Nemate nekdo tipy na pekne vyjizdky po Alpach? Radi bychom vyrazeli z jednoho mista, cca 3–4 vyjizdky (popr. popojet kousek autem). V CR jezdime vyjizdky kolem 100 km a cca 1500m prevyseni s prumerem 25–27. Ted spekulujeme, do jak vysokych kopcu se vydat a co vlastne ujedem. Nas styl je spise espresso-turistika. Kazety si v nejhorsim pripade prehodime.
Da se neco podobne narocneho najit v nami preferovanych Dolomitech?
Dik za tipy!
Nedavno zminovana Badia, respektive Sella Ronda je co do prevyseni celkem milosrdna. Svycarsko nebo okoli Bormia je narocnejsi – delsi ci prudsi kopce s vetsim prevysenim.
Dik! Nejaky tip, treba na web popisujici trasy v okoli, nebo konkretni trasy bys nemel prosim?
Web není třeba. Střediska Alta Badia, Corvara, Arabba a kolem nich sedla Passo Campolongo, Pordoi, Sella, Gardena, Falzarego, Valparola, Giau. Pospojovat z toho vyjížďky podle výkonosti a časových možností můžeš podle mapy. Sedel je tam samozřejmě více, tohle jsou ta nejvýznamnější.
Diky! Takze na nejake fakt rusne silnice, kterym je radno se vyhnout tam spis nenarazim? To prave z mapy moc nepoznam.
Poměrně rušná je příjezdová silnice od severu od Brunecku do Corvary ale taky žádná hrůza. Akorát je tam v první polovině pár tunelů, ty se místy opravují a objezdové silničky jsou na několika místech zanesený stavebním bordelem. Ale po ní pojedete akorát v její horní části od La Villy, pokud pojedete z Passo Valparola.
.
Já doporučuji i Francii. Oblast východnĕ od Grenoblu, já byl v Les deux Alpes. Alp d'Huez, Galibier, Croix de Fer, Glandon, Ornon, Madeleine,… nebo východnĕ od Guillestre, já byl v Ceillacu – Izoard, Vars, Risoul,Agnel, Col de la Bonette, Okruh Allos-Chapms-Cayolle…
Francie je sice dál, ale stojí to tam taky za to.
Jinak v Dolomitech nezapomeňte na Tre Cime a Fedaiu.
V Dolomitech se dá namotat okruhů asi nejvíc, počítejte ale se silným provozem. Osobně bych doporučil Francii, to se ale na 3–4 dny moc nevyplatí. Kompromisem by mohlo být Bormio. Na 4 dny tak akorát a vedle profláklých a frkventovaných kopců jako Stelvio nebo třeba Foscagno jsou po ruce i méně známé a klidnější silnice (Mortirolo, Carette di Val Bighira, Gavia, Vivione. Torri di Fraele…)
Ono záleží, jestli si mohou dovolit jezdit ve všední dny a mimo nějaké lokální akce (a případné stěhování národů). To pak bývá i na nejprofláknutějších místech Selly skoro prázdno a cyklisté možná přečíslují auta i motorky.
Tyhle hlavní kopce v centrálních Dolomitech mám sjeté zhruba 4×, 5× v červnu-září, v různých dnech a čase, a provoz tam byl silný vždycky… teda vyjímkou je doba po šesté večer, kdy auta a motorky rychle mizí a je klid. Bohužel lidi se naučili jezdit do hor i mimo sezónu a ani ten červen už není, co býval. A týká se to (skoro) celých Alp, nejen Dolomit.
No jo no, tak až je budeš mít pořádně projeté jako třeba Krab nebo já, budeš vědět, jak to je doopravdy – přesně jak Krab píše.
Až budeš mít v Alpách projetou alespoň čtvrtinu co já, tak se o tom můžeme pobavit, ty rozumbrado :-).
tak takové chytrolíny miluju, neporadil si tady jedinou trasu, evidentně tě hory ještě neviděly, ale chlapovi, který je zjevně v kopcích jako doma napíšeš „až to budeš mít projeté jako já“
tak to tvrzení podpoř nějakou kloudnou trasou, kterou si projel, jinak je to asi tak stejné tvrzení, jako když budu tvrdit, že jsem marockej sultán…
Projed si nejake jeho komenty v jinych vlaknech, nebo se podivej k nemu na Stravu … A pak delej chytraka :-)
prosím tě, proč mám prohledávat Stravu? já reaguji na fakt, ŽE TADY V TÉ DISKUSI NEDAL JEDINÝ TIP, kromě sdělení kolik toho má najetého v kopcích
Tak si bud dal za ko.ota…
***** seš leda tak ty, když si myslíš, že jsem povinnej dohledávat informace o někom, kdo tu napíše nepodloženou informaci
jinak ***** je *****
quasi „slušnost“ typu kok.t je leda pokrytectví
+1.
Až se budu ptát prodavačky u pultu, jestli je ten koňský salám fakt z koně, a nějaký chytrolín za mnou ve frontě mi řekne, ať si to najdu na jejím facebooku, určitě mi to hodně pomůže. A když řeknu, že ani nevím, jak se jmenuje, natož abych znal její facebook, a dotyčný mě pak nazve kokotem, to mi fakt hoooodně pomůže.
Do řiti, lidi, buďme aspoň trochu konstruktivní.
Pokud napíše, že je tam trvale nával, tak buď jezdíme do jiných Dolomit nebo není v tamních kopcích úplně jako doma. Je pravda, že už to má(me) za ty roky celkem vychytané, jak co do logistiky a ubytování, tak volby termínu, tras a objednávky počasí.
Krabe, tebe nezpochybňuju, zpochybňuju kohosi, kdo tady ještě neotevřel hubu s konkrétní radou, zato neopomněl napsat jakej je borec
Napsal by nejspíš totéž, co já, jezdíváme totiž spolu – tedy já se mu zuby nehty držím v háku a on se kochá.
ok, pak měl napsat prostě „jezdím s krabem a mohu potvrdit to a to“ nebo něco v tom smyslu
prostě pokud člověk neotevře hubu jedinou radou a jen přidá připomínku že je dobrej jako někdo, působí to minimálně divně
stejně tak i ten poukaz, že jsem si to měl dohledat na Stravě…
O Stravě psal ELx, za to kokoska nemůže.
vím, však taky následně hodnotím Elxovo extempore
Nechci rozhodně vyvolávat nějaké flame, nicméně ještě jednou zareaguji. V Dolomitech mám projetých cca 30 silničních kopců, tak nějaké měřítko mám a hlavně to můžu porovnat s jinými alpskými lokalitami. Samozřejmě, že se najdou (hlavně v okrajových částech) silnice s menším provozem nebo dokonce jako např. Passo Manghen takřka liduprázdné, ale na profláklých sedlech v centrálních Dolomitech (Sella Ronda, Falzarego) jsem nikdy malý provoz nezažil, s vyjímkou podvečerních dojezdů. Z měsíců mi přišel nejlepší červen, ale třeba v polovině září jsem v tomto směru nezaznamenal zásadní rozdíl oproti prázdninovým měsícům (zajímavé, že na pěších stezkách přitom málo turistů). Je jasné, že květen nebo říjen budou mnohem klidnější, ale zase nesou jiná rizika.
Možná to nedorozumnění pramení z toho, že pojmy silný a slabý provoz jsou značně subjektivní a každý je chápe jinak. Dolomity jsou krásné hory a určitě stojí za (ne jednu) návštěvu, bohužel jsou taky nejpřetíženější částí Alp co do lidí, i když centrální Švajc (Interlaken, Andermatt) jim poslední dobou zdárně konkuruje.
přesně tak, taky si myslím, že potíž je v subjektivním hodnocení slabého a silného provozu, aut tam jezdí pro někoho dost, pro mě je to slabý provoz, protože poměřuju se situací kolem Prahy, prostě relativně slabý provoz, což pro někoho může být silný provoz
parádní místo je Bormio, bez potřeby dojezdu autem se přímo z bormia dá jezdit:
Stelvio, Gavia, Offenpass (nad 2700)
Mortirolo, Bernina, Eira (což jsou cestou tam dva průsmyky)
a pak ještě lahůdka k jezeru Lago di Cancano a jako odpočinkový den soupání na Bormio 2000
Diky moc vsem za tipy! Fancie by me lakala, ale na 4 dny je to moc daleko. Vyhraje nejspise Bormio, mame to z Plzne i nejblize. Byl tam nekdo v druhe pulce zari? Je to uz moc velka loterie na pocasi?
Stelvio i Gavia v druhé půlce září už jsou docela loterií
pokud tam budeš mít 4 dny k disposici, doporučuji tyto 4 trasy:
první den: Stelvio, dolu do Pratu a přes sv. Annu na Offenpass a dolu do Bormia
druhý den: passo Gavia, dolu na Ponte Legno a zpátky přes Mortirolo (přes Monno)
třetí den: passo Eira, cestou si hned za Bormiem určitě odboč k Lago Cancano, resp. ty nádherné serpentiny k pevnosti, dál už to na silnici nejde, ale ty serpentiny stojí za to, po cestě ale bude ještě Foscagno, mezi Eirou a Foscagnem je ale jen malý sjezd a výjezd
čtvrtý den pass Bernina, možná už budeš mít dost a tak sjet autem do Tirana
Můžeš trochu upřesnit tu první trasu?
Za Pratem jsem se ztratil. Pokud tedy místo sv. Anna nemá být sv. Maria a návrat přes Umbrailpass.
jo, psal jsem to večer utahanej a trochu (apíš hodně) jsem to zmotal, takže sjet do Pratu a tam hned jak je vpravo to náměstíčko s potravinami tak tam doleva na Glorenzu a před Glorenzou zase doleva na Švýcarsko (případně doporučuji zajet si na krátkou zastávku vpravo do Glorenzy, kouzelné statobylé městečko)
no a dál na sv. Marii (mě se pořád plete Anna a Marie, asi proto, že se dcera tak jmenuje) a ve svaté Marii tedy ne rovně na Ofenpass (který je tedy taky nádherný, výjimečný tím, že tam všude rostou borovice), ale doleva nahoru na Umbrailpass, no a nahoře doprava a zpátky do Bormia
Jj, to je klasika. Já už myslel, že je tam ještě nějaká silnička přes hřeben, kterou bych přehlédl. :-)
na gravelu s lehkejma převodama by se dalo, na silnici vubec. Ze St. Maria až k odbočce na Ofenpass to je širokej šotol, pak pár km singl a jsi u jezer, kde to po šotolu objedeš a z Tori Fraele je asfalt.
Dik moc za pomoc! Kdyby se nekdo chtel podivat, naklikal jsem to na mapy.cz
Bormio, Stelvio, Prat, Santa Maria, Umbrailpass, Bormio
89km, 5081m
Bormio, Gavia, Ponte di Legno, Mortirolo, Bormio
99km, 4544m
Bormio, Lago di Cancano, Passo Eira, Bormio
54km, 2675m
Obavam se ale, ze tohle je pro nas KO. Predstava, ze ujedem 90km s 5km prevysenim mi zavani asistovanou sebevrazdou. Jsme holt zdechliny, no:( Kolik rocne prosimvaslidi jezdite, ze takovehle trasy davate v pohode? My asi pojedem do LednickoValtickeho arealu kdyz vidim ty vyskove profily…
Jako seznámení s horama bych spíš vybral ty Dolomity a tohle si nechal na další výlet…Je to trochu ostřejší oblast.
To Stelvio-Umbrail pokud pojedeš obráceně, tak si dáš Stelvio z Prata, což je klasická cesta a jedno z nejdelších stoupání v Alpách a samo větší vražda než navrhovaný směr.
Ještě nepadl návrh na Bormio-Umbrail-st.Maria-Ofenpass-Munt La Schera (prujezd na cyklobusu, jezdí myslím co 15–20 minut)-Livigno (ideální místo dát si jídlo a nakoupit flašku na večer v bezcelní zoně – Pso Eira – Pso Foscagno- Bormio.
Sice to je delší, ale nastoupáš celkově jen o málo víc než při variantě Stelvio-Prato-Umbrail. A sjezd z Offenpass k celnici je super, stejně jako z Umbrailu do St. Maria. Navíc v závěru to z Foscagno je do Bormia pořád z kopce nebo po rovince, prakticky z Livigna už není co řešit a je to zevl.
jo a něco najeto to mít chce, ale na Stelvio i Gavii se vyškrábaly loni i holky co nedaj ani 500km za rok. Takže zkousnout zuby a makat!
souhlas, jen dodám, že nejdelší stoupání asi bude z Bolzana na Pennes, to je 55 km, ale zas ene pořád do kopce a začátek nad soutěskou v tunelech taky stojí za to
trasu přes Ofenpass jsem nenavrhoval právě proto, že se musí pak skibusem tunelem na Livigno a z Livigna to zas až taková brnkačka není, jsou to prostě ještě dva průsmyky, byť převýšení už není takové a ďolík mezi průsmyky taky není nijak nároční je to celkově docela dost
ovšem Ofenpass nádherný, člověk si tam připadá jak v jiném světě
sjezd z Foscagna začne být v dolní části nezáživný jak se tam furt jede městečkem
Jestli ještě někdy pojedeš Pennes od Bolzana, doporučuji silničku ze St. Barbiana (kousek pod Chiusou) přes Collalbo na Sarentino. Vyhneš se tak městu i tunelům. Silnička je parádní s hezkýmy výhledy na Dolomity (Mont Sciliar) a s minimálním provozem vyjma okolí Colalba. Chvílemi jsem nevěděl, jestli neskončím u někoho ve statku, ale je to průjezdné. Párkrát se lehce klesne, ale povětšinou se stoupá až za Colalbo. Pak následuje prudký klikatý sjezd k Sarentinu.
parádní práce, jen pozor, Seznam je strašný xindl a trasy pro kolo dělá nesmyslně, je to vidět i na těch mapách, že občas tam vede kolo divočinou, kterou bys dal i na fullu se staženou zadnicí
jinak nevím, zda lze dojet až k jezeru Cancano na silničce, já končil nahoře u pevnosti
ví někdo?
Da se, ale je tam takova hladka bila sotolina ke konci
je tam šotka, jako dá se to jet, pokud nemáš uplne ultra light obutí
TUFO Elite JET 160, lehčí jsou už jen dráhovky… proto já nikam do neprozkoumaných končin moc nejezdím
to o dost přicházíš. Nejen v tom zkoumání, na tomhle jezdit v kopcích delší sjezdy bych nechtěl
to máš fuk, nahoru jedou dobře a dolu se stejně už bojím hodně to řezat… to bejvávalo…
viz ty screenshoty
tak koukám, že Seznam doporučuje ty nádherné serpentiny od Cancana snad skočit s padákem nebo co…
ono tam jsou traily -mezi Agnogou a silnicí na Fraele- já jel jen od Agnogy zadem na sedlo, sjezd a dojel jsem pod pso di Trella k tý salašo/hospodě. Víc nahoře ve svahu pak je cesta na Foscagno, ale to je dost jebka místy, hustým bordelem a značená jak od retardů, z toho jsem radši vycouval. Nějaká cesta do masivu napravo byla, akorát já se potřeboval vrátit do Livigna, tak mě ten směr nezajímal.
Mapy.cz nemají to routování tras pro kolo moc vychytaný. Je to asi stejný algoritmus jako pro pěší. Bez ohledu na nastavená kritéria.
hele, není, než se ty dvě cesty na Mortirolo spojí, jsou tam před tím taky pěkně výživné úseky kolem 25%, ale taky je tam kousek po rovině, to je fakt
tj ale ta z Mazzo má delší přísný úseky :)
vím, ale pošli tam ženskou…
A mineš pomník Pantaniho..
Z Torri di Fraele lze dojet přímo do Isolaccie. Dobrá volba, pokud člověk pokračuje na Foscagno nebo má v Isolaccii ubytování. Pod serpentinami z Torri se odpojují šikmo vpravo lehce přehlédnutelné silničky (spíš asfaltové chodníky), kterými se dostaneš až do městečka na hlavní (osobně projeto).
Ta převýšení jsou značně zavádějící, v reálu je to zhruba o polovinu méně. Gavii bych jel od jihu z několika důvodů. Je to hodnotnější (a na Giru se až na jednu výjimku jezdí právě od jihu), scéničtější a naopak severní strana je pohodlnějšído sjezdu a rychleji uteče fádní úsek mezi Bormiem a Santa Catarinou. Mortirolo zkuste z Mazza, kdyžne s Gavií, tak samostatně. Je to taková klasika. Ještě bych tam zakomponoval okruh Bormio- Foscagno – Eira – Livigno (kousek lze po cyklostezce) – Ofenpass – Umbrail – Bormio. Tunelem je přeprava mikrobusem tuším za 5 CHF.
Přesně tak, ty převýšení jsou úlet. Ještě doplním další tip na trasu směr Livigno: z Bormia do Tirana (bacha na státovku se zákazem vjezdu pro kola), výšlap Passo Bernina, Forcola di Livigno, Livigno, Passo Eira, Passo Foscagno, Bormio. cca 140 km a do 4000 m převýšení.
jo, ta státovka jde v pohodně objet po kvalitní silnici, která jde dílem úplně mimo a občas se té státovky dotkne, ale tam jsou zase objezdy
jo to je dost výživný z Tirana nahoru, na Forcolu snad 35km a skoro 2000 převýšení
ale deset kilometrů kolem jezera je po rovině, zbylých 25 km do kopce s převýšením 2000 metrů, ještě větší legrace jsou ale výstupy z Bolzana, které je 200 mnm
Mě to vyčerpalo i opačným směrem :-).
přesně, je to pěšky jako za vozem
když to jede člověk opačně z Bormia napřed na Livigno, tak sice stoupá na Forcolu po takových postupných schodech, ale zase si pak od Berniny kecne na prdel do 400 metrů a pak těch 40 kilometrů z Tirana do Bormia taky stojí za to a dokáže pěkně utahat, zvlášť v situaci, kdy má člověk nahoře už vymalováno, ono je to pak takových utahaných 800 výškových metrů na nekonečných 40 kilometrech
já to teda jako okruh zrovna nemusím, radši se otočit v Livignu a druhý den si vyjet na Berninu a zpět
zabava to moc není no. Naopak na MTB je z Bernina pass do Poschiavo jeden z top trailů na AM/EN v oblasti.
To je kompletní výčet těch nejméně zajímavých kopců v širém okolí, taková místní opruz trasa :-D.
aha, asi seš tam jako doma, tak nám, co tam jezdíme jen několikrát do roka navrhni své trasy, alespoň já se moc rád přiučím a objevím něco nového
Pěkné už bylo vyjmenováno, tak proč neupozornit i na to trošku slabší, to přece není zakázáno :-).
teď ti nerozumím, píšeš, že zmiňujeme ty nejméně zajímavé trasy v regionu, tedy tě žádám, abys sdělil nějakou tu zajímavou
Zdá se, že neumíš číst. Ragoval jsem na Mrozu, který uvedl na místní poměry dost nezajímavou trasu.
ale umím číst… a vím nakoho reaguješ, jen se tě už potřetí ptám, jakou trasu bys tedy v okolí doporučil, což jsem se tedy zatím nedozvěděl… a s největší pravděpodobností ani nedozvím
Vždyť jsem psal, pěkné bylo vyjmenováno.
Forcola, Foscagno i Eira jsou takové slabší kousky. Přecivilizovaná Bernina s megaelektrárnou, lanovkama a železnicí pro mě taky hodně nic moc. No a cesta z Bormia údolím, to bych si taky vcelku rád odpustil :-).
Je pravda, že Foscagno a Eira nejsou žádné highlighty. Docela provoz a cesta poměrně nezáživná, téměř bez zatáček. Výhledy vcelku slušné. Přesto bych okruh přes Livigno, Ofenpass a Umbrail nezavrhoval, i přes jisté nevýhody. Je to taková místní klasika a 4× přes 2000 běhen dne se taky moc často nejezdí. Okruh opačným směrem přes Forcolu Livigno a Tirano s „nekonečným“ návratem údolím už bude poněkud opruz a nechal bych ho jako rezervu. Osobně tyhle „údolní“ úseky taky moc nemusím,obzvlášť když blbě foukne, je vedro nebo se musí po hlavní silnici. Samotná Forcola Livigno se mi ale líbila. Hodně záleží, jaké má člověk štěstí na provoz, což se nám napoprvé povedlo. Úsek mezi Livignem a jezerem Poschiavo je scénický a silnice kvalitní. Přes Berninu do Engadinu jsem nejel, tak nemohu posoudit.
Jak vidno, máme na okruh Mrozu stejný názor. Takže nevím, proč se Trepík tak zlobí.
i já jsem napsal, že to není úplně ten nejlepší okruh ( Trepifajxl 28.6.2017 13:28)
ovšem napsal jsem své, Mrzo napsal své a jaký okruh si doporučil ty?
celé je to od začátku o tom
Kromě okruhu Bormio-Tirano-Forcola-Eira-Foscagno, který mě subjektivně moc nebavil, bych ostatní trasy s klidným svědomím doporučil.
Dolů do Engadinu jsem to jel při Engadin radmaratonu, akorát teda jako jeden z mála na ne-aero kole a s kompaktama, takže jsem zuby nehty visel naprostý peklo z Berniny až za Zernez, než se to zvedlo na Fluelapass.
Je to široká silnice, highspeed sjezd, trochu nuda.
Varinata pro nařachaný kolenovrty co nechtěj platit 5 eur za tunel :) a daj okruh přes Offenpass tudy
Tunelem jsem kdysi, když to ještě nebylo zavřené, jel na kole. Zážitek teda nic moc, navíc člověk musel jet kudlu, aby stihl semafory.
Co se Bormia týče, doplnil bych jednu vychytávečku. Na cestu ke Dvěma věžím si přibalit do batůžku tenisky. Nahoře schovat a zamknout kola někam do křoví a pokračovat po bývalé vojenské cestě pěšky stále výše až k pevnosti Scale na samém vrcholu stejnojmenné hory, která je upravena jako muzeum v přírodě. Tam projít temným vrcholovým tunelem a vystoupit na vrchol ke kříži. Otevře se kolosální a fascinující pohled na legendární místa v okolí.
tak tohle je opravdu rada nad zlato, sebou tenisky, kolo strčit do křoví a trénink vylepšit turistikou
no, jo, halt bike-forum, no…
Já nejezdím na dovolenou trénovat, takže pro mě v pohodě :-).
kolo jde nechat u tý hospody za věžema, maj slušný kafe i domácí sladkosti.
Jj, zrovna Bernina pass je vyloženě opruz, zbytečně jedno z největších převýšení v Alpách, ošklivý zelený jezero, okolo hnusný špičatý hory… navíc tam jezdí ten trapnej Bernina express :D
jo, jo, to mě taky dostalo do kolen
Tak, všichni na B-F už dávno víme, že kdo má jiný názor než Trepifajxl je vůl. Jsem s tím také srozuměn :-).
mluv sám za sebe, hňupe
napřed tady v diskusi, kde se doporučují pěkné trasy v oblasti pohaníš něčí doporučení aniž bys přidal to své a pak kolem sebe kopeš
3× jsem tě vyzval, ať nám napíšeš lepší cesty než tu ostatní doporučují a vypadlo z tebe…
…leda hovno
Jsou zde vyjmenovány de facto všechny cesty v okolí, tak jedině, že bych nějakou honem nechal postavit a pak ji doporučil :-).
A teď sis to teda pěkně posral :-)
:)
lepší na to MTB. Nahoru se vyškrábeš z Engadinu luxusní cyklostezkou na Monteratch (nádražka se selkama v krojích ve CH stylu mě pravidelně dostává), pak teda mix se silnicí bud vražda přes La Streta do Livigna, nebo ten červenej trail na Poschiavo.
Ještě bych ke kolegovi dodal, že z Mortirola lze pokračovat po uzoučké silničce na Passo Carette di Val Bighira až do výšky 2130 m. Odbočka je pár stovek metrů za vrcholem Mortirola ve směru na Edolo (nad hospodou). Po jednom km prudkého stoupání lesem se otevře krajina a jsou tu pěkné výhledy na Ortler. Zpět se musí po stejné cestě (cca 12 km tam i zpět).
Z Mortirola můžete ještě zkusit „hřebenovku“ přes Monte Padrio (Passo Giuspecca), kterou si lidi z naší skupiny pochvalovali, a přes Trivigno se adrenaliovým sjezdem vrátit zpět do údolí Valtellina.
Jinak počasí je při objednávání pobytu dopředu loterií vždycky. Počítejte se studenými rány a večery, na druhou stranu v září bývá stabilnější počasí.
kluci jeste jeli na Mortirolo z Tovo di Sankt Agata, prý taky vražda nehorázná.
Ta hřebenovka je dobrá když jedeš Bormio-Mortirolo (ofiko Giro route)-Aprica-Edolo-Ponte di Legno-Gavia. Obráceně když po Gavii a Mortirolu sjedeš do Tirana, tak ten uphill drag do Bormia je na mašli :)
přesně tohle jsem teď chtěl napsat… jinak tam co zmiňuješ jsou pasáže nad 25% a mě to tam přišlo horší spíš dostat se dolu než vyjet nahoru, prostě tam už nešlo bezpečně dobrzdit, tedy bylo to v době kdy jsem měl brzdy od bontrageru, který teda byly dost na hovno, ale stejně…
Nechaval jste si nekdo prevazet kolo tunelem pod MontBlanc? Podle vseho tam jezdi normalni bus a vozi kola viz http://www.chamonix.com/…ete-2017.pdf
Ahoj.. koukal jsem, že spousta cest, které doporučujete je v oblasti Itálie nebo Francie. Já bydlím 80 km od německých Alp, tak bych se chtěl zeptat, jestli nemáte i něco tady projetého. A nějaký tip, V pondělí jsem jel od domu do Garmische a zpátky s nějakými 170 km a super vyjížďka. Kdyby byl i tip na nějaké cesty budu jen rád. Díky
Treba okruh s Roßfeldem a Hirschbichlem? Cca 155/3500…
Rád bych se s dovolením připojil k prosbě o tipy na silniční trasy v Alpách, ale tentokrát co možná nejblíže k ČR, tedy asi v Rakousku. Díky všem.
jestli by te zajímalo okolí Mariazell tak ti neco muzu poslat. Super klidný ježdění a je to blízko relativne.
Tam to ale neni moc jezdeni v kopcich, ale spis v udolich, tak je otazka jestli to ma smysl tam jezdi z Cech.
Me by zajimalo jezdeni okolo Zillertalu.
Je otázka, čemu říkáš Alpy… Jestli chceš při švihu vidět nějaký vyšší hory kdesi v dálce, anebo v těch horách chceš jezdit :-)
Chtěl bych jezdit v horách…
Ahoj,
právě nám vypadli dva lidi na cyklodovolenou do francouzských Alp v termínu 5.-16.června, tak kdyby měl někdo zájem, může se přidat. Spíme ve stanech, doprava minibusem s vlekem. Trasy tranzitní i hvězdicové. Nástup možný po trase Jeseník – Šternberk – Hradec Králové – Praha – Plzeň. Víc informací rád dodám na zbynek.andel@seznam.cz..
Zbyněk
Znacim, tohle vlakno budu potrebovat :-).
.
Dám to třeba sem ať nezakládám další vlákno. Měl bych dotaz na někoho, kdo zná Gotthard pass. Pochopil jsem, že přes něj vedou víceméně dvě cesty z obou stran a na té staré je z obou stran několik km kostek. Dá se jim aspoň v některém směru rozumě vyhnout po nové silnici nebo je to nevhodné kvůli provozu aut či tunelu? Podle segmentů na Stravě to vypadá, že se jezdí všema cestama, ale po starých víc a taky na těch nových to můžou být jízdy při zdejších četných hromadných akcích.
Byl jsem tam 2× a jel vždy po staré cestě nahoru po kostkách. Kvalita povrchu je většinu času na kostky bezvadná a řekl bych, že je to vlastně zážitek sám o sobě, protože takhle nějak to tam muselo vypadat i před 60 lety.
Určitě jeď Gotthard z Airola a užít si seprentýny a kostky. Sjedeš potom druhou stranou rychlým sjezdem skoro bez zatáček… Doporučuji udělat okruh Furka-Nufenen-Gotthard – https://www.strava.com/…s/2474264865
Díky. Já právě ten okruh, co píšeš jet chtěl, jen jsem nevěděl kterým směrem. Furku a Nufenen znám aspoň z auta a tam mi to vyšlo nerozhodně – Furku raději proti směru hodin, Nufenen po směru a tak sháním, jak je to na Gotthardu, který neznám a nerad bych sjížděl delší úsek po kostkách. Nahoru by to tak nevadilo, přece jen je v tom trochu historie, jak píše Ječňák.
Ten sníh koncem června teda masakr. Jinak těch 400 výškových na Grimselpass už by tě nezabilo :D
Stelvio průjezdná zatím jen od Bormia. Asi ty sesuvy jsou rozsáhlé.
Ten byl v plánu další den :D Okruh Susten-Grimsel-Furka :D
Koukám, že to jezdí všichni stejně :-)
Jak to chceš jinak naplánovat? Taky jsme to tak s drahou polovičkou jeli :-) . De facto každý snadno naplánovatelný smysluplný okruh v Alpách jezdí „všichni“.
To je jasný. Každopádně to tam bylo super.
Ze severu jedeš půlku kopce stejně po hlavní, takže jestli se chceš vyhnout kostkám, můžeš to po ní rovnou dojet až nahoru. Ale doporučuju to jet z jihu od Airola – je to mnohem hezčí, větší převýšení a mimo hlavní. Kostky jsou až na druhé polovině kopce a dávají tomu právě to kouzlo :)
