Ahoj,
po marných pokusech vycentrovat zadní třmen Magury MT7 tak, aby nedřela jsem usoudil, že zadní PM plochy pro třmen jsou křivě. Je to i vidět, že kotouč prochází třmenem křivě a srovnat se to nedá. Než začnu bastlit kraviny, chtěl bych to zkusit nechat srovnat.
Víte prosím o nějakém servisu v Praze (ideálně východ), kde to dělají a umí to? Kdyby ideálně i seštelovali ty Magury, tak by to bylo super :) .
Tohle by mel zvladnout vyresit kazdej servis. A neni k tomu nutne potreba freza. Delam to bezne pilnikem, pokud umis merit a nemas obe ruce levy, tak to neni problem. Servis co te s timhle odmitne, bych nenavstevoval
Muzu se ze zvedavosti zeptat, co je to za ram? Moc casto se to zase nestava
Výprodej -38% Adidas TERREX AGRAVIC FLOW 2 GTX boty, core black/core black/impact orange
od 2 649 Kč
-38%
MOC 4 349 Kč
Výprodej -33% adidas Originals OR0068 dámské brýle, matte black/gradient smoke
1 319 Kč
-33%
MOC 2 999 Kč
Výprodej -10% Karpos FANTASIA Dámské 3/4 kalhoty tmavě šedé/černé
1 099 Kč
-10%
MOC 2 299 Kč
Je to Rock Machine Explosion. Zadní díra se závitem vypadá od pohledu OK, ale přední má takovou hnusnou okuji. Trošku už jsem to pilníkem vzal, abych se nepořezal, ale jinak to na nic vliv nemělo.
Rád bych to nechal udělat někde úplně přesně přesně, protože ty Magury jsou sice boží, hrozně se mi líbí a sedí mi jejich chod, ale nastavit je je prostě strašný peklo.
Měl jsem tam předtím starý Deorka, který sice moc nebrzdily, ale aspoň měli takovou zemědělskou vůli, tak jim to zase tolik nevadilo a šlo to doladit i bez škrtání.
MT7 na Rock Machine Explosion? Tak to je poradnej upgrade!
To teda (snad) je! Když jem je zkoušel, tak mi ten jejich chod fakt sedl a měl jsem je za dobrou cenu. Ale té zadní se prostě nechce. Přední sice taky škrtá, ale to je snad jenom zvuk, kolo se i tak krásně točí. Vzadu to vysloveně brzdí a to mě štve.
A ty brzdy jsou nové?
Jop, ještě jsem je ani nezkracoval.
To je divné… U starých čtyřpístů bych možná čekal přidřený jeden píst. U starých Magur speciálně zpuchřelý píst v páce… Ale nové brzdy? Co kotouče? Taky nové?
Zrovna u MT7 se docela často stává, že se pístky nevrací správně i na fungl nový brzdě.
A právě to se stalo slepici Zoře.
Pístky jsem mazal a roztahoval, pocitově to docela pomohlo, ale tenhle problém s tím nesouvisí.
Ještě je zkusím po zkrácení pořádně odvzdušnit, speciálně u zadní se mi zdá, že ta páka nechodí tak úplně, jak by měla.
Písty jsem rozcvičoval a mazal. Je pravda, že se jim moc nechtělo a zvlášť zadní pravej se moc nechytal. Ale to se snad nějak povedlo.
Problém je to (i když samože i s pístama může být problém později), že vidím, že kotouč jde křivě do třmenu, asi takhle při pohledu zezadu: |/|. Tohle se pozicí třmenu nedá doladit (nebo o tom teda nevím). Doladit se dá, pokud je blíž na jednom nebo druhým konci, ale ne pokud jde kotouč nakřivo.
Kotouč je nový od Magury a je rovný.
A nebylo by fakt lepší to nafotit z více stran a pohledů a dát to sem?
Mimochodem, přečti si pozorně co jsem tu postnul níže.
To stejně nenafotíš, resp. je potřeba to vidět ve 3d. Klidně to křivý může být, má to tak spousta kol.
zajímá mě, jak to má poskládané, kotouč, použitý adaptér.....
Můžu pak udělat fotku. Ale asi tam není vlastně nic zajímavýho – v případě toho zadního tam na 160 kotouč ani není adaptér. Takže jenom rám, třmen a dva šrouby s podložkama na třmeni, takže na pozici třmenu vůči rámu nemají vliv.
tak v takovém případě bych dal nový 180 a pižlal pomalu pilníkem adaptér a ne rám!
Jo, to je plán B nebo C. Už mám na to i nachystanej obětní adaptér, ale plán A by byl ten rám nepižlat, ale nechat ho srovnat profesionální frézkou. Proto jsem se ptal, jestli někdo ví, kde to umí. Aby mi neřekli, že to samozřejmě dělají, ale pak to bude právě nějak ožižlaný.
Ja bych misto pizlani dal ty pulkulaty podlozky zminovany vyse.
Jakou to ma souvislost s krivym ramem?
No a ty víš že je to „křivý rám“?
Podle všeho to tak vypadá. Ať dám brzdič do rámu jakkoli, tak při dotažení se lehce vykloní směrem ven. Přímo mám 160 a pokud tam dám ještě podložku na 180 nebo nedej bože 203, tak je ta odchylka už hodně velká. Adaptéry jsem zkoušel dva, jeden fungl nový a určitě rovný. Třmen na něm taky sedí rovně, tedy bude křivě rám.
Je načase přehodnotit výběr extra silných brzd určených na enduro/dh na použití na xc ht. Ušetříš si spoustu starostí.
To je velká pravda. Jasně, je to overkill, ale fungovat by to mělo.
Ano, vim. Vyplyva to nejen z mych zkusennosti, ale i z toho co o tom psal drozi
Nebo podložka:
Nebo šikmou podložku vytvořit.
No jestli je to krive, tak toto mu asi moc nepomuze.
Nevim jaky kotouc tam ted ma a jaky PM je na ramu, ale mohly by to vyresit pulkulate podlozky od veckovych spalku, tak jak to mival driv Avid.
https://www.kupkolo.cz/…rna_z123620/
Zobrat z toho tiez pologulate podlozky (a ich protikusy) a ziskat tym moznost hybat volne brzdou do vsetkycvh smerov. Mozno bude treba vymenit aj sruby za dlhsie.
A co průměr kotouče?
Vymeni za vetsi no:)
Bajvoko, jo?
Samozřejmě, pokud nic jinýho nezbude, tak vzadu skousnu i 180 místo 160. Jeden 180 XT kotouč čeká na svoji šanci.
.
No, přestože jsem se zařekl, že jiné brzdy než HOPE a Shimana od SLX výš mi do baráku nesmí, tak přítelkyně má Radona s MT5. Čekám až ji přestanou bavit ty páky a udělám jí z toho SHIGURY. Ale proč to tady píšu: protože se tím teď musím zabývat, tak jsem na FB ve skupině, kde se právě všechny ty sračky kolem Magur řeší. No a asi minutu potom, co jsem odešel odsutd z fóra na mě vyskočilo:
Rozdíl mezi MT5 a MT7 spočívá v detailech. Stejně jako jiný převodový poměr brzd se liší detaily brzdových třmenů. Při podrobné prohlídce má MT5 znatelně větší vzduchový prostor mezi rotorem a brzdovými destičkami. Důvodem je větší zatahovací prostor pístu v důsledku odlišné konstrukce na vnitřní straně třmenu. Celkově to znamená, že MT5 se snadněji nastavuje bez broušení a má bod záběru, který je méně přímý než MT7. S vyšším převodovým poměrem nabízí MT7 celkově větší brzdný výkon a přímější pocit z brzdění. Bod kousnutí je však o něco měkčí než u MT5. Poznámka: Popsané rozdíly platí také pro MT Trail Sport (s použitím brzdového třmenu MT5 na předním kole a brzdové páčky MT5) a MT Trail SL (s použitím brzdového třmenu MT7 na předním kole a brzdové páky MT7). Důležité: Doporučujeme nezaměňovat části MT5 a MT7, protože byly vzájemně individuálně přizpůsobeny. Vzhledem k individuálním rozdílům obou modelů nedoporučujeme ani neschvalujeme kombinace obou.
PS: google translator
Měl bys prosím link na tu sračkoskupinu?
https://www.facebook.com/…x5JS61hKxTw/
Ale čteš to? Rozdíl mezi MT5 a MT7 je v tom, že u MT5 jsou desky dál od sebe a netřeba brousit.
Jo, čtu to. Ale nezaručuje mi to, že přestože jsou dál, tak jsou natolik víc daleko od sebe oproti MT7, že to bude stačit. Pokud půjdou MT7 pryč, tak náhrada nebude Magura.
