Jak seřizujete ahead hlavu? Drbačka nebo rychlovka?

No. Dotahuju, dokud se vidle neotočí vlastní tíhou při zvednutí předního kola. Pak povoluju, dokud se nezačne otáčet.

Ještě chci dodat, že když jsem se chasníka ptal, proč to víčko tak ******** přitáhl, tak se mi jal vysvětlit něco v tom smyslu, že se při dotahování nejdříve vymezí ta největší vůle, kdy to prostě mlátí. Pak se stahuje jenom víčko a teprve, kdy se musí přidat síla v utahování, tak se teprve stahuje celý komplet a hlávko se pak přetáhne. Jako příklad tohoto postupu uvedl, že když je představec dotažený, tak se pořád dá poměrně lehce přitáhnout víčko, což je údajně ten mrtvý bod, kdy se stahuje jenom to víčko. Uf, pán byl trochu filosof, ale pořád nad tím přemýšlím.

Připomíná to postup Gooba.

Není důvod se s tím patlat. U hliníkového představce stáhneš vrchní šroub na 3–4 Nm, šroub v ježku musí být namazaný, srovnáš řidítka s kolem a dotáhneš na předepsaný moment boční šrouby. Po 200 km skoro úplně povolíš ty boční, přetáhneš vrchní a zase dotáhneš boční. Docela podstatný je, aby vždy byla mezera mezi víčkem a hlavovou trubkou a šlo to přes představec stáhnout.

Přetažené složení znamená, že jde těžko otáčet řidítka při zvednutém kole; špatně naražené stahuje v nějakém místa natočených řidítek.

Dotáhnu lehce rukou, zkusím, že se řídítka lehce otáčí a víc neřeším. Neměl jsem zatím žádný problém.

Budu si to muset povolit. Myslím, že ten mechanik chtěl, abych si u něj v dohlednu zakoupil novou hlavu :-)

Obecně mi přijde lepší seřídit hlavové složení tak, že přitahuji víčko a jak zmizí vůle, dotáhnu představec. Po jízdě kontrola – v podstatě vždy jsem to pak musel ještě trochu dotáhnout a pak byl klid. Naopak mi to přijde brutální tzn. přetáhnout a pak povolovat.

Vezmu inbus za krátkou stranu pro malou páku a tak akorát dotáhnu. Když to dotahuješ častěji, tak to za chvíli máš v oku. A záleží také jestli je to první dotažení nově sestaveného (tam to chce o malinko víc, ono si to vše sedne) nebo jen dotažení po čase když to jen na chvíl povolíš třeba pro nastavení řídítek.

A nikdy nebyl problém.

Kdysi dávno jsem se toho bál přesně jako ty a dotahoval málo a pak to vždy vedlo pouze k tomu, že zejména u nově složeného to vždy mělo po pár jízdách přílišný vakl a já musel dotahovat. Prostě to bylo utahované moc málo.

rychlovka,sice me to obcas vrta v hlave jestli to bylo malo nebo moc ale vzdycky je to nakonec spravne :) drbacka je zavitovy

Proběhly tady různý bludy koukam :)

Vůle v hlávku se vymezí s povoleným predstavcem, tak aby se kolo dobře točilo a naopak nebyla vůle utahováním sroubu z víčka predtavce. Pokud je to OK, tak dotáhnout predstavec na moment nebo prostě s citem utáhnout a posléze dotáhnout šroub víčka predstavce a hotovo. Žádná věda.

No to si tady snad všichni, vč. Mloka, s těmi pravítky a váhami, děláte prdel.

Odhadem, moc se s tím nese.u, prostě aby to nebylo přetažené a nemělo to vůli…

Ale jednou mě to sakra vypeklo, u Dahona. Normálně všechno funkční, sundal jsem vidlici, vyčitsil a namazal hlávko (klasika kuličky), složil, a při otáčení to pískalo. Povolil jsem, už mělo vůli, a píškalo. Rozebral a složil jsem to snad 10×, bylo to přesně jako předtím, ale při otočení pískalo. Nas.aně jsem tam dal jinou misku s ložiskem, a přestalo to. Ale dodnes je mi to záhada, bylo tam přesně vše jako předtím, a tohle…

Je to tedy nové hlávko, to jsem nenapsal. Nakonec jsem kolo zapřel o stěnu, abych eliminoval vůli v brzdě a seřídil. Bez vůle, bez vaklu. Ale ty rodla jsou křivě :D

Díky za vaše tipy, jak na to jdete. Ani jsem nevěděl, že na ježka je předepsaný přesný moment. Asi aby servisy měly co dělat :-)