Jaká je rozumná hranice točivého momentu pro spíše svátečního turistu? Prodejci mi unisono tvrdí, že se mám vykašlat na značku motoru a že mám hledět na Nm – alespoň prý 80Nm. To mě i pro někoho s nadváhou (který se navíc nebude vyžívat ve strmých kopcích) přijde úplně zbytečné a kontraproduktivní (údajně to víc žere, má to méně přirozenou dopomoc…)
Kupříkladu u Bosche má active line tuším 40 resp. 50Nm a jsou označovány jako naprosto dostatečné co se týče točivého momentu..
On je to maximalní točivý moment, nikoliv pevňe daný. Většina motorů je regulovaná velikostí výkonu jezdce + nějakým nastaveným stupněm přípomoci.
40–50Nm je pro těžšího jezdce do prudšího kopce docela málo – dá to rychlost při které mnoho lidí sotva udrží balanc.
-31% Haibike Lyke CF 11 29 elektrokolo, carbon/sand/lime
118 999 Kč
-31%
MOC 201 999 Kč
Výprodej -11% Kellys Theos F70 29/27,5 720Wh elektrokolo, černé
141 999 Kč
-11%
MOC 177 999 Kč
50 Nm je pro jízdu po městě, na nákupy a tak. Na turistiku to je málo, jak píše Novas. Ale v Polabské nížine na cyklostezky by to asi stačilo.
Tak záleží na výkonu, co do toho člověk sám dá, že jo. Ale jasně, plnotučný pro plnotučný to není, člověk si pěkně mákne, aby to jelo.
Tak proč teda ten Bosch dělá active line, když dle výše napsaných informací s tím nemůžu třeba ani do předhůří Krkonoš nebo Orliček?
Protože je to primárně městská/krosová řada. Na zdolávání prudších stoupání s těžšim jezdcem je to slabší.
Bosch Active Line:
Tento motor je určen pro běžné městské a rekreační ježdění.
Má nižší výkon (do 250 W) a nabízí točivý moment až 40 Nm.
Je ideální pro jízdu po rovných a mírně zvlněných trasách, kde není potřeba extra síla.
Je tišší a energeticky efektivnější, ale není tak silný pro náročné stoupání nebo těžší terén.
Bosch Active Line Plus:
Motor Active Line Plus je o něco silnější a nabízí lepší výkon.
Má točivý moment až 50 Nm, což je vyšší než u základní verze.
Je určen pro sportovnější jízdu a náročnější terén. Vhodný je pro jízdu v kopcovitém terénu nebo pro jezdce, kteří potřebují více síly při vyšších rychlostech.
Nemá cenu mudrovat, chce to vyzkoušet.
… nebo prolistovat katalogy a podívat se, na jaká kola se ty úspornější motory dávají. Podle toho se rozhodnout. Jiná kategorie, i cenově, jsou biky kategorie SL, třeba Fazua. O ty ale asi nejde.
Pořád mudruješ o kroutícím momentu, jako kdyby nikdy na ničem jiném nezáleželo. Kroutící moment, kroutící moment!
Radši se vyjádři co si představuješ pod pojmem „spíše sváteční turista“, ať je o čem se bavit.
Když si koupíš kolo s motorem Bosch performance line 4 a výš nastavíš si Nm v aplikaci v mobilu pro každý stupeň jak budeš potřebovat. Podívej se na nějaké video na YT o motorech a aplikaci Bosch jak se vše dá nastavit.
Záleží, čeho chceš dosáhnout. Jestli chceš hubnout a budovat fyzičku (ano, i na éčku se to dá), menší dopomoc stačí. Pokud ale chceš nechat většinu práce na kole a jen si ploužit nohama, tak musíš sáhnout po silnějším motoru.
K tomu krouticímu momentu by mě zajímalo proč je 40 Nm málo? Když budu počítat 80 kg cyklistu, jeho krouťák je na klice 140Nm (800 N /(1000/175mm). Takže motor dá cca 1/3, když budu brát že šlapu celou váhou a to určitě běžně dlouhodobě nejde. Nahradím to lehkými převody a budu brát, že nejlehčí převod ušlapu všechno co technicky jde, jinak se spíš převrátim nebo proklouzne guma.
40Nm je málo protože se dělají i 80+.
A znovu opakuju, je to maximální točivej moment = motor tak zabirá pouze na nejsilnější stupeň připomoci – což obvykle poněkud rychle papá baterčičku, která na kolech s podobně silnýma motorama nebývá moc velká. S větší zátěží v kopcích je to klidně vybitý za 800 metrů nastoupaných což je takový řekněme slabší…
Ok ptám se protože manželka po tom pokukuje a byla zvykla jezdit 100 km štreky, ale věkem jaksi zeslábla :-). Stačilo by ji cca 20–25% přidat k její síle a je spokojená. Hlavně aby to vydrželo 100 km štreku, jednorázový špičkový výkon je ji ukradený.
A na čem těch 100km jezdí dnes?
Na klasice, ale začíná nadávat, že už na to nemá sílu a nebaví ji to.
Důležitý faktor-kadence
Nevybíral bych podle síly motoru, ale podle zbytku kola.
… a z hlediska servisu bych se zaměřil spíš na Bosch nebo Yamahu.
Podla mna aspon 1000 nm
Ono to téma je na diplomku:) Ale vysoký krouťák sám o o sobě nic nevyřeší. Někoho může svádět k tomu, že přestane používat řazení a tahá i kopce na malé pastorky.
Důležitější je správně zvolit převody a udržovat otáčky, při kterých motor dokáže efektivně pracovat. Pak stačí bohatě na turistiku (i v kopcích) 50Nm na chlapa 100kg. Toto ale platí pouze pro středový motor. U zadního je to jinak.
slyšel sem i éborce který argumentoval tím, že míň se to točí motor tak mu dýl vydží batezka. Prvni tři pastorky vypadaly jak .....
a u zadního je to prosím jak? právě zvažuju bafang H640
Neuvažuj, to že se od motorů v zadním náboji přešlo ke středovým motorům má své důvody.
mám tak úžasný rám, že středový tam nedám
Nábojový motor aby se do kopce netrápil prostě musí být dostatečně nadimenzovaný, H640 už není úplně slabý motor, ale jestli bude dostatečný záleží od hmotnosti soupravy a terénu. Podíval bych se i na nějaké výkonné přímé bezkartáčové motory.
