elektrománie.

Asi se dá říci, že KTM se této problemastice hodně věnuje a je i dost daleko.

no pravda, že u těchto sportovně vyhlížejících kol je to trošku divný. Ale víš jak – někdo to vyrobí a teď je jen na marketingových fachmanech to nějak prodat.

V okolních zemích vesměs uvádějí max. rychlost elektrokola 25 km / h.

Jo, stačí tam dát výkonnější motor, regulátor bez omezovače, a máš z toho motorku :) Akorát je třeba dbát na pořádné brzdy, brzdit takového drobečka ze šedesátky už není legrace.

Kdo koho předjel?:-)

Myslím , že srovnáváš nesrovnatelné. Při jakých otáčkách má takový motor několika- násobný výkon a účinnost. Nejsem elektrikář. V nábojích je přece úhlová rychlost rotoru úplně jiná. Tam je zřejmě výkon značně ovlivněn průměrem celého náboje .

No zajimalo by me jak je to s tim lesem. Treba homemade motokolo, co jsem daval odkaz vyse je povazovano za kolo, pokud splnuje urcite pozadavky, takze teoreticky by tem les moh byt. Nejsem vsak znalec techto pravnich vykladu, tak to treba nekdo osvetli.

Neshledal jsem zadny podstatny rozdil (sotolina, asfalt), bylo osazeno kotoucovkama, take brzdeni taky zadny problem. Chtelo by to jeste prubnout poradny trail. Zvykat jsem si musel na jizdu po rovine, kde kolo ponekud cukalo jak se vypinal a zapinal motor v zavislosti na rychlosti(to je ale jen vec zvyku, kdy my jsme zvykli poradne to rozslapat, coz tady neni potreba). Moznost prubnout bude urcite na jare, pri dni bez aut u Attersee. Tam ma (nejen)KTM stanek a pujcuje zdarma na cely okruh, takze staci opustit okruh a vyjet do mistnich kopcu, pripadne v Bad Goisern pujcou na projizdku Salzky take(cca 50,– Euro).

Vykon 250W a bylo to presne to kolo, co je v odkazu. S tim se neda jet bez slapani. Motor se zapne jen kdyz kroutis pedalama. Na beznem kole slapu to stoupani na 3–4 nejvetsim kolecku vzadu a malou pilu. S tim motorkem jsem ale slapal velkou pilu a 3 nejmensi kolecko vzadu. Tzn, ze jsem pouzil temer stejnou silu, jak na normalnim kole, jen ta rychlost byla ponekud jina. Samozrejme kdyz tam hodis lehky prevod, tak to jde bez namahy a baterie vydrzi vic. Takhle jsem ji za tech 25 minut z 2/3 vybil. Pri sjezdu jenom prepnes na dobijeni a prakticky nemusis moc brzdit.

žeby kvôli zákonom?

jaky pocit vynimocnosti, co ze nedoprajem? nech sa paci ale nazyvajme veci a cinnosti spravnymi menami a je to. nechapem preco moped nazyvat bicyklom a vozenie na mopede bicyklovanim a v ramci politicky korektneho ekobluznenia sa k tomu tvarit ze nieco robim zo svojim telom ked ma taha na 95% motor.

a naspat k povodnej otazke – ked tam(do lesa, na trialy atd.) mozu elektrobiky tak preco to nemozu rovno motorky?

Mne se to u sportovnich kol nezda sportovni kolo mam na to .abych si udrzel,anebo zlepsil fyzicku pokud chci jet na bike do kopce a pomahat si motorem tak jak si zlepsim kondicku nijak a budu se aspon ja pred ostatnimi nahorestydet.Pokud elektrokolo pouzije nekdo kdo ma problemy se srdcem a chce vyjet treba Lysou horu tak jo to beru. Ale frajerit na elektrobiku v alpach a jeste k tomu zdravy clovek to je zhovadikost,a ne cyklistika.

:-)

naturalni cyklisti pak budou stavet stezky z mnoha bunny hopy – to vis, ekolo jen tak do vzduchu nezvednes a ecyklisti budou mit urcite horsi techniku :)

Tahle věc umožní lidem jezdit spolu i při rozdílné fyzičce. – ako nic v zlom kazdy moze mat nazor aky chce nicmenej ma fascinuje ako takyto politicko koretny tlach o rovnosti prilezitosti za ktorym sa skryva iba biznis zoberu ludia za svoj vlastny nazor. kam to ludstvo zapadnej civilizacia speje…

Kdyz odmyslim business o ktery tu hlavne jde, tak mi trochu vadi, ze bude po kopcich spoustu urvanych joudu na elektrokolech. Co se tyce zdvihu a gum, tak se oboji da udelat i tak aby, to do kopce jelo. Ne nadarmo se rika, ze nejdulezitejsim tlumicim elementem kola jsou ruce a nohy jezdce.