:47  

      Ráfky WTB Frequency Team, páska a ventilky od WTB, pláště taky WTB – Cross Boss TCS light fast rolling 35 mm. Porod dostat origo pásku do ráfku, nahození kompresorem, patky zajely bez problémů, zatím žádný únik ani ztráta tlaku po dvou týdnech.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Dejv94 7.10.2016 16:42  

      Tak hlásím, že už taky mám bezduše na cx.

      Ráfky DT R460 DB s páskou Specialized 2Bliss ready šíře 23mm (ráfek má vnitřní šířku 18mm, páska je ideálně od kraje ke kraji), prvně nahozeny na sucho pláště Maxxis Mud Wrestler 33c v obyčejné kevlarove verzi (ne TLR). Pláště ihned naskočili do ráfku a jen trošku utíkal vzduch přes patky, po vyfoukutí plášť až překvapivě držel v patkách. Znova nahozeno s novým mlíkem Notubes Race, hned vše zalepilo, nechal jsem to stát asi 3 hodky než to po cestě z prace projedu, ušlo to asi o 0,2 baru. Po projetí cca 25km vše ok, nikde nic neuniklo, tlak drží, plášť drží.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • gemini 7.10.2016 17:01  

        Jak jedou ty pláště na suchým, tvrdým podkladu? Uvažuju, že sundám WTB Cross Boss, protože v těchto podmínkách ty pláště zoufale nejedou a nahradím je něčím rychlejším…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Dejv94 7.10.2016 18:15  

          Já sem s něma spokojen, nemám srovnání na CX s jinýma gumama, jen tyto. Po asfaltu myslím frčí dobře, já si nestěžuju, dal jsem s tím i silniční švih ve skupině a i když jsem si slušně dával, stačil jsem. Až je sjedu, koupím si je v TLR verzi a nebo ho zkusím kombinovat s All Terrane na předek a MW na zadek.

          Maxxis řadí tento plášť vpodstatě jako allgroundera, má poměrně nízký vzorek, ale byl jsem dost překvapen, jak dobře drží na sněhu, v blatu, na mokrých kamenech a kořenech a i trávě když jsem loni jel pár cyklokrosů. Podle mě je to dobrá guma na zimu, která dokáže jezdit dobře ve špatných podmínkach a dobře jede i po asfaltu, ten vzorek zvládne víc, než na co vypadá. V 33c verzi má na tomto ráfku šířku 34,5mm.

          Jediný co bych této gumě vytkl je to, že nejspíš moc nevydží na zadním kole (nejspíš dan za dobré vlastnosti), neměřím km přesně, ale je to asi 600km a na zadku se už ztrácí na středu zářezy na figurách (viz foto přední a zadní gumy)

          0 0
          Zpět Reagovat
    • 11.11.2016 12:23  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
      Zpět
    • 21.11.2016 18:09  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
      Zpět
    • Pijer 22.11.2016 23:21  

      Někoho by mohla zajímat akce na PlanetX

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Johnnyxjr 7.12.2016 16:51  

      Čus vozíte někdo tyhle pláště?

      Plášť Challenge Grifo 33 33–622 černý/tan

      https://www.roadbikeshop.cz/…22-cerny-tan

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 7.12.2016 17:02  

        S temi muzes na bezdusove provedeni rovnou zapomenout.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Johnnyxjr 7.12.2016 17:25  

          jak to jsou to papíráky? dneska jsem škubnul přední vittorku a chtěl jsem prubnout 33 ale zatím špatná dostupnost tyhle mi doporučoval maník u kterého dlouhodobě nakupuju a prej jsou dobrý sice netuší na bezduše ale prej držej

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 7.12.2016 21:00  

            Jestli maj stejny patky jak silnicni Challenge, tak nebudou tesnit. Dale viz zakladajici prispevek.

            0 0
            Zpět Reagovat
    • 7.12.2016 21:29  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
      Zpět
    • fantozzi 10.12.2016 18:14  

      Nejaka zkusenost se Schwalbe X-One?

      X-One Allround: https://www.schwalbe.com/…llround.html

      X-One Bite: https://www.schwalbe.com/…ne-bite.html

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Johnnyxjr 11.12.2016 12:24  

      Čus tak jsem to nevydržel a dnes nahodil na první dobrou drží to parádně kupováno v kolokrámě

      0 0
      Zpět Reagovat
      • 11.12.2016 12:28  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
      • 11.12.2016 12:37  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
      • Blunderbuss 11.12.2016 13:49  

        Co to máš za záplety? Na těchhle ráfcích bych si chtěl také nechat něco zaplést.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Johnnyxjr 11.12.2016 14:12  

          Nechávám si zaplétat v prologshopu u Skály tady:

          http://www.prologshop.cz

          perfektní přístup náboje novatec 28 drátů dt swis předek zadek dvojitá páska niple mach1 14mm mosaz

          0 0
          Zpět Reagovat
          • 11.12.2016 14:30  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
            Zpět
          • Blunderbuss 11.12.2016 14:33  

            Tak přesně tuhle variantu mám vyhlédnutou a na prologshop jsem koukal nedávno. Neměl jsi od nich původně nějaké jiné záplety? Váhám právě mezi náboji od Novatecu na průmyslech a nebo něčem od shimana.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Johnnyxjr 11.12.2016 15:11  

              Měl ale přešel jsem na ty dt a ted jsem rozhodil remerx a nechám si zaplést ještě jedny dt na silniční pláště čekám na nové kolo takže jen estetika zítra ráno odesílám jinak ten alu ořech neřeším není to vidět a funguje dobře

              0 0
              Zpět Reagovat
              • 11.12.2016 15:15  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
                Zpět
              • Blunderbuss 12.12.2016 09:56  

                Tyhle náboje dodávají včetně redukcí na RU?

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Johnnyxjr 12.12.2016 11:08  

                  Tak to netuším já jezdím tyhle Novatec XD611SB+NOVATEC XD612SB-11s, RU a nebudu měnit Jinak dnes jsem poslal ty náboje Skála povídal že do týdne budou doma tak paráda.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Johnnyxjr 20.12.2016 14:30  

                    Ted jsem je přivezl domů dodal jsem pouze ty náboje dráty niple a ráfky a nové ventilky AK 46mm dal nový cenovka včetně pošty do Pha 3,5

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • Blunderbuss 20.12.2016 15:29  

                      Z toho popisu jsem poněkud zmaten. Co jsi dodal ty a co dodával on za 3,5k? Definitivně se rozhodnu po Novém roce. Ráfky budou DT SWISS R 460 DB, ale ještě trochu váhám mezi náboji Novatec XD611SB+XD612SB a Shimano FH-CX75 a HB-CX75.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Johnnyxjr 20.12.2016 15:34  

                        Poslal jsem tam ty náboje jak jsou na fotce z 11.12 tady ve vlákně nahoře jinak dodal tohle

                        0 0
                        Zpět Reagovat
            • Breakpain 12.12.2016 10:08  

              DT 350? …

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Blunderbuss 12.12.2016 10:46  

                Nevědět co s prachama, tak proč ne, ale na to moje šudlání… Potřebuji je na Diverge, které mám jako doplněk k MTB a počítám, že na něm nenajezdím víc jak 2 000 km za rok a to povětšinou v polabských rovinách.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • Cryzyy 20.12.2016 08:59  

      Aktuálně mám nasazené Ritchey WCS Shield Cross 700×35 Tubeless Ready, na WTB Frequency Team i19 a blatníky SKS PET 46.

      Nahození plášťů relativně v pohodě, použil jsem tmel No Tubes , pláště nafouknul na 4 atm, protřepal a protočil. Do druhého dne byl jeden úplně prázdný, druhý skoro prázdný. Před jízdou jsem je zase nafouknul a po hodině jízdy dofukoval, protože přední začal znatelně plavat, po další hodině jsem doma naměřil ± 2 atm.

      Jistota při jízdě po asfaltu se zbytky sněhu je proti hladkým Hutchinson Fusion 3 25mm úplně super, co super není je to, že jsem zpomalil asi o 5–6km/h což je o něco víc než jsem čekal :(

      0 0
      Zpět Reagovat
      • 20.12.2016 12:57  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
      • Cryzyy 22.12.2016 12:06  

        Ritchey WCS Shield Cross 700×35 Tubeless Ready – při druhé jízdě jsem pláště musel taky po hodině dohustit, potom jsem na nich odjel další cca 1,5h bez větší ztráty tlaku, druhý den byl jeden plášť zase úplně prázdný, ve druhém cca 1 atm. Nafoukal jsem je na 4 atm, následně odjel 3h bez ztráty tlaku, kterou bych musel řešit.

        Co jsem vypozoroval, tak vzduch utíkám boky pláště, udělá to „lup“ a je tam malinká dírka, kterou utíká vzduch, tmel jí celkem v pohodě zatáhne, pokud tam je přítomen, alespoň takto na stojanu doma, proč tmel netmelil při jízdě netuším, do pláště jsem ho dával 1,5 NT odměrky.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • 22.12.2016 12:20  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
          Zpět
        • Cryzyy 4.1.2017 10:02  

          Po cca 500 km jeden plášť do druhého dne ztratí tlak, za jízdy s tím problém není, druhý ujde o cca 0,5 atm. Pořád se to zlepšuje, ale možná, že než to bude úplně ok, tak ten zadní bude sjetý :o)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • MI.KU 4.1.2017 17:26  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
            0 0
            Zpět
    • Pijer 5.1.2017 22:15  

      Trošku off topic (snad se Tomáš nebude zlobit), ale zeptám se jaká doporučíte kola na krosku pro bezduše. Mám na cestě krosku na kotoučích s pekelně těžkými koly a začínám za ně hledat náhradu.

      Zadání je – kola na kotouče, náby na rychloupínáky 100 a 135mm, nosnost 95 kilo, záměr vozit krosové bezduše (láká mě třeba vyzkoušet i Maxxis Rambler 40mm), možná i možnost obout 28mm silniční plášť, rozumná váha (zhruba 1700g?), cena 5–6 tisíc?

      Jaké je řešení? Nechat něco zaplést v Prologu, ráfky Sting, náby Novatec? nebo koupit něco hotového, zapleteného na mtb, třeba PanchoWheels

      https://m.bikepart.cz/…wheels-1710g Nebo čekat na slevu a vzít něco ze Superstaru?

      Předem díky za rady.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Johnnyxjr 5.1.2017 22:38  

        čus tyhle jsou z prologu od Skály 28 drátů niple mosaz 14mm včetně pláštů vittorky 25 s duší kotouče sram 160mm na tom zadním je kazeta 11/41 cenovka byla kolem 6 váha co píšeš je podobná držej dobre není potřeba docentrovávat

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Orbicek 5.1.2017 22:47  

        Teď jsem kupoval:

        https://www.bike24.com/1.php?…

        Váha sedí, točí se hezky, jsou už i páskou i ventilkama, bezdušový plášť na tom zatím drží dobře, nasazování bez problémů.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • jecnak 6.1.2017 09:15  

        Pancho vypadaji profilem rafku vyborne.Sting bude asi jen na duse – uz od pohledu je rafek na bezdus blbe tvarovany. Pak vyse odkazovana DT – sazka na jistotu a minimum problemu do budoucna (ventilky a nalepena paska v cene). Dalsi rafky bud nejake Notubes, nebo WTB.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 6.1.2017 09:30  

          Jeste bacha na maximalni tlaky pro rafky – treba u Notubes prakticky neni mozne pouzit MTB rafky pro tezsi jezdce a uzke plaste, o silnicnich ani nemluve. Tj jedine Alpha 340,400 nebo Grail. WTB u i19 a dalsich tohle omezeni nema.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Pijer 6.1.2017 11:40  

          Tak Pancho padá :-(

          Psal jsem dotaz a přišla odpověď „Výrobce tuto informaci neuvádí, platí tedy maximum povolené pro použité pláště. Je to MTB ráfek, předpokládaný max. tlak plášťů tedy bude 4,5–5,0Bar“ Škoda, je tam i model na nábách od Novatecu s 1550g , to už bych na něj asi těch 1300 připlatil.

          0 0
          Zpět Reagovat
    • krabica 3.2.2017 20:30  

      Tak kdo testne Maxxisy All Terrane, Speed Terrane a Mud Wrestler? Vypadají moc dobře 33C, TR, EXO, Dual směs a kevlarové patky.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Pijer 4.2.2017 16:39  

      Nemáte někdo zkušenost s Maxxis Rambler ?

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Darius 12.4.2017 11:46  

      ahoj, stalo se neco zasadniho na poli bezdusi za podsledniho 3/4 roku? byl jsem mimo kvuli zraneni a ztratil prehled

      zadani: bezproblemove bezdusove pouziti na rafku WTB i19, vzorek neco jako Vittoria XN, sirka cca 33–35mm

      0 0
      Zpět Reagovat
      • 12.4.2017 11:51  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
      • jecnak 13.4.2017 09:18  

        Muzu ti pujcit na vyzkouseni Michelin Jett. Neni tlr ani UST, ale po par vyjizdkach drzel tlak dobre. Na i19 mel 35mm. Za me skvely univerzal na leto.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Darius 24.4.2017 13:52  

          pokud se mi podari poradne rozjezdit koleno, tak bych se ozval, diky :)

          0 0
          Zpět Reagovat
    • Martin 5.8.2017 15:17  

      prosím o tip:

      ráfky pro bezduše, 32 děr, bez nutnosti použít pásku, hmotnost jezdce cca 120 kilo se vším všudy, vnitřní šířka ideálně 21 mm, max tlak 5 bar, limit cca 2500 – 3000 kč / kus

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Pán z Dubu 6.8.2017 15:35  

        Ve hlíně je Mavic ust open pro disc 622×19. Jinak to výrobci ráfků asi jen vrtají s montážními děrami. Najdi si ráfek vyhovující Tvému zadání rozměrů a vstup s výrobcem v jednání, jestli umí vrtat bez montážních děr, nebo jestli prodá nevrtaný ráfek a vrtání si zajisti sám. Např. Alexrims: Draw 2.1P http://www.alexrims.com/…s/draw-2-1p/ , GD 26P

        Přes finlimit je HED https://www.hedcycling.com/…ke-clincher/ , ale za to už téměř je L-B karbon.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • Cavendish 7.8.2017 09:51  

      Nevozíte někdo bezdušovou kombinaci Mavic Aksium a k tomu Continental Cyclocross Speed kevlar? Pokud by šla, co potřebuji? 1–2 pásky na ráfek,tubu mlíka a ventilky?

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Cavendish 7.8.2017 09:53  

      Nevozíte někdo bezdušovou kombinaci Mavic Aksium a k tomu Continental Cyclocross Speed kevlar? Pokud by šla, co potřebuji? 1–2 pásky na ráfek,tubu mlíka a ventilky?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Martin 7.8.2017 10:49  

        s CX Speed Kevlar jsem měl na TLR ready ráfkách problémy – vyskakovaly při 3,5 baru a nahazování nebylo úplně komfortní; na non-TLR mi to skoro vůbec nešlo. osobně bych CX Speed na TLR moc nedoporučoval a místo nich bych sáhl po Spešl Trigger Pro

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Cavendish 7.8.2017 11:39  

          Aha,díky. Chtěl jsem nějakou eko variantu,ale asi se vrátím k původní myšlence. Tj. ráfky Remerx RTX+dráty a niple DT a náboje Novatek A a F. Dám nato galdy Tufo Dry a bude to

          0 0
          Zpět Reagovat
    • jecnak 29.8.2017 10:47  

      Maxxis Rambler 622×40. Realna sirka na 19mm rafku s vyssima patkama (WTB i19) 37mm. Foukat jsem musel kompresorem s vysroubovanym ventilkem (zarostle ventilky). Po naskoceni do patek, vyfouknuti, slo uz nafoukat normalne a tlak drzi na prvni dobrou.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Johnnyxjr 29.8.2017 12:20  

        Cus nevypada zle kde jsi je bral koukam u nas maji jenom na AXITU dik

        0 0
        Zpět Reagovat
      • jecnak 20.9.2017 10:13  

        Tak muzu rict, ze jsou to docela prijemne plaste. Pekne jedou po silnici a vypada to, ze diky hustemu vzorku uprostred behounu vydrzi. V naklonech je plast citelny. Tlak drzi dobre. Skoda jen te mensi sirky – objemu.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • psedma 27.6.2018 09:40  

        já jsem s Ramblerem 40c také zatím spokojený, nasazení i naskočení do patek bezproblémové, i bez tmelu jen minimální pokles tlaku po týdnu. Na ZTR Radler (20mm vnitřní šířka) jsem naměřil šířku 39mm, takže zase tak podviživený není… Tak akorát aby se vešel do vidlice na GT Grade(v blatě nějezdím), do zadní carbonové stavby se ale bohužel nevejde, asi ani 38c se tam nevejde (kdyby někdo chtěl vyměnit nejetý 38c za 40c, dejte vědět, jeden 40c mi tu leží navíc, tak bych to zkusil)

        V náklonu je dobře čitelný, na asfaltu nijak nehučí, odvalování nedokážu posoudit, měnil jsem zrovna i zadní plášť, ale že by to byla nějaká brzda mi rozhodně nepřipadá… Takže za mě dobré :-)

        0 0
        Zpět Reagovat
    • fantozzi 2.9.2017 13:05  

      Nejaky tip na SKINWALL CX bezduse 33–35c? Diky :-)

      0 0
      Zpět Reagovat
    • nomecz 26.9.2017 10:57  

      můžete mi někdo poradit „co nejvíc terénní“ pláště na cyklokrosku/zimáka do podzimně zimních sraček ?

      kevlar/výhledově asi bezduše ale nevím jak se s tím popere stávající ráfek Giant SX-2 700C

      díky

      0 0
      Zpět Reagovat
    • orm 29.9.2017 11:44  

      Ahoj, ma uz nekdo nejake prakticke zkusenosti s plasti od mitasu?

      https://www.mitasbiketyres.cz/…osove-plaste

      0 0
      Zpět Reagovat
      • JFtryall 29.9.2017 13:15  

        Skarna na tom zavodi, nebal bych se toho. Ale daval bych to striktne na hookless patky nebo nejake kvalitni tlr rafky. Ta nizsi vaha celku tam tolik tu gumu nepodrzi a muze to podchazet snadneji, foukat tam pres 3 atmo je skoda, optimum bude mnohem niz. Ted mam nahozene WTB Exposure 34mm, realne lehce pres 35mm a na ZTR Crest a WTB KOM bez problemu. A mam tam i na asfalt 2 a 2,5 zadek.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • 29.9.2017 13:37  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
          Zpět
        • 29.9.2017 13:43  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
          Zpět
    • detoxy 27.11.2017 11:49  

      Poraďte prosím plášť TLR na zimní použití. Osobně váhám mezi

      Maxxis

      a

      Schwalbe X-one

      Máte někdo zkušenosti? Nebo doporučíte jiný?

      Ještě trochu přemýšlím i o G-one, ale mám i blátivý úsek a tam myslím, že nebude úplně vhodný.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • detoxy 27.11.2017 12:03  

      Většina asfalt, ale tak 20 % je i bláto, občas tráva, polní cesta. Vím, že ten vzorek je víc do terénu, ale třeba tomu blátu se nemůžu vyhnout a pak se hodí každý výstupek.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 27.11.2017 12:07  

        Asi bych sel do G-one minimalne dozadu. Ja bych sel jeste dal a dopredu G-one a dozadu S-one. Nebydlim v kopcich a trochu klouzani zadniho kola mi nevadi. S-one vpredu na blate je ale katastrofa (za sucha ale super a limituje te jen objem na korenech a kamenech).

        0 0
        Zpět Reagovat
        • detoxy 27.11.2017 12:35  

          Z těch mám právě obavu, že se rychle zalepí blátem. A když je trochu ojedu, tak ještě dřív. Kdyby bylo jaro, tak nevaham a beru je…

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Cryzyy 12.12.2017 09:49  

          G-One Speed je dřívější S-One (30×622) ?

          Asi bych vyzkoušel dozadu Schwalbe G-One Allround TL-Easy v 35×622 (pokud bude dostupný) a dopředu dal loňský Ritchey Z-Max Shield WCS, nebo si je aspoň připravil, abych s druhým sněhem nepanikařil :)

          S-One jsem jezdil od jara, na zadním mám už plošku bez vzorku, teď zvažuji nějakou víc zimní kombinaci, ale po zimně bych je zase rád jezdil dál.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • detoxy 12.12.2017 11:40  

            Koupil jsem na obě kola G-one, tak uvidíme. Zatím pěkně drží tlak.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Cryzyy 12.12.2017 12:19  

              Jake G-One a v jaké šířce ? Schwalbe drží tlak dobře s tím snad nikdo problém nemá.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • detoxy 12.12.2017 14:03  

                Koupil jsem tyto: G-one

                Ohledně tlaku. Původní pláště Bontrager co byly na kole, nebyly TLR a po předělání jsem musel jednou týdně dofukovat. Proto jsem si teď pochvaloval, že už nemusím :)

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Cryzyy 12.12.2017 15:10  

                  :o) chápu, já po přečtení několika příspěvků tuhle slepou větev raději přeskočil… i když jeden pokus jsem pro ověření toho, že to nikam nevede taky udělal :)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
          • Cryzyy 5.1.2018 14:07  

            Zadní jsem ještě úplně nesjel, ale přední potkal sklo a už to má zasebou… tohle je podlepené a nafouknuté na 4B. Domů jsem na tom po říznutí kupodivu dojel asi 5km, po třetím nafouknutí to tmel nějak zázračně zalepil a udržel na cca 2B. Zkoušel někdo na podobnu díru v silničním plášti knot ? (šířka pláště je 30mm)

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 5.1.2018 17:14  

              Podobnou diru jsem si nechal od Jitky zasit nejakou umelou nylonovou niti, prelepi zvencil aquasure a zespod podlepil vetsim flekem na duse. Jezdi dodnes.

              0 0
              Zpět Reagovat
    • hydergine 1.12.2017 09:36  

      Stavím kolo pro zimní kros a vybírám pláště pro nejlepší grip na měkkém povrchu. Do rámu se vejde 700c 40mm, nebo 650b 2.1''. Původně jsem zvažoval Tufo XC2+5, ale hodně lidí mě od galusek odrazuje. Doporučíte nějakou „tubeless“ alternativu, nebo lepší galusky?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 1.12.2017 09:43  

        Jednoduse receno, zavodni galusky jsou na zavody. Muzu ti s klidnym svedomim pro takove urceni doporucit cokoli od FMB. Cena a zivotnost behounu je ale odpovidajici kvalite a urceni. Kdyz uz galusky na normalni jezdeni v terenu, tak asi nejaky levny Tufa. Jinak dava spis smysl vozit bezduse – do blata treba Rocket Rony.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • hydergine 1.12.2017 10:32  

          A co se týče nezávodního použití (tedy bez omezení na 33mm), má smysl zkoušet 28" pláště kolem 38mm (případně jaké?) nebo je lepší těch 27.5", třeba ty Rocket Rony?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 1.12.2017 11:19  

            27,5 jsem nevozil, ale bezne vozim na 28" 35mm hladke Micheliny Jet a 38,5mm Ramblery. 33mm jsou pocitove agilnejsi, ale je to pak omezujici v terenu – musim trochu vic foukat. Na zavody FMB Slalom. Bavime se o CX kole a nebo krosovem s rovnymi riditky? Jake pouziti? Sotoliny, singly, silnice?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • hydergine 1.12.2017 12:37  

              Je to CX s trochu větší průchodností pro pláště. Použití mimo silnice, ale ani extrémní traily, nejčastěji kombinace bláto, sníh, šotolina za mokra.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • jecnak 1.12.2017 13:34  

                Asi nic specialniho ti neporadim, protoze neexistuje univerzalni plast fungujici pro veschny jezdce v techto podminkach. Procti si to tu a neco zubateho zkus a uvidis. Tipu je tu dost, tak jen zalezi na penezence a dostupnosti.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • Pijer 4.12.2017 20:13  

      Je to sice galda, ale vzorek je na pláštích stejný, tak sem hodím odkaz Třeba budete někdo vědět.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • hydergine 11.12.2017 15:44  

      Nevíte někdo, kde by se daly sehnat Clement MXP v tubeless verzi?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jIrI___ 11.12.2017 16:38  

        Clémenty sháním už dlouho a v ČR to je nedostupné zboží. Solidní výběr měli na CRC, tak jestli ti nevadí zahraničí, mrkni tam.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • hydergine 12.12.2017 08:31  

          Se zahraničím problém nemám, ale bezdušovou verzi jsem v žádném evropském obchodě nenašel (CRC mají jenom galuskovou).

          0 0
          Zpět Reagovat
    • jecnak 4.1.2018 14:35  

      Vcera jsem nasazoval kamaradovi Vittoria Terreno Dry TNT. Sirka na 20mm hookles rafku realne 35mm. Nasadil jsem je rukou na rafek a nafoukal kompresorem – slo by bez problemu i velkou pumpou. Tlak drzi na prvni dobrou.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Darius 16.1.2018 15:02  

        byly by uz i nejake jizdni dojmy?

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 16.1.2018 21:04  

          Reknu mu, at sem napise.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • milmat 17.1.2018 00:05  

          Těžko se mi to hodnotí, protože jsem dříve gravel/CX neměl, jen silnici nebo bike (jede to tak někde mezi, člověk se celkem nadře, ale Watty jsem ještě neměřil). Vittoria Terreno Dry TNT na asfaltu nehlučí, ty středové štumply jsou celkem drobné. Na slizkém podkladu (dřevěný most) to celkem drželo, kamarád na silničce remcal, že to klouže. Na omak je ten běhoun z měkčí pryže tak uvidím, jak dlouho vydrží. V terénu to jede také a je tam poznat, že se zapojí ty boční figury (přejezdy podélných kolejí v hlíně), ale do bahna to není (DRY). Bahnem a pískem se to obalí, ale pak to jde i dobře dolů. Na sněhu jsem to ještě neměl možnost vyzkoušet. Překvapivá je ta šířka, je to opravdu 35 mm, papírově jsou 33 mm. To mne vypeklo při montáži blatníků, protože na GT Gravel tam už moc místa není. Váhu jsem ověřit nestihl. Cena byla příjemná necelých 900 Kč/ks.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Darius 18.1.2018 10:44  

            diky, to zni dobre:) mam doboru zkusenost s XN, az na sirku/objem jsem byl spokojen… hledam neco co trochu pojede, aktualni kombinace WTB Crossboss a WCS Shield je na aktualni pouziti trochu overkill

            0 0
            Zpět Reagovat
            • milmat 22.1.2018 13:03  

              Jestli to jede nebo ne, se mi špatně posuzuje protože je to má první zkušenost s CX/gravel. V porovnání se silnicí, je to na rychlost horší, ale tam jezdím jen 25 bezduše. Pohodlí je naopak velmi dobré. V neděli jsem zkoušel sněhový poprašek a to celkem ještě fungovalo. Problém byl až s hlubším bahnem nebo výjezd velmi prudkého kopce po bahínku, Tam to klouzalo.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • milmat 4.2.2018 06:58  

                Tak jsem zkusil i sníh. Pokud to nebyl čistý hladký led, tak to celkem drželo. Ale jel jsem velmi opatrně (z kopce).

                0 0
                Zpět Reagovat
                • milmat 27.2.2018 09:05  

                  Zadní plášť po 1140km.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Pijer 27.2.2018 09:31  

                    Proč jezdíš nakloněný k jedné straně? ;-) :-D

                    Na kolik to foukáš, když je sjetý jen takhle úzký proužek?

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • deekay 27.2.2018 09:37  

                      Rekl bych ,ze ma krive zadni kolo :)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • jecnak 27.2.2018 11:10  

                        Spis nebude v ose. Jedna noha kratsi tohle ojeti taky zpusobuje.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • deekay 27.2.2018 11:17  

                          No nebo není usazené kolmo k zemi. S tou nohou je to zajímavé, většina lidí asi nemá úplně stejně dlouhé nohy.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                    • milmat 27.2.2018 22:50  

                      Nakloněný, kratší noha, mimo osu, šmárja, co se to tu nedozvím :-)

                      Foukal jsem víc, protože jsem nechtěl uvěřit, že gravel pojede o tolik hůře než silnice na 25 mm. Ale pak jsem začal měřit watty a opravdu jich tam musím poslat o dost více.

                      Další věc, co řeším, je bolest beder. Už po 2. se nemohu ani hýbat. Podezření padlo na výšku sedla, kterou teď ladím. Původně bylo sedlo moc vysoko…

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • jecnak 27.2.2018 22:52  

                        Muzem zkusit jiny plast a uvidis. Kolo bych zmeril pravitkem, at mas jistotu. Nebo proste prestan jezdit porad dokola na draze ;-)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                      • well 28.2.2018 17:09  

                        Na ty bedra zkus jiný sedlo. Já dřív jezdil stejný sedlo na silničce i cyklokrosce (Fizik Antares) a měl jsem při delších jízdách na krosce podobné problémy jako ty. Pak jsem na bazaru vzal sedlo Fizik Aliante a bylo po problému. Když jsem ho dal zkusmo na silničku, tak se na tom nedalo jezdit.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • milmat 28.2.2018 17:52  

                          BTW: Aliante tam právě mám, ale spíše to bude výška sedla, protože nejprve OK a pak po změně výšky začalo peklo :-).

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                  • Tencovozikmin 27.2.2018 10:20  

                    Chce to krouzit okolo baraku i v opacnem smeru :-)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                  • well 27.2.2018 18:46  

                    Mám objednaný na léto stejný pláště a jsem na ně dost zvědavý. Teď jezdím Vittorky Terreno Wet 33mm a to jsou neskutečný pláště. Vozím je jen v předu (vzadu mám Challenge Grifo-sice rychlá guma, ale jinak úplně naprd). Když jsem dal Terreno wet i na zadní kolo, tak už je z kola docela brutální lenoch a není to ono. Terreno Wet moc nejede, ale jak pláště drží je neskutečný. Bláto, voda, led bez zaváhání (tak jistě jsem se nikdy necítil ani na horáku), jsou strašně moc pohodlný a to je vozím s duší. Chtěl bych na léto Terreno Dry a na zimu kombinaci Wet+Mix.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • deekay 28.2.2018 00:14  

                      To grifo ti prijde spatne i vzadu? Ja dostal Grifo od kolegy, tak jsem ho dal dozadu a dopredu dokoupil Baby Limuse. Nemam moc srovnani s jinyma CX gumama (vyjma Rapid Robu a ty nic extra) ale tohle mi prijde docela v pohode kombinace. V blate se to nezalepuje, po tvrdem to pocitove slusne upaluje. Jedina nevyhoda co jsem nasel, ze ta smes neni z nejmekcich a pokud je ted v zime nekde oslizly asfalt tak to dvakrat nedrzi. Na ledu to teda nedrzi taky, ale plast co by slusne drzel na ledu jsem nepotkal..pokud nepocitam s hrotama.

                      Otazka jestli neco jineho by drzelo v tydle kategorii, protoze jsem zhyckany 3C MTB gumama :)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • well 28.2.2018 17:21  

                        Grifo odvaluje parádně, ale jak píšeš, směs nedrží. Tlumení nerovností špatný (jsou docela úzký i nízký). Skoro mi přijde, že jde o ideální plášť na suchou silnici. Vittoria Terreno Wet drží na všem (po úplně čistém ledu jsem nejel), ale chce to na zadek něco rychlejšího.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • deekay 28.2.2018 17:43  

                          Osobne mi teda prijde tlumeni mnohem lepsi nez objemnejsi Rapid Roby 35. Ty se chovaly na nizsim tlaku divne, takze jsem musel vozit cca 3 bary. Tady vozim vpredu 2.35, vzadu 2.65 jako univerazalni tlaky a s tlumenim jsem velmi spokojen – asi to dela tech 300TPI a smes gumy (nemyslim cerny behoun ale tu bezovo-zlutou – telo plaste). Kostky na tom vicemene necitim, narozdil od celopevneho MTB s 29×2.1 gumama a tlakama 2.0–2.3. Zase ta tvrdsi smes behounu u challenge asi nebude tolik ubyvat. Na crossku chci prave neco, co jede. Obecne na tom, co do kilometraze jezdim tak 60procent ruzne druhy asfaltu, 30 procent lesni cesty, sterkovky apod a 10 procent traily v lese.

                          A samozrejme u Challenge bonus dvoubarevneho designu :D (aspon pro me).

                          Skoda ze neni moc vyber ze skinwall/gumwall pneumatik.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • well 28.2.2018 18:45  

                            Koukni na Panarecer Gravel King SK. Super cena i recenze a i béžové boky ;-) .

                            Já myslím, že gumy do bláta a sněhu nemohou dobře jet a zároveň držet.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • deekay 28.2.2018 18:55  

                              Na ten jsem koukal, bohuzel to co se prodava ma boky spis tmavohnede :) S bezovyma jsem nasel na netu jen par foto.

                              Treba v blate jsem hodne spokojen s tim baby limusem co mam vpredu. Kdyz bylo rozblaceno v lese tak tam kde se kolega na MTbs 2,2 IKONama v zatackach klouzal tak me predek drzel. Pravda grifo vzadu slo trochu bokem ale to je zadek a to je ok.

                              Mam objednane na susi cast roku WTB cross boss s hnedymy boky tak uvidime jak si povedou. Ale CX mam protoze mi prijde „lehkonohe“, takze pokud to budpou kotvy, tak pujdou pryc. Na kotveni mam MTB :)

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                              • well 28.2.2018 19:14  

                                Já už mám jen silnici a CX. Horáka bych sice občas chtěl, ale nemám pro něj využití.

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • deekay 28.2.2018 19:35  

                                  No tak me zbyly aktualne dve kola co se prekrejvaji. Celopevne 29 MTB a croska. Takze crosku zenu spis nez stylem gravelu, tak stylem silnice do terenu :)

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                  • milmat 1.5.2018 21:08  

                    A tak to vypadá po 2700 km, asi to budou držáky. Přední plášť byl cca 1200 km na zadku. Jezdil jsem i celkem drsnější terény, odolnost také dobrá. Až je dojezdím, tak nahodím Michelin Crossjet a zkusím to porovnat.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • milmat 31.5.2018 09:20  

                      Další update při 3966 km. Vše Ok, žádné problémy, boční reliéf pořád dobře zabírá v měkčím podkladu nebo v zatáčkách. Teď jsem právě přehodil přední a zadní (fotky po přehození). Kromě lehce vyšší hmotnosti jen samá pozitiva :-)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
    • Johnnyxjr 24.1.2018 17:19  

      Čus tady jsou ty rozměry

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 24.1.2018 19:45  

        Dík. Pro zajímavost na 20mm ráfku má taky 35mm. Ty DT460R mají 18mm.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • orm 24.1.2018 18:54  

      Nevim zda to patri sem, protoze se jedna spise o gravel plast, ale prave jsem nasadil panaracer gravelking sk 700×38 na rafek DT Swiss XM401 a nameril jsel sirku ±39.4mm.

      Plaste sly nasadit dobre, tlak to drzi i bez tmelu. Vypada to na poctivy kus gumy. Cena v uk ~900Kc.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 24.1.2018 19:43  

        Hodí se to sem určitě. Díky. Poupravil jsem název tématu, ať víc koresponduje s aktálními trendy.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • krabica 23.4.2018 07:45  

        Máš nějaké nové poznatky? Uvažuju o nich v šířce 35c…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • orm 23.4.2018 08:53  

          Ahoj, nejake zkusenosti uz mam, ale nemam moc porovnani s jinyma kvalitnejsima gravel plastema. Tak jen napisu, ze ja jsem s nima spokojeny. Zatim najeto tak 500km. Na silnici to jede dobre, na prasnych cestach to drzi. Nemel jsem zatim jedinou krizovou situaci. Z ceho jsem nadsen je odolnost toho plaste. Mam 120kg, zadni plast mam nafoukany na max., tj. 4 bary a ted to pouzivam misto mtb. Jezdil jsem s tim dlouhe rychle kamenite sjezdy a zadni plast bez ztraty kyticky. Zadny sram, nic. Za me ten plast mohu doporucit.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • krabica 24.4.2018 10:09  

            Už jsem je objednal, tak uvidím. Budu je vozit místo Schwalbe S-One 30c, bo už chci větší pohodlí v bordelu. Nástupce G-One Speed 35c je dost těžký, váží cca 450g a než G-One Allround 35c, to jsem vzal radši hnědý Panaracer. :-)

            0 0
            Zpět Reagovat
            • krabica 2.5.2018 14:35  

              Nějaké ošizené, mělo to být 400g… :-)

              0 0
              Zpět Reagovat
              • deekay 2.5.2018 22:11  

                Parada, na tohle jsem hodne zvedav…jsou ve vyberu

                0 0
                Zpět Reagovat
              • jIrI___ 3.5.2018 07:36  

                Kde jsi je kupoval? Už půl roku sleduju české eshopy a zatím jsem na Panaracer nenarazil.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • krabica 3.5.2018 08:21  

                  bike-components.de

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • 3.5.2018 08:22  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    0 0
                    Zpět
                • orm 3.5.2018 08:36  

                  Ja je bral zde: https://www.sigmasports.com/

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • rdkvc 3.5.2018 09:01  

                  my nedavno brali s kamaradama jednu varku odsud – https://www.probikeshop.com/…+gravel.html

                  cena bezkonkurencni, jen je to z francie a je tam postovny do ceska 20 euro, takze se vyplati vzit toho vic, nebo ve vice lidech. posilaj to dhl, bylo to tady za 4 dny.

                  jinak jak s sk verzi (tu jsem bral na podzim ze sigmasports), tak ted s tou hladkou absolutni spokojenost, oboje mam v 32mm verzi, sk jsem lital na podzim a pres zimu a tedka jezdim ty hladky. za celou dobu ani jeden defekt.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • nomecz 3.5.2018 09:07  

                    tvl supr díky, už pár měsíců hledám shop kde byli gravel pláště v nějaké akci a už mám naházeno v košíku asi za dvojnásobné ceny v DE . Takže jdemeš objednávat :-)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • cupik 3.5.2018 09:18  

                      Jen pozor na to že jsou dvě verze, Tubeless ready a obyč, tohle bude obyč verze. Tak pozor pokud potřebuješ TLR.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                • cupik 3.5.2018 09:11  

                  Já se na ně koukal tady: Bike24 Poštovné 5,95€ možná od nich budu teď něco brát, tak pokuď na to extra nespěcháš, tak bych ti je přibral. Když tak SZ.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
              • krabica 4.5.2018 20:55  

                Nahozeno, tak uvidím, jak to frčí…

                0 0
                Zpět Reagovat
                • milmat 4.5.2018 22:32  

                  Jakou to reálnou šířku?

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • krabica 5.5.2018 13:00  

                  Nahozeno velkou pumpou na první šup a tlak drží i bez tmelu. Patky tak akorát, ani volné, ani příliš těsné. Nikde nechčijou…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • milmat 21.6.2018 10:54  

                    Asi nejlepší TL na gravel, jak to jezdí? Kolik ti zbývá místa v té zadní stavbě u středu na Grade? To už bude jen tak tak ne? Já jsem chtěl verzi TLC, ale ta se užší než 35 nedělá. A to hlavně kvůli blatníkům na zimu, protože u 35 mm tam pod blatníkem jsou dost úzká místa.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • deekay 21.6.2018 11:36  

                      Zrovna včera jsem je sundal a vrátil WTB cross boss.

                      Večer z PC napíšu nějaký report ,co se mi na nich líbí a co ne.

                      Nicméně na moje ježdění a hmotnost to není. Těžším lidem, co jezdí klidněji by mohly vyhovovat.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Doktor-Prase 25.6.2018 17:54  

                        Těžším lidem, co jezdí klidněji by mohly vyhovovat.

                        Ti děkuju :)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • krabica 26.6.2018 16:46  

                          +1 :-D

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • deekay 26.6.2018 16:55  

                            Pravda slíbil jsem report… Polepším se

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • milmat 26.6.2018 20:22  

                              Ale jen pozitivní, už mi letí z Londýna 2 ks Gravel King SK 35 mm :-)

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                              • deekay 26.6.2018 22:12  

                                Ok zacneme tema pozitivnima :)

                                Takze plusy:

                                • velmi kvalitne vyrobene, skoro nehazou (narozdil od WTB)
                                • mekka slusne prilnava smes
                                • pocitove slusne odvaluji na asfaltu (samozrejme v ramci spuntovych pneu)
                                • jdou paradne nahodit, slusne drzi tlak, nepousti mliko (Notubes)

                                Ted minusy (hlavne z meho uhlu pohledu)

                                • bocnice nejsou moc poddajne, z toho vyplyvaji horsi jizdni vlastnosti ve srovnani s myma zatim etalonama – WTB Cross Boss
                                • na rafku s vnitrni sirkou 20mm mi prijde ze mají moc kulaty profil (tohle by vyresily trochu vyraznejsi bocni figury)
                                • v naklonu na asfaltu se necitim moc jiste, ty bocni souvisle pasky jsou hodne mekke a zacinaji se bortit, je to i slyset, jako kdyz se na aute v lete zvykaji zimni pneu
                                • diky tomu ze prostredni vystupky maji malou plochu vuci vysce a jsou usporadane soumerne, maji plaste tendenci pri vyssich rychlostech na asfaltu jemne vandrovat (pocit jako kdyz stojite na rohozce co vypada jak umela trava a ona pod vasi vakou jemne uhyba do stran)
                                • i na sterku, na ktery by mely byt primarne urcene maji WTB pri zataceni mnohem pozitivnejsi odezvu

                                Pro muj styl jezdeni docela zklamani, ale mozna jsem mel prilisna ocekavani na zaklade recenzi.

                                Celkove – tam kde s Cross Bossama muzu delat v lese psi kusy a kdyz mi ulitne predek nebo zadek tak se pri korekci zase chytne, tak u Gravelkingu je sice ta hranice ztraty adheze pozvolnejsi ale prijde mi ze driv a uz se s tim pak hur neco dela, protoze ty bocni figury tolik nepodrzi.

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • krabica 26.6.2018 22:57  

                                  Asi s tím jezdíš jako prase… :-D Z těch mínusů jsem zatím narazil jen na tu šelest při náklonu.

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                  • deekay 27.6.2018 06:25  

                                    Hele ono bude záležet kolik vážíš. Na svoji hmotnost vozím wtb 2.45, 2.55 a gravelkingy sem musel mít něco kolem 2 bar a furt to nebylo ono.

                                    Jako prase jezdím no, chtělo by to jakou ochranu ráfku pro CX co nebude vážit tunu a bude fungovat. :-P

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
                                    • krabica 27.6.2018 07:51  

                                      S výbavou tak rovných 100kg, foukám 35/40PSI, takže asi ty tužší bočnice trochu povolí…

                                      0 0
                                      Zpět Reagovat
                                      • deekay 27.6.2018 08:17  

                                        Tak to vozis ještě docela nízké tlaky. Pokud do te hmotnosti nepocitas i bike.

                                        0 0
                                        Zpět Reagovat
                                        • orm 27.6.2018 10:28  

                                          Ja mam jeste o par kg vice a panaracer 38mm jsem vozil na rafku s vnitrni sirkou 23mm ve predu 2 bary a vzadu 2.75baru a ok. Jen pri jizde ze sedla se predni plast uz zvejkal, ale v terenu to bylo v pohode.

                                          0 0
                                          Zpět Reagovat
                                          • deekay 27.6.2018 10:54  

                                            Dle rozdilu tlaku P vs Z soudim, ze nemas normalne moc hmotnosti na predku, tak mozna pak je to ok.

                                            0 0
                                            Zpět Reagovat
                                            • orm 27.6.2018 13:39  

                                              Vazim 120kg :-). Jelikoz rad jezdim ve stoje, tak jsem musel predek trosku prifouknout, ale vice nez 2.5 baru tam nebude. Take mne to prekvapilo. Myslim, ze je to diky tem sirokym mtb rafkum, ktere vozim. Plast drzi a nezvejka se.

                                              0 0
                                              Zpět Reagovat
                                        • krabica 27.6.2018 13:34  

                                          Bez kola. :-) Když jedu čistý asfalt, tak dávám 40/45 Psi, ale už mi to připadá moc drncavé…

                                          0 0
                                          Zpět Reagovat
                                • milmat 30.6.2018 22:39  

                                  Tak já jsem nechtěl chválit před větším odzkoušením. To jsem provedl dnes na 126 km. Dnes jsem to jel hodně mimo asfalt, šotky, lesní cesty, louky, traily a i na bahno došlo (neplánovaně). Ale popořadě. Nasazení dílenskou pumpou nešlo, ale vedle mám benzinku s kompresorem. Tam to šlo jedna dvě. Tmel tam mám zázračný od Finish Line. Na ráfku 20 mm jsem naměřil cca 36 mm, takže skoro dle papírů. Foukl jsem to na 3/3.5 atm. Tlak to drželo (hurá, nemusím pořád foukat jako u Michelinu a Mitas). Z jízdních vlastností jsme nadšený. Jede to velmi dobře: asfalt i off road, nehlučí, v zatáčkách s tím také nebyl problém (jel jsem opatrně). Kromě bahna, tam se to už nechytalo, ale to byl už hodně hard core od lesáků. Co mne příjemně překvapilo, ještě mi v zadní stavbě GT Grade zbylo nějaké místečko i na to bahno. Za mne tedy velká spokojenost, tak si představuji gravel TL plášť. Ale celkem jsi mne navnadil i na to WTBčko :-)

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                  • deekay 1.7.2018 16:55  

                                    Co mas za rafek? Me to slo na DT470db dilenskou pumpou naprosto bezproblemu, a to mam nakou levnou.

                                    Kolik vazis, kdyz foukas pres 3 atm?

                                    Jinak to WTB je jinaj typ gumy na jine urceni. To je spis pro lidi do se vozi na krosce hlavne po lese, coz vzhledem k tebou udavanym tlakum asi nebude hlavni urceni u tebe, protoze podle profilovky nevypadas, ze bys vazil 100 kilo :)

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
                                    • milmat 1.7.2018 22:31  

                                      Ráfek je nějaký DT, mám to na DT Swiss E 1800, vnitřní šířka 20 mm. Asi jsem neměl svůj den/víkend :-). Dnes jsem nahazoval Schwalbe One TL, které normálně jdou pumpou, ale dnes to prostě také nešlo.

                                      Vážím cca 85 kg, ty 3 jsem tam dával při montáži v pátek odpoledne. V sobotu ráno jsem to jen omakem vyzkoušel a rovnou vyrazil. V lese jsem trefil jeden větší šutr. Jen jsem cítil, jak to šlo na ráfek. Naštěstí se nic nestalo, plášť i ráfek přežily.

                                      Původní určení pro GT Grade je zimák a commute. Ale nějak se mi zalíbilo ježdění v lesích a polích. V Polabí to není většinou moc náročné, ale jsou tu třeba hodně písky. Jezdím s tím i hodně po asfaltu. Takže ty Gravel King SK vypadají celkem odolně a zároveň i na tom asfaltu to pěkně frčí. Zatím nadšení neopadá, uvidíme s časovým odstupem.

                                      0 0
                                      Zpět Reagovat
                                      • deekay 1.7.2018 22:40  

                                        Chapu, na tvoje jezdeni asi budou ty Gravelkingy vhodnejsi.

                                        0 0
                                        Zpět Reagovat
                                  • milmat 6.8.2018 23:50  

                                    Update po 1250 km (foto přední a zadní). Jsou hodně odolné. Jediný problém byl nějaký velký šutr a malý tlak, tak jsem to trochu cvakl o ráfek. Ano, to je velká nevýhody TL .vs. galusky. Celkově jsem stále nadšený, jiný plášť na gravel nechci :-)

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
    • jecnak 21.2.2018 13:14  

      Michelin Power Gravel

      Available in a few weeks, we’re told that Michelin will be starting out with 700c tires in 33, 35, and 40mm widths. Tubeless ready, the tires have claimed weights of 360, 380, and 450g respectively and all have the same directional triangular tread pattern with aggressive cornering lugs on the sides. All three will run $64.99.

      Zdroj Bikerumor.com

      Vzorek se nápadně podobá Conti Race King

      0 0
      Zpět Reagovat
    • indy07 19.4.2018 09:01  

      Zdar, nemá někdo zkušenosti s bezduší na ráfcích JALCO DRX 27 (default čína na Author Ronin)? Pláště jsou mi celkem jedno, zachoval bych něco kolem šíře 40.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 19.4.2018 09:05  

        Maji naprosto nevhodny vnitrni profil rafku, takze bych to ani nezkousel.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • indy07 13.5.2018 08:09  

          Díky. Využil jsem zdejších rad a nechal přeplést kola na ráfky DT R470. V kombinaci s Vittoriema Terreno Dry fungují na výbornou (samozřejmě bezduš). Na singlu v Mariánském (Brno) krásně držely a následujících 170km krásně odvalovaly :) Oproti default setupu od Authora naprostá paráda.

          0 0
          Zpět Reagovat
    • nomecz 23.4.2018 09:10  

      https://mtbs.cz/…ie/tech-news#…

      kruh se uzavřel :-)

      0 0
      Zpět Reagovat
      • MlokCZ 23.4.2018 09:37  

        Už jen těm plášťům pár mm chybí, 50mm ještě není ono.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Cryzyy 23.4.2018 09:46  

          … možná ještě rovná řídítka by to chtělo, myslím nějaká trochu užší, né takové ty 800mm větve co se teď normálně vozí :)

          0 0
          Zpět Reagovat
        • orm 23.4.2018 10:21  

          Pamatuji si, ze prvni tubless scyly 2.1" meli sirku pod 50mm. Za me uz to je mtb kolo. Uplne to popira, alespon pro me, podstatu tech kol. Jednoduche kolo o ktere se nemusim moc starat, stejne jako o silnicku, a ktere me dovoluje zahnout na lesni pesinu. Kdyz uz chci slozitost odpruzeni, tak si rovnou vezmu mtb.

          0 0
          Zpět Reagovat
      • jecnak 15.5.2018 10:49  

        Spatreno vcera v Krabcycles. Trek Checkpoint. Dozadu by se taky vesel.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • jecnak 25.4.2018 18:31  

      Trochu offtopic.

      Vzhledem k plonkovym galuskovym kolum a cene slusnych bezdusovych cx/gravel plastu jsem zkusil nejlevnejsi galusky Tufo Dry Plus. Nameril jsem realnou sirku 32,5mm. Jedou velice pekne a dobre drzi jak na asfaltu, tak v terenu za sucha. Pusobi a jsou i dost gumove, takze odolnost bude asi slusna. Nalil jsem tmel, nalepil, projel a dobre. Proti FMB to je samozrejme podstatne horsi jizdni komfort a vlastnosti, ale pro tohle urceni a za 1/3 ceny dobre. Uvidime dal.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • black.horse 30.4.2018 12:09  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
        0 0
        Zpět
      • jecnak 30.4.2018 21:39  

        Tak zatim vyborne. Uvidime, az sprchne.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • 4.7.2018 16:24  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
    • cupik 30.4.2018 09:06  

      Měl bych dotaz ohledně kol na CX v profilu. Stávající pláště už začínají být bez vzorku a s výměnou plášťů zvažuji i nové kola. Co jsem tak koukal, tak mě zaujaly DT Swiss C 1800 spline. Tubeless ready, 22mm vnitřní šířka a snad i odolnost. Pláště zvažuji Panaracer Gravelking SK 38mm jako bezduše, případně nějaké Schwalbe G-One. Ohledně těch kol, je to dobrá volba, nebo se dá pořídit něco zajímavějšího? Mám 85kg a jezdím na tom místo 26HT, takže cyklostezky, lesní cesty/pěšinky, sem tam šutry. Cenově bych nechtěl jít výš než jsou ty DT swiss. Díky za každou smysluplnou radu.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • orm 30.4.2018 10:11  

        Kola to nejsou spatna, ale da se nechat neco zaplest. Za 11KKc, tj. o 1000Kc draze, pokud by to jeste bylo akceptovatelne, jsem si nechal zaplest kola, puvodne na mtb, ted je mam na gravelu, ktera jsou o 200g lehci. 350 naboje, rafky dt 401 (22.5mm vnitrni sirka), spice cn aero spoke 424 + al niple. Na gravel mozna az overkill, ale mam > 110kg, takze vetsi odolnost mne nevadi. Gravelking sk 38mm na tom sedi uplne perfektne i s nizkym tlakem.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • well 30.4.2018 11:42  

          Když DT Swiss tak bych vzal CR 1600 Spline 23 DB. Hezký a lehký kola na CX má i Hope Hoops RS4. Jestli chceš bezduše, tak bude Schwalbe nebo Panaracer ideální volba.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • cupik 30.4.2018 13:13  

            CR 1600 už je mimo cenově, původně jsem chtěl něco tak kolem 6000,–, ale to je na slušné kola málo tak jsem došel k těm C 1800 což je asi cenový strop.

            0 0
            Zpět Reagovat
        • cupik 30.4.2018 13:19  

          Taky zajímavá alternativa, budu to muset ještě projít. Co něco na Novatecu? Jak jsou na tom v porovnání s DT swiss 370 nábama? Praskaly ořechy, to prý už ale u novějších náb vyřešili.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • well 30.4.2018 21:13  

            Když je důležitá cena, tak bych ještě zvážil Fulcrum Racing 7 DB.

            0 0
            Zpět Reagovat
      • jecnak 30.4.2018 21:38  

        Jestli chces jistotu a neresit odchazejici loziska, praskajici orechy atd, tak naby DT.

        U rafku pozor na max tlak. Mnoho mtb rafku ma omezeni i pro dost uzke plaste.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • bezdratova.sprcha 30.4.2018 22:13  

          Upřímně, když se mrkneš na internety, tak DT náboje nejsou úplnou garancí bezproblémových ložisek a ořechů.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 30.4.2018 22:18  

            Zas obvykle je maji lidi, co jezdi vic. Klasiku se zakouslou kazetou neberu. To je obvykle problem uzivatele. Spolehlivost a fce neni umerna narustu ceny, ale to si musi rozmyslet kupec.

            0 0
            Zpět Reagovat
      • milmat 2.5.2018 20:36  

        Já jsem bral DT Swiss E 1800 SPLINE db 23 na GT Grade: https://www.bike24.com/p2243945.html a zatím jsem spokojený. Cena také dobrá.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • cupik 2.5.2018 21:42  

          Na tyhle jsem taky koukal, o 90g méně, o 2mm užší ráfek a o něco menší odolnost. Vzhledem k téměř 90kg a aktuálně 21mm širokému ráfku se přikláním spíše k C 1800. Těch 90g mě asi nevytrhne a raději upřednostním větší odolnost. Cena je cca stejná. Jestli se můžu zeptat, kde s nima jezdíš? Jen asfalt, nebo i něco těžšího? Případně kolik vážíš? Díky.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • milmat 2.5.2018 22:03  

            Jezdím s tím všechno, včetně lehčího terénu = kořeny, kameny. Vážím cca 85 kg, takže dost podobně. Neporovnával jsem v čem by měla být rozdílná odolnost, logicky, počet drátů a výška profilu. Ale jestli tam máš jen 90g a 1 mm navíc, tak proč ne.

            0 0
            Zpět Reagovat
    • Doktor-Prase 3.5.2018 10:58  

      Zkoušel někdo Compassy?

      Např. https://www.compasscycle.com/…on-jon-pass/

      0 0
      Zpět Reagovat
    • deekay 16.5.2018 07:57  

      Takze pridam svuj postreh, at je to vice dat:

      Nejakou dobu vozim WTB Cross Boss TCS tanwall 700×35c na ráfku DT R470db se STANS Notubes.

      Predesilam, ze jsem to nejdrive vozil na dusich, takze jeden rafek jsem musel zaknotovat v behounu, druhy podlepit zevnitr na bocnici.

      • Nahodil jsem to pri trose snahy a mydlove vody dilenskou pumpou. Patky zaskoci pekne klapnutim.
      • Stale dofukuju – podle stop mleka je problem v burpingu pres patky, kdyz s tim naletim na nejakou ostrou hranu, koreny, kameny.
      • Je to hodne citlive na presny tlak, kdyz dam malo, zvyka se mekka kostra plaste a kolo se v terenu divne pohupuje, kdyz moc tak to odskakuje na nerovnostech. Zatim se mi osvedcilo cca 2.5bar vpredu a 2.7 vzadu. Vazim 70kg.
      • Gumy na asfaltu moc nejedou, huci. Pocitovy rozdil oproti rucne delanych, ale ne bezdusovych challenge grifo je brutalni, WTB se zdaji jako kotvy.
      • V terenu drzi pro ne naprosto skvele, citim se na nich extremne bezpecne, nechaji si hodne libit. Limitem uz je pak absence odpruzeni a to ze spis leti vzduchem nez jedou. Skoro bych rekl, ze na normalni pouziti je to uz „hodne“ gumy. Zatim jsem nezkousel akorat v mazlavem bahne, kde predpokaldam, ze se zalepi, diky jemnemu vzorku. Ale jinak jako guma pro lidi co na krosce jezdi spis traily nez asfalt je super…az na ten burping, ktery uvidime jestli se mi povede vyresit.
      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 16.5.2018 10:36  

        Mas v rafku dve vrstvy pasky az k bokum – tj po celem dne? Ja podobne problemy temito rafky vubec nemel.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • deekay 16.5.2018 11:35  

          Nemám, jen jednu vrstvu protože jsem kola nedělal já a páska už tam byla. Ale dnes přijde páska ,tak to plánuju premotat, protože tohle mě taky napadlo.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • deekay 16.5.2018 17:11  

            Tak jsem dal dve vrstvy pasky po celem dne hezky od okraje k okraji. Guma pekne bouchne pri zaskoceni do patek, kdyz to chci z patek vyhodit do stredoveho zlabku tak to taky nejde zlehka.

            Nicmene kdyz gumu nafoukam na treba ty 2.5baru tak tlakem prstu v miste patky (jako kdyz chci patku zamacknout dovnitr) docilim v pohode toho, ze si to foukne a ustrikne mliko. Prijde mi, ze tohle muze krasne nastat v terenu zvlast u uzkych CX plastu…

            Skoro mi to prijde stejne, jako kdyz jsem kdysi nahazoval ne-TLR maxxisy 3C na Syntace rafek. S tim rozdilem ze jak WTB gumy, tak DT rafky jsou tubeless…

            Musim rict, ze jsem z toho docela rozpacity.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • well 16.5.2018 17:30  

              Proč se trápit. Nahoď Challenge Grifo a třeba latexový duše. Bezduše rozhodně není ta jediná správná cesta.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • deekay 16.5.2018 20:31  

                Protoze s dusema na CX neustale defektim – procvaky. A vyssi tlaky vozit nebudu potoze to ma blbe jizdni vlastnosti v terenu.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • maajkee 31.5.2018 09:31  

      Mám na Werku pláště Hutchinson Black Mamba 700×34 TLR.

      Ráfky DT R 460 disc, pásku Notubes, tmel Notubes Race. Pláště jsem nahodil i malou ruční pumpou, takže tady žádný problém.

      Tlak se pomalinku ztrácí ale nic závratnýho. Jednou za tejden lehce přifouknu.

      Kus jsem navážil cca 360g, pláště mají hodně rychlý vzorek a po asfaltu letí náramně, po šotolině a lesních udusaných cestách za sucha taky paráda. Tipuju, že na mokru budou celkem k prdu.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jfk 31.5.2018 11:14  

      Mám na Spešlu Diverge čerstvě nasazeny bezdušové Hutchinson Override, vpředu 38mm, vzadu 35 mm. Nasazení na ráfky DT Swiss 460 bez problémů, tlak drží obstojně.

      Původně jsem jezdil Schwalbe S-One 30 mm a hledal jsem na léto širší plášť, na kterém budu dojíždět do práce (mix cyklostezek, asfaltu a po Praze ve směru od západu) a který zároveň zvládne šotolinu, lehčí terén, asfalt na Křivoklátsku nebo např na Šumavě.

      Po několika stovkách km jsou dojmy pozitivní: na hladkém asfaltu je Override o něco pomalejší jak S-One, ale šotolině, v lese a i hrubém rozbitém asfaltu vede Override, pohodlný, dobrá trakce. Aerodynamické vlastnosti při rychlostech nad cca 35km/h samosebou odpovídající, a to pocitově zejména díky širšímu přednímu plášti. Na mokru nevyzkoušeno zatím. Suma sumárum univerzální gravel plášť zejména do sucha

      0 0
      Zpět Reagovat
    • milmat 4.6.2018 22:13  

      Tak jsem Vittorku (Terrano Dry) předčasně odpravil ve sjezdu přes velmi hrubý makadam, což mi umožnilo přejít na Michelin Cross Jet 30 mm. A zde jsou první dojmy. Nahození bylo náročné. Chvíli jsem to zkoušel dílenskou pumpou, ale pak jsem použil kompresor. U Vittorek to šlo hladce dílenskou pumpou, zde až tím kompresorem. Další nevýhoda je držení tlaku. Po 1–2 dnech to citelně ztrácí tlak a snad se to utěsní a bude to lepší (ještě ověřím, jestli to neutíká okolo ventilku nebo pásky). Reálná šířka je necelých 34 mm, naměřil jsem 33,5 mm. Jízdní vlastnosti jsou na první pohled lepší než Vittorka – akcelerace (lehčí o cca 80g/plášť), v zatáčce to drželo pěkně. První test byl po asfaltu v protivětru 100km. Takže se těším na další test bez větru a také zkusím naše písčité terény.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • milmat 7.6.2018 09:20  

        Takže v terénu se mi mi Michelin Cross Jet zdají méně jisté než předchozí Vittorky (nejsem žádný závodník). Asi na vině budou menší štuplíky na kraji běhounu. V zatáčkách na písku/šotce to ustřelovalo pocitově více než to Terrano Dry. Ale jinak stále pohodlné a výrazně rychlejší. Jen pořád nedrží tlak. Uchází stále okolo patky, viz foto.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • 7.6.2018 09:34  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
          0 0
          Zpět
        • jecnak 7.6.2018 09:40  

          Mne se po tydnu jezdeni uplne zatesnily a drzely tlak. S jistotou v zatackach – zkus ubrat tlak.

          0 0
          Zpět Reagovat
    • Doktor-Prase 5.6.2018 12:48  

      Já hlásím první zkušenosti s Panarecer Gravelking SK 35.

      Nahodit šly normálně pumpou bez problémů, bez vody a mýdla (ráfky DT Swiss 460db), po dolití FL tlak zatím drží bez výrazného poklesu.

      Reálná šířka odpovídá.

      Na hladkém asfaltu lehce pískají, na standartním ztichnou a jedou.

      Jedou o trošku hůř než Continental Cyclocross speed, ale to jsem čekal. Naopak fungují až překvapivě dobře v blátě/lese, ideální povrch pro ně je ale opravdu štěrk, polní nebo lesní cesta. Tam fungují parádně, díky nižším tlakům než Conti s duší je jízda o poznání pohodlnější a pneu drží.

      Z meho pohledu IDEALNÍ pneumatika na moje potřeby – dojíždění do práce kombinovaným terénem, občasný Cross/Gravel výlet v okolí Prahy.

      Jako bonus dobře vypadají :)

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Martin 5.6.2018 12:58  

        Taky celkem cvalík, 440 g :)

        Zajímavý vzorek.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • krabica 5.6.2018 13:21  

        Mám cca stejné zkušenosti, jen šířka je 37,5 mm, což bude asi širšími ráfky ZTR Grail.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • deekay 17.6.2018 10:40  

        Tak jsem taky nahodil Gravelkingy. Zatim jsem to neprojel, nicmene par postrehu.

        Hmotnosti mych kousku jsou 397 a 401g.

        Oproti WTB Cross Boss pusobi telo plaste mnohem plastikovejsim dojmem, vice jako zahradni hadice nez pneumatika – nejspis diky silnejsim bocnicim. Odhaduju, ze to nebude mit tak dobre tlumici efekt jak WTB.

        Guma vzorku je mekka, coz bude asi fajn.

        Trochu me stvou mene vyrazne a souvisle bocni figury – to si trochu rika o prusery na odklonenych korenech, spolu s mensi poddajnosti.

        Co je oproti WTB lepsi je kvalita vyroby – skoro nehazi, do patek to naskocilo dilenskou pumpou a tesni hned.

        Uvidime jake budou, ale vzhledem k tomu co jezdim vetsinou na CX, tak se obavam, ze zvykly na Cross Boss budu nekde ryt drzkou v zemi :D

        0 0
        Zpět Reagovat
    • milmat 8.6.2018 08:34  

      Nezkoušel někdo Mitas X ROAD Tubeless 700×33C? Hmotnost dle výrobce 330g.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • milmat 20.6.2018 17:44  

        Unboxing. První postřehy:

        • lehké a přitom to není papír
        • kategorie Elite :-)
        • cena pod 700 Kč
        • min tlak 51 PSI
        0 0
        Zpět Reagovat
        • nitraq 21.6.2018 10:57  

          Crossjety jsi zavrhnul nebo co tě vedlo k Mitas?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • milmat 21.6.2018 11:24  

            Je to takové to Cimrmanovské hledání slepých uliček :-)

            Michelin CrossJet jezdily perfektně, ale pořád mi ucházely. Pak také v horším terénu byly náchylné k říznutí. Takže ani po 14 dnech se mi nepodařilo je utěsnit, i když ke konci už to bylo o hodně lepší, ale po projetí horšího terénu to zase ucházelo (okolo patky). Tak jsem si řekl, že raději nějaké TLC pláště, ať se nemusím sr*t pořád s dofukováním a to i několikrát v průběhu krátké jízdy = 40 km. A to nezachránil ani zázračný tmel Finish Line.

            Tak jsem zkusil ty Mitas. Problémy byly už při nahazování. Dílenskou pumou ani náhodou., musel jsem použít kompresor. Hodně to ucházelo okolo patek i přes bočnice.

            Jezdit je jezdí pěkně a ani to moc nehučí, ale pohodlí nic moc díky min. doporučenému tlaku 3,6 bar. Akorát po průjezdu pár terény to začalo plavat. Pak už to nešlo nafouknout malou pumpičkou, musel jsem si nechat přivést dílenskou. I s tou jsem ujel pár set metrů a zase prázdné. Problém byl v jednom místě u patky to přímo fičelo ven. Doma jsem to umyl, nafoukal na 6 bar, protočil aby tmel zacpal tu díru atd. Ráno to drželo, ale tlak byl okolo 2–3 bar. Na bočnicích prosakovala „voda“.

            Takže:

            • lehký plášť nebude moc TLC, ono to chce kus gumy, aby to těsnilo.
            • požadavek na minimální tlak je proti pohodlí, které člověk očekává u TL.

            No uvidíme, jak se chytne tmel, ono to bude chtít tomu dát čas. Ale za mne palec dolů.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • nitraq 21.6.2018 11:42  

              Nejen že hledáš slepé uličky, ty i boříš bábovičky:) Nějakou dobu mi leží v košíku na wigglu práve Crossjety a doma v komoře mlíko Finish line. Na jakých ráfcích jsi to zkoušel? Doufal jsem, že na Crestech by mi to mohlo fungovat.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • milmat 21.6.2018 11:50  

                Já to vše provozuji a bořím na DT Swiss E1800.

                0 0
                Zpět Reagovat
              • milmat 27.6.2018 05:06  

                Bude to chtít trpělivost a pravidelné ježdění (ideálně ma začátku asfalt), časem se to ucpe. Jen pořád nejsem přesvědčený, že FL tmel je tak zázračný. Dej určitě vědět, jak to dopadlo.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • Cavendish 27.6.2018 12:23  

      Javax Co na něj říkáte? Vnitřní šířka 19mm, výška 27mm. To by na pláště 33–37mm mohlo být ideální ne? Váha i cena super. Velký konkurent pro DT Swiss R460.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jecnak 27.6.2018 13:15  

        Vadila by mi ta drazka na brzdove plose. Zapletal jsem predchudce. Dobre rafky, ale kvuli te drazce bych bral radsi DT. Je za stejnou cenu – viz cena s DPH.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Cavendish 27.6.2018 13:19  

          Právě že za 800 je málo kde k sehnání ve verzi 20/24. Takže většinou 900. Co ti vadilo na drážce? Držel se tam bordel a lezlo to do špalků?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 27.6.2018 22:02  

            Jakmile je drobne rozhozeny rafej, hrozne zere spalky. Celkove je projev pri brzedeni velmi podivny.

            0 0
            Zpět Reagovat
      • Cavendish 27.6.2018 18:29  

        Ještě se optám na duše. Jaké vozíte (a bavme se čistě o butylkách) duše v pláštích 33–37mm? Dá se tam vozit klasická silniční, třeba Mitas Light 700×18–25C, nebo je nutný vzít duše pro crossový kola 700×32–45C. Bezduše mě nehrozí, jsem fosil. Latex neustále dofukovat nehodlám a galusky jsou pro mě asi zbytečný. Jednou píchnu, nepobere to tmel a galda za 900 (nejlevnější Tufo) končí v popelnici. I když bych je velice rád zkusil…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • orm 27.6.2018 18:33  

          Urcite krosove. Vozil jsem jako backup silnicni a sel jsem domu pesky, protoze mne duse bouchla :-).

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Cavendish 27.6.2018 21:53  

          Pokud mě teda někdo nepřesvědčí, že galdy nutně potřebuju :D

          0 0
          Zpět Reagovat
          • jecnak 27.6.2018 22:05  

            Posledni 3 Schwalbe Pro One jsem dojel na platno. Posledni 3 Vittoria Rally jsem vyhodil kvuli defektu (neopravitelny sekanec) po vic jak 4t, takze me to lito nebylo a ani jsem se moc nesnazil o opravu. 1× Challenge dojeto na platno. 1× FMB z dvou kusu opraveno po najeti do schodu na CX a jezdi obe dal. CX Tufa zatim bez defektu.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • deekay 27.6.2018 22:28  

              Znis docela presvedcive :))

              Skoda ze galdy byvaji do tech 33mm. Zajimalo by me, jestli to bude odolnejsi proti proseknuti nez TLR. Teoreticky by mohlo, neb rafek nema ostrou hranu. Zase to ma tu latex dusi.

              0 0
              Zpět Reagovat
            • Cavendish 28.6.2018 06:19  

              Díky a Tufo galdy jezdíš ve verzi s 90 TPi nebo s 315 TPI (Flexus)?

              0 0
              Zpět Reagovat
    • Tom-T45 4.10.2018 10:05  

      Včera mi doma přistál nový Author Aura XR, na kterém jsou 33 mm pláště Vittoria Terreno Dry Tubeless Ready. Ráfek je Jalco CR25D s vnitřní šířkou 19 mm. Na netu jsem ho přímo nenašel, ale profil by se mohl podobat tomuto: http://www.maddux-wheels.com/…-xcd-22.html Zouvání pláště šlo docela ztěžka, musel jsem použít 2 montpáky a docela dost síly.

      Když jsem četl, jak tu všichni chválí bezduše, tak jsem si říkal, že bych to taky mohl zkusit. Prosím proto zkušenější o radu. Je vhodné na tuto kombinaci použít např" Rubena Tubeless Kit?„:https://www.kupkolo.cz/…s-kit_z5896/ (líbí se mi, že je to řešení "vše v jednom“). Jaké max tlaky si budu moct dovolit? Mám i s batohem 115 kg, takže zadní kolo budu možná foukat i ke 4 barům.

      Moc díky i za případné další tipy.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Martin 4.10.2018 10:45  

        No nejsem si jistý, jestli se ti případné bezduše povede nahodit, aby plášť nesjížděl do žlábku… asi to nějak půjde, ale bude to docela drbačka. Záleží, jak moc jsi trpělivý.

        Plus, nejsem si jistý, jak se to bude chovat při defektu a ztrátě tlaku v terénu, abys to pak ještě nahodil.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Tom-T45 4.10.2018 11:13  

          „jestli se ti případné bezduše povede nahodit, aby plášť nesjížděl do žlábku“

          právě na tenhle plášť jsem i tady četl jen samou chválu – nahození napoprvé dílenskou pumpou, … Při defektu v lese se to předpokládám řeší klasickou duší v batohu?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Martin 4.10.2018 11:49  

            Nejde o gumu, ale o ráfek. Dobrý TL ráfek ti plášť podrží na místě i když totálně ztratíš tlak… co jsem dřív vozil TL gumy na non-TL ráfku, starý Fulcrum, tak tam mi při ztrátě tlaku plášť skočil do žlábku a bez vzdušníku to nešlo nahodit, takže v případě defektu se ztrátou tlaku přišla na řadu duše.

            TL ráfky s výstupky, které plášť podrží, tento problém nemají. Viz níže.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • MlokCZ 4.10.2018 11:52  

              Ono nejde vůbec jen o nahození po defektu. Ale na špatném ráfku dostaneš defekt, ztratíš tlak, plášť jde do žlábku a klidně ho následně celý svlékneš z ráfku…

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Martin 4.10.2018 11:57  

                Máš recht. Když jsem na bajku roztrhl plášť o šutr, tak to byl fofr :) ale patky zůstaly tam, kde měly.

                0 0
                Zpět Reagovat
              • jecnak 4.10.2018 12:18  

                Ani nemusi byt defekt. Staci se nekde dostat na rafek v zatacce, sundas patku na nafouklem rafku a behem par vterin jedes po rafku, guma dole. Dalsi osud jezdce asi neni treba popisovat.

                0 0
                Zpět Reagovat
      • jecnak 4.10.2018 10:48  

        Ten rafek ma nevhodny profil. Cesta nejmensiho odporu je vymenit rafky. Jinak to bude fungovat na …

        Treba DT Swiss R 460 DB, nebo neco bikoveho – sezenes levneji.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Tom-T45 4.10.2018 11:23  

          Zeptám se asi blbě, ten nevhodný profil znamená špatný tvar patek ráfku, nebo že uprostřed drážky není žlábek, který jsem zatím viděl na všech TL ráfcích? Ráfky měnit nechci, pokud by to nešlo, tak zatím zůstanu u duší. Při projíždění diskuzí jsem asi mylně nabyl dojmu, že stačí vzít jakýkoli ráfek, omotat ho kobercovkou, nasadit plášť, nalít mlíko, fouknout a je hotovo :-).

          0 0
          Zpět Reagovat
          • grafik 4.10.2018 11:33  

            Experimentovat můžeš, výsledek bude nejistý, zbytečně vyčerpáš mlíko. Kobercovku nekupuj, lepší je Specialized 2blissready. Tvar ráfku nemáš ideální.

            0 0
            Zpět Reagovat
          • MlokCZ 4.10.2018 11:35  

            Ideální profil ráfku vypadá takto. Je to lepší s tím výstupkem jak je na fotce (ten brání seskočení patek do žlábku), ale dá se i bez něj. Základem je rovná plocha (nesvažující se do středového žlábku), kam zaskočí patky pláště.

            Při dobré kombinaci ráfek vs plášť zůstane i bez tlaku plášť zaskočený v patkách a na výborné kombinaci je to pak často i o dost velkém násílí ho do středového žlábku shodit. Zejména u UST ráfků (ty jednak mají výstupek, ale navíc není přes něj páska, takže to plášti jde přes ten výstupek ještě hůř) je to někdy boj.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • ˘Ö˘ Krab 4.10.2018 11:49  

              V kompletní Rubena sadě je ale gumová ráfková vložka, která těmi výstupky disponuje. Takže tou by si asi pomohl – sám jsem ji použít nepotřeboval, mám i19 ráfky, ale někdy ji možná příležitostně vyzkouším na trekovém kole.

              S tak velkou hmotností jezdce bych ale bezduše na úzkém ráfku asi vůbec nedoporučoval, ať už kvůli riziku defektu, tak kvůli namáhání bočnic pláště při nízkém tlaku.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • MlokCZ 4.10.2018 11:51  

                Tak široký je až až, když to je na jen 33mm pláště.

                Některé sady mají sice výstupek na gumové vložce do ráfku, ale když ta vložka bude ležet na šikmé ploše ráfku, tak to stejně nic noc neřeší. Na ráfek, který už má aspoň rovnou plochu patek už je to jiná, ale to není jeho případ…

                0 0
                Zpět Reagovat
            • Martin 4.10.2018 11:51  

              Nebo Mavic 821 https://shop.mavic.com/…-j31200.html#… – ten drží jak ******** pitbul :)

              0 0
              Zpět Reagovat
            • Tom-T45 4.10.2018 12:17  

              Moc díky za jasné vysvětlení :-)

              0 0
              Zpět Reagovat
          • jecnak 4.10.2018 12:15  

            Popsal ti to Mlok. Nejde jen o to, ze pujde spatne nahodit. Jde hlavne o to, ze v terenu, v naklonech a na korenech a kamenech muzes snadno odtlacit patku plaste do stredu, ufouknout tlak a dik nevhodnemu profilu to cele vyfouknes behem par vterin. Na bajku, kde je veliky objem plaste a nejezdi se tak agresivne vuci prurezu plaste, tohle nebezpeci neni az tak velke, ale na CX a silnici bych se podobnym bastlum vyhybal obloukem. Opravdu to za ty problemy/uraz nestoji.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • milmat 4.10.2018 20:20  

              Po větším nárazu o rýhu/kolej v poli jsem neplánovaně upustil hodně vzduchu z mého předního pláště na TL DT Swiss zápletu, takže to riziko je při extrémnější/ne­pozorné jízdě opravdu reálné.

              To jsem si pak říkal, že ty galdy mají něco do sebe :-)

              0 0
              Zpět Reagovat
      • Tom-T45 4.10.2018 12:32  

        Díky všem za reakce a i za popsání případných rizik. Rozhodně nechci nic bastlit. Na to rubeňáckým kitu je uvedeno, že se může použít i na standardní ráfky, tak si říkám, že to snad testovali – https://img.mitasbiketyres.cz/…e-plaste.jpg?… . Myslím že na vyzkoušení za tři stovky to není špatný a pokud se mi to zalíbí, tak to budu řešit komplexně s novýma ráfkama.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • BB 6.10.2018 16:47  

      Vozíte někdo Maxxis Rambler EXO 40c jako bezduše ? Dnes jsem nasadil a vyzkoušel na 30 PSI vepředu i vzadu. Mám pocit, že vepředu by šlo jít až na 25 PSI, možná vzadu na 28 ? Zkoušel jste někdo nízké tlaky a jaké s tím byly zkušenosti ?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • psedma 7.10.2018 21:00  

        nemám relevantní manometr, ale pocitově jsem jej vozil vpředu dost měkký… nevidím důvod, proč by měl být nějaký problém s nižšími tlaky… akorát to pak už bude nepříjemně plavat a hrozí vyzutí…

        0 0
        Zpět Reagovat
    • nomecz 12.11.2018 16:56  

      https://www.bike-discount.de/…lding-495460

      pokud někdo hledá ideální gumy do mokra (všechny povrchy od asfaltu až po bláto) tak můžu doporučit MudWrestlery.

      Jsou nečekaně lehké (naváženo 340 ± 5gr u 4 ks) perfektně drží a hlavně se super čistí.

      snesou relativně nízké tlaky bez deformace gumy

      0 0
      Zpět Reagovat
      • gemini 20.1.2019 11:31  

        Asi blbej dotaz: podlepujete něčím ( čím? ) říznutý plášť na CX při použití s duší? Na první vyjížďce jsem říznul bok – řezanec cca 1cm – Maxxis Raze a je mi líto ho vyhodit. Boky pláště jsou teda papír oproti Challengům GraGri, které jsem vozil předtím…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • deekay 20.1.2019 12:07  

          1cm je dost, ale normalne podlepuju zevnitr zaplatou na duse. A i nadale pak pouzivam jako bezduse. Nejvic jsem takhle ale lepil tak 5mm.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • nomecz 20.1.2019 12:20  

          Kus silnejsi duse a lepidlo, pri trhle delce bych to mozna i zasil, jeden dva stehy

          0 0
          Zpět Reagovat
          • gemini 20.1.2019 12:37  

            Díky – vyzkouším a když tak popelnice:-)

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Martin 20.1.2019 13:38  

              Akorát bacha, u některých plášťů nemusí záplata držet. Třeba u Spešl Triggeru se mi řezanec nepovedlo podlepit ani za ***** vole, lepidlo prostě nedrželo… naopak Contíky jsem podlepoval bez problémů.

              0 0
              Zpět Reagovat
            • atty 20.1.2019 16:15  

              Nebo pneuservis a poprosit o podlepení vulkanzační záplatou (pokud je to alespoň trochu na rozumném místě). Držely mi takhle do sjetí RaRy na zadku.

              0 0
              Zpět Reagovat
    • Cavendish 19.2.2019 09:31  

      Zdrávas, budu si na CX zaplétat náhradní pár kol a jelikož mám první na galuskách, druhé bych chtěl zkusit bezduše. Budu používat ráfek Javax SA221 nebo DT Swiss R460 To se ještě musím rozhodnout. Nasadit bych na to chtěl Mitas X-Field Jen si nejsem jistý, jestli bych prošel měrkou na CX závodech :) Máte někdo zkušenosti? Plus dotaz, co budu potřebovat? 2 ventilky + 2 vrstvy pásky do každého ráfku (páska o 2–3mm širší než vnitřek ráfku?) + mlíko (kolik do jedné gumy? 60ml?). Díky :)

      0 0
      Zpět Reagovat
      • Cavendish 20.2.2019 07:18  

        Ještě rozšířím dotaz. Pokud bych na tom nevozil CX 33mm pláště. Přemluvím na takhle široký ráfky i silniční plášť 25mm? 28mm už asi neproleze vidlicí.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jecnak 20.2.2019 08:31  

          Vzdyt jsou to uplne normalne siroke moderni silnicni rafky vhodne klidne i 23mm plast.

          K prvnimu dotazu. 2 ventilky – klidne z Rubena kitu – jsou levne a funkcni, Tesa pasku 21mm ve dvou vrstvach, mliko cca primerene :-) (davam klidne tech 60)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Cavendish 20.2.2019 08:36  

            Díky, myslel jsem si to ale radši jsem se zeptal. A ono to s tema 23mm pláštěma není tak jednoznačný. Měl jsem ty R460 a dostat tam a co hůř sundat 23mm Tufa byl hrozný děs.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jecnak 20.2.2019 08:41  

              Tufa jsem jako plaste nikdy nevozil, ale na 460 jsem vozil i nejaky bezdusovy 25mm silnicni plaste a zvladal jsem je nasadit i sundat rukou. Zalezi na tom, jak ktery vyrobce udela patku plaste a jeji prumer. Pak taky trochu na sikovnosti daneho jedince ;-)

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Cavendish 20.2.2019 08:45  

                To máš asi pravdu. Silniční bych dával Conti 5000 v 25mm tak to asi půjde dobře. Moje zručnost občas pokulhává no 

                0 0
                Zpět Reagovat
    • Cavendish 22.4.2019 21:32  

      Pánové s galuskami, jaké vozíte na sníh a led? Tufo Dry, FMB Sprint, Dugast Pipistrello apod…

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Cavendish 19.6.2019 19:42  

      Dnes jsem přišel o bezdušové panenství. Kolega v práci pořídil gravel Triban RC 520. Silniční 28mm gumy mu nevyhovovali a tak to chtěl předělat na bezduše s větší šířkou a možností lítat po šotolině a lesních cestách. Ráfky mají vnitřkem 17mm a jsou TLR. Mliko Stans už jsem doma měl na galusky a tak jsem pořídil pouze pásku Stans, ventilky Rubena. Volba plášťů padla na Hutchinson Black Mamba CX 34mm. Cena 850Kč a váha cca 360g.

      Ráfek jsem odmašlil, pořádně odmastil a nalepil 2 vrstvy pásky. Do ní 80 hřebíkem udělal díru pro ventilek a namontoval ho. Plášť šel nasadit vcelku snadno a nahodil jsem je v pohodě dilenskou pumpou. V jednu chvíli nechtěla jedna strana zaskočit do patek. Trochu jsem přidal tlak, luplo to a už sedí jak má.

      Pak jsem odmontoval ventilek a nalil 60ml mlíka. Teď si říkám, jestli to není zbytečně moc. Opět nafoukal, zatočil a do minuty to přestalo utíkat. Únik byl asi na 3 místech a byl velmi malý. Tlak se drží, mliko nikde neleze, tak snad to bude dobrý. Zítra mě čeká zadní kolo a o víkendu testovačka :)

      Díky všem, kteří četli tento zcela zbytečný příspěvek.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Sipal 13.4.2020 09:17  

      Jen v rychlosti, jakou velikost 2bliss pásky na gravel? 29 palcovou nebo Road 700C? Díky

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jIrI___ 13.4.2020 09:20  

        Záleží jak široké máš ráfky.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Sipal 13.4.2020 09:29  

          Tak dotaz byl spíš na průměr, šířku když netrefim tak přinejhorším oříznu. Ale jinak 19 mm, jestli to fakt hraje roli. Konkrétně tyto https://www.rosebikes.com/…1512-2679329

          0 0
          Zpět Reagovat
          • TK75 13.4.2020 09:38  

            Průměr ráfků je stejnej

            29" MTB kola maj akorát vyšší plášť, ale jinak je ráfek stejný jako 28"

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Sipal 13.4.2020 09:43  

              Jo, už mi to taky došlo :) takže můj dotaz asi měl znít jaká je šířka té 700c pásky, to nějak nemůžu vygooglit, a jestli bude fungovat na 19mm ráfku.

              0 0
              Zpět Reagovat
          • jIrI___ 13.4.2020 09:45  

            Průměr silničních kol i 29" je totožný. U té silniční pásky bych měl strach ze šířky, bohužel se mi nikde nepodařilo dohledat přesnou hodnotu. Na šířku pásky jsem se kdysi ptal přímo ve Spešlu a bylo mi doporučeno postupovat dle vzorce šířka ráfku + 2 mm, tzn. v tvém případě 21 mm. Ale nevím jestli se v této šířce vyrábí, kdysi jsem ji hledal a nejužší byla tuším 23 mm.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Sipal 13.4.2020 10:26  

              Došli jsme úplně je stejnému závěru… zkusím napsat na kolokram, tam mají i tu road, třeba ji mají změřenou.

              0 0
              Zpět Reagovat
      • Petr L2 13.4.2020 11:01  

        šířka pásky je +3 mm k vnitřní šířce ráfku, její velikost podle velikosti ráfku , což je u silnice a 29"MTB to samé

        0 0
        Zpět Reagovat
    • kubikula78 15.4.2020 21:30  

      Ahoj, s dovolením bych se zeptal v tomhle vlákně…mám poprvé bezduše a moc nedrží tlak. Ráfky DT R500, pláště Vittoria Terreno Dry a MIX,700×33, mlíko Stans No Tubes 100ml v každém kole, páska TESA, +3mm proti ráfku, 2 vrstvy. Dostavěl jsem úplně nové kolo, takže vše nepoužité. Nahodil jsem pláště, nalil mlíko ventilkem, nafoukal, chvíli točil. Když nafoukám 4 atm tak za 2 dny je tam 2,8–3 atm s tím, že kolo visí na držáku v garáži. Mlíko nikde neteče, vše naprosto suché. Kde by mohla být chyba? Díky.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • jIrI___ 16.4.2020 08:46  

        Na MTB pláštích mi vždycky pomohlo nechat přes noc kolo ve vodorovné poloze (položené na kbelíku), ať mlíko zatěsní pórovité boky pláště. A ideálně ještě jít hned po nasazení na vyjížďku, ať se mlíko rozešplíchá všude kam může :). Pokud by to nepomohlo, pak zkus ponořit plášť pod vodu a sleduj, kde na povrchu budou vznikat malé bublinky, tím odhalíš kudy ven uniká vzduch.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • robb 16.4.2020 09:48  

          jj, zkusit ponořit nebo napatlat mýdlovou vodu a pokud bude něco unikat, tak nafoukat a zkusit postavit to kolo tak aby ten tmel ztekl do toho místa úniku.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • krabica 16.4.2020 10:02  

            Nejlepší je to hned po nafoukání projet, to se tmel dostane všude.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • robb 16.4.2020 11:15  

              Nebo s tím kolem doma „zadriblovat“

              0 0
              Zpět Reagovat
              • kubikula78 5.5.2020 19:29  

                Tak 3 týdny ježdění v pohodě.Dnes přijdu do garáže, přední kolo prázdný. Nafoukal jsem 4 bary, tak jak jezdím, ve vodě mikrobublinky z bočnice, tam co je hnědá barva, cca v 20cm úseku. Tmel je tam 3 týdny, zhruba 120 mililitrů, Stans No Tubes. Při nalití jsem protáčel, rozlíval, dribloval, kolo pak projel, tak jak je doporučeno. Mám to brát tak, že Vittorka je špatná, když propouští? Díkes.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • jIrI___ 16.4.2020 08:54  

      Máte někdo možnost srovnáni Hutchinson Overide 38 TLR a Specialized Trigger 38 2Bliss ? Případně máte tip na nějaký jiný rychlý TLR plášť o šířce max 38 mm na 80% asfaltu a 20% terénu (makadam, polňačky), obojí pouze za sucha, v ceně do 1000 Kč/ks?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • 16.4.2020 09:10  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
      • 16.4.2020 09:38  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
        Zpět
      • milmat 16.4.2020 16:09  

        Výborné budou Panaracer GravelKing SK nebo Slick, ale nebudou asi v ceně do 1000 Kč/ks. Zase vydrží celkem dlouho (zkušenost s SK), takže o trochu vyšší cena se bude kompenzovat.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Pijer 16.4.2020 21:54  

          Ten bezdušový GravelKing SK se mi líbí.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • xpj 26.4.2020 19:16  

            Ten vypadá fakt dobře, až dojezdím Gravelking EXT, tak se na něj podívám.

            Na bike24 je kolem 38 eur, to není špatná cena.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Doktor-Prase 26.4.2020 23:49  

              Od té doby, co mám Gravelking slovo, tak na Gravelking SK nejezdím (commuting a cyklostezky).

              0 0
              Zpět Reagovat
              • deekay 27.4.2020 07:30  

                Tak proc mit na cyklostezky takovou ozubenou a obrnenou gumu jako Gravelking SK…

                0 0
                Zpět Reagovat
                • jIrI___ 27.4.2020 07:39  

                  Zas na druhou stranu snad každý její uživatel tvrdí, že na asfaltu jede jako hladká guma, tak proč si při občasném vjezdu do terénu nedopřát trochu jistoty, kterou slick neposkytne :)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • deekay 27.4.2020 07:44  

                    No, ja jako byvaly uzivatel muzu za sebe rict, ze jako hladka guma nejede, hlavne jako hladka guma nedrzi na pevnem podkladu v zatackach (ty mekke bocni lamely se zvykaji a je to i slyset) a huci. Navic je to takova zahradni hadice – nepoddajna kostra. Do terenu mozna gut, ze je odolnejsi, ale jinak nic extra.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • TK75 27.4.2020 07:50  

                      Dokonce mě přišel i pomalejší než Ritchey Speedmax a ten jen o trochu víc klouže na prachu atd. ale zas je levnější

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                • TK75 27.4.2020 07:45  

                  Tak tak, na to stačí hladká guma a když pak jedu něco víc terénního tak zrovna GSK žádnej velkej přínos nebyl.Tady v ráji na tom písku si občas hubu rozbiju na slicku stejně jak s GSK:-)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • krabica 7.5.2020 11:11  

                    To jsou zas specifické podmínky, u nás většinou jezdím asfalt, šotolina a hliněné pěšinky, na tohle je GSK fajn.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • TK75 7.5.2020 11:41  

                      No, tady je písek všude:-)

                      Nejhorší je, že jsem teď došel z pneumatikama na rozcestí: hladký ByWay jedou jak prase rychle, na silnici jdou roztočit do tempa, kdy jedeš rychle a lehce točíš nohama, ale pak na stezkách občas lehnu, když pod pískem nevidím hrbol po kterým sklouzne přední kolo do strany např.

                      A Sendero co teď zkouším, ty zase jedou nádherně úplně všude, ale když najedeš na silnici tak už nejseš Messerschmitt a je to trochu opruz

                      No a teď si vyber:-)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • deekay 7.5.2020 11:47  

                        Ja bych dal ty rychlejsi :) Z vlastni zkusenosti muzu rict, ze kdyz se da na CX/gravel guma, co fakt drzi, tak to cloveka pusti za limity ostatnich komponentu :) Na beranovy kolo bych proste dal neco, co fici, od toho to kolo je. A v zatackach na trailu pojedes opatrneji.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • krabica 7.5.2020 11:50  

                          Kdybych preferoval rychlost, tak beru asi G-One Speed.

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                        • TK75 7.5.2020 12:01  

                          Asi jo, ty hladký nejspíš jsou lepší

                          Teď jsem si třeba po cestě i všiml, že ty Sendero jedou v terénu tak, že už skoro nemusím vybírat stopu.Prostě jedeš, ale už to není taková zábava + nejsem zvyklej aby mě na silnici předjížděl frajer na silničce (jako dneska)

                          :,–)

                          0 0
                          Zpět Reagovat
        • Jan D. 11.5.2020 23:13  

          Na bike-components.de jsem kupoval Gravelking SK za 26 EUR kus… Ale v červeném provedení se světlým bokem ve slevě:)

          0 0
          Zpět Reagovat
    • jIrI___ 7.5.2020 12:39  

      Narazil jsem na celkem pěkné srovnání deseti gravel pneumatik:

      https://granfondo-cycling.com/…avel-tire-2/

      0 0
      Zpět Reagovat
      • vrazdit 7.5.2020 13:28  

        ty jedine slicky se mi libi, to je myslim ted prejmenovane na Rene Herse… ale chteji za to moc penez a dostupnost asi nebude nejlepsi…

        0 0
        Zpět Reagovat
    • jIrI___ 11.5.2020 15:14  

      Vozíte někdo mlíko s sebou v láhvičce jako „poslední záchranu“, když starý tmel v plášti při defektu nezafunguje? Kolik ml byste vzali na 38 mm plášť, stačí 50 ml? Nedegraduje tmel (NoTubes) přelitý z velkého balení do malé láhvičky stejně jako když je v plášti?

      0 0
      Zpět Reagovat
      • orm 11.5.2020 15:48  

        Vozim lahvicku od tufa, coz je 50ml. Na 38mm by slo i mene ja to mam jako univerzal na vsechna kola vcetne mtb. Sam jsem to zatim nevyuzil, ale uz jsem s tim par lidi zachranil. Od pohledu mne neprijde, ze by tmel degradoval.

        0 0
        Zpět Reagovat
      • MlokCZ 12.5.2020 07:42  

        Odpovím za pár jiných tmelů, u každého je to jinak a NoTubes už mnoho let nepoužívám.

        V lahvičce jak malé, tak velkém balení tmel rozhodně také degraduje, ale samozřejmě mnohonásobně pomaleji než v plášti, jak je tam omezený přístup vzduchu.

        Největší riziko jsou za mě originál koupená malá balení lahviček, u kterých nemáš ani informaci, jak jsou staré. Tady mám vyzkoušeno více než 10 lahviček (nějaké svoje, nějaké u dalších v partě). Ne, že by to někdo z nás používal jako rezervu, ale všem se líbily lahvičky od daných tmelů (a žádnou prázdnou stejnou jsem nikde nenašel a ta malá balení nejsou tak drahá). Nejdřív jsem používal lahvičky od Zero flats, které mají nejlepší uzávěr (jen šroubovací, tedy perfektně drží zavřený), ale pak mi začalo vadit, že má poměrně malou díru po vyndání té vnitřní vložky (která slouží pro nalití přes ventilek) a hůře se lahvička čistí od zbytků starého tmelu (i když po vyčištění těch hnusů z originál balení šel už starý Orange seal z toho už vždy dobře). Tufo má větší velkou díru pro vymytí, pěkný nástavec na dolití přes ventilek. Ze začátku jsem se trochu bál, jak bude držet ta malá čepička dlouhodobě, ale nakonec zcela ok a nikdy mi to nevyteklo.

        Konkrétně máme pořízeno více kusů od Zero flats a pak od Tufo (oboje výběr dle tvaru a zakončení lahvičky). V obou případech podobné výsledky:

        • některá balení byla po otevření ok
        • některá balení už od oka část (třeba třetina až polovina lahvičky) už odporná hustá tekutina tmavé barvy a už bylo obtížnější dostat to jen z lahvičky ven na vyhození (a to už je s odšroubovaným víčkem u Tufo a vyloupnutým vnitřkem u Zero flats, takže větší dírou)
        • některá balení už v hrozném stavu skoro celá, kde ze dvou lahviček mi trvalo kolem 20 minut dostat vše zcela ven, aby byla čistá

        Přelévaný tmel z velkého balení by mohl zhruba vydržet stejně jako v tom načatém velkém balení. Tady to záleží hodně na konkrétním tmelu. Třeba jsem měl jedno baleni Orange original načaté 6 let a i po těch 6 letech fungoval (vyzkoušeno v plášti, který byl očištěný od starého tmelu a byl v něm defekt). Zero flats je pak už horší, ale pár let také vydrží.

        Sám při použití Orange seal originál dávám v malé lahvičce nový tmel vždy aspoň jednou za rok. Tzn. pokud během roku nemám defekt, kde bych ho spotřeboval, tak ho preventivně měním za nový. Sem tam se stalo, protože mám ty lahvičky 2. A velké balení ze kterého to doplňuju by nemělo být zrovna mnoho let staré.

        Co se týká množství, tak 50 ml stačí. Na typu pláště (jestli je to bikový nebo užší gravel plášť) v podstatě vůbec nezáleží, protože jde o množství potřebné na konkrétní defekt. Tedy po nalití to stejně vždy otočíš defektem dolů a všechen tmel tam steče.

        V reálu mi vždy stačilo nalít jen část lahvičky (většinou jsem dával těsně přes polovinu) a defekt to dalo v klidu o Orange sealu.

        Úplně celé to tam neleju najednou nikdy, protože si trochu šetřím pro případ, kdyby díra byla na tmel už moc velká a já musel dát knot a měl ještě trochu tmelu na podpoření knotu.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • jIrI___ 12.5.2020 08:15  

          Který z těch tmelů Tufo se osvědčil? Dívám se, že mají hned několik druhů https://eshop.tufo.com/…vi/tufotmel/

          0 0
          Zpět Reagovat
          • MlokCZ 12.5.2020 08:24  

            Žádný, jak jsem psal, tak všechna ta malá balení byla pouze za účelem prázdných lahvičce. Vozím sebou výhradně Orange seal originál a jen tak další experimenty provádět nehodlám, když vidím jak tu každému druhému žádný z nových tmelů pořádně nefunguje. A tím nemyslím bezlatexové (sám jsem vozil nedávno nějaký čas FL, i když jsem tedy věděl od začátku, že nic pořádně nezacelí), ale právě i latexové s přísadou různých částic.

            Orange original je čistý latex, ale pointa je v tom, že opravdu velmi kvalitní a dá opravdu velké defekty. Zero flats pak také nebyl špatný (i když horší než Orange), ale ten hnusný amoniak + se mnohem hůře čistí a jeho zbytky slepují hrozně i plášť (třeba při manipulaci bez tlaku na ráfku se lepí plášť sám k sobě).

            Teď jsem navíc nedávno konečně vyhodil i FL z plášťů a začal používat Orange endurance (i ten dá slušně velké díry i když menší než original), který mě loni hodně překvapil jak dlouho v plášti vydrží (já ještě nevozil, ale dva v partě už ano). A z latexových tmelů se čistí asi nejlépe.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • orm 12.5.2020 09:45  

              Zkousel jsi opravdu vsechny druhy Tufo tmelu? U tech puvudnich, ktere se davaji do galusek/plastovek, zvlast u extrem, se to co popisujes delo casto. Tmel byl degradovany a nesel pouzit. Tmel, ktery dodavaji k bezdusovym plastum je jiny a ani po par letech nevidim, ze by byl problem ho z lahvicky dostat.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • MlokCZ 12.5.2020 09:51  

                Rozhodně jsem nezkoušel všechny druhy. Jak jsem psal, tak jsem potřeboval jen ty lahvičky, takže druh tmelu jsem vůbec neřešil. Něco z toho byl určitě Exstrem a něco asi i nějaký jiný, teď hlavy nevím.

                0 0
                Zpět Reagovat
        • Cavendish 12.5.2020 09:49  

          A je nějaký vyzkoušený tmel na latex duše? Dneska defekt na galusce a Stans tu utěsní jen do 2, maximálně 3 barů a pak to povolí :(

          0 0
          Zpět Reagovat
          • MlokCZ 12.5.2020 09:56  

            Na samotných duších (včetně latoxových) je vyzkoušeno, že tmel prostě nefunguje. Ono je logické, že ani nemůže. Samotná duše je moc tenká, aby v ní mohl tmel dobře fungovat. A když to zatěsní až na přechodu plášť vs duše, tak duše se proti plášti při jízdě pohne a zase to povolí.

            Galuska ale není samotná duše, tam je to jeden celek, takže by to fungovat mělo. Spíš tedy půjde o vhodný tmel pro vyšší tlaky a tady neporadím. Poslední silničku jsem měl už před více lety a i když na ní už jsem měl bezduše, tak jsem je vozil bez tmelu. U objemných plášťů nefoukám nikdy na žádné použití přes 2 bary (už ani ty celé 2 bary jsem dlouho nefoukal ani na celopevňáku na převážně asfaltovou trasu).

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Cavendish 12.5.2020 10:01  

              No, jeden celek to je u galusek Tufo. Tam máme vyzkoušeno, že to celkem funguje. Ale tohle jsou Veloflex s volně loženou latex duší a tam to asi bude neřešitelný. Jedině rozpárat a zalepit. Pobere to obyčejný ferdus?

              0 0
              Zpět Reagovat
          • Pijer 12.5.2020 10:04  

            Psal jsem to tady i v jiném vlákně, ale na ťaflou cyklokrosovou galdu Challenge Chicane s latexovou duší jsem si na doporučení koupil lahvičku FL a zafungoval.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Cavendish 12.5.2020 10:09  

              Díky, koupím a budu vozit sebou. Přemýšlím že další galdy budou asi Tufo Elite Ride 25 kvůli odolnosti a použitelnosti tme­lu.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • jecnak 12.5.2020 10:45  

                Trochu z rohu do rohu. Nejdriv si koupis velmi malo odolne galdy a pak zahradni hadice? Zkus ty Vittorky/u.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Cavendish 12.5.2020 10:52  

                  Z rohu do rohu ne. Tady jsem se jen ptal, zda je něco, co umí v případě dalšího defektu pomoci. Že bych s tím dojezdil současné Veloflex Paris-Roubaix a potom koupil něco festovního. S opravou současné pomocí rozpárání a lepení počítám. A nevím jestli Roubaix patří mezi velmi málo odolné no…

                  0 0
                  Zpět Reagovat
              • deekay 12.5.2020 11:52  

                A to chces teda silnicni galdu na CX? Me treba Tufo Extreme funguje v Conti Gatorskin (maj butyl dusi) a vyjma toho, ze jsem ji proriznul na kkruhaci o plastovy strep po bouracce, tak na defekty je to fakt malo nachylne. Zvlast kdyz to srovnam s plastema (s dusema) co jsem vozil. Jasne, proti vittorce je to taky zahradni hadice (precijen ma dvojitej vectran breaker), ale ne takova jako Tufo, plus mi prijde, ze na bordelu lepe drzi, nez Corsa. A je levna.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Cavendish 12.5.2020 11:56  

                  Chci jen odolnou silniční galusku :) toť vše. O Gatorskinech jsem už kdysi přemýšlel. Budu je muset zkusit ve verzi 25mm.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • deekay 12.5.2020 12:39  

                    Ja mel pres leto Corsy (obycejne, ne Control verzi) a pres zimu Gatorskiny, ale uz jsem tam ted ty Gatory nechal. Nasel jsem si tlak, na kterem mi vyhovuji. Drzi mi i na pasce. Corsy jsem lepil Mastikem a uprimne receno, asi jsem totalne levej ,ale vzdycky mam od toho zadelane uplne vsechno a dolu to z niceho nejde :D (I kdyz pisou, ze ten novy jde vodou). Proste kdyz na ten rafek navlikam galdu (i prednatazenou), tak mam od toho zajebane, ruce, rafek, galusku :))

                    Radsi teda ozelim trochu toho valiveho odporu a jezdim Contiky. Nehlede na to, ze latexove duse mi extremne pijou krev. Staci dlouha vyjizdka a vadi mi jak ztratily tlak. A to foukam pred kazdou jizdou.

                    0 0
                    Zpět Reagovat
            • MlokCZ 12.5.2020 10:13  

              Tak to jsi měl neskutečně štěstí. FL nefunguje v podstatě vůbec a opravdu jen ojediněle něco zacelí. Já tedy neviděl ještě jediný zacelený defekt u FL a to jsem ho vozil nejen sám (a nějaké defekty byly, které jiný funkční tmel okamžitě zacelil). Já tedy nepočítal s tím, že by mi něco více zacelil a vozil jsem ho jen na počáteční zacelení, kde sice fungoval, jenže stejně vozím pláště, které nové těsní většinou zcela bez tmelu (k tomu UST ráfek).

              Ze začátku jsem aspoň myslel, že by mohl déle vydržet v plášti a držet zatěsnění a případně dát sem tam nějaký minidefekt typu trn. Kdyby aspoň tohle fungovalo, tak za tu výhodu, že jde snadno umýt a neucpává vůbec ventilek by se o něm dalo uvažovat. Ale když ani tohle nezvládne.

              Když jsem viděl, co mi udělal ve 4 kusech pláštích po ani ne 4 týdnech od nalití (když jsem se ho teď rozhodnul při výměně plášťů za jiné zcela zbavit), byla tam hustá nepohyblivá kejda na pár místech. Měsíc přitom dají i ty horší latexové tmely.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Pijer 12.5.2020 10:23  

                Já ho kupoval právě jen pro tenhle případ, jinak by mě ani nenapadlo ho někam dávat.

                Každopádně jedna varianta byla vyhodit skoro dvojku za téměř funglovku galdu a druhá vyhodit lehce přes dvojku za galdu a FN, tak jsem to zkusil a ještě si ušetřil práci s lepením galusky ;-)

                0 0
                Zpět Reagovat
            • jecnak 12.5.2020 10:20  

              U CX to funguje, kvůli nízkým tlakům.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Pijer 12.5.2020 10:26  

                To právě zas jak u čeho. Galda od Schwalbe držela opravená při vyšším tlaku, ale jak se šlo k jedné atmosféře a začala se žmoulat, tak byl konec. Asi se vždycky ten žmolek vytrhl.

                0 0
                Zpět Reagovat
    • Jan D. 11.5.2020 23:18  

      Po asi 1200 km s duší jsem obul pláště Kenda Flintridge Sport 700×40 bez duše na bezdušové ráfky (mají drážky) a po 200 km na 2 bary krásně drží, vzduch výrazně neuchází ani po více než týdnu bez dofukování. Nejedná se o bezdušovou verzi (verze Pro je výrazně dražší a zde není moc k sehnání).

      0 0
      Zpět Reagovat
    • jecnak 28.8.2020 09:31  

      Zkoušel jste někdo inserty? Se správným profilem ráfku a dobrým pláštěm by to konečně mohlo byt konkurenceschopné řešení na CX závody.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • deekay 28.8.2020 10:50  

        Zkousel jsem sis tim hrat, protoze jsem mel problemy na korenech s burpingem na nizkych tlacich a prosekavanim bezdusovych plastu. Zkousel jsem jak =ploche varianty ala huck norris, tak kulateho prurezu ala pepi noodle. Podle me, jedine co by nejak fungovalo je hrozne drahy Cushcore.

        U tech placatych volne lozenych mi to nefungovalo temer vubec. Zkousel jsem si rezat ruzne tvary, sirky atd. U kulateho byl problem, ze maly prurez nic neudelal a u velkeho jsem vicemene bud rovnou jezdil po tom insertu, pripadne sel casto na nej. To znamenalo, ze to melo nahovno jizdni vlastnosti a vysoky valivy odpor. Taky mi prislo, ze jak to vyplnilo velkou cast uz tak maleho objemu plaste, tak se to chovalo proste jako mnohem uzsi guma – mene vzduchu ke stlacenia propruzeni. Pak jsem se na experimenvovani vyprdnul, protoze jsem nedosel k funkcnimu zaveru.

        Jen pro info testovano bylo na WTB Cross Boss a DT470db.

        0 0
        Zpět Reagovat
    • Cavendish 27.12.2020 09:32  

      Zdrávas, momentálně řeším trochu problém na rámu Maxbike CX4000. Osazeno Campagnolo Veloce 10sp a kliky Shimano CX50 46/34. Rám má bowden přesmykače vedený zhora a tak musím mít na rámu kladku.

      Jenže v teplotách kolem 0 je to samé bahno a voda, kladka chytá špínu a občas mě prostě přestane chodit smyk. A teď přemýšlím co s tím. Napadlo mě

      1. předělat na 1×10 a nazdar…ale to by obnášelo větší kazetu a jiný převodník
      2. natáhnout bowden někde spodem po rámu pomocí bzzz pásky a obejít tak kladku
      3. zkusit nějaký Shimano smyk s horním tahem? Třeba by se některý dal přemluvit :)
      0 0
      Zpět Reagovat
      • foosi 27.12.2020 09:42  

        Máš na kladce krytku? Třeba by pomohla. Já sice jezdím bez ní, ale asi v menším bordelu. Zatím bez problému.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Cavendish 27.12.2020 10:17  

          Krytku nevozím, ale asi by nepomohla. Je to v místě přímo u zadního kola a lítá na to úplně všecko. Je to v lesích hodně vody a ta se tam vždy dostane :(

          0 0
          Zpět Reagovat
      • deekay 27.12.2020 09:58  

        Me zamrzaly lanka na CX i pri vedeni spodem, nez jsem zacal pouzivat Jagwire sealed shift kit. Ted to pouzivam i na silnici, radi to lepe, je to absolutne netecne k jakemukoliv bordelu a misto celeho bowdenu pak menis jen vnitrni liner.

        Takze mozna bych zkusil kladku znehybnit a pouzit ji jen jako zlabek (stejne jako se pouziva ten spodni plast pod BB) a kolem ni natahnul prave ten liner az k presmyku. Na konci je pak gumove tesneni. Otazka jestli bude stacit radius kladky na to, aby to slusne radilo.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Cavendish 27.12.2020 11:14  

          Momentální žalostná situace…tak zkusit zafixovat kladku a natáhnout ten Jagwire už od toho bowdenu, přes kladku až ke smyku? Možná by takhle šlo ošetřit i lanko k šaltru. To vede pod zadní stavbou

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Cavendish 27.12.2020 11:34  

            Teď mě napadlo, že mám doma Deore smyk. Horní tah a objímka. Já to snad pro prdel zkusím :)

            0 0
            Zpět Reagovat
          • Tom-T45 27.12.2020 11:39  

            Co nějaký malý baltníček přidělaný na sedlové trubce, který by kryl jen kladku? Místa mezi rámem gumou máš dost.

            Inspirace třeba tady: https://www.bike-forum.cz/…m/18465.html

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Cavendish 27.12.2020 11:50  

              No, něco vypadá celkem dobře. Ale tomu bych se rád vyhnul a zbytečně tam nedával další věci navíc. Navíc si myslím, že by to stejně nepomohlo. Asi to chce eliminovat dlouhé lanko a kladku

              0 0
              Zpět Reagovat
          • foosi 27.12.2020 12:46  

            Ty tam máš něco navíc, Já to vozím úplně otevřené a bordel vpoho.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • foosi 27.12.2020 12:52  

              .

              0 0
              Zpět Reagovat
              • Cavendish 27.12.2020 13:21  

                Máš pravdu. Mám tam navíc takovou plastovou klec. To bude asi ten problém. Drží se tam bordel. Vloni jsem jezdil jen za mrazu pod tvrdém. Tak se problém neobjevil. Letos je hodně mokro a teploty kolem 0 nebo lehký mráz a je to tu.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Tom-T45 27.12.2020 16:58  

                  Tak to je fakt patentované chytátko na bordel :-) Začal bych tím, že bych tu plastovou krytku sundal, protože v tomto případě jen škodí :-)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                • Pijer 27.12.2020 18:57  

                  A nemáš to obráceně? Nemá být právě ten kryt Kladky právě zvenku od zadního kola?

                  0 0
                  Zpět Reagovat
              • deekay 27.12.2020 15:39  

                V zime je problem kdyz je kolem nuly, nalita ti na to bahno ale to na tom kole zmrzne v led…od problemu, kdy jsem musel patou kopat do saltru aby to zaradilo mi pomohl az ten jagwire.

                0 0
                Zpět Reagovat
          • deekay 27.12.2020 15:44  

            Hele me ten jagwire funguje luxusne. Radi to dokonce lip nez bowdeny v kuse (nepruzi to tolik). Od chvile co to mam me nakej bordel vubec nezajima. Ono to hlavne radi lip i oproti fungl novemu obyc lanku, protoze to klouze v trubicce s mazivem misto plastoveho bazmegu pod BB.

            Pro ilustraci foto meho byvaleho CAADX.

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Cavendish 27.12.2020 15:57  

              Slušný mordor :) zkusím přemluvit Deore smyk. Pokud to nepůjde, tak to hodím přes kladku na ten Jagwire. Teď to stejně nikde neseženu

              0 0
              Zpět Reagovat
              • deekay 27.12.2020 16:03  

                Skoda, jsi z ruky, mam jednu sadu nahradni doma :)

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Cavendish 27.12.2020 16:34  

                  Seš hodnej, ale si to pro svoje účely. Já budu rád když tam dostanu MTB smyk a zbavim se kladky :)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • Jan D. 27.12.2020 18:27  

                    Dej pak vědět, jak to dopadlo (i s fotkou). Dík

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • Cavendish 28.12.2020 15:59  

                      Tak smyk Deore M615 funguje s pakámi Campagnolo Veloce 10sp 2015 úplně v pohodě. Seřídit to šlo snadno, hází ho dobře. Kladka pryč, lanko je kratší, páka kde o dost lépe. Jsem spokojen

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • deekay 28.12.2020 16:59  

                        parada… win-win :)

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                      • Jan D. 28.12.2020 17:47  

                        Super. To asi časem taky udělám. Půjde Deore smyk i se Sora řazením?

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • Cavendish 28.12.2020 17:54  

                          Když sem přemluvil Campagnolo k Shimanu, tak Shimano a Shimano asi půjde tuplem :) ty presmykače nejsou tak haklivé jako přehazovačky. Jakou máš Soru. 8 nebo 9sp?

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • 28.12.2020 17:57  
                            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                            0 0
                            Zpět
                          • Jan D. 28.12.2020 18:08  

                            9sp, poslední verzi. Asi jo, mělo by to jít. A ty máš přesmykač 2 nebo 3 rychlostní?

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • Cavendish 28.12.2020 18:14  

                              Mám pro 2 převodníky. Horní tah, horní (střední) objímka.

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                            • Jan D. 28.12.2020 18:15  

                              Protože oficiální bikový 9×2 přesmykač s horním tahem asi těžko seženu. Na 10 rychlostí bude trochu užší, takže bude řetěz při řazení po kazetě dřív škrtat o smyk..... Jde použít 3rychlostní smyk s 2rychlostní pá­kou?

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                              • Cavendish 28.12.2020 18:36  

                                Tenhle smyk je tak široký, že mě bere bez škrtání celou kazetu, aniž bych musel použít mikro polohu.

                                3 smyk a 2 páky nevím. Ale vhodný 2×9 smyk je tento https://www.cycology.cz/…ll-p1183307/

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • Jan D. 28.12.2020 18:44  

                                  Už jsem se na to také díval. Altus a Alivio. Až nebudu mít co dělat, zkusím se poptat v místním Bajkazylu, jestli by mi nepůjčili nějaký mtb smyk s horním tahem a vyzkouším to. Mě ta kladka zatím problémy nedělá. Dokážu si ale představit, že by řazení mezi převodníky mohlo jít lehčeji.

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                  • Cavendish 28.12.2020 18:48  

                                    U mě to teď jde minimálně o 50% lépe. Takže já jsem spokojený :) i když mutace Shimano-Campagnolo je asi zvláštní

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
                      • 28.12.2020 17:56  
                        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                        0 0
                        Zpět
      • jecnak 27.12.2020 18:56  

        Zamrzá ti lanko na kladce, nebo kladka, respektive lozisko v ni? Nektere kladky maji obycejne nezatesnene treci lozisko. Soustruzil jsem si kladku z rolnicky prehazovacky s prumyslovym loziskem kvuli zlepseni chodu. Mohlo by to pomoct. Jinak souhlas s nazory vyse na zatesnene bowdeny.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Cavendish 27.12.2020 19:31  

          Přijde mě, že lanko na kladce. Řešení…zbavit se kladky :D nebi ty bowdeny. Jak budu mít čas, zkusím :)

          0 0
          Zpět Reagovat
          • 27.12.2020 19:49  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
            Zpět

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Bike-Fórum
MTBIKER Shop