Endurance silnička do 35K

…a při průměrech okolo 30 km/h…

Jiná geometrie, protože mi říkali, že gravel není stavěnej na rychlost, že silnička je rychlejší. Jenže my jsme to v tom obchodě srovnávali se Specialized Allez a nevím, jestli je to taky endurance.

Já jsem začátečník, tak se radši řídím tím, co mi řeknou ve specializovaným obchodě…

gravel má často geo víc do CX, i posed není tak natažený, set bývá těžší atd.

Ale reálně pokud někdo chce nasadit 30mm tak asi moc o rychlost nepujde. 25–28 musí stačit

Čerstvá zkušenost – Přešel jsem z letité Merida Extreme 909 (pláště 25/23) na gravel bike Author Ronin (42/42) a na oblíbené trase (76 km) jsem zhruba o 5 minut pomalejší (průměr kolem 30 km/h). Trochu víc se mi do toho opírá vítr a v kopcích je poznat ta vyšší váha.

Ale určitě bych neměnil. To zvýšené pohodlí na našich „kvalitních“ okreskách je k nezaplacení.

Tak do většiny novych ano.

Upřímně řečeno, kdyby ten Canyon s kotoučovkama za 39K slevnili na 32K třeba, tak bych to riskl, protože s váhou 8,8 kg za tu cenu nic lehčího neseženu a navíc jsem se už díval na jejich podmínky a poslat to zpět do Německa není problém, do UK by to bylo dražší. Navíc jsem si myslel, že by byl problém vybrat velikost rámu, ale v obchodě mi tu velikost hned vybrali na základě mé výšky a kolo na test velikostně sedlo vždycky, takže toho bych se nebál a prostě bych to na punk objednal podle výšky.

tak canyony není zas takovej problém otestovat vzhledem k jejich „penetraci“ trhu a testovacím akcím kde se dají osedlat

btw tohle jsi tady na bazaru zaregistroval ?

http://www.bike-forum.cz/…y-advanced-2

Ne kazdyho bavi sedet doma u tv a sledovat zavody :)

Navic ja jsem fakt zacatecnik a ta prezdivka je ciste punková narychlo.

:D:D:D:D:D:D:­D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

S čím si zahravam?

Kontaktoval jsem podporu výrobce a sám výrobce mi řekl ze se mám řídit tlakem výrobce plastu – ze neudavaji omezení tlaku. V dokumentaci ke kolum není uvedeno omezení tlaku na rafek.

Výrobce plastu udává min tlak 87 – max tlak 145 PSI – na moji váhu doporučuji pro horší povrch 125 PSI pro lepší 135 PSI

120 PSI jezdím na zadním na předním jezdím 100 PSI

Nekde rikaji pohodli pohodlne nezavodni geo, nekde tomu, ze dobre tlumi vibrace. Realne proste potrebujes takovou geometrii, aby jsi se na kolo dobre poskladal, bylo ti pohodlne, nikde te nic moc netlacilo, byl jsi schopny se aspon radove minuty drzet i za spodni uchop oblouku. Jestli je to gravel nebo aero je uplne jedno, to jsou jen novodobe skatulky. Tomu si vybrat ci aspon zacit s nejakymi cisly ti prave dopomuze ten kalkulator, ktery kdyz poctive vyplnis spravnymi udaji, tak ti vyplivne velmi presnou geometrii kola, ktera zatim vsem, co jsem tuto vec doporucil sedela s drobnymi upravami.

Pak teda bych resil dalsi veci jako rozsah prevodu, rafkove ci kotouce, nizka ci vysoka kola, sirka plastu atd.

Hm ale co pro chrta typka co delal recenzi bude pohodlne, to pro ostatni muze byt po hodine jizdy neskutecnej opruz. :) Proste na takove ty ramy s vodorovnou horni ramovou trubkou a kratkou hlavovou trubkou se pohodlnej posed dela blbe a kdyz ho na tom kole udelas, tak to bude vypadat otresne.. :)

Tak já mám tedy závodní geo v hliníku – takže velmi tuhé – k tomu velmi tuhá Zera a kolo jako celek je celkem pohodlné i když by většina lidí zde měla smrt v očích kdyby si na to měli sednout.

Je potřeba rozlišovat tu ,,pohodlnost,, v rámci kategorií a co přesně je tím myšleno.

U závodních kol je to většinou to ze pohltí drobné vibrace, u endurance se k tomu přidává pohodlný posed – že sedíš víc rovně řídítka nemáš tolik pod sedlem.

Pohodlí co do vibrací nejvíc ovlivní kvalitní pláště – čím větší rozměr tím pohodlnější, potom dobrá vložka v kratasech, sedlo až potom záplety, sedlovka a rám. Pro ruce je dobrý fígl dát přes původní omotávku ještě jednu.

Co do geometrie musíš vybrat při koupi – pokud chceš sedět rovneji asi není dobře kupovat závodní geo a naopak pokud chceš jezdit agresivně asi nebudeš hledat pohodlnou geo. Vše se potom dá ještě poladit nastaveními jako sklon a délka a výška predstavce, posun a výška sedla.

Pokud chceš pohodlné kolo na klidnější vyjížďky je lepší hledat endurance kategorii než závodní – ale samozrejmne i závodní kolo muže byt osazeno tak ze te nevytrese.

Pořizovat si kolo ke zpevnění zad a protažení je samozřejmě nesmysl. Cyklisti záda a střed těla musí dělat jako kompenzační cvičení.

Heh je to presne naopak. Cim vic jezdis na kole(neprirozena poloha pro telo). Tim vic to musis kompenzovat mimo kolo cvicenim. Ovsem to by jsi mel cvicit i bez jezdeni na kole jestli si rikas sportovec a hodlas se udrzovat v nejakem funkcnim stavu.. Bohate staci 3× tydne pul hodiny na ten naprostej zaklad- stred tela, trochu zada + idealne denne se treba rano nebo vecer protahnout + idealne lehce povalet zada, IT band, zadek po masaznim valecku nebo na balone… Zase otazka 10–20 minut.. Furt pises, ze chces jezdit rychle. Uz jsem ti rekl, ze to je o nohach. Silnicka ti je na hovno, kdyz nemas natrenovano. To te smete trenovanej borec i na MTB jako nic.. Jinak kolobezka je pro kloubni aparat debilni stejne jako beh. Pro lidi co maji s kloubama problemy to je bez debat. Chuze, kolo, brusle, plavani apod.. je ok..