Doporučíte přechod na UST?

Ono hodne zalezi co je priorita a co od toho cekas. Pokud odolnost proti defektum, tak nejaky UST ci UST ready plaste + notubes tmel. Vozim Python Tubelles ready + tmel a super, pred tim Spesl Fast Track tubelles a Geax Mezcal UST. Ve vsem tmel. Za minulou sezonu bez defektu ktery by tmel nedokazal zacelit.

ventilek si kup Mavic, jiný tam nesedne tak dobře

Jednoznačně doporučuju UST.Mám kola FulcrumRed metal3, jezdil jsem pláště z duší. Po přečtení několika thredů o UST a především názorech Mloka jsem přešel na UST. Jezdím Schwalbe RR, 2,25 a užší bych už nechtěl. Výrazně lepší tlumící vlastnosti, hlavně na zadním kole, foukám na max. 2,7 bar. Full to není, ale pohodlí znatelně lepší. Pokud chceš o tom vědět více, přečti se thredy o UST, hlavně názory Mloka,který toho ví o UST bezkonkurenčně nejvíc ! Všechny jeho zkušenosti se mi do písmene potvrdily, najeto cca 500 km bez defektu. Tmel určitě dát, já mám nějaký od Geax, dával jsem 60 ml do každého kola .

Nechci zakládat nové vlákno, tak se zeptám zde. Máte někdo zkušenosti z přechodem na UST s ráfkama AlexRims DP17 (Canyon Nerve XC 3.0 2007)? Někde jsem četl, že na UST nejsou vůbec vhodné. Je v nich vložená celkem tvrdá světle modrá páska, mohlo by to stačit, nebo se tam musí nalepit páska z notubes setu? Dík.

Psal jsem na to téma již řadu článků i diskusních příspěvků. Chci jen upřesnit toto. Tmely jsou různé hustoty a pro UST ( plnohodnotný bezdušák s vnitřní vrstvou latexu která těsní i bez tmelu) jsou vhodnější ty s větší hustotou ( obsahují i větší částice), mají delší životnost a zacelí větší díry ( SLIME, GEAX GTT) sezonu vydrží bez problému ( až 2 roky) , utěsní systém tak že na to rok nesáhneš nebo až ojedeš vzorek. Pozor tyto tmely neudělají zátěr odlehčených bezdušáků a normálních plášťů.

Tmely a pěny ve spreji typu latexového mléka ( řidší) jsou určeny pro zátěr normálního pláště a odlehčených bezdušáků ( GEAX TNT, Hutchinson Tebeless Redy, apod.),tyto „mlíka a pěny“ zalepí plátno pláště , který jinak pomalu propouští vzduch. Bez tmelu to nefunguje.Stejný princip jsou i tmely No Tube a No Flats. Nevýhodou je, že zacelí jen menší defekty. Při použití sprejů nebo menšího množství latexu  cca pod 50 g se téměř vše spotřebuje na zátěr pláště a utěsnění pláště u patky ráfku. Pro funkci protidefektovou je potřeba nalít do pláště úměrně jeho rozměru více latexu, alespoň dalších 20 – 40 g ( 1,9 –2,25). Životnost je 2–3 měsíce ( při minimálním množství sprej má cca 40 g) latex zaschne, těsní dál , ale neplní již funkci protidefektovou. Aplikace sprejů zanáší ventilky. Je proto lépe používat tekutý latex aplikovaný přes otvor ventilu do již usazeného pláště na ráfku po vypuštění vzduchu a vyšroubování ventilu ( v první fázi obujeme plášť jen s mýdlovými bublinami bez latexu, vyfoukneme tak aby zůstal plášť utěsněný v UST patkách, nejlépe uchytit ve stojanu nestavět vypuštěný plášť s ráfkem na zem) . Po nalití latexu zašroubujeme ventil a nafoukáme ( jezdíme tak 1,8 – 2,o atm.) podle terénu a pláště.

Pro ilustraci mám takove přirovnání UST je jako poctivý Gore tex s membránou a TNT ( odlehčené bezdušáky) jsou jako látka postříkaná impregnačním sprejem. Dražší, těžší, spolehlivější větší životnost a naopak. Vše je vždy kompromis a musí si každý zvolit to co potřebuje, a vždy je něco za něco.

Ještě jedno upozornění , hodně dlouho vybírej nějaký univerzální vzorek, protože bezdušáky a ty s tmelem obzvlášť není vhodné často přezouvat. Pokud nemáš více setů kol tak dobře vybírej vzorek, i tloušťku pláště podle tvých potřeb. To je také jeden z těch kompromisů jinak mnoha výhod bezdušáků.

Co se plášťů týče tak pythony jsou dobrá volba. Ale bral bych tu klasickou verzi. Tubeless Light mají nižší TPI a vubec jinou konstrukci. Nemají totiž vnitřní zátěr. Takže se obtížně lepí defekty. Na díru nalepíš záplatu a ono to kolem té záplaty stejně pomalu uchází. Zas tak výrazně lehčí nejsou. Pythony jsem vozil snad ve všech provedeních. Pokud uvažuješ o tmelu tak si pořiď rovnou Tubeless Ready. Ale klasický bezdušák je jistota protože je odolnější. Dovnitř stačí nalít jen minimální množství tmelu. Ale v pohodě fungijí i bez něj. Malé nejběžnější defekty totiž jsou tak pomalé, že na ně přijdeš až druhý den doma. Takže tmel v bezdušácích je jen taková jistota ideální pro závody.

Můžu také doporučit Maxxis Crossmark UST. Na ty jsem momentálně přešel po dlouhodobém používání Pythonů. Je univerzálnější, lehčí, pohodlnější a navíc se dá sehnat za výrazně nižší cenu. Na asfaltu je ale znát že je trochu pomalejší. V terénu to ale nepoznáš.

Používám UST ventilek mavik dodaný spolu s koly,pláště Python a RR s objema spokojenost a tmel no tubes.

Mám ještě otázku, která se ale netýká UST plášťů. Jak jsem předeslal mám UST ráfky a prozatím jezdím pláště s duší. Přehazoval jsem pláště – konkrétně Maxxis Ranchero – na tyto UST ráfky jeden plášť se mi stále nedaří nasadit tak, aby neházel. Přitom oblíbené Pythony vždy běhají jedna báseň. Tak to rovnám, mydlím, zkouším kde co – furt hází. Dělám něco špatně, nebo to může být vada pláště?

taky zvaž, jestli jsi ochotn „tahat“ na rotačním obvodu zbytečně čtvrt kila navíc, proto u mě zatím vede klasický plášť + Notubes. Pravda je, že manipulace je bez kompresoru nemožná, ale např. loni jsem ho ani jednou nepotřebovat, na začátku sezóny nandal, v průběhu dolívám tmel přes ventilek, patky zůstanou „tzarostlé“, takže nafoukáš pumpou…

Budu mít jen takový přidružený dotaz. Nevíte prosím jaký ráfek se montuje na kola Remerx Viking? Ty kola mě zaujaly a UST bych chtěl vyzkoušet, jenže nevím, zda obě věci mohu spojit. Asi jsem natvrdlý, protože jsem nikde nenašel jakoukoli informaci jestli je onen ráfek UST ready či ne. Na mtbs jen psali, že se jedná o galuskový set. Vím co je galuska, ale nevím jestli to znamená i nemožnost či možnost instalace jiných systémů. Děkuju za odpověď …

Nakonec jsem se k UST prozatím neodhodlal, ale rozhodl jsem se na to jít od lesa -  koupil jsem RR a NN 2.1 (dušové), abych vyzkoušel to, co je zde tolik doporučováno. Tyhle pláště chci důkladně vyzkoušet, pak je teprve (když uspějí) koupím v UST provedení.

Včera jsem je poprvé projel a první co mne překvapilo je valivý odpor – jelo to opravdu o mnoho lépe a rychleji (na tvrdém povrchu), než notně sjeté Pythony. Foukal jsem zhruba na 45 PSI. Což je o trochu více než foukám obvykle (35–40 PSI), takže pocitově trochu tvrdší, ale není to nepříjemné. Ale ta rychlost mne hodně překvapila – na mém testovacím okruhu jsem byl o zhruba 5 min rychlejší  – normálně přesně 1 hodina, teď 55 minut. Přičítám to rozhodně pneumatikám.

UST pláště lze použít i na normální ráfky nejlépe svařované ve spoji…kamarád si koupil "tuto ":http://www.netbike.cz/select_det.php?… nasazeno na ráfcích DT Swiss 4.2disc a váha jezdce kolem 90kg. Pláště má vyzkoušené Geax Baro Race TNT a Saguaro TNT a od Schwalbe NN a RR v UST verzích…do nich tmel No Tubes. Vše testováno asi 14 dní, bez problémů a bez defektů. Pláště jdou nasadit na ráfky docela dobře s montpákou a sundat také, nafoukat je lze velkou pumpou nebo kompresorem ale velká pumpa úplně dostačuje.

Chci se zeptat, jestli se dají ráfky No Tubes 355 bez problémů kombinovat s UST plášti. Podle netbike dají. Jsou to ale plnohodnotné UST ráfky? Nebo si mám pod tímto pojmem představit ještě něco jiného?

LAMA DOTAZ – omlouvám se :)

Nemám zkušenosti s UST, vždycky to šlo mimo mně. Nedávno jsem vyhrál UST pláště, tak jsem se chtěl zeptat, co dělat. Mám tam dávat nějaký ten tmel (někde jsem četl, že když je plášť UST, že se nemusí) ? Pláště jsou Continental Vapor UST, ráfky mám Mavic Cmax SLR.

Díky.

Když tu tak řešíte UST, někde sem tu po fóru četl, že se daji i běžný ráfky celkem rozumně použít nez duše a ani to tolik nestojí, poslední dobou o tom začínám uvažovat.

Nejsem zrovna nejtěžší jezdec, ale nejezdím nijak dlouho, tak se občas stane chybka, no a během posledního cca měsíce sem 4× prorazil duši. Zkusil sem nafoukat víc, ale po nějakejch 300km, si tak vyjíždim z lesa a jak skáču na cestu, tak to vemu lehce zadnim o kraj a po 3 metrech jedu po ráfku :(

Otázkou je, když bych vyndal duši(a samozřejmě udělal co je potřeba k utěsnění, jestli by to vůbec šlo), nehrozí takhle třeba proražení pláště? A co ráfek, je tam jakejsi MACH 210, ne a ne o tom něco vygooglit, ale nevypadá že by byl přehnaně papírovej, ale tim že bych prakticky odstranil 2 vrstvy mezi zemí a ráfkem, abych ho tim nezrušil.

A nakonec, plášť vzadu je 1.95 (až se trochu víc sjede, poputuje dozadu karma 2.0 a na předek zas karma nebo SS), má na to větší plášť vliv? Konec konců těch 1.95 je skoro silničák, ale jestli to má vliv na proražení nemám nejmenší tušení.

rad bych se prizivil,do budoucna uvazuji o instalaci systemu no tubes,chtel bych to na rafek ZTR 355 nebo dt swiss 4,2d.Jde to udelat jen s mlikem klasickym dusovym plastem a tou nylonovou paskou+ust ventilky??K cemu se tam ma davat ta gumova paska?

Ahoj,

nechci zakládat nové vlákno tak se zkusím zeptat v tomhle.

Mám kola Crossmax XL (UST ráfky) na tom UST Noby Nic 2,25. Včera při vyjíždce se mi povedlo to, že mi plášt na jedné straně normálně „sjel“ z rávku dovnitř. V tu ránu kolo samozřejmě prázdné. Naštěstí to bylo při zastavování v rychlosti chůze.

Stalo se vám někomu něco podobného??

Mám strach, že jestli se mi to stane někde ve sjezdu ve vysoký rychlosti, tak si dám pekelně na držku.

Předem díky za reakce.

dnes som nahodil moje prve UST plaste (Continental Vertical Pro UST 2,3", rafik: mavic 819), nafukal som ich zo srandy malou pumpickou a v pohode to slo, dolial tmel a teraz uz len jazdit :o)

Včera jsem poprvé nasadil plášť Maxxis Crossmark UST na Mavic 819 UST. Předtím jsem samozřejmě našrouboval ventilek Mavic UST. Šlo to překvapivě dobře, nafouknul jsem ho bez problémů a na poprvé dílenskou pumpou.

Co mě ale zarazilo, že dnes ráno byl plášť prázdný. Poradíte jak najít kudy to utíká? Klasicky do vody a sledovat bublinky?