Ahoj.
Jaké ráfky na 29 enduro a prasestyl jsou dle vašeho názoru vhodnější ?
Race Face Arc 30 nebo DT Swiss XM 481 ?
https://www.koloshop.cz/…r-cerna.html
https://www.koloshop.cz/…k-cerny.html
jde mi o odolnost , nebo máte jiné kousky co by stály za zvážení ?
Anketa: Jaké ráfky na 29 enduro prasestyl
Ahoj,
já si nechal zaplést DT E512 na 32 drátů. Vážím včetně výstroje cca 100kg a prasostyl docela odpovídá.
S ráfky jse max. spokojen, nikde nejsou ťuklé a to jsem nedávno zničil patku pláště, když jsem to v rychlosti napálil do obrubníku (léto je v tomhle svině, koukal jsem za bruslařkou :D ). Ráfek přežil bez ztráty kytičky.
Jsou trochu těžší než třeba EX471, které se tu hodně doporučují, ale cena byla důležitější, já nezávodím
Jeste detail. Vnitrni sirka cca 30–35 mm
co budeš vozit za pláště? Rozhodoval bych se podle toho předek buď XM481 nebo EX511 → tak to mám já, ale vozím 2,5 WT předek i zadek… nebo bych dal XM481 předek a EX471 zadek – to v případě, kdyby jsi dával třeba 2,3 nebo 2,4 plášť dozadu
Bud dhf/dhf nebo shorty/dhf vsecko 2,5. Podle podminek. Asi dam na rady a 511 budou jistota. Na lehci jezdeni si necham stavajici kola a je to.
v tom případě bych dal XM481 předek a EX511 zadek ;-)
Ještě bych zvážil EX511 pokud píšeš „prasestyl“. Ale i XM budou dobré. Záleží kolik vážíš…
80–90 podle chuti
slusnej rozptyl :)
+1, taky bych to spíš viděl na 511.
511 nevypadaji zle. Zarazuji do vyberu. Tak jeste naby a muze se plest.
Pokud neřešíš POE, tak DT 350 nebo 240 podle rozpočtu. Nic lepšího nevymyslíš.
Sry POE ?
Points of engagement. Kolikrat naboj cvakne za jednu otacku. Cim vic, tim drive pri pohybu klik jde do zaberu
Díky , zase jsem o něco chytřejší – v podstatě počet zubů , no to nějak neprožívám na to moje plácání …
ZTR Flow?
Ahoj,
sešly se mi dva ráfky a rozhoduji se, který použít na přední kolo.
Budou pro cca 70 kg jezdce na enduro (skoky jen malé).
Plášť mám doma DHF 2,6" (starší verze bez WT označení), ale pokukuji i po Vigilante 2,5" nebo 2,6".
DT Swiss XM521, 35 mm, 545 g
DT Swiss M502, 30 mm, 535 g
Díky za názory.
UP
EX511 29" zadek a předek XM521 29"
Obě 511 proč to kombinovat
Řeším jen přední výplet. Ráfky už mám – XM521 a M502 viz. výše.
Je to na 27,5"-ku, ale název vlákna odpovídal nejlépe.
na předek širší
Ja budu davat xm481 na predek a ex511 na zadek
proč užší dopředu?
budeš mít ve předu užší gumu?
Maji oba 30mm int ne?
Ano.
jo mají, nějak sem to domotal sorry
dal bych m502… i35 u XM521 je na Vigi 2,5 moc
2.5 igilante je hodne siroky plast… kolem 63–4mm ale presne jak rikas dal bych to na neco kolem i30 max
To jsem si říkal, že na Vigi to bude asi moc. Na druhou stranu, ten DHF bude asi zase lepší na 35 mm.
Do konce sezóny mi už snad stávající plášť vydrží, tak se ještě rozhodnu.
Ještě jsem si říkal, jestli ten XM ráfek bude na EN dostatečně tuhý…
osobně používám XM481 a je tuhý až kam :-) na 27,5 jsem ho měl i vzadu… na 29er už ho mám jen vepředu.. dozadu jsem sáhl po EX511… i30 je dost i na 2,6 plášť
https://www.netbike.cz/…x3-cerny-29/ a co toto opravdu odolné
Ahoj, Vybírám ráfek na nový zadní kolo – náboj bude novej DT 350 s Ratchet 36 na 28 drátů. Vážím 74kg bez výstroje. Použití ráfku bude trail – enduro – občas bikepark, ale nejsem skokan. I v bikeparku vyhledávám spíš enduro styl ježdění.
Koukal jsem na EX 511, ale nevím jestli to není zbytečnej overkill a nestačil by XM 481. Trošku jsem zklamanej že DT na ráfcích nemá „UST“ vroubek na podržení zaskočené parky – nemají nahozené patky tendence sjíždět zpět do středu ráfku ? Moje současný ráfky mají tento vroubek a je to super – při nalívání mlíka, manipulace s vložkou mi druhá strana drží v patce.
Jaké jsou alternativy k těmto ráfkům s tímto „UST“ vroubkem – mají to moje Newmen Evolution Sl A.30, viděl jsem že to má WTB Kom ( ty jsem ale viděl jen 32 drátů ) …
Dík za vaše postřehy.
Vzal bych ty 511, těch pár gramů úspory nemá smysl řešit, zvlášť když už budeš mít jenom 28 drátů. S bezdušema fungujou parádně (vždycky Maxxis) a vydrží nesmysl, v hliníku bych ani o ničem jiným neuvažoval.
Přesně tak
A proc ne 32 dratu? 28 na enduro moc nechapu.
Na DT rafcich drzi gumy super, i se docela lehce na/sundavaji, tim „vroubkem“ bych se moc netrapil. S newmen a WTB nemam zkusenosti. Co karbon z ciny? Nestoji o moc vic a mas vystarano na dlouho :) Akorat jsem zapletl uz svuj 3. set Light Bicycle, sice to stoji o neco vic jak DT ale verim ze mi zas par let vydrzi, coz hlinik neumi :(
protože se DT SP na 32 drátů nedělají
Ahh SP. To me ani nenapadlo ze by si nekdo dobrovolne vybral na enduro :)
nevím – předpokládám – jinak souhlas
Co je na straightpull špatně ? Četl jsem že dráty tak mají větší pevnost. V podstatě se nijak provedení Classic s 32 drátama nebráním. Bude to uplně nově zapletený kolo – i když na předku mám 28.
Na předek 28 budiž, na zadek to úplně nechceš pokud se na tom má jezdit skutečně enduro. A straightpull? No centruj si to když to zaroste a nebo je to zalepený a protačí se ti drát v náboji. Za mě straightpull maximálně na xc.
Sám mám 32 drátů klasiku Jbend náboj a karbon rafky vzadu s CC vložkou a za 2 roky jsem na ty kola nemusel šáhnout.
Ok nechám si poradit.
No je zajímavý že když bych koupil hotovej EX 1700 záplet od DT kterej udávají jako enduro, tak je jen se starightpull nábojem a tudíž tedy 28 drátů.
https://www.dtswiss.com/…-1700-spline
Tudíž jediná cesta jak získat DT 350 a EX 511 na 32 drátech je sehnat náboj a ráfek a nechat zaplést ?
Hodne vypletu z fabriky je na straight pull, ale myslim ze hlavne kvuli tomu, ze je to jednodussi nechat vyplest masinou. Jinak to na hrubsi zachazeni k nicemu moc neni. Ne, ze by to nefungovalo, ale neni to to nejlepsi. (I DT vyplete masina, clovek to pak rucne ve fabrice „doladi“)
Tudiz ano.
Tak možná ne no, nic to nemění na tom že to je asi jediná výhoda sp..
Četl jsem rozhovor kdysi s někým, kdo byl ve fabrice a rychlost těch týpků při vyplítání je prý magická :-)
jinak jistě, sp na enduro za mě nee
Se straightpull muzes teoreticky zaplest tuzsi kolo s nizsi vahou. Jsou ale nachylnejsi na praskani ve srovnani se spravne zapletenym J-bend, a hure se centruji a pletou jak pise Novas. Me jde teda hlavne o tu odolnost, ktera je proste nejlepsi u ztencovanych J-bend dratu.
Me spis u dobre udelanych carbon kol vadi to, ze kdyz na to dva roky nesahnes tak pak pulka dratu zaroste a je fuk jestli jbend nebo sp :/
Nesmis davat na EN kola alu niple, u mosaznejch s tim problem nebyva.
En kola tak dlouho nemam. Spis silnice a xc jsem tohle resil.
Mosaz nezaroste.
Já teď zvažuju ráfek DT Swiss XM 481. K tomu dávají hliníkový squorx niple s podložkama. To to mám vyházet a koupit radši mosazné? Nejezdím teda enduro.
jo v 99% kol co skládám to tak je
Potvrzuji, vždycky jsem to tak měl. Samozřejmě zanedbatelný objem, co David. Podložky fajn, ale už bych nedával ty jejich niple a nacpal tam mosaz.
A u tohohle konkrétního ráfku musí být squorx niple, nebo můžu použít i normální?
Bottico říká, že by měly být Squorxy, páč mají jiný rádius sedýlka..
Hm. Tak nevim, jestli nakonec nevezmu Notubes Flow MK4. Akorát to je nový model a nejsou na něj žádné reference. DT je asi větší jistota.
DT 471 jsem zaplétal s obyčejnýma Prolock niplema a nebyl problém. Určitě bych je bral radši než Notubes, o těch poslední dobou neslyším nic moc dobrýho.
Taky jsem nejake a nekolikery rafky, ktere jsem dostal se squorxama, vypletl obyc mosazakama, ale nedavno jsem v Botticu byl a Vaclav rikal, ze tady v tech spicatych rafcich by squorxy mely byt.
No jo, ale proč k tomu teda dávaj hliníkový? A dá se nějak tomu zarůstání zabránit? To lepidlo co v tom je tomu nijak nezabrání?
zadnej notubes prosim. shit nadruhou
botico lehce kecá na ráfek dosedá podložka a ta je nerezová a teprve na ni jde nipl –
sqourx se používá i bez podložek takže dost pochybuju
To ano, ale podívej se, jaký má rádius sedlo squorxu a jaký klasický nipl.
Nicméně jak jsem napsal, taky jsem x kol s dt ráfky na squorx vypletl obyč niplema a no problemo.
Není squorx hlavička trochu jako sapim? Sapim jsou super že mají dobrý ‚ball joint‘, s podložkami jsem s nima ještě neměl problém, ani s hliníkem.
Niple.
tak zaleží co použiješ – Sapim Polyax co používám
Hmm je to Sapim? Co já vím tak vypadají jako to co posílal kubad.
DT je uprostřed vlevo Alu Sapim, vpravo mosaz Sapim oba polyax
Mě to takhle přijde, že squorx je stejný jako normální nipl až na ten výrostek nahoře. Co přesně je jinak?
rx2030 žádná hitparáda. rozlamal jsem to. Ale třeba lepší než Flow mk3.
Je ti takový průměr.
Rmx2030 je scheisse. Měkký jak prase.
Vím, že je to trochu mimo téma vlákna, ale ještě bych se chtěl zeptat k těm podložkám. Je třeba nějak přičítat tloušťku podložek k délce paprsků, nebo mi to DT kalkulačka spočítá správně sama?
u DT ráfků ke kterým se podložky dodávají je to již zahrnuto v ERD co uvádí DT Kalkulátor – u ostatních musíš přidat a je potřeba zvolit správný nipl co použiješ
Ok. Díky. Asi nakonec použiju ty alu niple, co k tomu DT dává. I když nad tím pořád váhám. Ty místo alu dáváš mosazné squorx, anebo standardní DT nebo Sapim?
Sapim polyax – mosaz 14mm
Musí být 14mm? Co jsem pochopil, tak ten squorx má i s tou vyšší hlavou celkem 15mm, takže ve výsledku je to taky 12 mm nipl.
ptal ses mě co používám
Ok. Tam, kde chci vše objednat mají polyaxy jen 12 mm, tak jsem se chtěl zeptat:)
Nejsem si jistý jestli ito pro sapim platí, ale u hodně výrobců delší nipl nemá delší závit – delší je jen ten 4hran na klíč ale závit stejný. Ale vím že u některých niplu to neplatí
Přesně tak. Ten 14mm má jen delší čtyřhran. Hodí se pro ráfky se zanýtovanýma dírama nebo karbonové ráfky které mají tlustší atěnu než hliník. A pro použití s Polyax podložkama.
Tak tak
No jo vlastně. Takže pokud stačí délka na to, aby se dalo centrovat, tak je to jedno. Díky za připomenutí.
Měl jsem dráty nakoupený a spočítaný pro niple DT Squorx, nakonec jsem se ale rozhodl, že tam dám mosazný Sapim Polyax Secure, kvůli tomu jsem tam dával 12mm, aby nebyl moc dlouhej závit. Takže jsem mohl vzít klidně 14mm? :-D Je to tak u těch niplů od Sapimu? Mám doma nějaké hliníkové niple jak 12mm tak 14mm, netuším jaká značka a tam je u těch 14mm závit delší, né jen ten čtyřhran. Jako, 12mm nakonec v pohodě, celej čtyřhran niple je venku z ráfku, ale s širším centrklíčem se musí opatrně, aby člověk nepodřel ráfek. :-)
Je to tak, 12 i 14mm má závit stejně. Akorat má ten čtyřhran vytažený výše.
Aha, tak budu vědět pro příště. :-)
jj u Sapimu mají 12 a 14mm stejně dlouhý zavit a neovlivňuje to délku drátů
u DT Swiss je zavit delší a je potřeba kratší dráty
u Sqorx niplů zase o 1mm delší dráty :D
Ještě tuším, že u DT je mezi 12 à 14mm rozdíl v délce závitu 1mm, ne 2.
Nakousli jste tu niple polyax. Počítám délku drátů a rozmýšlím, jaké niple. Chtěl bych tentokrát mosaz. Takže Sapim Polyax na dráty sapim race plus podložky polyax. Dostupnosti nejsou úplně nejlepší. Má smysl řešit ten Secure Lock nebo stačí obyč Polyax? Dělá se vůbec secure lock jinej než polyax (myslím u Sapimu).
Díky
Securelock neni třeba.
Tady se hodně počítá, tak se sem vmáčknu.
Počítám délku drátů na E!E výplety (na nábách DT350 BOOST 6 děr 2021+, 32 drátů). Náboj má uvedené ERD na stránkách výrobce 599. Dle přiloženého obrázku započítána tloušťka stěny ráfku. Dráty chci dávat Sapim Race. Niple Polyax mosaz 14 mm, podložky polyax.
Jaké ERD nejlépe použít? Mám připočíst něco na podložku a nipl? A na jaké DT dráty a niple pak nastavit DT kalkulátor? Zkoušel jsem ERD zadat 599, 601 a 603.
Nikdy jsem to takhle neřešil. Vždycky jsem u DT ráfků zadal Niple, které mi přišly s ráfkem (včetně podložek), objednal a klaplo to. Teď jsem do toho trochu víc zabřednul.
Zadej ERD 599, DT Competition, niple 12mm (14mm v tomto případě nehraje roli) a k výsledné délce drátu si přidej 0.5mm na podložku.
A co hlavicka?
Nejlepsi si je ERD zmerit s niplama a podlozkama co pouzijes, pak proste zadas co nameris a nemusis spekulovat.
Drat by mel koncit zarovnany s vrskem niple, pripadne aspon zarovnany se „slotem“ v hlavicce. Kdyz to spocitas jen skrz rafek, bude drat jen skrz rafek a hlavicka bude o to slabsi.
Chlapi děkuju za rady. Naměřit si to v niplema a podložkou je jistota, ale ráfek u sebe ještě nemám. Tak si snad radši počkám, Tomáš to možná příští týden pošle.
Tak si do DT kalkulatoru dej 12 mm dráty co to udělá s délkou v čem je problém?
To jsem samozřejmě zkoušel. Problém je v tom, že kola nezaplétám dost často na to, abych si byl 100% jistý. Mate mě, že v té DT kalkulačce se nepočítá explicitně s těmi podložkami. Podložky pod niple budu dávat poprvé, stejně tak poprvé zaplétám na ráfku, kde se mají použít squorx niple, které znám jen z obrázku:D Tak jen aby bylo jasné, proč mé otázky zní někdy hloupě.
chybama se člověk učí
Tak si k tomu zrovna objednej klic na ty torxove niple.....
Ještě můžeš dát toto .
Po 6 letech jsem teď centroval poprvé a zarostlé nebylo nic.
Vidis a me uz dvoje kola vyskolily. Jedny xc po 3 sezonach cx ray draty najeto tak 5,5tkm. Druhy silnice taky 3 sezony cca 20tkm na cn spoke. Hlinik nipl, nextie rafky oboje.
Na silnici si myslím že to bude horší kvůli soli a kdoví co na silnici najdeš. Moje kola silnici prakticky neznají, resp. Dh samozřejmě vůbec a i enduro moc asfaltu nepotká, možná díky tomu žijí dlouho.
Upřímně I dost záleží na tom jak to zapleteš. Hlavně spoke prep, DT Prolock mi přijde jako záruka problémů s niplema po krátké době. Wheelsmith mi přijde že i po letech funguje jak má, drží a přitom se nechá centrovat. U starších kol taky hodně pomůže kapka oleje mezi ráfek a nipl. Často to znamená rozdíl mezi vycentrovaným kolem a přepletením na nové niple.
Prostě mosaz je sázka na jistotu. Hliník je prevít. Je to o chemii, asi i záleží čim to člověk myje atd. Za mě mosaznej Polyax + položky a nazdar.
Jasny o tom zadna. Mosaz vydrzi vic, i kdyz taky bych nerekl ze „jistota“ je to prave slovo.
Nicmene je to nejakych 50g na vypletech s 32h, a ja uvitam kazdej gram dolu kdyz na tom slapu do kopce s DH gumama a CushCore. A zaroven mi to zatim nijak nezpusobilo problemy s kolama, tak mi za to zkratka ta vyssi vaha nestoji, a stejne tak se divam na vsechny „high end“ kola kde jizdni vlastnosti jsou s odstupem priorita. Kdyz si budu stavet kola na solichani, klidne tam dam niple z oceli a necham je zareznout :)
Oproti hliníkovým to jistota je. Jasně, na hodně starym výpletu to taky může být zarostlé, ale na takovym se hliníkový nipl dávno rozsype na prach.
A právě na těhle en/dh kolech mi to přijde jako nesmysl, není jedno jestli mají osazená kola 5,3 nebo „jen“ 5,25 kg za cenu horší výdrže/servisovatelnosti?
Hele mám tu v práci zarostlé mosazné niple na rok starých kolech. DT niple i dráty. A není jich málo. Takže jistota tomu fakt neříkám.
A k té váze, to je to samý jak řešit jestli kliky váží kus víc, taky to nepoznáš ale ono se to nasčítá, rotační hmotnost a blablabla.. Prostě mi ten přínos mosazi za tu váhu nestojí. Až s hliníkem budu mít problém, třeba to přehodnotím :)
asi tam máte jiný hliník nebo prostředí v kterém jezdíte,
po několika zápletech s alu niplama na prach už to neudělám :-) možná sůl…
Myslim si ze sul bude jeden z velkych faktoru. Asfalt moje MTB skoro nezna.
njn my tady musíme do teho lesa aj dojet, že :-)
Dyk to rikam furt ze na silnici bych hlinu taky nechtel :P
Ale ted uz to mam asi 2km ke kopci tak nejaky A endurko zazije, uvidime jak to dopadne. Podle mne se nemuze nic stat, protoze mam schrader ventilky.
Cio preferuje osmdesátkovej život bez technologií a Kachna furt ty hliníkový niple – 2 věci z dnešního b-f, který fakt nepochopím :D
:-) osmdesátkovej život
Nový DT 350 co jsem hledal jsou už jen na 28 drátů. Pokud jsem teda hledal správně … Ale 28 drátů jezdím i na svých současných Newmen zápletech a problémy s tím nemám – jezdím tužku :-)
Light Bicycle jsou ty čínský karbony ? – můžeš hodit link na konkrétní model co vydrží ? No ale nevím – budu to mít jako druhý zadní kolo a nechtěl bych pohledově moc odlišnej design od alu ráfků aby se to moc neboxovalo s předním alu kolem.
Ja vozim tyhle.
Praskl jsem za 6 let dva, a jestli tusis co jezdim, tak i na moje pomery to byla v obou pripadech silena rana na kamen ve tvaru ziletky.. Jinak je nemusim centrovat – na predni jsem ted sahal poprve od jara 2015. Zadni jen kdyz jsem zrusil ty rafky. To je za mne nejvetsi vyhoda, ze prakticky nepotrebuji udrzbu.
Naprosto ale chapu ten vizualni pozadavek, aby to nebylo o moc jine nez predni, a to uprimne nesplni. Je dost rozdilny i oproti treba E13 karbonu co mam ted vzadu na Demu s LB vepredu.
Jezdil jsem LB a super, jezdím teda jenom trail,ale po zdražení jsem teď pořídil EIE, prej nějaká fabrika vedle. Dneska sem je nahodil a vypadaj dobře.
Kdybys přemýšlel o karbonu z Číny, tak mrkni i na ně. Je tu o nich vlákno a objednává se to přes jednoho člověka, takže cenou se dostane níž a zároveň mu jdou pak víc na ruku při pripadnejch reklamacich.
Nebo Nextie, ty mam já.
Na ty sem koukal taky. Ale kvůli ceně dávám letos šanci EIE, tak uvidíme :-)
Jsou i 32 ale nejsou dostupný. Zadní se sehnat dají, přední nejsou asi nikde v Evropě. Kdyby někdo věděl, uvítal bych tip. :-)
Karbon ráfek co vydrží enduro = 30mm + vnitřní šířka a hmotnost 450g+. Plus nějaká tubeless vložka dozadu, ale to platí i o hliníku.
podle stránek DT existují 350 SP jen na 28 drátů – starší verze zadní neboost existovala na 32 tu mám doma
Straightpull ano, ale o tom nepíšu, to je za mě na enduro fakt nesmysl. Píšu o klasické verzi na Jbend.
jop sorry jasné – makám a jen občas na BF mrknu tak se mě možná něco občas domotá :D
SP 32 existovala v OEM verzi pro Cube. Proc to nedelaji i normalne, to nechapu.
Ono celkově SP 32 je jako šafránu.
No hledám, ale zatím ty Classic na 32 fakt nikde nevidím – ještě navíc chci kotouč na šrouby …
Potřebuju H350TDDRR32SA9100S
Není to tenhle? Poslání do ČR by snad nebyl pro poláka problém.
on chce novou verzi
Jo radši bych 36 zub
A jo tak, už se v těch verzích dt swiss nám ztrácím..
36 rohatku ale můžeš dát i na starou verzi… S tím novým ořechem jsem někde zaslechnul o problémech, ale už nevím, co to bylo.
sakra to je boj … furt něco :-) Dokoupit 36 zub na starej náboj je cca 15 kil ne?
A nejde o verzi 240? Tam je nějaký nový systém rohatek a byl s tím nějaký problém (jsem četl tady na fóru). 350 taky?
Jo, bylo to u 240… Když se tu psalo o nový 350, tak jsem myslel, že už ten novej systém dostaly taky, ale teď koukám, že ty to maj ještě nějak jinak…
Jen 240ky novy se serou :/ od nas z teamu z toho byly i dnf
To se týká EXP = některých sérií nových 180, 240 a nábojů z nich odvozených pro výrobce kol. I nové 350 mají stále původní design volnoběžky, dříve bývalo z výroby 18z, u nových by mělo být 36z (a 18z v nových OEM only 370).
Když už tady to slovo 350 Classic padlo, ví někdo, jak je to s plánovanou dostupností? Může někdo případně potvrdit leden 2022? Díky. Ne, že bych chvátal, do dubna času dost, ale už bych to chtěl začít pomalu kompletovat jakmile přijdou ráfky :)
Já mám objednanej přední z bike-components a psali mi září 2023 nebo co. :-) Ale doufám že je to jen „v nejbližších týdnech nebudou, tak tam klikni nějaký datum za hodně dlouho“. Docela dost věcí s podobně zoufalým předpokládaným datem naskladnění chodí daleko dříve.
Tak předek MX a zadek EX.
tady:
https://www.bike-forum.cz/…a-eie-carbon
si domluv ráfky a nebo rovnou komplet kola. A za mě na karbonu bych se na tvoje ježdění vůbec 28 drátů nebál a SP je samozřejmě daleko hezčí :-). Já mám něco podobnýho na mým scottu a po 3 letech pod 105 kg sem je ještě ani necentroval. Poslední rok, dva si už i sem tam poskočím.
Tak ti pěkně děkuju :)
Mohu se prosím zeptat na zkušenosti/ názory na ráfky DUKE Rims Fury Star 6Ters? Využití plánuju v podstatě stejné, jako zakladatel vlákna, živá váha taky kolem 100kg.. Nabídka z obchodu je s DT 350 SP, vnitřní šířka ráfek přední 31,8mm, zadní 28,5mm. Díky..
Proč bys to dělal? 28 je málo a neznámý ráfek k tomu…
za kolik ti to dávají?
28mm je úplně v pohodě, stejně tak i 25mm na zadek postačuje.
DT 350 SP kua bavím se o drátech ne asi :-) 28 drátů na endůro nee :D
šíři ať si každý soudruh rozhodne sám, souhlas
cena necelých 16tis.. je to z bikepart – jen místo 240 změna na 350.. Obchod tady byl chválen.. Nicméně ráfky neznám, nikdo z mého okolí je nemá, tak se zkouším ptát tady.. :)
trochu přidat a už koupíš karbon
ser na to a ber třeba teď módní EIE, 16 bych za hlínu už fakt nedal
Do 20 se dá uplácat 350 + karbon.
Nikdo z okolí je nemá, všichni spokojeně vozí DT :))
Já, protože to z kopce dolů neumím, tak jsem zvolil náby dt 350 a ráfky fr560, špice competition. Měl jsem tam na zadním kole odbočku k WTB ST i29 TCS 29, protože jsem rychle potřeboval zadní kolo, ale snad jsem to ani neměl dělat, ten ráfek je asi z hliníku a ne z duralu…
WTB používá slitinu Alu 6061, Dural je taky slitina Alu – čistě technická :D na ráfku dural asi fakt nebude souhlas
Bral jsem to v tom příspěvku tak, že čistý hliník je vždy měkčí něž jakákoliv hliníková slitina a jakákoliv hliníková slitina je v mém slovníku dural.
Což bych zrovna od tebe nečekal.
Já teda nevím, co jsem napsal špatně…
Že duraly jsou slitiny Al s dominantní legurou Cu = třídy 2000. Ráfky resp. komponenty na kola obecně jsou obvykle z 6 nebo 7000, čiliže MG-Si nebo Zn-Mg.
Aha, tak pokud si takto hrajeme se slovíčky, tak ano. Nicméně, mezi námi prostými strojaři je dural prostě pevnostní hliníková slitina.
Jen se zeptám, ty když mluvíš o rámu z Al slitiny třídy 6–7 xxx, tak řekneš, že to je rám z hliníkové slitiny, nebo z duralu? U nás na východu Moravy řekneme duralový…
Buď řeknu Al slitiny nebo prostě z Al. Což je teda taky blbě, ale vzhledem k tomu že z čistého hliníku se nic moc nevyrábí je většinou jasný že jde o slitinu. Jde o širší pojem.
Je to jako vztah alkohol-pálenka-slivovice, Říkat hruškovici slivovice je blbost.
tohle bych teda nečekal :D ale OK
Nevíte kde sehnat 29" EX 511 na 32 děr ? Hledám ho už dlouho a nikde ho nemůžu najít, náboje taky nejsou :-(
No vidím spoustu shopů kde není :-)
není skoro nikde a dlouho – buď hledej nebo 28 děr ty jsou, ale chápu že na tvrdší použití je 32 lepší varianta
Je otázka jestli se do jara něco zlepší – to spíš naopak :-/ Asi nakonec skončím na 28 drátech. Na 32 nejsou ani ráfky ani náboje ( 6 děr, XD ).
Je to zvláštní protože firemní záplety EX 1700 jsou právě na 28 drátech – člověk by čekal že to všechno hrnou pro výrobce kol jako sety, tak že nebudou spíš ty verze na 28 drátů. Ale sehnat nejde 32.
SP neexistuji na 32 der to je ta potíž.
DT 350 Classic verze na Jdráty jde sehnat akorát starej náboj s 18T. Novej 350 Classid na XD a 6 děr vůbec není. Jsou jen CL verze což nechci, protože na ostatních kolech mám brzdový kotouče na 6 děr. A i kdybych to nakrásně sehnal, tak na to stejně není ráfek … psycho.
Jakej názor máte na XM 481 ráfek na zadek? Nejezdím úplný bomby, tak by snad mohl stačit.
Je lehčí a min odolný no nevím pro tebe jak jezdíš co vydrží
Tak DH carbon:) a bude to lehčí a jen 2× dražší:)
mam sezonu, 95kg, bez vlozek, jezdim jako prase ale tuzku, drzi, rozdil od 511 zadny, tloustkou steny bez vlivu na zastavbu tak vem 481 a az to koupnes 1:1 vymenis za 511
Možná jo. A jezdíš 32 drátů ? Jezdím s CushCore XC a váha 73kg.
Mám teď možnost koupit originál XM 1700 výplet ( DT350 XD + XM 481, 28h ) za cca 7200kč, tak o tom přemýšlím.
ano 32 na Hope. s tvoji vahou a vlozkou bych se roho nebal, ty rafky jsou pevny a tuhy, zase takovy rozdilnoproti 511 neni
To vezmi ty XM 1700 a můžeš v klidu točit. S tvojí váhou bych se nebál ani těch 28 drátů.
Vozim H1700 mají za sebou 2 sezóny jako alternativa ke karbonum na hrubý ježdění, a není s nima vůbec nic, vzadu mám cushcore.
upřímně je velkýrozdíl mezi XM481 a EX511… když jsem je zaplétal tak patka měla tuším 1,9mm vs 2,2mm
xm481 jsem zohýbal patky a pokopal i na předku s DH assegaiem… 77kg
to jen tak pro zajímavost, poslední dobou slyším velkou chválu na ty enduro/dh Newman ráfky, už mám v okolí i testéra nakladače, tak budu vědět v průběhu jara více
Souhlas, taky jsem si všiml znatelného rozdílu v síle těch patek, když jsem zaplétal oba ráfky. XM na předku by mi stejně měl stačit, já oproti tobě dolů z kopce používám brzdy :-D
kéž bychj já nepoužíval víc :-)))
nojoo ale ty ses uplne jinej zatezovej faktor na material :-D
Tady asi ještě 3 mají.
A náboje taky…
Jestli se nevyplatí koupit už zapletené DT E1700/nové E1900. Kámoš za oba dával 9 tis a má to ratchety 18z. A až se ráfek zruší dát EX 471/Ex511
bachy, ty hybridy měly větší díry
Já mám pár kusů, i 350ky náboj. Pis SZ.
.
Ještě prosím o doporučení niplů – četl jsem že je lepší mosaz. Co PRO LOCK ? Má to smysl ? A hlavu vzít PRO HEAD ?
Mě tady klucí doporučili Sapim Polyax Secure v mosazi, dával jsem pod ně origo podložky co přišli k ráfkům. Proti povolování to funguje tak, že je v jednom místě niplu „ťukancem“ zdeformovaný závit, tak jde nipl dotahovat fakt ztuha, myslím že nemá šanci se to povilit. DT do niplů Pro Lock má nanesenou na závit nějakou pastu, tak nevím, co bude lepší, z hlediska pozdějšího centrování nejspíš ty niple od Sapimu.
Prolock se dost blbě centrují po vypletení. Za mě taky Sapim polyax, a používam k tomu Wheelsmith Spoke prep.
Hliník nebo mosaz je na tobě, je tam rozdíl cca 50g na dvou kolech, hliník bude problém pokud jezdíš v soli na silnici atd. Osobně používám hliník bez problémů, ale tady na fóru to není moc populární :)
Nevíš náhodou, nebo někdo tady, jestli ty squorx niple, co dávají k ráfkům jsou verze pro lock nebo ta verze bez lepidla?
Alu s lepidlem
A nejde z toho to lepidlo něčím rozpustit/vypláchnout?
určitě jde, a při ceně mosaz niple se to i vyplatí
Teď nevím, jestli s tím vyplacením se děláš srandu nebo ne:) No já už mám ráfky XM 481 nachystané na zapletení. Niple k tomu dávají hliníkové, pokud vím. Rozhodl jsem se, že je použiju. Ale to lepidlo mě tam znervózňuje (víc než ten hliník:)
stručně – koupit nové niple bez lepidla bude levnější než se s tím j_e_b_a_t
Ona hlavně ta kombinace – hliník a prolock, je podle mě tak na půl sezóny a pak máš po centrování. S mosazí a 4stranným klíčem (jako park sw40) to jakž takž jde, ale dobrovolně bych si kolo s prolock nezapletl ani s mosazí.
Možná to půjde nějak vypláchnout před použitím, protože pokud se nepletu, tak to v niplu je dvousložkové lepidlo, které se smíchá při našroubování na nipl, ale dohledávat zdroj se mi teď moc nehodí :/
je to něco jak guma která tlakem ztuhne, tekutý Prolock co DT prodává je taky jednosložka
No já mám za to že ten jejich tekutý je jiný, ale ruku do ohně za to nedám, já používám Wheelsmith a funguje super a mnoho let, tak nemám motivaci dt nějak řešit :)
Ono to stačí nahřát a jde s tím pohnout v pohodě,ten nipl musí být nějak zajištěný,jinak se to při náročnějším použití samo uvolňuje.
To dává smysl, ale na karbonový ráfek se mi moc žádné teplo aplikovat neccce, a většina kol co mi přijdou do ruky je karbon.
Já neohřívám ráfek,ale drát indukčním ohřevem,stačí pár sekund a je to.
Nice, to pak dává smysl. Každopádně to není něco co bych chtěl dělat při každém centrování, ale možná to budu muset nějak vykutit, mám teď na starosti asi 80 párů s prolock..
Možná kvůli tomu spoke prepu, co tam cpeš? Mně DT Prolock nezarostly.
Do dt samozřejmě nic necpu.
Mluvím spíš o výpletech z fabriky – DT I Roval co používá dt niple a dráty. Není to tak ze by úplně vyloženě zarostly, ale oproti právě tomu Spoke prep se centrují hrozně. Neříkám že to nejde, ale měl jsem v rukách stovky kol a rozdíl mezi prolock a ostatními je dost markantní na kolech co jsem centroval.
souhlas, po nahřátí je to lepší, ale i tak to jde hůř
Kdyby chtěl někdo vybočit ze zaběhlé nudy typu DT, WTB, Notubes, doporčuju tenhle bytelnej ráfek od Dartmooru.
https://www.dartmoor-bikes.cz/…-p-2803.html
Zapletl jsem jich už několik, teď i sobě a všichni zatím spokojeni, patka se zdá být fakt odolná.
No vzhledem k váze 633g ještě aby ne:) To je jak karbon a k tomu cushocore:)
no, kéž by, ale víš sám, že né vždy rovna se vysoká váha vysokáodolnost :-D
Potřeboval bych trochu poradit. Mám jedno kolo na všechno (viz profil), jezdím s tím jak na výlety „kolem baráku“ tak do lokalit typu Klínovec. Napadlo mě, pořídit se ještě jednu sadu kol a podle toho kam a co pojedu jezdit je prohazovat. Co se týče trailů atd, tak nejezdím žádné vraždy, ale je tam nějaká snaha se posouvat, chtěl bych se naučit skákat a dropovat víc, než 50 cm. S výbavou je váha kolem 110 kg (i když mám snahu trochu shodit) :)
V současnosti mám ráfky WTB ST i30 TCS 2.0 System, Pinned Joint, Tubeless Ready, 32 Hole (vepředu Maxxis High Roller II 2.3" a vzadu Maxxis Rekon 2.4" v bezdušovém provedení).
Otázka zní – jsou tyhle ráfky dostatečně odolné na nějaké tvrdší zacházení a měl bych si tedy pořídit spíš nějaké lehčí záplety na ježdění kolem komína a nebo naopak nechat současné záplety na lečí ježdění a do „terénu“ pořídit něco odolnějšího? Zatím jsem s nimi neměl žádný problém, ale jak jsem psal, asi jsem jim nenadal úplně hodně.
Neni to nic extra odolného, radši bych na tvrší zacházení udělal nové a tyhle nechal na to vejletění.
Taky jsem míval dvoje záplety na jeden rám, na těch na lehčí rychlejší vyjížďky jsem za 2 roky ujel krásných 50km. :-)
No já bych spíš tyhle měkké cihly nechal do parku a až pojdou, tak pojdou a na ježdění zapletl, něco lehčího. A nebo a to je úplně nejlepší- neřešil a jezdil a řešil až to bude potřeba.
Ahoj. Mám tu nový kolo s ráfkem DT EX511 a laboruju s ventilkem. Ráfek má dost úzkou díru na ventilek ( cca 6mm ) a klasický kuželový ventilek ( mám origo CushCore ) tam moc nejde dát – respektive jde ale hodně kouká ven a bojím se že díky tomu tam bude blbě sedět insert a bude třeba házet guma. Na svých stávajících kolech mám díru širší a ventilek tam krásně zapadne až ke konci toho kužele.
Jak to rešíte ? Převrtat na 8 mm?
Dávám fotky – a to tam ještě nejsou 2 vrstvy pásky.
Nejlevnější by bylo asi převrtat no. Ale 7mm by asi mělo stačit.
prevrtej vnitrni diru, vzdyt to nema na nic vliv
jj ok – myslel jsem si to. Převrtám. DT používá nějaký svoje ventilky ?
DT nemá gumu do kuželu který těaní o hranu díry, ale mají takový půlválec těsnící na ploše okolo.
DT nemá gumu do kuželu který těaní o hranu díry, ale mají takový půlválec těsnící na ploše okolo.
rikam si jestli to nemas nejaky divny, ja mam XM481 a do tech mi jdou ventilky hluboko… ale jenpravda ze CC ventilek mam zatim v pytliku a jeste sem ho tam nestrkal
To je origo ventilek od Cushcore. Mám tu ještě jiný kuželovitý ventilek – nějakej shit od Force, ale průměr má úplně stejný. A do mých Newmen ráfků oba pasují dobře. DT tu díru má prostě malou jen na ten vlastní ventilek a těsní to tou kostkou jak píše novas.
ja v tom mam E13 ventilky ale nepamatuju si jak vypadaj.
v létě jsem pořídil XM481 a ten má tu díru fakt úzkou. měl jsem připravenej ventilek, kterej jsem do ní nedostal. jak není závit až ke kuželu a je tam takovej límec z plastu, tak je to úzký. na druhou stranu se ventilek nevrklá a neměla by se porušit páska.
na zadku mám fr570 a tam je díra jak vrata, cushcore ventilek zapadne krásně.
DT vzdy tak o mm zvetsim na CC ventilky, ani to nemusis mit dokonale kulaty, guma to dotesni, beru to ruco pilnikem ;).
