jehlová ložiska

Bulda 5.4.2013 15:31

Po několika letech používání jsem rozebral planetovou převodovku

http://www.bike-forum.cz/…l-41648.html

Jehličková ložiska planetových kol už ale mají něco za sebou. Jehly jsou uloženy v plastové kleci, ta je vložena do ozubeného kola a do toho provlečena osa. Vnitřní průměr válcové dráhy v kole je 7,5mm, průměr osy 4,8mm, průměr jehel tedy 1,35mm. Vše viz přiložené foto. Bohužel je to palcový standard a všude co jsem zkoušel mají jen metrický (1,0 a pak 1,5mm). Nevěděl by tu někdo (BF přece ví vše :) kde takový atyp sehnat? Stačily by samotné jehly nebo třeba i jiná klec s jehlami 1,35mm, ze které by je šlo vyndat.

Díky

0 0
Zpět Reagovat
- Bulda 5.4.2013 15:37
  
  nevyrábí to třeba někde na míru?
  
  jediná rada, které se mi zatím dostalo je zkusit tohle, nařezat a případně nechat zakalit
  
  http://www.koralky.in/…hla-ocelova/
  
  zas ale nechci za to dát víc, než za nový náboj :) ty větší ložiska jsou celkem v poho, ty menší se v jednom kole dost ojely, ty jsou od planet předřadného převodu, takže když ho vyřadím a nechám ho jen na fix, tak z toho bude přinejhorším čtyřkvalt :)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - pepek 5.4.2013 15:59
    
    :-))To zapomeň :-))
    
    Tady by ti to asi objednali, ale cena nebude asi lidová.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - se-se 5.4.2013 23:50
      
      to je INA – to budou úplně normální ceny průmyslových ložisek. Ale je pravda, že ty normální ceny jsou u některých dost vysoký. Ale zas je to dost vysoká kvalita
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- jIrI___ 5.4.2013 16:01
  
  Poptej se v Tobexu . Kdysi jsem taky sháněl jakési atyp ložisko a pán je strašně ochotný.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - kOmE 5.4.2013 16:07
    
    To je fakt ,ten se celkem vyzna
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- kOmE 5.4.2013 16:08
  
  Co nechat upravit vnitrni rozmer tech kol aby tam sedly metricky jehly
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Markony 6.4.2013 06:53
  
  Kola půjdou upravit špatně dle mého jsou kalené.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - jIrI___ 6.4.2013 07:16
    
    Dle čeho tak soudíš?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Tomínos 6.4.2013 12:50
      
      kdyby nebyly, tak do nich kalený jehly za chvíli vymačkají drážky.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Vilém 6.4.2013 13:14
        
        Tak tak, bude to cementovany, nebo neco takovyho. Leda do toho udelat nejaky brouseny vlozky.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Markony 6.4.2013 15:35
        
        Přesně tak kdyby kola nebyl povrchově upravené jinak by se velmi ryche opotřebovaly . A ty osy se mi zdají tež že to mají za sebou .
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 6.4.2013 16:31
        
        Tak treba se tu objevi Kosta, ten to ma v maliku, tak by moh poradit co s tim delat, pro nej to bude to hracka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bulda 7.4.2013 01:18
        
        jo, osy to odnesly nejvíc, ty už mam slíbené od známého
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - pepek 6.4.2013 18:01
      
      Asi je strojař.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- se-se 6.4.2013 20:44
  
  jehlové klece jsou standardní výrobek – hledat SKF nebo INA
  
  Hrídelky udělat nový, cementovat a kalit. Kola buď vybrousit (může být problém) nebo lépe popustit, vysoustružit tak o 4 mm na průměru a znovu zakalit a popustit (teď už jen tak na HRC 52 kvůli zubům – nebo jen zušlechtit na horní pevnost).
  
  Do kol zalisovat kalená broušená pouzdra. Toto vše zvládně většina nástrojáren. Cenu pro dvě kola a osy odhaduji tak na 3500,–- + DPH
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Vilém 6.4.2013 20:49
    
    Horsi je, ze ty kola a hridele jsou tam 3×, tj 6 hrideli, 6 kol:(
    
    Takze leda nejakej dobrej znamej za nejakou lahev, nebo to vyhodit.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Tomínos 6.4.2013 21:14
      
      Nebo za trojku koupit celou novou nábu.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Markony 6.4.2013 21:07
    
    No dávat pouzdra se mi nikdy moc neosvědčilo , a je to jen dočasné řešení,hřidlky by se dali navařit plasmou , ale osobně si mysli je to v kopru, koupit celé nové http://www.bikelab.cz/…36d/d-76952/ . Škoda času .
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - se-se 6.4.2013 21:13
      
      to to fakt není co řešit – za tuto cenu nového se tím absolutně nezabývat a koupit nové
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Bulda 7.4.2013 02:06
        
        souhlasím, vysvětlení níže
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - Bulda 7.4.2013 02:03
      
      do nexusu bych už nešel, ale do alfine
      
      http://www.mastersports.cz/…ine-sg-s501/
      
      ten lze snadno předělat na olejové mazání (Nexus by asi taky šel, ale bál bych se, že to poteče, Alfine je jistota, hlavní kryt je šroubovací) a s tím mě to asi přežije, dle toho co to vydrželo vpodstatě nasucho (a ještě vydrží, ty jehly nejsou úplně našrot :)
      
      a nevydává žádný zvuk, Nexus pořád trochu cvrčí, víc či míň, dle toho, jak rozdílně rychle se to uvnitř otáčí (tj dle zařazeného převodu)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - Bulda 7.4.2013 01:41
    
    za to je cely novy naboj :) a je to tam oboje trikrat
    
    uz jsem zaplet Alfine (stejny naboj, jen ma vsude misto zapadek silent clutch a lepsi tesneni, takze lze predelat na olejovou lazen, coz jsem samo udelal) ktery jsem kdysi koupil levne skoro nejety na cyklobazaru, takze me to netlaci a kdyz to nepujde nejak rozumne dat dokupy, tak budou nahradni dily nebo ten ctyrkvalt :)
    
    tenhle bez sahnuti najel cca 50tis km, mozna vic, cilize se uz tak bohate vyplatil, jen mi to proste je lito a taky jsem se samo dovnitr podivat chtel – vedet jak to funguje a umet to spravit/servisovat taky neni k zahozeni :)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Bulda 7.4.2013 02:10
      
      a kdybych neměl doma ten 8× Alfine, tak samo novej 11ti kvalt Alfine se da sehnat kolem 8tis a ten uz je v oleji rovnou
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - se-se 7.4.2013 09:16
        
        kdž máš zkušenosti -zajímá mě jaký je jízdní odpor v porovnání s klasickými převody
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bulda 8.4.2013 14:19
        
        no mám to na takovém těžkotonážním biku s blatníky do práce, takže nemám porovnání s něčím podobným na klasice, ale přijde mi, že rozdíl nemáš šanci pocítit, mírně přetažený konusy taky zjistíš rozborkou a ne při jízdě. Taky tam mám dynamonáboj, když točíš osičkou v ruce, tak je ten magnet uvnitř dost znát (jakoby tam byla nějaká cca šedesátipolohová indexace), ale když zatočíš kolem ve vidli, tak už to nepoznáš, natož za jízdy
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 8.4.2013 15:20
        
        Kdyz jsem projizdel Alfine 8, tak sem taky zadne ztraty nepocitoval.
        
        Na rohloffu, ktery mi ukradli, jsem na nekterych prevodech ztraty citil dost.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bulda 8.4.2013 15:49
        
        vysvětlení proč některé převody mají vyšší ztráty než jiné a proč se to u různých nábojů liší zde
        
        http://www.sheldonbrown.com/…-theory.html
        
        já na nexusu nejvíce jezdím 6ku, tj. předřadný redukční převod jede na bypas
        
        když jedu na nižší kvalty, tak to už zas jedu do kopce a to je mnohem větší „ztráta“ ten kopec :)
        
        myslím, že mnohem víc je znát třeba když nasadíš hrubší plášť (nebo stačí jen podhuštěný), než když vyměníš klasiku za planetovku
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- Kosta 7.4.2013 14:28
  
  jak je na tom s údržbou/servisem/sehnatelností nových dílů Alfine 11?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Bulda 8.4.2013 14:25
    
    tam už jen měníš olej a pastorky :)
    
    ono se tu moc nedá sehnat ani ten náboj, natož díly
    
    některý části jako třeba ozubený kola se snad ani samostatně neprodávají a musíš koupit celou klec, v katalogu to najdeš jako různý „něco“ assembly
    
    0 0
    Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse