Jak si myslíte, že bude nakonec vypdat pravděpodobně nejočekávanější auto tohoto roku v ČR, škoda Octavia 3.generace?
O kolik cm bude delší jak Octavia stávající?
Údajně by měla útočit svými rozměry na škodu Superb, VW Passat.
Motorizace budou stejné jak u nového VW Golfa?
Tudíž zcela nové.
Z jaké ceny bude Vycházet?
A co říkáte na modulární platformu nového podvozku?
se nam nejak kazi pocasi posledni dobou…
Sakra ti nemci všechno tak poserou to už ani není možné. Myslím že už to není Octavka ale Deutschland Passat 2.
Fakt Odporné auto je to škoda jak nemci posrali českou automobilku a začli tam tlačit ty jejich posrané hrany.
Jejich posrané hrany? Můžeš mi připomenout o které „naše úžasné obliny“ nás Němci připravili?
nemyslel jsem hrany jako hrany ale ty jejích „hrany“ ;) na předních blatnicích, zadních naraznicích atd proste je to hnus a všechno to vypadá jak pasat.
kterej by si chtel, viď:) kecy prdy vo ničem…
Favorit je italský design, který byl na zakázku ještě komunistické fabriky. Tedy před rokem 89 tak Němce do toho netahej.
Myslím, že když se tehdy jednalo, s kým se má Škodovka spojit, jestli s VW a nebo Renaultem tak volba VW vyznívá s odstupem času rozhodně lépe. Volkswageny jsou rozhodně lepší auta něž Renaulty. Tam by jsi ale ty oblinky měl, to je fakt.
Ne oblinky ale to musí každé auto vypadat ze predu jak passat? Dyt to je hnus velebnosti ze předu to maji skoro indentické a nehlede na to jak posrali octavkové světla a narvali tam passatove.
no kdyz sednu do soucasne produkce Skody a srovnam to relativne nedavnou minulosti, tak opravdu nemam pocit, ze tu Nemci neco posrali :)
:D +1
přesně, superb v combi je super pecka kára, ale jen Škoda…což je vlastně škoda, ale zas na druhou stranu, ještě že tak…člověk pár tiícovek ušetří…byt rozdíly tu mezi limoškama škody a mercu/bmv/audi jsou, i za stejné prachy(wow efekt)…ale již jen fakt minimální…
superb som si vyskusal, ale je to male auto, max pre 4 osoby … ako rodinne auto sa to napriklad na mondeo nechyta … a po tom co mi ford dal 16% zlavu sa to uz nechyta ani cenou …
Pokud sis koupil diesel, tak se jim to bohatě vrátí.
ja mam rad benzin … 1.6 turbo … teraz mam 1.8TSI a som si nim velmi spokojny …
Nejhorší benzín koncernu WV.Tchán má Octavii 1.8T 2010 a už to měl 3× v servisu.Najeto 75 000km.Po prvné povolený kladky,po druhé to zase byla vazelína,která se dostala na lamelu spojky a tak prokluzovala teď turbo,který mu při 5 kvaltu vypíná.
Ja mam OII 2008
Prvykrat som bol s tym v servise mimo prehliadok az pri 185.000 ked mi zacala hucat retaz
Inak mam teraz 216.000 a pochvalujem si, slape to jak hodinky a vzhladom k tomu, ze to je firemny voz, tak som motor nejako nesetril a dostal dost do tela
Za mna zatial to najlepsie co som jazdil …
Asi dobrej kus
jediny svojho druhu na trhu :-))))))))
hledat to nechci, ale kufr musi byt ± na 50litru stejny, takze bych snad videl problem ve vnitrni sirce auta, pokud chces vozit tri detske sedacky vedle sebe? jinak si nedokazu predstavit problem pro 5 lidi..??? hagusy, tažné..?
jasně superb a mondeo jsou stejně velký auta, rozdíly jsou minimální..
nie su … sadli sme si traja do superbu a boli sme fakt natlaceni, snad ani v oktavke sme neboli taki natlaceni … mondeo bolo v tom smere ovela lepsie … alebo napriklad aj taky peugeot 508 SW …
a tri detske sedacky alebo 2 sedacky a stara mama sa tiez do superbu nezmesti …
Hm, Superb je fakt maličký auto, chtělo by to něco většího.
Co sem tak slyšel od dvou majitelů, tak Mondeo super, prostorově velké, motor příjemný (nemluvím o servisních nárocích a poruchvosti), ale prý je to jak kdyby ty auta nikdo na výstupu neseřizoval. Nedoléhají dveře, takové ledabylé zpracování.
Ale zase maj výhodu, že ojetiny jsou celkem levné. Dvouleté Mondeo 2.0 TDCi se 100k je někde kolem 250kKč, Passat a Superb jsou cenově úplně jinde.
Pro 4 je i Audi A6. Osobně vyzkušeno, vzdu ve třech za trest.
Pro 4 je i Mercedes S.Osobně vyzkoušeno..
Ono bude spíš problém v tom,že někdo prostě nepochopí,že pro 5 lidí,je oktávka..Superb a větší,je pro 4,protože tam už se nehraje na maximální počet cestujících,ale na pohodlí i vzadu a to ví i malý dítě,že v 5 lidech to možný není.
Jinak se v tomhle threadu nenechte rušit..stejně si to všichni koupí,protože to bude mít největší kufr ve třídě a bude se s tím skvěle jezdit do Ikei.
S-klasse vzadu je parádní, nedávno mně v Petrohradě svezli S500L. Tam bych mohl jezdit pořád :-)
Já jsem si zkusil pozici za volantem v S65 AMG 4matic cestou z Německa..tak tam bych taky mohl sedět pořád.až na to,že jet s tím pod 240km/h je absolutní nuda.Kecám,jede to jako prase:-D
ááá koukám slibný náběh na klasické B-F poměřování pindíků… :D
Neboj,už končíme…stejně jsou v tomhle mnohem silnější škodovkáři:-),na ty nemá nikdo šanci jak tady,tak ani na silnici:-)
Nějaké trauma z dětství? (:
No, to věřím. Tady nebyla šance, bylo to i s řidičem :-(
Zas nás vzal k Auroře (myšleno k lodi, ne k baterce :-)
jo to si vystihol … s oktavkou som sa teda nachodil do ikee … ale odviest 2m dlhe krabice, postele, rosty, skrine a podobne … to bol velky problem … oktavka je jednoducho na to kratka … ma iba 4.5m … len dufam, ze s mondeom alebo 508 to uz bude jednoduchsie …
superb je bohuzel uzky.. no musi ho nejak znevyhodnit, aby uplne nekanibalizoval passata.
Mám na to ± stejný názor. Hrany, hrany a hrany… Ale když jsem viděl Rapida, tak to zase tak strašné nebylo. Oproti fotkám vypadá živě mnohem lépe. Nechme se tedy s tou Octavií překvapit. Ale i tak, poslední hezké auto je pro mě stále tohle.
Toho sem, myslím, dneska někde zahlédl…:)
Já minulej víkend. Naživo to vypadá neskutečně hnusně :-)
jeste vic nez fabiaII? to se mi nezda…a pokud ano, chce to talent, predehnat mutantni kapibaru:)))
No, něco jako Multipla první generace :-D
zas tak hrozny to snad nebude, pac ta kriplpla???… to chtělo fakt koule na to pořídit si to…známka hc punku, ruku v ruce s pravidelným užíváním toluenu a jiných rozpouštědel:)…nebo regulerni, vrozená a doktorem potvrzena demence:(
Tak dělal na to reklamu Schumacher :-)
Já viděl jen zadek a docela mě to překvapilo. Sem myslel, že Saab je už po smrti…
Prý chtějí dělat elektromobily.
Hmmm :(
Jak jsem kvůli práci na značku Saab alergický, tak tohle se mi líbí:)
Ten namaskovanej prototyp byl divnej, ale tahle studie se mi fest líbí. Víc než současná „šikmooká“ generace…
EDI: Připomíná mi to trochu A6ku…:)
já bych si tipnul, že by nějak tkhle mohla vypat. Což by byla paráda :-)
No, ten současnej facelift se jim moc nepovedl :-) Jak KIA před deseti lety…
Tak tohle vypadá hodně dobře!
Fůůj bez toho maskování to vypadá ještě 100× hnusnějí.. a ten zadek :(
Jelikož tohle vypadá úžasně, tak to nová Oktávka rozhodně nebude.
A jak bude vypadat – nudně, jako všechny Škodovky. Bude to velké, bude to drahé a stejně se to bude pořád prodávat.
Něco jako mezi MTB Specialized?
Přece Specialized no.1!, ne?:)
Tady mají fotky předsériový maskovaný verze. Doufám, že ta chromovaná lišta je tam jenom nalepená a bude to mít předek spíš ala rapid. Jsem na to celkem zvědavej na živo.
Mě to vzhledově připadá jak další facelift a ne III. generace.
O
na to zapomeň že bude výrazně větší než stávající, větší rozvor to jo.
Není to fuk,jak bude vypadat,stejně si jí cílová skupina nekupuje kvůli vzhledu,ale kvůli toho,že si myslí,že je to české auto,bude levnější servis,kvalita stejná jako vw,nízká spotřeba naftových motorů,drží cenu atd,prostě spotřebák.
Mě by spíš zajímalo kam se poděla ona neustále prezentovaná Škoda Vision D !!! – tak zvaný RAPID.To co teď vylezlo na povrch a je to označováno za Rapida je oproti Vision D naprostej hnus.Už jen to, že Rapid neměl mít prdel tak jako jeho předchůdce a tuto koncepci Vison D splňoval.Proč vždycky představí supr koncept a ve finalé vyjede z výrobní linky úplně jiné auto 10krát škaredší a lacinější?
To stejné se stalo kdysi se Škodou Tudor
Vision nikdy neměl být ani rapid ani octavie, ale je to koncepční auto z kterýho jak octavie tak rapid vychází. Tudíž prvek zadního sloupku, který není u rapida, můžeme očekávat u Octavie.
Každopádně v uplným počátku byl Vision považován za novou Octavii díky jeho rozměrům. Až ponějaké době se objevilo, že by měl představovat rapida. Obě informace byly napůl pravdivé.
Já si jasně pamatuji jak Visin D všude média představovali jako budoucí Škodu Rapid, která prozatím zastává název Vision D.To je magořina todleto.Každopádně když sem viděl poprve Vision D tak se mi to auto líbilo jak z venku tak i ten nadčasoový design vnitřku.Ale hned sem věděl, že tohle se vyrábět opět nebude.A jestli bude tak sem čekal, že kastle by zůstat mohla ale vnitřek by byl předělán na nějakou levnou hrůzu s levnými plasty.Ale nečekal sem, že Rapid vyjde jako další sedan, který vlatně s předchozím Rapidem má společný jen název a navíc je to ještě kvalitativně o třídu níž než Oktávka.
Doufám, že alespoň na té nové Oktávce budou znát rapidní změny oproti její předchůdcům.Protože ty dva předchozí modely vydané těsně po sobě to byl od Škodovky velice špatný tah.
Ale tak je to přeci vždycky. Nalákat lidi na designovou studii aby nezdrhli ke konkurenci a počkali si na zaručený dělo. Pak se zjistí, že by ty starý linky museli vyhodit, tak tomu jenom vyměněj světla a masku chladiče, maximálně uberou dveře a zahranatěj/zaoblej nějakej plech a „nová generace/nový model“ je na světě!
Hm, je vidět, že do toho vidíš. Nejseš pekař? (uberou dveře, zahranatěj, zaoblej)
…reminiscence na „posrané hrany“…
bike-forum.cz
Jawohl :-)
Víš co znamená skratka MTB? A v čem si toho bika na ty hory odvezeš? :-)
Po vlastní ose třeba?
co treba tam na tom kole dojet ty experte!
Do kopců dojedu po svých, v případě nouze se přiblížím vlakem. V tom nevidím, na rozdíl od lanovkářů a a spol., problém.
Že to sere zrovna tebe, když se podívám na seznam témat co si založil tak rozhodně všechna nejsou biková.
Serou mě auta, ne OT vlákna :D
Kdyby takto , tak palec nahoru :-)
Dyť to vypadá stejně jako rapid.
a stejne jako citygo a stejne jako budoucí filcka, vsechny budou stejné jenom rozmer a vnitřnosti budou jiné…
A zase vypadá kombík líp než liftback, že se na ty liftbacky nevykašlou :-D
bohuzial skodovka si to u mna pokaslala, staru oktavku uz potrebujem vymenit, nova stale nie je dostupna, takze asi skoncim u fordu … mondeo je predsa len o kus vacsie auto, tak snad to potom neolutujem …
len nechapem, preco im to s tou OIII tak dlho trva, predsa vsetky firmy vymienaju auta na konci roku … len u nas stratia sancu na 10 predany aut …
Teď už bych moc netvrdil, že bude oktávka menší jak Mondeo.
Škodovka chce představovat nový auto každýho půl roku. Bohužel pro tebe konec roku není 2× ročně.
Tak koncern teď představil GolfaVII, takže O III musí počkat do jara.
toz golf je pre mna totalne nezaujimave auto …
toz řekni nějaké lepší
Přes 20 miliónů lidí to vidělo jinak ;-)
:)))) a to se jednalo o kupce, kdyz si vezmes, kolik lidi o koupi auta finalne rozhoduje, je to mnohem, mnohem vic
Nějak sem nepochopil proč Octávku posunuli o kategorii výš. V téhle kategorii prostě bude hrát druhou ligu. Navíc za ty prachy, co si škodováci za ni řeknou se budou dát sehnat podstatně lepší auta. Ale zřejmě potřebují nějak protlačit toho Rapida. A vzhledem k tomu, jak je hnusný, úzký, má malé kola a cenově je z jiné planety, tak ji nic jiného nezbývá. Ale stejně se to prodávat bude, i když v základu, kdy je to akorát naprd motor se čtyřma kolama, tak češi to budou kupovat jak urvaní jenom proto, že je to přece škodovkaaa.
A to co provedli v poslední době s designem Octávky je děs a podle těch špionážních záběrů to asi o moc lepší ani nebude.
Se divím, že pořád někdo řeší design :-) Vždyť to je pořád dokola, že Škoda a VW jsou nudné, hranaté atd. Na druhou stranu na ta auta se dá koukat pořád, i po pár letech. Dělat různé designové kreace, aby to nebylo nudné, tak už by Škoda podle mého byla v řiti. Třeba ty současné Hyundaie, na první pohled to celkem zaujme (např. i40), ale na na třetí pohled už je to neskutečně škaredé, jak je to samá vlnka a ten jejich „fluidní design“.
Na všech fórech to vypadá, že Škodovky se snad nikomu nelíbí, jsou drahý, bez výbavy a kdo ví co ještě. Člověk pak nabude dojmu, že cestou do Prahy musí na D1 potkat tak sto „í třicítek“, „ceedů“, „í čtyřicítek“ a ono nic :-) i40 jsem včera viděl jednu.
I na fórech Škodovkářů? :-)
O pravdu jsi si jist, že každý si může vybrat i firemní auto?
Jasně starší článek ale myslím si že i dnes jsou škodovky na dost dobré úrovni
http://byznys.ihned.cz/…kanibalizace
lepší výbava než jiné vozy.
Tak zrovna hyundai nijak úžasné designy nemá. Ona vůbec poslední dobou je nějaká divná móda všecko zaoblit, to že je to pak nepraktické nikoho nesere. Ale ono je to stejně úplně jedno, kdo jde po ceně a modernímu designu, tak jde po hnůjdajích a kiích. Jinak nové golfy, za ty ceny sou paráda. Pár lidí si koupí nějakého Forda, Mazdu a pod. A stejně většina jde a koupí škodovku. A bude ti tvrdit, že sou na to dostupné ND, levný servis který udělá kdejaký Pepa v nějakém zapadákově. Což ale platilo tak před 15lety. Dneska už i ty škodovky sou prošpikované elektronikou a bez vybavení s tím nikdo nic pořádně neudělá. Ofiko servisy sou drahé jako prase. Origo díly taktéž a kupovat nějaké polské nebo čínské šmejdy se nevyplatí. A cenově je škodovka vůči výbavě taky docela mimo. Zajímavé je třeba srovnat co si pod pojmem základ představuje škodovka a třeba takový VW.
Ale jo, doma mi parkuje taky Škodovka :) ale nekupoval sem funglovku. A stejně mám auto jen proto, že bez něho se rozumně fungovat už nedá.
Poslední věta nesedí k nicku.
To možná proto, že s Louisem nemá nic společného.
a kam to chcou posunout? Do vyšší střední? Tak na to kluci opravdu nemaj…
bude to hnus jako všechny škodovky… už dlouho neumíme udělat auto, které by se vzhledem vyrovnalo konkurenci. Ale jo jen do mě, přece škodofka je nejlepší :) a není větší sen než mít stříbrnou fabku/koktu a pak na parkovišti uvažovat, které z těch aut je vlastně moje :)))
Já určitě nejsem nějakej fanatickej škodovkář, ale nějak mi pořád v záplavě těch výkřiků o hnusným designu, vysoké ceně, žádné výbavě, uniká důvod toho, proč je třeba oktávka jedním z nejprodávanějších aut v několika evropských zemích.
Z fleku bych Škodovku vyměnil za Range Evoque a F10 BMW, ale zatím na to nemám. Za co bych určite neměnil, to je i30, cee'd apod.
Protože v jiných zemích je jiná cenová a výbavová politika (nejen u Škodovek). V Česku je jim to holt jedno, hlavně když to má velké kufr.
no proc, pac lidi uvazujou podobne jak ty. Jooo BWM, Range Rover, Volvo, to jsou fajnovky, hmm, ale nemam na to, tak co si koupim, ha neco levnyho od VW, jeee nejaka octavia je za fajnou cenu, ty jo celkem velke auto, tak to vezmu, furt lepsi nez nejaky hujdaj…
A teď mi řekni, co je na tomhle přístupu špatně? :-)
no ja ti nevim, ale vzdycky jsem si myslel ze je fajn dostat za svoje penize to nejlepsi…
Taky se to snažím pochopit :-)
Realita je prostě taková, že na auto za mega a půl nemám. Tak koupím to, na co mám, co se mi líbí a splňuje moje požadavky. Nebo jsem měl koupit za cenu okty jednu i30 a jednoho cee'da proto, že je to za fajn cenu a někomu se to i líbí?
A to zas nechápu já… za cenu okty (či fabky) jsou vybavenější auta, a nebo za nižší cenu stejně vybavená. Jasně, někomu se škodovky můžou hodně líbit, a tak si za design připlatí, proti tomu nic, ale většinou co se bavím s někým kdo ospravedlňuje škodovky tak z něho vyleze, že zas až tak hezké nejsou. Takže designem to není, prachama to není, tak že by fakt ten patriotismus? Nebo že by si lidi mysleli že jediná alternativa je korejská? snad ne…
Víš co se stane,když zadáš do sauto hledat kombi?
Vyskočí na tebe Octavia,Megane,Focus a i30.
Ale ta škodovka až nakonec,pokud si to dáš hledat podle ceny:-)
jj… klidně bych šel do jeté okty v kombíku, ale cenově je to prostě krapet mimo…
Podle mě,kdo si dnes místo Kii Ceed nebo Hyundai i30 koupí Octavii neuvažuje…no prostě neuvažuje.Nechci tu rozjet flame.
No když se podívám na statistiky spolehlivosti, tak by mě zajímalo, jestli uvažují ti, co si kupují Kiu a Hyundai.
Nesmíš se na mě hněvat,ale tohle je blábol z doby,kdy byly ještě ještěrky větší než lidi..
Nehněvám, vím, co jsem četl :-)
to teda nevím.. sednou si do CEED plasťáka není žádná výhra
Jestli je Ceed plasťák, tak to jsi ještě nejel v Altee :)
Nastav si sedadlo řidiče v i30sw na svoji výšku a zkus si za sebe sednout, mě se to nepovedlo.. V O2 ano.
vy všichni, co takto argumentujete, jezdíte za sebou naráz na obou sedadlech?
Ne, ale občas je dobrý mít v autě 4–5 plnohodnotných míst. Speciálně u služebních aut, kde sem-tam 4 dospělí jezdí…
Úplně tragická je v tomhle ohledu OctI.
Osobně? Ne, ale občas tam sedí někdo mého vzrůstu.
Tak musím uznat, že tohle je myšlenka hodná vytesání do kamene!!!
Nevim, co se ti nezdá..
Přijde mi že s tebou souhlasí :-)
Uplně na pyču auta a proto jsou na cestách v těžké přesilovce :D, to bude něco jako 26" rozměr kola…:D
Neumíme? Jak to můžeš říci? Je až úsměvné ,jak lidi nedokáží pochopit ,škoda je neustále pod diktátem vw.Viděl jsem mnoho studii ,žádná s šancí na úspěch ,protože to jednoduše vw zatrhl.
Vidím, že tu je jeden automobilový znalec vedle druhého, tak se zeptám na jednu technickou věc. Co to je za chladič na podvozku zhruba pod místem spolujezdce (Seat)? Klasický obdélník hliníkových žeber, cca 300×200 mm.
blbě
Myslim že bude hezká jak všechny dosud a taky bude spolehlivá, úsporná a bude se velmi dobře prodávat. A jestli chcete někdo srovnávat Oct z nějakejma korejcema tak jste se asi zbláznili.
:-D
no sak predava sa celkom dobre, aj ked na zabehnute znacky sa nechyta … kazdopadne porovnavanie s korejcami nema velky zmysel, ti su v statistikach dost vzadu …
Už jenom nasadit tu cenu, někde blízko passatu, jak má škodovka ve zvyku a bude to :)))
Tak vzhledem k tomu že Škodovka je pokusnej králík Ww a Audi tak se není čemu divit..každopádně Rapid hnus.. na tomhle si u mě škodovka trochu zase šplhla..ale za ty prachy bych to nechtěl…
A není to jedno??? Ty si stejně ještě dlouho nekoupíš ani jedno…
A to usuzuješ podle čeho?
Podle toho, že jsi holá prdel nejspíš?
:D
Tak to opravdu nevím co myslíš, protože našetřených peněz mám podle mě na svůj věk nadprůměr(vlastní prací žádné dárky a podobně) a kdybych si chtěl koupit auto, tak už ho mám, ale přijde mi to zbytečně, jelikož mám VŠ 5 minut od baráku a stejnou dobu do obchodu nebo na autobus a auto bych nevyužil.
Takže máš bratru cca. 600tis. na novou Octu? Vlastní prací? Zřejmě slušnej oddíl…;)
Pokud měl někdy nějaký dobrý inovativní nápad a předal ho správným lidem, neviděl bych v tom až takový problém.
Kolik jsi do 20ti let stihl těch dobrých inovativních nápadů?
Kdybych takový měl, tak nejezdím mastnou tyčí :D. Ale stejně starý kamarád zafušoval do IT a ze zisku by si těch ochcávek mohl koupit několik. Takže to jde, ne že ne :)
Kolik takových znáš?
Tak znám šikovný kluky. Spolužák mojí sestřenice už ve třeťáku na gymplu založil e-shop na RC modely a už ve čtvrťáku zaměstnával skoro půl třídy.
Soused rodiču přes ulici zase před maturitou vymyslel strašně jednoduchý „pytlík“ na uchovávání amputovaných končetin ve stavu, aby šly znovu přišít. Dokonce se s tím dostal do finále nějaké soutěže sponzorované Intelem a zajímala se o to americká armáda…takových případů je ale jen hrstka.
Obvykle jsou 20ti letí buď čerstvě zaměstnaní za pár šupů a nebo pijavice přisáté na rodičích s vlastní holou prdelí.
To neber nijak opovržlivě. Já měl ve 20ti taky úplně holou prdel a bez podpory rodičů bych těžko zůstal na škole…
Znám jednoho. Ale to není důvod, proč by Azmir nemohl být druhý, tak nač to zbytečné navážení… A kdyby ten druhý byl, tak pochybuju, že by to sem napsal ;).
Já to nijak opovržlivě neberu, protože podporu rodičů jsem měl do té doby, než jsem začal mít na škole průsery. Takže poslední 3 roky jsem ta nejholejší z holých prdelí :D
Takže poslední 3 roky jsem ta nejholejší z holých prdelí :D :D
hlavně když přítelkyňě má XC90 :-)
MěLA, to je rozdíl :)
Měla ona sama pro sebe nebo její rodiče jí to půjčovali?
Podědila.
Slušnej oddíl…měl jsi zůstat „přisátej“…;)
******* byl v tom, že benzín platila ze svých studentských příjmů a protože to žralo 13 l s lehkou nohou, tak se musela v práci fest otáčet :D. A to je asi jeden z těch důvodů, proč ho vyměnila za něco úspornějšího. To XC90 mi přišlo pro normálního člověka jako neskutečně nepraktické auto.
Kor v benzínu…to by mi mohlo. Jinak jak se říká – když chceš mít opici, musíš mít na banány…;)
danajský dar :-)
Tak nějak :)
Dobrých a inovativních nápadů má každý plnou prdel. Peníze mají ale jen ti, kteří je dokáží dotáhnout a realizovat.
600 tisíc za ochcávku? By ji museli pozlatit.
Oct II FL ve výbavě Ambition:
zdroj: konfigurátor Škoda na stránkách AutoTrend Liberec
Pokud vezmu, že to chce aspoň Elegance výbavu, tak si cenově jinde. Samozřejmě se nebudem bavit o skladových ležácích, kde jsou sice slevy, ale musíš vzít to, co zrovna je…
No za katalogovou cenu nakupují jen, no jak to říct slušně :-D
A teda, dát 600 za oktávku, to může asi jen velký milovník škodovky :-D
Ok, tak si vezmi Combi Elegance 2.0TDI 6kvalt, vyjednej slevu a jsi stejně na těch 600tis…;)
A co bys teda zvolil ?
Doma je už třetí mazda 6 a nemůžu proti ní říct křivýho slova. Ale já osobně auto moc nepotřebuju a už vůbec ne tak velký.
A kolik ta Mazda stála?
Tuším 650 nebo 700, ale je to o třídu výš než oktávka že :-)
Tušíš nebo víš?
Vím, že to nebylo víc než 700.
Hmm, zvláštní. Já vždy myslel že 700 je o 100 víc než 600
p.s. M6 o třídu výš neni. O třídu výš je třída Passata a M6 rozhodně neni třída Passata :-)
p.s.2 Jinak nic proti M6, je to minimálně zajmavá alternativa Oct (akorát drahá, asijská a bez 4kolky…)
Když má skoro stejný rozměry jako Passat, tak to není jeho třída? Ještě tu o karkulce :-)
M6 se dělala i jako 4×4. Když jsme vybírali auto, tak byla ve výběru, ale byl to asi celkem raritní kousek.
Jo, MPS, ale to je plná palba.
Tohle jsem měl na mysli.
Sem si naklikal konfigurátor a s 2.2 dieslem sem byl na cca. 750tis. Jen těžko říct, co to mělo za výbavu, ale taky mají teď nějakou mimořádnou akci –150tis.
Když si jdeš koupit třetí auto ke stejnýmu prodejci, tak ti dají různý slevy, je to sedan 2.5 GTA, chybí tam asi jen kůže a vestavěná navigace.
Jinak si otevři akční nabídky, tam teda není 2.5, ale to co sis klikal ty jo, za 630.
Tak to zas ale nemůžeš brát jako rozhodující. Jasně, že pokud u někoho koupíš 3.auto a krmíš ho servisem, tak ti asi dá výrazně jinou cenu, než nově příchozímu hejlovi…
To samé je rozdíl mezi standardní a akční nabídkou. Škodovka taky mívá akce na některé modely, ale nedá se to brát jako rozhodující.
Já nic nerozhoduju :-) JMT se zeptal, tak jsem mu odpověděl, nic víc, nic míň.
Slevu na třetí auto ti daj naprosto uplně všude…ono už ti jí daj ledaskde rovnou na první.
Měl slevu i na první i na druhý :-)
Ty ceny nějak nesedí…resp. jsou to kombíky, ne?
1.6 TDI liftback Elegance 5kvalt stojí dle konfigurátoru 545k.
Jasně, že kombi. Liftback mi přijde pro bikera jako vyhazování peněz…
Do liftbacku dám v pohodě 2 kola jen se sundanýma předníma kolama a zasunutýma sedlovkama, vč. věcí na týden dovolené :-) A ještě mi zůstane jedno místo vzadu, protože sklápím jen část sedaček. S kombíkem to nakládání bude samozřejmě o něco pohodlnější :-)
No já v kombajnu vozík kola nastojato – sklopím komplet zadní sicny, vyhodím přední kola a sedlovky a kola přidělám gumicukama každé na jeden bok + zajistím bezpečnostníma pásama za korunku vidlice pro případ havárky. Do Alp sem takhle vezl 2× MTB a 2× silnici + věci pro 2 na týden vč. jídla a chlastu. Liftback by mi domů mohl pouze jako druhé auto, pokud bych měl jeden kombík…realita je ale taková, že mám dva kombíky…:D
Dneska by se mi jeden kombík hodil :-)
Jojo ve zprávách bylo, že Česká pošta nabírá brigádníky, ale že až takhle :))))
Koukám, že dýluješ ve velkým…:D
Tak to dopadá, když je v rodině e-shop a seš v nesprávnou chvíli na nesprávným místě :-D
Nikde nebyla řeč o nové octě, kolik peněz mám nebo ne, to tady zveřejnovat nebudu, ano 600k skutečně nemám, ale i kdybych měl milion, tak bych si auto ted nekoupil a počkal bych až budu ing a mít práci a to auto mi k něčemu bude.
Od začátku je řeč o nové Octě nebo Pašíku…;)
Jinak tvůj přístup je pochopitelný a správný…
Já psal že jestli nasadí cenu podobnou passatu, tak potěš, byl jsem napaden, že si to stejně nekoupím tak co mi je do toho, nikde se ale nepíše, jestli si koupím novou nebo ojetou.
Řekl bych, že nemáš pravdu…
Nevím sice v čem, ale nebudu se hádat, dneska nemám hádavou ;-)
To já zase jo…:D
počkej až se nasereš jako já a za dva dny budeš auto mít taky :_D
Ale jo, může být. Vzhledem k tomu, že průměr našetřených peněz vlastní prací v tvém věku je nula, věřím ti, že v nějakém nadprůměru můžeš být.
nahodou nevypada spatne. info je treba tady
Nevím jestli jenom mě, ale ten interiér mi přijde děs, vypadá to tak nějak „levně“, v téhle ceně bych čekal něco co bude aspon vypadat, ale je to škodovka, oni to češi stejně koupí.
jen doufám, že jako „draze“ vypadající nepovažuješ třeba palubku hyudaje :-)
Fakt by mě zajímalo, jak podle tebe vypadá „drahá“ přístrojovka :-)
Říkám, možná jsem jediný, ale působí na mě až moc lacině a plastově, každopádně nikomu svůj názor nenutím, kdyby udělali jiné otvory vetráků, designově jiný přepínač světel a trošku pozměnili oblast nad obrazovkou vypadalo by to jinak, navíc trocha víc „chromu“ neuškodí.
Škodovka je jako Ikea. Je to drahý, hranatý, designově nijak převratný, naoko kvalitní a všichni to přesto chtějí..
Řekl někdo, kdo jezdí v ekvivalentu Kika:-P
Spíš v nábytku typu a kvality „Universal“ :-)
zrovna že je to hranatý se mi fakt líbí. Ale chápu že někomu se třeba líbí současný přeteplený tvary např renaultu :-)
Mne sa napriklad ovela viac zapacil ten peugeot 508. Prijde mi to ako jedno z najelegantnejsich aut ake sa komu podarilo vyrobit. Tak elegantny kombik som snad este nevidel. Uplny opak oktavky, mondea, hyundaia …
Tyhle nový Peugeoty jsou takový uhlazený, holčičí.
Nejehezčí kombík podle mě je Accord této genereace:
Ale 508 je auto úplně jinde, hlavně verze GT.
jak myslis, ze 508 je auto uplne inde …
ja som vyberal auto len z hladiska ceny, chcel som co najvacsie (pre rodinu, vozim 2 sedacky a kocik) a s co najlepsou vybavou … za 26.000eur mi vysiel okresany superb, alebo okresane mondeo … alebo OII s trosku lepsou vybavou ako mam teraz, ale to je zase male auto … no alebo sa mi tam zmestila 508 SW vo full vybave, kedze mi boli ochotni dat az 19% zlavu … cize ja porovnavam len tu istu cenovu kategoriu …
a samozrejme neriesim 508 GT, ktora je uz tiez cenovo dost mimo …
no to chce poosoudit v reálu, tyhle fotky interiéru bych nebral uplně vypovídající…
Ale žádnej blikací kazeťák ve stylu vientamský tržnice 90let bych ale nečekal. A v socka verzi to taky asi nic moc nebude.
Tak když vezmu v potaz, že tohle jsou promo fotky, to znamená že na těch fotkách to vypadá pravděpodobně lépe než v raálu, navíc je vyfocena určitě nejvyšší verze, tak si nemyslím že to v reálu bude lepší.
no zrovna ten interiér mi přjde právě nafocenej divně
Ten interiér je vedle zadních světel asi jediná věc, která se mi na tom autě líbí. A nějak levně na mě z těch fotek nepůsobí, ale nemám s čím porovnat. A i kdyby, tak to přece není drahé auto, aby muselo mít draze působící interiér.
Tak úplně levné to asi nebude, je to přece jen Oktávka :-)
Ale jestli, jak slibovali, udrží cenovou hladinu současné oktávky, tak by to nemusela být marná koupě – vzhledem k tomu, že dostanete proti starší verzi docela dost auta navíc a předpokládám, že i výbavy budou odpovídat aktuálním standardům a ne jak u současné Oktávky asi tak polovině 90 let minulého století.
Koncern VW u mě posledními novinkami docela zabodoval, kdybych chtěl malý hezky hatch, tak bych si koupil nový Leon (hodně ve mně evokuje Focus II generace) a kdybych hledal prostorné praktické auto, tak by asi nová Oktávka v kombi byla jedním z favoritů.
//Pro ekologicky smýšlející jedince Škoda připravila také několik naftových jednotek. // masakr..
Zajímalo by mě, jestli opravdu neumí dostat z té 1.6 TDI víc než 110 koní anebo sami nechtějí..
Mě spíš zajímá to spojení ekologisky smýšlející a nafťák..
:D no smoke no fun :D
proc by to delali, kdyz chces vic koniku, mas tam jiny motory za jiny ceny :)
No a když nebude peněz nazbyt, tak určitě nebude problém to hustokrutopřísně přečipovat, aby to mělo větší výkon a nižší spotřebu…:D
OCtávka rozšířila interiér(na velikost KIA CEED 1. generace), tak to už je opravdu úspěch a narostla do rozměrů střední třídy. Ohromně o 9cm. To jsou zase marketingové bláboly, které zblbnou půl republiky. A roomster je super rodinný vůz. A Rapid je přechod mezi Octávií a Fábií, že jim to vůbec někdo žere. Podle mne je RAPID Fabia Liftbag, odvozený od Fábky, která vyjde na podzim.
Tady se někdo včera díval na TV Prima :-D.Podle mě nevypadá špatně ale víc to posoudím až ji uvidím v realu.Konečně se trochu vymanili z těch Oktáveckých tvarů.Předek a ty světla se mi líbí – ze zadu a z boku dost připomíná Audi A6 zase a opět jen kopírka německého designu.Ten model Audiny je navíc už minimálně 5 let starej a i tak se s ní ta škodovka nemůže absolutně rovnat – a to po všech stránkách.
Taky vás ten obrázek na nějakou číču na livechatu? :-D
Jakej obrázek?Nechápu ???
Ten odkaz na A6 napřed hodil nějakou reklamu.
mám ad-block takže žádný takový sračky mi tam neskáčou.
Nemáš AdBlock, co? :)
Ne.
Taky sem ho dlouho neměl…vyléčil mě A-gang (nebo Author?)…:)
poslal :D a to adblock mám, ale funguje tak nějak jenom napůl…
Tohle sem tuším viděl kdysi v Top Gearu.Neskutečná raketa.
Měl by to být únik obrázků ze slovenského konfigurátoru Škodovky, ne Photoshop.
Dost dobrý :)
Možná kdyby jí hodili do jiné barvy, ta nynější vypadá v té svojí modré barvičce právě díky té barvě super.
Doufám že budou dál nabízet tu jejich RS modrou. Jak je pro mne aktuálně verze Oktávie designově nepřekousnutelná, tak verze RS v modré barvě vypadá překvapivě docela koukatelně.
Mě se docela líbí… ale bral bych combi…
akoze nie zeby to bolo skarede auto … ale predsa len tomu chyba kus francuzskej elegancie …
souhlasím… design má peugeot u 508 hezčí…
Ale já osobně moc francouzům nevěřím…
Souhlasím s tebou, 508 je jedno z nejkrásnějších aut své třídy, ale Okta bude i přes zvětšení rozměrů stále spíše kompakt, takže to není úplně přímý soupeř – všiml jsem si, že ty to bereš podle ceny a tam se asi potkávat budou.
Jj o moc peknejsi.
508 je krásná, ale taky je to jiná třída. Oct je ve třídě 308
ale jdi ty :)
?
už původní octa byla rozměrově na rozmezí střední a nižší střední, výbavově ale jasně nižší, octa 2 to posunula o něco dál blíže střední, a octa 3 je už jasně střední třída (rozměrově), to že se nemůže výbavou rovnat s jinýma autama střední, je už problém škodovky, ale je to už prostě auto střední třídy…
Však střední třída je ještě nižší (Oct, Golf, Leon, A4, Imprezza,i40, Ceed, Focus, 306, C4 apod.) a vyšší (Passat, Superb, A6, Mondeo, Legacy, 508, C5 apod.)…;)
Ještě je třeba rozlišovat třídy jakostní a rozměrové :-)
lol ty to mas pomotany :D
Tak napiš, jak je to správně…;)
EDIT: Máš pravdu, to co sem napsal jako vyšší střední je střední a pak je vyšší střední…:)
i40 je špatně a hádal bych se o audinách :-)
Jo, to asi jo…A4 je na úrovni Passatu a A6 je ve vyšší…:) Každopádně mi přijde, že ty Audiny jsou vždycky o třídu výš jen cenou, když vezmu v úvahu použité podvozky a motorizace…
A4 je proti Passatu výš třeba tím, že nabízí 6válce (nepočítám R36 a 3,2) a je možno naladit výbavu+materiály které do Passatu nejdou.
Holá a4 Fwd proti Passatu nenabídne téměř nic (mimo vyšší zůstatkové ceny, ale top verze A4 je mnohem dál než top Passat
Jo, to chápu. Docela mě baví takový důchodcovský pár, který občas potkávám v LBC, a ti jezdí A4 3.0TDI Quattro sedanem…:D
A4 proto že je to malé, komfortní auto a jezdí se s ním příjemně.
3Tdi protože ten motor je příjemnej, krásně plynule táhne, nevrčí, auto nevibruje (akorát už je bohužel těžkej na a4)
A Qattro je jasný, auto nemá mít pohon jen na půlku (člověk se taky odráží oběma nohama při chůzi, né jen jednou :-)
Takže asi pána a s paní naprosto chápu, není důvod se v důchodu ***** s nepříjemnym autem, když jsou finance.
Taky bych klidně jezdil. Ono bohužel platí, že drahé luxusní auto musí být velké jako kráva, ale když to má někdo na ježdění po městě mimo dálnice, tak bych klidně bral něco jako A3 nebo Golf ale v luxusní výbavě. ať se s tim dá rozumně parkovat a pohybovat.
Nebo teď v horách višchni jezděj velký SUV, jenže dvě se na úzkých silnicích nevyhnou :-)
Jasně, malý luxusní auto není problém. Ve firemní „flotile“ máme třeba A3 3.2FSI Quattro v plné palbě…:)
Ale zase do malého auta na parkování ve městě nedáš 3L turbodiesel – to je holý nesmysl, pokud s tím nejezdíš dlouhé trasy…
je nizsi stredni – golf, i30, focus, megane …
stredni trida – mondeo, passat, superb, i40, bmw 3 …
vyssi stredni – bmw 5, audi a6, mercedes E, volvo s80, lexus gs …
Mě by docela zajímalo, podle čeho se to dělí, protože třeba BMW 3 a Mondeo, VW Passat nebo Superb ve stejné třídě mi oc neštymuje.
Tak treba superbu pro vyssi stredni tridu v mych ocich chybi prestiz, motory.
Mohl bys to rozvést? Já si totiž myslel, že to je víceméně podle nějakých rozměrů a nějak mi tam nepasovalo to BMW 3, které je s ostatními o dost menší a rovnal bych ho s oktávií nebo golfem.
Prave, ze jen o rozmerech to neni, i kdyz je to ten nejdulezitejsi parametr. Navic s kazdou generaci auta rostou, takze se muze stat ze auto doroste rozmeru vyssi generace, ale porad mu muzou chybet nektery jeji vlastnosti.
Tridy nejsou nijak exaktne dany.
tady mas „definici“ z wikipedie http://cs.wikipedia.org/…5%99%C3%ADda
tady trochu podrobneji o teto problematice.
Z tý wikipedie jsem si odnesl jediný poznatek, a to ten, že v tom je bordel a v podstatě každej výrobce si určuje sám, kam svoje auto zařadí :-)
logoman má pravdu,ta konvence taková je .. BMW 3 rozhodně nepatří do třídy s golfem a oktávií :))
EDIT: Impreza
jj, a octa teď patří mezi tu slabinu střední třídy, dost jí narostla konkurence, ale u nás to stejně nikdo řešit nebude :)
Oct je ve třídě Golfa, C4, Ceeda, Astry, Fokuse atd. Zde vyniká prostorem + spolu s golfem zpracováním a možností 4*4. Navíc v ČR má výbornou image (dokonce se najdou i lidi co jí stavěj jako alternativu Passata nebo třeba 508)
Nicméně v její třídě jí žere asi jen ten golf
Oct a A4 fakt neni stejná třída, mimo to že A4 je nad Passatem :-)
Edit..teď na to koukám ještě jednou…A4 stejná třída je Ceed, A6 jako SUP…I40 jako Ceed… Co to bereš za materiál ? :-D
:-)
Ok, podle toho co jsi napsal je nejvyšší třída osobního vozu teda asi L3H3 Crafter.
V tom případě ti asi teď celkem zamotaj řebříčky auta typu radpi/301/C-elisee/Flence :-D
crafter je dodávka omg… je vidět že vůbec ty třídy neznáš. Auta se dělí podle velikostí, ne podle výbavy, to by pak fabka v nejvyšší výbavě byla vyšší třída než základní octa, trochu divné ne?
a octavia je o 35cm delší než golf, to ti přijde jako stejná třída???
můžeš své tvrzení podložit čísly? O1 i O2 byli rozměry vždy spíše průměr až podprůměr, základní výbava proti konkurenci tragická. až O3 už má rozměry plnohodnotné nižší střední a, porovnávat celkovou délku liftbacku a hatchbacku není zrovna fér, pokud ale budeme porovnávat délku liftbacku a sedanu tak se auta v nižší střední včetně O3 liší maximálně v jednotkách centimetrů což není rozdíl třídy. je nutné porovnávat rozvor a šířku bez zrcátek, to jsou směrodatné údaje, né říct že má kokta 4,6 m a 590l batoh tak je to střední třída, to by tam pak byla i thalia a kdo ví co ještě
ono to ale není až tak o rozměru jako spíš o rozvoru a šířce – pokud bereme rozměry a pak také o výbavě a technickém zpracování + řešení.
Ale to v ČR kde se auto měří kufrem, délkou a sazbou ručení nelze vysvětlit
jj je to i technických řešeních a výbavě, když se na ně podívám tak nenajdu nic co by řadilo octavii do střední třídy. když to moc nebrzdí tak ostatní v nižší střední sou na tom přeci stejně, když to má v základu 63 kw motor tak ostatní v nižší střední přeci taky, když je v ceníku náhodou něco co jiní v nižší střední nemají tak je to super…a v tomhle smyslu se nesou snad všechny testy, nevím proč to tedy řadí do střední třídy když nakonec to všichni radši porovnávají s auty z nižší střední. když se podívám na novou mazdu 6 tak oktávka vypadá jak chudý příbuzný a není se na co vymlouvat když oba modely vyjeli ve skoro stejnou dobu, snad že oktávka je o třídu níž ale to podle některých není. kdyby mě chtěl někdo nařknout, že nenávidím škodovku tak to tak není, doma byli dvě a nová asi bude docela dobré auto akorát za víc peněz, pokud bych se na něj ale měl dívat jako zástupce střední třídy tak je to docela propadák
oktavka urcite nie je trieda 308 a ak ano, tak je to len tak umelo zaradene …
je jasne, ze oktavka sa rozmerovo nechyta na 508 … ale zase na druhu stranu 508 neponuka ziadnu zvlastnu priplatkovu vybavu … nie je tam nic take co by oktavka nevedela dorovnat (teda asi iba 4zonovu klimu a automaticke dialkove svetla) …
takze s tymi triedami je to tazke … 508 je fajn velke auto, vacsie ako oktavka, ale s vybavou, ktora je na strednu triedu taka akasi biedna …
je to hnusně opuchlý a vypadá to jak hjóndééé
opuchlý to je, ale furt to není tak hrozný jak stávající škodovky :) ale ono tím trpí skoro všechny kombíky… no vlastně úplně všechny.
To si reagoval na mna ?
Mas nejaky problem s ocami ?
Ved to je uplne iny styl dizajnu ako hjonde, mondeo, ale aj oktavka …
Ziadne umelo lamane nasilne krivky … 508 je dizajnovo uplne cista zalezitost … ziadne zbytocne prelisy …
Taková Corolla r. 2000 liftback byl taky čistý design a moc to nikdo nechválil :-)
Ne? Tak proč to vypadá jak mírně přifouklá hnůjdaj i30?
daj mi link na fotky co porovnavas, lebo akosi nechapem …
odpoviem si radsej sam
i30 je podla mna dizajnovo uplne ine auto
tie pomackane plechy su odlisne na prvy pohlad
U i30 je důležitá barva a hlavně kola..za to co je na tvé fotce bych peníze nevyhazoval.
už vidim, jak lidi ležej u auta sledujou ty linie. Spousta věci při pohledu shora uplně zanikne.
Naživo i30 vypadá úplně jinak. jak se mi na fotkách nelíbí, tak v reálu přesně naopak. U Ceedu úplně obráceně- na fotkách bomba, v reálu až tak moc ne, takže ve výsledku se to u těchto dvou aut srovná. A hezký jsou IMHO hodně – nebudu se přidávat k těm remcalům, kteří ví vždycky všechno nejlíp a dokáží jen kritizovat. Opravdu nepovedených aut je z mého pohledu na současném trhu docela málo – o to víc zamrzí, že jedno z nich vyprodukoval „Modrý ovál“ :-(
No dobre, modra farba. Ale akosi stale nechapem, co ma toto auto spolocne s 508ckou ????
(obcas som asi trochu pribrzdeny)
Jasně, barva a kola z toho udělají úplně jiné auto :-)))
Ty vážně retard už podle fotky:-)
Tvrdil bych to samý, kdybych si 508 koupil :-D
hnusný ne, ale takový vyjemněný holčičí auto, i když velký.
jsem jedinej kdo nemůže vystát ty diagonální prolisy na kufru? opticky ho zužujou a vypadá to .. no prostě divně a levně, moc to tam nezapadá .. stejně jak rapid .. ale tam je to ještě korunovaný těma vypouklýma světlama
naprostej souhlas… ty trojúhelníčky se nepovedly… nicméně trápit mě to nemusí… na novou nemám :-D
krom toho bych design považoval za povedený,mám rád strohost a čistý linie, ale tohle to bohužel hodně sráží .. skoro mi přijde že to je zošklivený schválně, aby si to nelezlo do zelí s ostatníma značkama koncernu, protože ta prdel se fakt nepovedla :o)
Tak tak… stejný prvek je tuším na BMW X3, což je teda pro mě ošklivý auto a tam to vypadá taky otřesně…
další věc bude, až to uvidím naživo někde stát… zatím mě jich jen pár minulo v okolí Bolky a většinou byly zajebaný od soli a bordelem ze silnice, tak si je nešlo tak prohlídnout…
podle mě se nová Octa tak nějak celkově povedla… ale jak říkám, pro mě je to drahý… budu muset v neděli vybrat tu sportku :-D
Brzdi, brzdi… Jackpot ve sportce čeká na mě :)
Tak to je mi líto Tvých 170kč.. :-D
já sem vsadil dvakrát vživotě… poprvé sem vyhrál 90kč, podruhý 20kč… takže teď už to určitě vyjde :-D
ono to normálně tak výrazný není
Ceny jsou venku. Už motory mě docela zklamaly. Zveřejněné ceny, ale hlavně obsah výbav schodný s aktuálním archaickým ceníkem, už to jen dorazily.
Za sebe o čem bych uvažoval: oktávka kombi s naftou – 1,6 asi nemá význam, protože 5 kvalt nechci a příplatek za DSG posouvá cenu na úroveň dvoulitru – takže jedině 2,0TDI s 6 st manuálem. A pokud jde o výbavu jako jediná opravdu použitelná mi přijde výbava Elegance plus, dle ceníku 605tis + příplatek za kombi – cca 30 tisíc, a jsme na velmi hezkých 635 tisících :-D
Holt jsi moc náročný na výbavě :)
a active má vzadu švihadla, to je docela úlet v dnešní době a ve střední třídě :D ikdyž jak to čtu tak to má možná i ambition, to už by bylo trochu moc :D
Ono v zakladu ma kliky i ten slavny Hjundaj, a neni to tak davno, co to za priplatek mela i Audi RS4 :o) Ne zebych nejak chtel obhajovat Ochcavku, ale neprijde mi to nijak zvlastni.
A největší paradox na tom je to, že manuální stahování oken je technicky složitější a v dnešní době i dražší než elektrika (brigádničil jsem na kvalitě ve fabrice, kde se tyhle věci pro X automobilek vyrábějí).
Hehe.. tez dobre :-)
je to úplně na palici a směju se tomu u každého výrobce co to v základu má, zvlášť pokud to není pidi auto. Samozřejmě teď je to aktuální u octy, protože je teď nejnovější :) no a jestli to mají tak i v té střední výbavě… píšou totiž o zadní elektrice až u elegance, a to si mám kupovat ***** drahou eleganci kvůli debilním zadním oknům? To je **********…
Ber to tak, že Oct je v ČR braná jako služebák/rodinný vůz. Ve služebáku jezdí řidič z 90% sám a zadní stahování vůbec nepotřebuje. U rodinného použití budiž, ale stejně je u dětí nežádoucí, aby si okénka stahovaly, jak se jim zachce. Navíc pokud máš v autě AC, tak zadní okénka stejně nikdy stahovat nepotřebuješ.
Ve FII sem měl stahování jen vpředu a zadní okénka za 1,5 roku používání NIKDY nebyly dole…naopak perfektní fíčurka je automatické vytahování a stahování předních okének pomocí DO zamykání.
Jiná věc je ten paradox, který napsal jIrI, že klička je dražší než elektrika…:)
Všechna okna v elektrice jsou fajn, když v létě sedneš do černýho auta a je v něm 60 stupňů. Od řidiče stáhneš všechna okna a vyrazíš. Rychle se to vyluftuje a pak už to můžeš nechat na A/C.
Máš nepochybně pravdu, ale když odmyslíš tohle konkrétní použití, tak stahování okének vzadu nemá skoro žádné opodstatnění. Pokud pro vyvětrání otevřeš okna jen vpředu, tak vyvětráš řádově o kolik pomaleji? Místo 10 vteřin budeš větrat 20?
Měls někdy černý auto? :-)
Ale jinak jasný, k ničemu dalšímu mi to není. Spíš naopak, občas se stane, že omylem stáhnu zadní :-)
Neměl – proč bych si pořizoval auto, na kterým je vidět i sebemenší špínička a v létě je v něm jak v mikrovlnce? To postrádá logiku…:P
Spíš naopak, občas se stane, že omylem stáhnu zadní :-) – zadní stahování máme v Avensisu a taky se mi to stává a se*e mě to…:D
proč bych si pořizoval auto, na kterým je vidět i sebemenší špínička a v létě je v něm jak v mikrovlnce?
od cyklisty bych tak stupidní dotaz nečekal :D no bo černé auta jsou hezké a plno lidí je preferuje, tak proč asi…
…a další koťátko na maděru…
Jak souvisí barva auta s tím, jestli jsem nebo nejsem cyklista?
a jak s cyklistikou souvisí to, že nechci velké auto pokud jezdím sám?:)
Do malého auta se např. sbalíš na týdenní dovolenou s přítelkyní se 2–4 koly?
jako úplně bez problémů :D nebo si s sebou vozíte půlku baráku?:D a nevím proč bych s přítelkou bral 4 kola… ale budiž, to stejně nic nemění.
V tom případě jsi celkem frajer. Moje loňská dovolená v Alpách: 2× MTB + 2× silnice v kufru (sklopené zadní sedačky) + oblečení + jídlo + pití = plné auto.
Ale pokud se v klidu sbalíš do menšího auta, tak si ho klidně pořiď. Já budu rád dál jezdit Ochcávkou…
dokud nebude nafta za 50,–, budu jezdit transitem :-)
Tomu rozumím…;)
No, a až pojedeš letos, budeš vědět, že i v Alpách jsou obchody s potravinami a dokonce i restaurace a nebudeš muset vláčet kýbl zavařenýho guláše, lančmít a sud Dobrý vody :-)))
silnici nemáme ani jeden, takže to padá, o to víc místa v kufru a i do menšího kufru jsem se s přítelkou sbalil na víc jak týden včetně jídla (ubytovna bez penze). Na lyže máme rakev, na kola nosič na střechu, a jako děcka jsme s našima vozili 4 kola na střeše, takže ani ty 4 kola by nebyly problém. Prostě ne každý potřebuje obludu pokud jezdí sám nebo s přítelkou :)
Na lyže máme rakev, na kola nosič na střechu, a jako děcka jsme s našima vozili 4 kola na střeše, takže ani ty 4 kola by nebyly problém. Prostě ne každý potřebuje obludu pokud jezdí sám nebo s přítelkou :) – na lyže máme taky rakev, ale taky obvykle jezdíme ve 4 + bagáž. Nosič na střechu je sice řešení, ale já upřednostňuju kola v autě (nezvyšujou spotřebu, nezpomalujou mě, jsou v bezpečí proti chmatákům, nechytaj se na ně mouchy a neprší na ně).
Je to prostě hodně individuální – já bych neměnil.
je to velmi individuální :) a já bych prostě švihadla vzadu nechěl.
Mně tam nevadí…
vzhledem k tomu, že jsou dražší na výroku než elektrika, tak je to vlastně známka luxusu
zas víš jak, já si radši koupim pořádný kolo a mám kličky klildně i v předu :-)
stahování okének vzadu nemá skoro žádné opodstatnění.
Kontrola nad dětmi na zadních sedadlech – zablokuješ a ani si neškrtnou.
pokud jezdí jen řidič, tak na to nesáhne a je mu to jedno to je pravda. Pokud je to rodinné, tak lepší kontrolu nad děckama máš s elektrikou, kterou můžeš u řidiče zamknout, páčky nezamkneš nijak. Navíc ti je děcka můžou urvat. Stáhnout zadní okna občas potřebuje každý, kdo vzadu sedí, pokud vzadu nikdy nikoho nevozíš, tak nechápu proč kupovat tak velké auto? Pokud vzadu občas někdo sedí, tak to auto asi bude za ty páčky nenávidět stejně, jako vždycky já. Stahuje se to blbě, páčka zavazí noze (zvlášť když je vzadu málo místa) takže se do ní furt třískáš a občas se stává, že ji každým kontaktem s nohou posuneš, takže si furt otvíráš okno… prostě páčky vzadu jsou zlo.
…pokud vzadu nikdy nikoho nevozíš, tak nechápu proč kupovat tak velké auto? – od cyklisty bych tak stupidní dotaz nečekal…:)
nevykrucuj se a odpověz :) přeci jen každý bereme tyhle věci podle sebe, a kdybych v autě jezdil jen já a nikdy bych nebral víc lidí, tak si prostě takovou obludu nekoupím, koupím si něco, co je orientováno víc na řidiče :)
Co znamená orientace víc na řidiče?
Jezdil sem teď rok a půl ve '11 Fábce II Combi 1.2TSI 63kW a teď mám '08 Oct II před FL 1.9TDI 77kW. Mohl jsem se do Fábky vrátit, ale Oct II má:
Jako mínusy bych uvedl:
no třeba to cos napsal :) líp jede, líp sedí, líp se s ní parkuje a další výhody z menších rozměrů, navíc menší auto za stejnou cenu bude mít nějaké další bonusy. A ani velký kufr nevyužiju, zatím bych vyšel s čímkoli nad 300L :)
jinak tím menším autem jsem nemyslel zrovna kategorii fabky, ta na řidiče o moc víc orientovaná není než kategorie octy, ale myslel jsem něco sportovnějšího, ideálně něco jako trojkový bavor v třídvéři, ale to je jinde cenou :) ale něco podobného stylu.
Až dojde tvrdý na tvrdý a budeš řešit, jestli koupit „driverfriendly“ trojkový bavor v třídvéři nebo OctII, tak si povíme, jak se budeš rozhodovat…;)
jednoduše, koupím pětidvéř střední třídy, protože já jezdím sám jen tak na půl a často potřebuju větší auto :) takže pro sebe něco menšího, na zbytek větší, takže buď větší univerzál, nebo dvě auta. Ale zatím nemám ani na jedno, takže tak :) ale řešíme to, kdybych jezdil jenom sám nebo ve dvou! Protože to ale nedělám, tak je jasné že můj reálný výběr vypadá jinak, než co tu popisuju.
mp3 neni na usb ale jack pod opěrkou ruky
km se objeví když krátce zmáčkneč tlačítko u tacháče
V mojí není ani opěrka, ani samice pro jack…:(
Jezis to je zas povyku :-) Si je prikoupis za petikilo, kdyz je tak chces :o) Kdyz nechces Octu, tak co tady vubec diskutujes? To auto si urcite dost kupcu najde, a osobne bych do ni sel taky rychleji nez do Hjundaje (ty se mi vubec nelibi). Ale kdybych ted chtel kupovat nejakeho tintitko bez kufru (coz je i klasicka octavka), tak bych sel do Mitshubishi Lancer Sportback. ;o)
povyk o švihadla taky nechápu. Dneska už auto bez klimošky se snad ani neprodá, takže okýnka už frčí jen mezi masérama co dávaj ´loket z vokna´
:D a nejlepší pasáž …
hnujdaj i40 dle cenika ma v nejnizsi vybave vsechny okna ovladana elektricky.
i40 ovšem není stejná třída jako OIII.
Co je tedy ta nova? Predchozi generace byla jasna nizsi stredni, ale kam ted cili tu novou?
:D
Ty budeš fakt odborník. Takže OIII řadíš do třídy k Mazdě 6, Passatu, Insignii, i40 atd.?
podívej se na rozměry a zařaď si ji kam chceš.
Dobře, podle rozměrů (d/š/v 4659/1814/1461, rozvor 2686) si ji řadím do střední třídy a to společně třeba s Fluence (4618/1809/1479, 2702).
no vidíš to :)
Elegance Plus je jasná volba. S 1.6 TDI za 545k. 545k stála v roce 2009 1.6 TDI v Eleganci, takže ceny zůstaly víceméně stejný jako u 2. generace.
Že složení výbavy je trošku jinde než u korejců a podobně se dalo čekat. Kdo chce hodně výbavy za málo peněz, půjde ke Kia/Hyundai. Kdo chce lepší auto a je ochotnej utratit o 150k víc, půjde ke Škodovce. O stejný typ zákazníka se v těchto případech ale jednat nebude :-)
dražší = lepší?:)
Nechi žádnej flame, ale respektuj prosím můj soukromej názor, že Kia/Hyundai prozatím kvalit koncernových vozů nedosahují. Já na oplátku budu respektovat názor tvůj, ať je sebehloupější ;-)
Ten hloupejsi jsi ale tady ty :-)))
Člověče docela by mě zajímalo srovnání stavu Hnůjdej/Hnija s Ochcávkou po nájezdu 300tis. km.
Jinak hodně důležitý argument, proč vypláznout o 150k víc a koupit Škodovku, je to, že při následném odprodeji bude ta Škodovka mimo jiné třeba taky o 100tis. dražší než Korejec…
Jsme 50k v + nechapu na co jsi chtel poukazat …
Dle autobildu neni korea nijak horsi nez koncern. Dokonce vyhrava v jejich reportech http://www.hyundai.cz/…ejsi-znacka/ coz bych bral s rezervou nicmene urcite neni mozny aby byli nejhrosi. Auto jsou kvalitativne srovnatelny s konkurenci, myslet si korea → plecka je hodne hloupe.
nechceš flame, ale moje názory nazveš že jsou hloupé, no ty jsi teda diplomat :D takže smůla, na tvůj názor jebu, a podívej se na žebříčky spolehlivosti, korejci jsou o dost výš, než koncern :) že se někomu nelíbí to je mi putna, každému se líbí něco jiného, ale tyhle přežitky týkající se kvality, to je prostě hovadina :)
Žádný tvůj názor jsem zatím jako hloupý nenazval, protože jsi k mýmu postu žádnej nepřidal. Chápu, že jsi nadšenej, že sis koupil za málo peněz hodně gangnam style muziky, ale na mým názoru to nic nezmění ;-)
já si za svoje prachy zatím nic nekoupil, takže mě nic nesere :) ale kdybych kupoval, tak by to asi tak vypadalo, páč peněz na rozdávání nemám a každý přece chce za svý prachy to nejlepší, ikdyž každý to bere podle jiných měřítek.
Jinak jestli jsi myslel ten hloupý názor obecně a nebylo to na mě, tak beru vše zpět a ve flamu pokračovat nehodlám, přecijen mám důležitější věci na práci.
takže ceny zůstaly víceméně stejný jako u 2. generace
Jenže ona zůstala naprosto stejná i struktura ceníku a to je to co mne zaráží nejvíce. Opravdu jsme čekal, že se spousta věcí přesune do výbavy Ambiente nebo Ambiente plus, protože pokud chce Okta opravdu mířit na pomezí střední třídy, tak by tomu měla odpovídat i výbava – v podstatě ceník je nastavený hůře než má většina aut nižší střední třídy a teď nemyslím jen korejce a francouze.
Možná chci moc, ale z mého pohledu chci jen ty podstatné praktické věci – automatická klima (ideálně i výdechy na zadní sedadla), světlomety s denním svícením, mlhovky, všechna okna v elektrice, základní kožený paket (volant, řadička, ruční brzda), ovládání základních funkcí na volantu (na tohle je zrovna VW specialista, kdy takový volant často stojí desetitisíce), hodilo by se BT, vyhřívání předního skla alespoň pod stěrači, litá kola velikosti 16. Prostě věci, které ti zpříjemňují každodenní používání vozu a IMHO nejde o žádný luxus, jako kožená sedadla panoramatická střecha nebo dvojbarevné provedení karoserie.
K motoru – dost mi tam chybí malý nafťák se slušným výkonem a 6 st manuální převodovkou. Nebo mohli zařadit 81kW variantu dvoulitrového TDI, která se montuje do odcházející generace nebo do Yetiho.
Souhlasím s tebou. To srovnání s cenama druhé generace mělo spíš vyznít tak, ať jsme rádi, že nezdražili :-)
Jinak s tou 1.6 TDI a 5 kvaltem jsem nejel, ale mám v oktě 1.9 TDI 5 kvalt 77kW (1.6 jsem nechtěl kvůli DPF) a jako nějakej zásadní průšvih to nevidím. Na normální ježdění je to zpřevodovaný rozumně. Při 130 tacho to točí mezi 2700 a 2800.
Za kolik ti to chodí? Teď jsem s tím jel 2× dálku mimo dálnici a při mým (poměrně dost svižným) stylu jízdy sem jel kolem 6L (5,9–6,2)…Po městě obvykle kolem 7L.
Po městě skoro nejezdím, ale když už, tak do 7. Jinak dlouhodobej průměr teď v zimě podle PP je 6.1 nebo 6.2, převážně po dálnici 140–150 tacho. Když jezdím v létě Brno – Třeboň a nespěchám, tak se dá jet za 5 podle PP.
Mám těžkou nohu…:D
A taky máš kombíka a nejezdíš s mojí manželkou vedle sebe :-D
Je pravda, že moje drahá polovička je už docela otužilá. Hlavně od doby, co začala sama víc řídit, mi do toho tolik nekecá…:)
Jestli je od ted oktavka stredni trida tak mi ceny prijdou ok.
Jak pises elegance + akorat ja bych bral benzin 1.4 tsi. I kdyz podle zrychleni se mi zda, ze ma extra dlouhou euro prevodovku.
Ale mit vice penez tak meho srdce sampion je nova mazda 6 v cervene metalize :))
S Mazdou 6 souhlas, to je nádherné auto. S tou střední třídou a cenou – na střední třidu je to prostě docela malé auto a má neodpovídajícím způsobem nakombinované výbavy. Stačilo málo, posunout pár položek o výbavu níž a díval bych se na to jinak, ale připlácet i v nejvyšší výbavě za malý barevný displej u přístrojů mi přijde docela fail a takových drobností bude více.
To pak ano. Ja cenik nestudoval, predpokladam ze v nejvyssi vybave jsou veci jako BT HF, samozatmivaci zrcatko, zmineny display, vyhrivany sedacky, dvouzona, park senzory, kamera, bezklickovy vstup apod a priplaci se za veci typu navigace, bixenony, ruzny sledovani pruhu apod ptakoviny.
Kompletní ceník je docela zajímavé čtení.
Zůstava Škodovácký standard – u všech verzi platíte za rezervu(1400) a stěrač zadního okna (2700).
Plus mají za to, že nabízí ke každé výbavě poměrně rozumně nastavený „Paket plus“, který obsahuje většinou docela praktické věci a nestojí moc (10–15 tis) – ale z mého pohledu ty věci měly být spíše v základu.
U elegance tak za příplatek 15 tis dostaneš větší litá kola (17), vyhřívané čelní sklo(za to rozhodně pochvala), parkovací senzory i dopředu, kontrola tlaku v pneumatikách (to bych oželel), asistent rozjezdu dokopce (často standard střední výbavy) a barevný displej mezi přístroji.
A i když je to nejvyšší výbava s doplňkovým paketem, tak nebudeš mít: přisvětlování mlhovkama do zatáček (2500), chromovanou lištu pod okny (3000), dešťový sensor a automatické spínání světel (5300), BT s ovládáním telefonu na volantu (5000), vak na lyže v loketní opěrce vzadu (3tis).
Pokud má být Okta střední třída a tohle její nejvyšší výbava, tak bych to tam čekal.
Docela sranda je, že abyste mohli ovládat u Ambiente rádio na volantu, tak vás to bude stát 10 tis :-) – takže tady se nezměnilo nic.
za mě super, nechápu, co byste za ty peníze chtěli. Ukažte mi jakýkoliv auto nižší střední a nebo střední třídy (podobný velikosti), který bude mít 7,3 na 100km/h a bude stát 509tis. kč. Ano, nemá to rádio a klimu, kdyby ji to mělo stálo by to o padesát víc a určitě by se našel nějakej dobrák, co by napsal, že megan to má v základu. V meganu, i40 a ničem podobným není motorizace s podobnou dynamikou. A za rádio a klimu si člověk hold připlatí, někde tu cenu nahnat museli. A pokud se vám to nelíbí, kupte si něco jinýho. Fakt nemá smysl brečet, že korejec to má v základu, nikdo vám přece nebrání si ho koupit…
Jo, cena za slušnej motor neni špatná, horší je, že jsou špatný ty slabší motory, naprosto chybí cosi jako 1.9TDI v O2..
Lol opevovat zrychleni u podobnyho typu auta vuci cene. Jsou jine a podstatnejsi atributy.
pokud ano, kup si korejce..
pro mě by to byl argument a klidně bych oželel zadní okýnka v elektrice, zadní stěrač, parkovací senzory, takovou hovadinu jako je asistent rozjezdu do kopce a podobný další zbytečnosti. Naopak na handsfree a radio bych připlatil.
ostatně jaký atributy? Prostornost? Výbava? Podvozek? Kolik ročně mimochodem jezdíš..
Proc je pro tebe tak dulezite zrychleni?
protože jsem zjistil, že předjíždět na okreskách více aut (třeba tři kamiony) je s autem, který má třeba 10 na stovku a nebo 8 na sto fakt velkej rozdíl. Máš pravdu, o dynamiku do stovky nejde, ale v rozmezí řekněme 80–150km/h je to docela dost znát.
Vzhledem ke spotřebě, budu muset aly tyhle parametry jěště chvíli oželet. 3,0tdi už oproti 4válci 2,0tdi pro mě znamenají cca 30–40 tis za rok na spotřebě a to už je zase na můj vkus moc velkej poplatek.
nicméně je pravděpodobné, že příští koncerny budou mít 2,0tdi se 140kw a pak BiTdi s něčím kolem 160kw, což už by mohla bejt zase sranda.
To asi tolik lidi netrapi a zrovna ta octavie nijak zazracne nejede http://www.youtube.com/watch… nizky 0–100 je dano tim, ze jede na 2 pres 100 takze se usetri jedno razeni. Kdyz si vedle pustim trapnej hnujdaj http://www.youtube.com/watch… od 100 vys, bych cekal o mnoho presvedcivejsi vykon octavie.
Zbytek komentare se spotrebou jsem nejak nepochopil. Mas 3.0 tdi, tudiz si dynamiku uzivas a nemusis ji ozelet.
3,0tdi máme doma, sám mám dvoulitr a proto pokukuju pořád po něčem silnějším, ale zase jsem si zvykl na tu spotřebu no:/
tak chapu ze ve 113 letech uz nepotrebujes tolik spechat :D bezpecnost pri predjizdeni na silnich typu Jicin – MB je dost velkej argument, s feldou jsem byl casto nucenej trpet za kamionem x km (hlavne mi vadi, ze pres nej nevidis a nemuzes tak predvidat, takze si nechavam odstup, jenze to me zas predjizdi auta a do ty mezery se vecpou) a ted se 140konikama je predjizdeni pohoda :-)
Obecně platí to samé na úseku Turnov – HK, který jezdím dost často. S feldou to býval dost adrenalin, s fábkou pak už lepší, ale teď s naftou 77kW to je zas někde jinde.
Jinak nejhorší jsou právě ty feldy za náklaďákem – drží se zuby nehty jemu za zadkem a čekají na dostatečně dlouhý bezpečný úsek. Tím ale zase prodlužují kolonu, protože silnější auta za nima zas na krátkém úseku nevezmou náklaďák + další auto…a je z toho začarovanej kruh…:D
Asistent rozjezdu do kopce je u slabších motorů a obecně u benziňáků dost nepostradatelná věc. U TDI zas tak potřeba není díky krouťáku v nízkých otáčkách…
Jo jo.. Velmi nepostradatelne. Napriklad na lede se to nerozjede vubec.
nepostradatelna? takze v horach se auta donedavna nemohla vubec rozjizdet? on je strasnej problem pritahnout rucku pokud je ten kopec opravdu prudkej a preslapem to slabej motor nezvladne
rozjíždět se se slabým motorem asi trochu opruz je, ale platí stejně jako u nafty (a každého jiného motoru) že se s ním musíš naučit jezdit. Víc plynu a nevidím problém. Ručkou taky nejde nic pokazit, kdo chce naučí se šlapat na brzdu i plyn zároveň jednou nohou.
U nafty zase musíš pečlivěji hledat správnou rychlost pokud chceš předjet, páč ráda umírá s otážkama.
U větších motorů zase nesmíš jen tak pustit nohu z plynu, jinak se v zatáčce na kluzkém můžeš dostat do smyku.
Každý motor má prostě něco :) s automatem se zase blbě manévruje při nízké rychlosti.
Když dáš u 1.2TSI na sněhu víc plynu při rozjezdu, tak jsi v řiti. Ten motůrek je lehoučkej a hned se zahrabeš, takže zbývá jen ta ručka…
ja si naivne myslel, ze ted uz maj vsechny koncernaky ten system protikluzu, proste na ledu kdyz dam plnej, slysim jak si jednou kola hrabnou a hned se rozsviti oranzova ikonka na palubce a auto proste samo jede jen tak aby se kola neprotacela, az me to obcas nastve, plnej plyn na dvojku a auto jede uplne pomaloucku, vubec nezrychluje
ASR taky není všespásné a nejsem si jistý, jestli ho třeba fábka má ve všech výbavách…
oktávka ho taky neměla ve všech alespon 2ka
na snehu do kopce uz to chce hodne skillu, to je fakt :) tam i nektere osvedcene metody selhavaji. A s tou ruckou to taky neni ideal, preci jen pretahuje se hnana odlehcena predni naprava s brzdenou zatizenou zadni napravou, k tomu slaby nevyspitatelny motor a jak pak clovek nema hrabat :)
Ono je to těžký, když si zvyklý jezdit bez ručky. Každopádně 1.2TSI je třeba odspodu slaboučký jak čajíček a začíná jet od 3tis. ot.. Kolegyně tam ten asistent nemá a je to celkem opruz…
jasny, chapu, ze se to muze hodit, jen bych nepouzil slovo nepostradatelny
No pokud jsi ženská zastydlá z autoškoly na rozjíždění přes ručku, tak je ti to jedno. Pokud se rozjíždíš přes spojku, tak je to voser. Moje si na to TSI nemohla zvyknout. Uměla přes spojku s felicií i s dieslem, ale s TSI jí to nešlo a při parkování u baráku (do kopce) mi vždycky pěkně seškvařila spojku…
a to chlapa vzdy potesi, kdyz mu zena „jebe“ auto :D
U služebáku mě to tak nedere, ale jedno mi to nebylo…:D My to máme vůbec zvláštní – moje má třeba v autě větší a silnější motor, než já…:D
to mi chces rict ze 1,2TSI je odspodu slabsi jak motory z feldy? Dyt motory z feldy (hlavne nastudeno) netahly vubec, ten motor se nechtel roztocit ani na neutral :D s tim se rozjizdet je taky podes, bo na plyn to nereaguje a pri pousteni spojky se hned zacne dusit.
Problém bude spíš v tom, že u felicie vzhledem k tomu že se nechtěla vytáčet se nemuselo šlapat na pedál s takový citem, Tsi bude na plynu citlivější a zároveň jen uzké spektrum otáček ideálních pro rozjezd.
Ono to taky souvisí s tím, že felda je atmo, takže motor má poměrně lineární nárůst „výkonu“ s otáčkama, kdežto TSI má turbo, takže bez turba je dost slabé…
atmosféry se rozjíždí suprově o tom žádná a je skoro jedno jaký obsah. Turba jsou na komfort rozjezdu horší i silnější
Je to tak. Se svou atmosferou 1.4 se rozjedu lépe a plynuleji než třeba s 1.8T. A ten názor jsem slyšel od více lidí, že s atmo motory se jím po městě kvůli rozjezdům jezdilo lépe než s turbem.
tak to se pak hoblujou spojky no :)
spíš v tom, že u těch starších aut je prostě motor slyšet a víš co se děje.
No ty vole, to je zase moudro :-)))
Rozporuj nebo se zdrž poznámek…;)
Dobrá. Beru zpátky. Pro blondýnky a lemply v klouboucích a řidičských rukavicích nezbytnou součástí může být..
Nejdřív Janouch a teď ti půjde po hubě i Lempl..:-P
Klobouk ani rukavice na řízení nemám (teda když pominu třeskuté mrazy), takže budu možná ta blondýnka…:D
za 17tis. km jsem to cvičně použil asi 4krát abych si to vyzkoušel…
Za 170 km jsem to použil při každém rozjezdu do kopečku :D. Raději chybějící klima než tato fičura.
Kdybys bydlel V LBC, kde je snad každý 2. semafor do kopce, tak bys pochopil, k čemu je to dobré…;)
To tam máte furt lautr zacpaný křižovatky? 90% chudáků, co to nemají, se nikdy nerozjede?
No třeba Šalďák (křižovatka úplně v centru) je ze 2 směrů do kopce a ucpanej je skoro furt. Dokonce snad někde ve zprávách o něm říkali, že je to nejhorší světelná křižovatka u nás…:)
A jsou tu další podobné „chuťovky“…
Furt zbývá otázka, jak to dělá těch 95% řidičů, co toho nezbytného asistenta v autě nemá? Otočí se a s brekem jedou dolů?
OK, čili to není NEZBYTNÁ součást auta, ale fíčura, která pomáhá těm, co neumí jezdit autem a které jsem popsal tady :-P
Já si myslim, že to zbytečně ženeš do absurdní roviny. Od začátku bylo napsáno, čeho se to týká (i když trošku nepřesně). Hlavně sem měl teda na mysli maloobjemové koncernové turbobenzíny (1.2TSI ve Fábce nebo 1.4TSI v Oct), které odspodu nemají zátah a rozjíždění do kopce je s nima problematičtější…
No a pak se to samozřejmě (jako všechny tvoje flamy) zvrhlo z konkrétní roviny do obecné, kde už to pak neplatí…:)
Teď hraješ o remízu, jako ve všech svých flamech, kdy nejdřív plácneš nesmysl a pak to složitě koriguješ. Ale OK, necháme tak :-)
O remízu nehraju. Otevřeně přiznávám, že při psaní příspěvku sem měl na mysli ty konkrétní koncernové turbobenzíny, ale poněkud blbě sem to formuloval…
…modlice se, ze to na dalsi pokus snad vyjde na zelenou ;-)
a v Liberci se nedá rozjet normálně z pedálů:-) ?
Jak kde a jak se kterým autem…viz. Šalďák. Btw. neříkám, že to vůbec nejde, ale s asistentem ti to ušetří hodně stresu (chcípne/nechcípne; couvnu/necounvu…) :)
Jinak pokud jsi zvyklý na 2.0TDI, tak chápu, že ti přijde asistent zbytečný. Ostatně já ho teď v OCT taky nemám a nepociťuju, že by mi chyběl…
prostě jak komu no, s 1,8t jsem ho taky nepotřeboval…
tak si to pridrz ruckou, aby ses nebal, ze ti to ucouvne. ;-)
To ale není stylový, to je peklo :-(
nedá, já tam vždycky jezdím jen MHD :)
Mastnou tyčí jedině z hospody do hospody…a i to je lepší pěšky…
A stará Karosa má ? . . . .asistenta?
Ne. Ta má řidiče, kterej umí jezdit.
Hoši, když už tady o tom tak horlivě diskutujete, vysvětlete mi, jak ten asistent funguje. Já to znám jenom z ceníku, ale po funkci jsem nikdy nepátral a u nikoho v autě jsem to neviděl.
Pokud stojíš v kopečku, tak ti to po puštění brzdového pedálu ještě pár okamžiku samo brzdí, takže stihneš bez problémů přesunout nohu na plynový pedál a plynule se rozjedeš bez nahánění ručky nebo popojíždění dozadu.
A to se musí někde zapínat tlačítkem, nebo je to pořád? A co na rovině nebo z kopce?
Na rovině to nepoznáš a vypnout/zapnout (tlačítkem) to nejde.
Na rovině to nepoznáš. Vypnout/zapnout (tlačítkem) to nejde.
Stojíš do kopce s nohou na brzdě, zařadíš 1 (nebo R) se spojkou, pustíš brzdu, ale auto stojí dál, takže můžeš v klidu přes spojku odstartovat. Při rozjezdu se auto samo odbrzdí popř. když se nerozjedeš a budeš stát na spojce, tak asi za vteřinu se odbrzdí a rozjede se z kopce samospádem…
Takže pro ty blondýny dobrý, no. . . .
To si nemyslím. Dobré pro každého, kdo neumí pořádně řídit.
?
Nějak divně to zařadilo. Patřilo to pod pepka a jeho blondýny.
a pak te posadi do auta, ktery tuto funkci nema. ;-)
To mám teď a nemám s tím problém. On ten diesel táhne odspodu moc hezky…;)
no nemám problém ho chcípnout při rozjezdu (půjčený), to se mi snad nestalo ani u HTP :-)
No je pravda, že třeba ta Octa je v porovnání s Avensisem D-4D odspodu výrazně slabší (Avensis se rozjede na dvojku i do mírného kopce), ale oproti TSI je to pořád úplně jinde…
Můj pohled je takový, že pokud chceš hrát na image a kvalitu a lidi ti to berou, tak si můžeš dovolit buď horší výbavu nebo vyšší cenu, ale škodovka udělala oboje – takže si za srovnatelný stupeň výbavy připlatíš cca 100 tis a ještě ti tam bude docela dost položek chybět.
Navíc stejně jako kibicovi mi tam chybí slušný malý naftový motor s šestistupňovou převodovkou – to jsem opravdu nepobral. Skoro to vypadá, jako by škoda byla proti pětistupňům vysazená. Ty „ekologicky a evropsky korektní“ ultradlouhé pětistupňové převodovky dokáží zabít skoro každý motor…
Mě je taky škodovka čím dál tím sympatičtější. Pojmenovat jednu tovární navigaci po někom, kdo zabloudil a zmrzl a tu druhou, dražší po jiném maníkovi, který vyrazil do Indie a trefil do Ameriky a několik let si toho nevšiml, to má koule :-)))
:D
zvlášť když jdou obě ukrást než se stačíš vychcat na parkáči :)
No s motorem 1,8 TSI je to asi jediná varianta, která je konkurenceschopná, nechápu, proč nedávají aspoň multilink i do verze 1,4TSI.Doufejme, že má nynější 1,8 TSI již poladěn alespoň napínák řetězu.
Schválně jsem proved porovnání a kalkulaci Octavie III 1,4TSI vůči mému nynějšímu autu -nižší střední třídy(které je vnitřními rozměry mimo kufru stejné/v některých rozměrech lepší), má navíc víceprvek vzadu, a rozvor oproti Octavii III o 30mm menší, výkonostně odpovídající a je to navíc kombík.Naklikal jsem si výbavu a dokoupení prvků tak, aby měli stejnou výbavu a u OctavieIII by mě tak stála asi o 200 tis víc.Když odečtu slevu 30 tis, která se dá na dealerech většinou nějak vymámit tak 170.Takže nižší motorizace jsou trochu cenově mimo-především díky docela velkým příplatkům za výbavu.Ty úplně nejnižší jsou mimo výkonostně na takové auto.
U 1,8TSI je to s najitím adekvátního soupeře trochu problém. V nižší střední třídě není moc aut, která by měla takto silnější motory.Obdobně výkonné motorizace se většinou nacházejí o třídu výše, kde je již vyšší cena, ale zase se Octavia většinou s reprezentanty vyšší střední v ostatních ohledech nedá srovnávat.
Popravdě, pro rodinné běžné auto si myslím, že stačí něco okolo těch 90kw-tedy 1,4TSI.Kdyby mělo multilink a nižší cenu tak OK. Pro výkonné auto pro požitek z jízdy pro použití na silnicích bych šel zcela k jiné značce-jistě každý tuší k jaké
PS:hodnotím benzínové Octavie III
K Dacii?
:) Dacii neznám, takže nemohu srovnávat.Asi máš lepší přehled o technice a vybavení Dacií nežli já.
Značku jsem nenapsal schválně.Neboť to v dnešní době není jediná značka co je ve srovnání min technicky stejná a cenově lepší proti OIII do 1,4TSI včetně. Ať si každý, kdo se trochu o auta zajímá dosadí své a porovnává si se svým vybraným kandidátem.Já zatím mohu porovnávat jen technicky a cenově-osobní zkušenost zatím není.Zarytí Škodovkáři, stejně nikdy srovnávat nebudou, tak co.
Já mohu říci, že ve verzi s multilinkem od 90KW má konečně Škoda slušného zástupce v nižší střední, s kterým bych i byl možná po technické stránce spokojen.NJ jenže v práci stejně zase vyfasuji max tak tu 1,4TSI.
a při normální jízdě poznáš fci toho multilinku oproti klasicky vlečce jak? :-)… sám ti odpovím… nijak… každý má svoje výhody i nevýhody a záleží jak je odladěný komplet… takže tenhle argument je zcela zbytečný a krapet mimo… možná kdyby tam byly rozdíly jako octavka X felicie … ale v realu je ten rozdil tak 5–10% a multilink je tam jen kvuli 4 kolce…
No možná to nepoznáš na krásných povrchově rovných perfektních německých cestách obvzlášť s klasickým tvrdým německým podvozkem, ale věř že na běžných českých nerovných často rozbitých silnicích to v zatáčkách poznáš velmi dobře-nemyslím tím pohodlí, ale především stabilitu v zatáčkách.Obzvášt na jaře.Také jsem si myslel co ty, dřív jsem měl také klasiku vlečné, dnes bych auto bez multilinku nechtěl.Myslím si, že u aut nižší střední této cenové kategorie by měl být multilink samozřejmostí. Ale pokud někdo nepozná tento rozdíl, tak ho ani nemusí trápit nižší výhon u těch horších motorizací.Ano 4 kolka-musí být zadní náprava typu multilink, ale neznamená to, že multilink je jen k tomu.
Osobně si myslím, že Octavia není tak moc levné auto, aby ho výrobce takto odrbával.Octavie II měly multilink všechny co si vzpomínám.Nicméně nemá smysl to vůbec řešit i kdyby multilink měla tak k 1,4TSI se dá u konkurence najít min srovnatelné auto o hodně levnější.
Ani není potřeba chodit moc ke konkurenci. Takový leon je ve srovnatelné výbavě o desetitisíce levnější. 1,4TSI má jen ve slabší variantě 90kW, ale zase stojí až o 100 tisíc méně! a dokonce i verze FR je pořád o 70tisíc levnější než Oktávka v Eleganci. Za cenu Okty Elegance 1,4TSI si můžeš pořídit 1.8TSI DSG a to už je k zamyšlení.
A hlavne Leon vypada dost dobre! I ten kombajn, jestli je to pravda, co tu nekdo daval
Jen mi připadá, že v tom Leonu je uvnitř oproti OII strašně málo místa.
Ty už jsi seděl v novém Leonu???
Ještě k těm cenám- ten motor 1,8Tsi nízké je jen ve verzi FR – takže aby bylo srovnání férové tak by se měla u Škody uvažovat verze RS takže cenový rozdíl by nakonec klidně mohl být i 200 tis.
Srovnával jsem srovnatelné – starší Leon, starší Octa :). Jinak Seat vycházel snad vždycky líp než Škodovka. U bývalého auta jsme měli ve výběru Ibizu i Fabiu – vyhrála Ibiza, teď Octa 4×4 a Altea XL4 – zase na tom byla Altea podstatně líp a i v celkem základních věcech (třeba 5 kvalt vs. 6 kvalt).
Oct 4×4 s pětikvaltem? To ale nějaká prehistorická, ne? Všechny Oct 4×4, ve kterých sem jel, měly 6ti kvalt…
TDi 77 kW
Není možný… teď máme ve firmě 2 nové kousky – jednu 1.6TDI 77kW a druhou 2.0TDI 103kW a obě jsou 6kvalt. Kolegovi, co má ten 2.0TDI loni ukradli starou dvojkovou 1.9TDI 77kW a taky tam měl 6kvalt…a co sem koukal na TipCars, tak sem nenašel ani jednu dvojkovou 4×4 s pětikvaltem…
Nechci to vylučovat, ale pokud se nepletu, tak do 4×4 se šestikvalt dává kvůli tomu, že motor tahá kardan a musí být jinak zpřevodovaný.
Myslím že máš pravdu. Obecně pokud jsi chtěl u Okty naftu a více než pět stupňů taky byl většinou tři možnosti – koupit dvoulitr, DSG nebo 4×4. Doufal jsem, že se to změní, ale bohužel zase nic :-(
Ještě můžeš RS…;)
Rs je dvoulitr, to tam má napsaný jako možnost :-)
Jak to tak sleduju, máš pravdu. Asi si to pletu s něčím jiným.
Přesně tak.
Např. tady multilink poznáš velmi.
Ano, je levnější konkurence.
Narovinu, oktávku jsem měl jedničkovou a byl jsem s ní moc spokojenej, auto mám těď větší a nechtělo by se mi zpět, nicméně parametry té 1,8 by mě asi bavili. Jede to parametrově podobně jako A6 3,0 tdi…
Z testu:
sáhli jsme proto po silnější variantě (77 kW), která se dodává s manuální převodovkou. Motor se ochotně nechá vytočit a předvádí solidní zrychlení. Otázkou je, jak se bude chovat při plném zatížení (v testovaném autě jeli dva lidé), ale troufneme si tipnout, že tato verze nebude mít problém. Slabší ale patrně ano, více ukáže až praktický test.
Spotřeba se při dynamické jízdě ustálila na deseti litrech benzínu, což je hodně,
podle mě krasavice..líbí se mi moc..ze předu mi připadá jak audi
1000 :)
tolik příspěvků nemají ani diskuze na některých autoforech xD
Tam tomu také, na rozdíl od bikerů, houby rozumí…
tam jen koncern loby stačí daleko méně příspěvků na umlácení konkurence :)
vyklikal som si v slovenskom konfiguratore OIII v podobnej konfiguracii ako mam peugeot 508 SW allure … cena 28.200eur, no keby dali 2000eur zlavu, tak je to uplne porovnatelne … snad jedine to, ze to zatial nie je kombi … inak 508 ma navyse asi len sklenenu strechu a OIII zase kolenny airbag … jo a este 4 zonovu klimu a tu OIII vobec neponuka …
tak neviem, prijde mi to pomerne dost za skodovku a v cenniku je este kopa moznosti, kde minut dalsie peniaze … v pripade peugeotu mam aspon pocit, ze som dostal full vybavu bez kompromisov … a tiez aj kus auta naviac oproti skodovke …
Dneska vyšel oficiální ceník kombi verze Octavie.
Třeba Octavia combi Amition plus 1,6tdi stojí 525 tisíc.
Golg už má taky představenou praktičtější verzi variant, oficiální ceník není známý, ale dá se vycházet s ceny hatchbacku – verze Comfortline 1,6tdi 458tis (zdražili potvory o 10 tis proti původnímu ceníku). Pokud budeme počítat příplatek za verzi kombi třeba 40tis, tak jsme na 610tis.
Golf má navíc lepší radio s barevným displejem, automatickou klimu (+18tis u Okty), stahování zadních oken v elektice (+5000), dojezdové kolo (+1300), kontrolu tlaku v pneumatikách (+1800), průvlak v zadních opěradlech + vak na lyže (+3000), středovou opěrku s výdechy klimatizace dozadu (to mám myslím až elegance), drobnosti jako přihrádky pod sedadly, kapsy na předních sedadlech. Okta má o jeden palec větší litá kola a vyhřívaná sedadla, má mlhovky, které jsou v ceníku golfu nešťastně uvedeny až u nejvyšší výbavy včetně funkce přisvětlování do zatáček – předpokládám, že nižší verze by mohly mít ty základní?
Co říkáte na ceny, a co na to mpIII???
PS: vím, že neumím počítat – 450+40 je 600, ale původně tam byl napsaný příplatek 40–50 tis :-D
Schválně jsem nadsadil, Okta má příplatek za kombi 35 tis.
Vysmech za auto, s predpotopni zadni napravou, 77kw motorem za tolik penez? To si koupi jen blazen. Pres 500k jsou uz auta stredni tridy jako mazda 6 …
Ale verim, ze pro mnoho lidi se bude i tak jednat o vysnene auto, je to fuk ze od zadu huci naprava, odskakujeme v kazde druhe zatacce, hlavne ze je mega kufr :-)))
tyvoleee tys jí už zkoušééél?
Koukne na fotku, přečte popis a je to jasný, ne? :)
To bude ale náhradních dílů, každá druhá zatáčka s dírou a hned je karambol na světě :-D
Btw stejně myslím, že škodovka dá do nabídky na výběr, jakou nápravu kdo chce.
To půjde dost těžko,když pro každou nápravu je jiná karoserie.
budou tam drobnosti v uchycení. Myslím si že žádný extra velký výrobní problém. Teď jen jak jsou na to stavěné linky apod.
Kdo ví, ukáže čas. Vyrobené kusy se musí prodat, že ano .-)
jinak za mě taky kombík, mě se snad ani jiný auta než v kombajnu nelíbí. Ať už sup, tahle ochca, jedničková ochca co mi stojí pod oknem, nebo jiné značky. Jsem na to asi ujetý. Nebo to bude tím – někam jedu a věčně táhnu milion krámů a plné auto :)
Tahle info je od kamaráda,který dělá ve škodovce a myslel si,že si to přeďelá a podle něj je to neproveditelné,takže jsem nakloněn věřit tomu,že to nebudou jen nějaké drobnosti v uchycení.
Ach jo. Když si nakonfiguruju auto, tak to je ve výrobě problém nechat tak udělat? Já myslím že ne.
Jasně. Nakonfiguruj si tam osmiválec-to taky určitě není problém.
Flinstones car ;)
tak to myslíš špatně
Já nevidím důvod proč by ne.
tohle se už dneska nedělá.
Automobilky se snaží mít základní pakety výbav a k tomu pokud možno co nejméně doplatkových věcí, ideálně jen takových, které nejsou velkým zásahem. Cena za masovou a ´levnou´ produkci.
To, že by ti vyměnili nápravu do téhle koncepce naprosto nezapadá. Proti hraje i fakt, že to není na výběr při konfiguraci oktávky.
Psal jsem něco ve smyslu že to možná škodovka kvůli negativnímu ohlasu novinářů a rejpalů třeba umožní!
Kdo bude chtít „lepší“ nápravu, tak si samozřejmě připlatí. Nevidím an tom nic složitého, z technického ani obchodního hlediska.
Samozřejmě teď to nenabízí a kdo ví jestli to nabízet bude. Je to jen a jen na vedení škodovky. Mě osobně je to teda u ******. Jednodušší náprava = blbuvzdorná.
Když sem dělal na praxi v Motole, tak jsme tam měli bagráka a ten si nechával na standardní předohrab Oct II namontovat zvýšenej podvozek ze Scouta. Pochybuju, že to byla „ceníková konfigurace“ a taky mu to tak vyrobili. Pokud tam nepůjde o úplně diametrální odlišnost kastle (tvar, uchycení, dimenze), tak bych eventuální výměnu nápravy neviděl jako nereálnou.
to ale oktávka nabízí jako zvýšený podvozek na OII před i po FL. Ceníkově
Fakt? To sem nevěděl. Tak zas když nabízejí tohle, tak by imho mohli nabídnout i výměnu té nápravy…
určitě, Šárky rodiče to mají na obou. V LBC se v zimě hodí, že máš vyšší světlost a zadeklovanej motor.
Jak píšu, pokud to není v ceníku, na 99% ti to neudělají, a řeknou, že si máš připlatit za motor kde to dávají v serii.
Podle mě testujou trh a přijdou s tím za dva roky při FL jako s brutál vylepšením i pro chcípácký motory, aby se zase podpořily prodeje.
Jinak teda do doby něž se to začalo vířit tak v ČR vědělo tak 5% motoristů co má vzadu za nápravu, natož aby poznali rozdíly v jízdě :) Pro mě to je třeba fakt šumák a to jezdím okresky celkem svižně. Na dálnici je to navíc úplně jedno.
Ták pěkně jsi to napsal :) I takhle to možná bude. Kdo ví.
Osobně bych si vzal torzku. Nemá se na ní jen tak co ******, rozhodit. A zatáčky ve 150 nelítám .)
Ochcafku ne, nelibi se mi, vypada jak rapid, opet nafoukly zadek (kombi preci jen vypada vyvazeneji)… ale golfa 1,2 a bezprostredne po te i 1.4 tsi, jestli nekdo nepozna ten rachot a drnceni od zadni napravy tak je asi hluchej a at si klidne koupi fabii.
Navic kdyz clovek prijde do salonu a musi premyslet, jaky ze je ten novy golf a zda se jedna o g6 nebo g7, to neni uplne super, na promo fotkach s xenonama a 18" kolama, vypada fajn, skutecnost na 15" je jina …
Ochcafku ne, nelibi se mi, vypada jak rapid, opet nafoukly zadek (kombi preci jen vypada vyvazeneji)… ale golfa 1,2 a bezprostredne po te i 1.4 tsi, jestli nekdo nepozna ten rachot a drnceni od zadni napravy tak je asi hluchej a at si klidne koupi fabii.
Navic kdyz clovek prijde do salonu a musi premyslet, jaky ze je ten novy golf a zda se jedna o g6 nebo g7, to neni uplne super, na promo fotkach s xenonama a 18" kolama, vypada fajn, skutecnost na 15" je jina …
Já bych to s tou zadná nápravou zas tak moc nehrotil.
Kdyby o tom tak hystericky nepsali všichni čeští motorističtí „odborníci“, tak by to nikoho nenapadlo řešit. Osobně jsem třeba ani netušil, že Oktavia II má vzadu víceprvkové zavěšení.
Jednoduchou zadní nápravu má spousta aut i v kompaktní třídě – třeba Astra a obecně je to pokud jde o podvozek jedno z nejlépe hodnocených kompaktních aut. Nový Golf na tom bude podobně.
Ten příspěvek měl být spíš o tom, že Škoda asi začíná být premiová třída, protože si nechává za vše pořádně zaplatit. VW měl být vždycky ten drahý, ale když se tady dorovná výbava, tak jsme najednou u Oktávky o nějakých 50 tisíc výš a to je už propastný rozdíl. Myslím že heslo „kus auta navíc“ by se mělo změnit na „kus draze zaplaceného auta navíc“.
Golf variant u mě zabodoval – auto co vypadá dobře a má i moderní výbavu a ne ten archaický nastavený ceník škodovky. I ten nejlevnější Golf má veškeré základní stabilizační a brzodvé asistenty, včetně toho pro rozjezd dokopce, kontrolu tlaku v pneumatikách, má komplet okna v elektrice, automatickou klimu, radio s velkým dotykovým displejem, centrální zamykání s dálkou, palubní počítač – prostě takový standard, co by asi každé moderní kompaktní auto mělo mít bez příplatků – většinu těchto věcí nejlevnější Oktávka nemá, přitom cenově je srovnatelná.
základní stabilizační a brzodvé asistenty, včetně toho pro rozjezd dokopce, kontrolu tlaku v pneumatikách, má komplet okna v elektrice, automatickou klimu, radio s velkým dotykovým displejem, palubní počítač – no jestli tyto 3,14čoviny stavíš nad kvalitní podvozek, tak potěš koště.
To zase pouze překrucuješ, ale to je takový běžný BF folklor, tak ti to ani nemůžu vyčítat :-(
Nepřekrucuju. Multilink jsi poplil (přesto, že z focuse musíš vědět, jaký to je nebetyčný rozdíl) – a tady preferuješ radio a rozjezd pro blondýny.
Tak možná jsi pochopil, že šlo o srovnání výbavy Golfu vůči Oktávce a naznačení toho, jak staře má to auto koncipovaný ceník – od první generace prakticky beze změn.
K zadní nápravě – jen jsme napsal, že bych v tom neviděl takovou kovbojku. Je to krok zpět, ale zase to není žádná tragédie (******* je, že si nechali od VW nadiktovat mnohem tvrdší výkonový limit pro použití multilinku).
V neposlední řadě, pokud bych chtěl Oktávku, tak bych ji chtěl určitě 4×4 (jeden z mála důvodů spolu s přepravní kapacitou, proč bych si ji koupil) a ta bude mít víceprvkové zavěšení.
Jinak teda: máme doma Focus II generace – asi se schodneme, že podvozkově jedno z nadprůměrných aut, mám ho rád, na hatchback je velmi prostorný, má dobře využitelný kufr, řídí se dobře, ale přesto k němu mám nemálo výhrad.
Podvozek je sice velmi jistý, pobere toho hodně a moc neodkakuje, ale k čemu to je, když je tvrdý a docela nepohodlný. Motorový prostor špatně odhlučněný, takže motor ve vyšších otáčkách docela řve, podběhy asi zvukovou izolaci nemají vůbec, protože zvuk valících se pneumatik se dovnitř přenáší vysoce nadstandardně a takový jízda v dešti na zadních sedadlech opravdu lahůdky – slyšíš doslova každou kapku.
Auto není jen jednoduchá zadní náprava, je to celek mnohem více důležitých částí. Každý chce něco jiného, někdo třeba upřednostní komfort posádky před jistotou projevu – jak jsme psal o té Astře, tak to je tak příjemné a pohodlné auto, že bych ji dal asi vždy přednost před jízdou v Oktě druhé generace.
Dobře, to beru jako tvé preference. Ale ty jsi psal: Kdyby o tom tak hystericky nepsali všichni čeští motorističtí „odborníci“, tak by to nikoho nenapadlo řešit. A to je něco jinýho. Někdo chce motokáru, někdo kočárek.
Akorát když bude nějaká krizovka, tak bych chtěl sedět v té motokáře a ne v tom kočárku.
A za tím si budu stát.
Každý to nemá jako většina lidí tady. Už jen přítomnost zde dokládá, že většina z nás je psychicky lehce narušená, musíme pořád něco řešit, ve všem se vrtat. Jenže takhle naštěstí zbytek lidí moc neuvažuje.
Prostě průměrný otec od rodiny se podívá jaký má rozpočet, jaké má potřeby a co si za to může dovolit. Rozhodně nebude řešit zadní nápravu, protože ve většině případů ani nebude vědět, že je v nich nějaký rozdíl.
No a pokud jde o Oktávku , tak tam to platí dvojnásob – tu si koupí proto, že to je přece Oktávka a má ten obrovský kufr!
Lol prave, ze o tom nepisou, coz nechapu, asi jsou hlusi.
Co by z toho nedelali premii, kdyz ma u nas a na slovensku vysadni postaveni, ktery jidne na svete nema. Nejvetsi + skody je pokud nalepite na rapida octavia 99% lidi to nepozna :-)))
Pokud to dostaneš jako služební auto,je to výborné,1,6 tdi je úsporný motor,dobrý kilometrový proběh,zadní nápravu a sedadla bych vzhledem k tomu,že to není závodní auto neřešil,jako spotřební věc nadprůměrné.
Jít si to koupit za plnou cenu nové do autosalonu,nezlobte se na mne,to může fakt jen idiot a argumenty stran českého vozu,levných náhradních dílů,dostupnosti servisu jsou směšné.
Směšné možná, ale alespoň pro mě platí. Náhradní díly na koncern se mi shánějí nejsnadněji a za rozumný peníze, což o jiných autech moc říct nemůžu.
Právě vzhledem k tomu kolik jich jezdí, je spousta dílů sehnatelná z vrakoviště. Rozsáhlá druhovýroba je taky plus a ani na ceny a dostupnost origo dílů za dobrý peníze si nemůžu stěžovat.
Na to je snadná odpověď proč jsou sehnatelné levně relativně nové díly na škodovku z vrakoviště,běžně seženu věci na rok starý vw a pokud nejsou tak nejpozději do konce týdne budou,tak až nenajdeš své auto tam kde jsi ho nechal,zamysli se nad tím,pro mne další důvod proč škoda ne.
Jo, tohle je určitě problém a velká nevýhoda. Osobně se mu snažím vyhýbat. Spíš mi vyhovuje dostupnost nových levných origo dílů (a nejen na Škodu, ale na celý koncern).
Ve výsledku je to ale stejně o tom jaký má kdo možnosti. Já třeba vůbec neporovnávám při výběru auta ceny v autorizovaných servisech různých značek, protože možnost dobrýho servisu mám jinde a jednodušší věci dělám sám.
Spíš jsem chtěl říct to, že celý proces nějaké opravy u koncernovýho auta je pro mě jednoduchý – identifikuju závadu (hodně závad jsou známé věci a je o tom na forech spousta informací – právě díky množství aut), kouknu do ETKY na díly, objednám, vyměním/nechám vyměnit.
Starám se i o pár dalších nekoncernových aut a sehnat nový díly za dobrý peníze je u nich pro mě větší problém.
Můžu je potvrdit z čerstvé zkušenosti. V pátek mi vykradli '02 Toyotu Avensis – standardně cihla do okna zadních dveří a taška pryč. Sehnat náhradní okénko je neuvěřitelnej problém. Vrakoviště Toyota je nejblíž v Praze; v Kelly mají sklo (druhovýrobu) za cca. 1500 s dodáním do 3 týdnů, ale momentálně se nedá objednat, protože ho nemá ani dodavatel. Nové originální sklo od dealera Toyota stojí 2500. Nakonec sem sehnal okno z vrakáče za 1500 vč. pošty a snad bude do konce týdne tady, protože to auto potřebuju (teď je odstavené v garáži).
Na jakoukoliv škodovku bych měl okénko ještě ten den a v místě.
Dostupnost servisu.. počkej až budeš někdy čekat 2 měsíce na jeden blbej díl do Subaru..
Tvl tady jsou zas všichni závodníci, co rubou vracečky ve stodvaceti a poznají rozdílné zadní zavěšení… V tomhle mě B-F neskutečně baví :D
To možná ne, ale při vyhýbacím manévru to jde poznat celkem bezpečně.
Při vyhýbacím manévru bude v 90% nejslabší článek mezi volantem a pedály, rozhodně ne mezi zadními koly.
To platí všude, jen ne na B-F!
mezi volantem a pedály to jakože sloupek řízení?:)
JJ, pro začátek by se mělo začít vyučovat v autoškolách brzdění, a ne šimrání pedálu (možná už to někde i učí, nevim)
No zrovna pri tomhle manevru bude v urcitou dobu brzdeni dost nevhodny :-))
A myslíš, že většina lidí ví, že se nejdřív prudce brzdí a pak se vyhýbá – neví, většina lidí o tom nebude mít šajnu.
A i kdyby věděli, tak stejně pokud si to nenatrénuješ, tak to budeš dělat blbě.
Čerstvá zkušenost nová octavie 1,2 tsi najeto 278km motor v nouzáku kontrolka svítí na panelu výzva k návštěvě servisu.
DAS AUTO
Pro ty kteří napíšou,že se to může stát jen podotýkám,že se to stalo u auta klienta,kterému to auto vyměnili za předchozí model z doplatkem,kvůli opakujícím se problémům s motorem i po jeho výměně s nájezdem 23000km.
to jsou ty slavné přeturbené maloobjemy :-D:-D
Tak buď má nehoráznou smůlu a nebo je to prostě rukama, viz. jeho předchozí problémy :-)
Dneska sem cestou do práce potkal neidentifikovatelnou Škodovku – vypadala trošku jako hatchback poslední Mazdy 323 a trošku jako starší A3 sportback. A neměla předek z Rapidu – jen podobný. Máte někdo představu, co by to mohlo být? Napadla mě snad jen nová fábie MY2014…
Toto ?
To ne, spíš něco jako tohle ;)
Ale to moje je škoda – to Tvoje je 1/2trabík.
Právě, že ne…nebylo to ani namaskované. Ještě mě napadlo, jestli to není prototyp nějakého nového Seatu maskovaný za Škodovku (stejně jako udělali ze staré A4 Exeo třeba udělají z A3 nějaký jiný Seat), ale zase přední maska vycházela ze současného škodováckého designu…
Prostě jsi potkal nemaskovanej Rapid Spaceback .. myslim, že už příští tejden to představujou :))
Tak cena víc než slušná.
