Zdravím, jaká jezdíte karbonová kola a postřehy s nimi…
Uvažuji o koupi:
ZIPP 302
Fulcrum quattro
Visio trimax 45
Cenový strop cca 30 tis.
Karbonová silniční zapletená kola
46 nepřečtených-
-
..rafkove brzdy..
-
Zipp 302 jsou tuhá, maji spolehlivý zadní náboj, snadno se servisují a po rovinách moc pěkně jedou. Nejsou lehká a brzdění je OK ale nijak neexcelují. Jo a neskutečně snadno se na ně nasazují gumy. Mám s nimi letos neco přes 3000 km a jsem spokojen. Zvládají koleje, špatné cesty kolem Krna atd.
-
Jak jezdí kopce?
-
Koukám, že jezdíš (jezdil) Bory a Tokeny…lze to porovnat?
-
Pokud by ti nevadila jetá kola, tak mám v bazaru tato: https://www.bike-forum.cz/…aeolus-5-tlr
-
Koukal jsem, ale děkuji…:-)
-
-
-
-
Ber tyhle, pár Kč si připlať a na tvého Wiliera se budou hodit:
https://www.probikekit.co.uk/…1479785.html?…
Jezdím je 3 roky, vymetený kdejaký kanál a pořád drží bez centrování. Lehká, krásná, kvalitní kola.
-
Původně jsem chtěl vyšší ráfek..ty 50-tky by šly…ale chci ještě dokoupit sadu, mám na mysli Shimano 105 R7000, k těm kolům by to chtělo campu, tuhle variantu jsem zvažoval.
-
-
Obnovím vlákno – jelikož to vypadá, že mi žena hodlá zabavit moje FFWD Ryoty 55 na 350kách, zvažuju pořízení nového páru silničních kol. Parametry, které by měla kola splňovat – plášťě 28 – 30 mm, disky, vysoký, nebo úplně ideálně žádný váhový limit, výška 55–65 mm, od renomovaného výrobce s doživotní zárukou a crash replacement programem:-) Vysněná varianta by byla kola Beast RX60 na DT240, ale tu cenu si zatím nejsem schopný obhájit…Ve výběru zatím mám kola od Shimana – Ultegra WH8170 a Dura Ace WH9270, Duke Baccara 65 na 350/240, nebo opět Ryoty na 240kách. Špatně nevypadají ani Reynolds AR58/62. Jinak určitě nechci Mavic a Zipp…Tak klidně nahoďte tipy, co a proč pořídit…
-
Cenový limit?
-
Ideálně bych se chtěl pohybovat do ceny těch Dur, což je těch cca 40k…
-
Beast RX60 za 2.599,90 € (DT Swiss 240) už nekouše tak asi trochu míň :D
-
No asi nekousnu, je to na to moje popojíždění už snad i škoda peněz, i když ty kola jsem měl v ruce a je to fakt neskutečná nádhera…
-
:D mě to říkat nemusíš, skládal sem je pro sebe + další 2 páry
-
-
-
-
ty Beast sem si skládal na gravel v 40mm a můžu doporučit – ten váhový limit je výhoda :D
-
No já je viděl v Rakousku v jednom kšeftu, když jsme byli na lyžích a fakt je, že vypadají ultraluxusně…Na gravelu bych je nedal ani s pistolí u hlavy:-)
-
-
A jiný FFWD nechceš?
-
Jak to myslíš? Jako třeba Ryot 77?:-)
-
Jsem si je spletl s Tyro.. Ale sám mám ryoty a jsem naprosto spokojený.
-
-
-
Rovaly CL II? Jsou teda za 45k… https://www.specialized.com/…-ii/p/174214?…
-
Těch 21 špic na předku ve mě ve spojení s disky moc důvěry nebudí…ale díky za tip.
A mimochodem, co třeba Reynolds AR 58/62?
-
-
Proč né rovnou tovární od DT, třeba 1100
Nebo Vision
-
AR1100 i AR1400 mají limit 110 kilo komplet se vším, takže bych je mohl používat leda bez kola, oblečení, batohu a ještě bych si musel odříznout minimálně jednu paži…:-)
-
A co EIE carbon? Není to sice značkové, ale ohlasy skvělé, 3 roky záruka… Viz jiné vlákno zde na B-F
-
limit 120kg na většinu produkce
-
Vlákno sleduju, ale pro EIE nejsem cílovka:-)
-
Důvod ? Pokud to není tajné .
-
Zejména pro to, že EIE nejsou úplně stavěný na těžký váhy. A pak ještě další důvod ( dost možná to bude znít trochu snobsky ) – že chci kola, který nebudou jen pragmatickou volbou striktně s ohledem na poměr ceny a užitné hodnoty, ale bude tam i ta „přidaná hodnota“ – pocit, že je to od firmy, která už má něco „za sebou“. Kdybych to měl stáhnout na svého druhého koníčka – kytaru – rozhodně raději upřednostní Gibsona, než Epiphone, který může odvézt podobnou práci, ale přesto to pořád nebude Gibson…:-) Tím se rozhodně nechci dotknout ani majitelů EIE, ani kytar Epiphone:-)
-
Docela by mne zajímalo kolik procent ráfků se vyrobí mimo Čínu…
-
Kdyby se někomu povedlo vymazat Čínu, tak nebudeme mít nejspíš na čem jezdit :-))
-
Ax, extralite a podobny ;)
Prakticky kusova vyroba
-
Tak to gemini kupuje potisk kol za 20k…
-
těsně vedle
-
Tak to upřesni :)
-
Protože situace se mění každou hodinou, tak Kubad nemusí mít úplně aktuální info:-) Každopádně, jak to tak v životě chodí, dopadlo to všechno úplně jinak…Po zhodnocení, že Beast je pro moje ježdění fakt až příliš velikej luxus, byl jsem rozhodnutej pro kola od Reynoldsu, konkrétně AR58/61, který jsem mohl mít za velice zajímavou cenu – tak jsem se pro ně vydal. Nicméně ve stejným kšeftu byly i Shimana WH8170-c60, který byly za podobně neodolatelnou cenu a jelikož to byl původně úplně můj první kandidát, tak jsem je po dlouhým zvažovaní a srovnáváním plusů a mínusů vzal. Sice to nakonec není Mercedes, ale jen Oktávka ( no možná i Rapid ) , ale časem uvidíme, jestli bylo moje rozhodnutí správné, nebo ne. Každopádně není problém návrat k pro mě skvělým FFWDčkám, takže tyto Shimana za cenu jednoho ráfku od Beastu, beru jako testovací, co semnou vlastně všechno vydrží:-)
-
ty jsi dobrodruh :)
Se solidním rozpočtem bych osobně tuhle značku vyřadil
-
Život by byl nuda, kdyby bylo všechno jednoduchý, tak proč si to trochu nezkomplikovat:-) Nicméně v případě fatálního průseru můžu kola přemotat na 350ky náby, který mám doma plonkovní a i s CXRayema budu cenou pod pořizovačkou kol v podobné hladině…
-
Také bych si Shimana nekoupil, ale záleží za kolik to koupil. Ráfky budou kvalitní a vzhledem k tomu, že to má celkem standardních 24 přímých drátů, tak přeplést to na jiný náboj, nebo jinýma drátama půjde
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Někdo chce Mercedes, někomu stačí Škodovka, co na tom nechápeš,
-
Jen je smutný, když je ta škodovka lépe vylaminovaná, než ten mercedes.
-
-
-
-
-
-
-
Upgradoval jsem letos z Bontrageru Aeolus Pro5 (50mm) na Aeolus RSL62 (60mm). Jsou teda za ranec, ale pozoruji daleko lepší jízdní komfort a zároveň tuhost v nástupu, Váhově jsou cca stejně, a náchylnost na bočák je v RSL o dost nižší, přesto že jsou o 20% vyšší.
Mají teď novější generaci těch Pro – Pro51, které jsou širší než Pro5.
Jinak jsou váhově bez limitu, mají crash replacement a lifetime warranty (a to jak základní Pro tak RSL).
-
Proc jsou ty Beast vysnena varianta? Nenasel jsem na ne zadne recenze.
-
Na pohled pěkné zpracování, hmotnost páru v souvislosti s garantovanou neomezenou nosností a pořád ještě relativně rozumná cena…Většina kol v této vyšší cenové hladině má pro mě osobně nějaký „ale“ – ať jsou to např. váhové limity, nebo limity max. tlaku ráfku…
-
-
-
Když jsem ještě hrával hokej,v kabině se toto komentovalo slovy:je jedno že hraju tužku,hlavně že u toho dobře vypadám.
Ale jo,doba tomu přeje.
-
Zpětně z pohledu provozování 4 párů karbonů bych doporučil:
- DT náby kvůli servisovatelnosti a kompatibilitě koncovek a ořechů
- nějaké běžné děrování – 20,24,28 drátů (žádné 21 apod) kvůli případné snazší výměně ráfku
- vyhnul bych se DT180 a jiným nábám s T hlavičkou drátů kvůli kompatibilitě
- hledal bych i na silnici něco s vnitřní šířkou 21 – 23 mm
- vyhnul bych se ráfku bez háčku na patkách – kvůli malé kompatibilitě s plášti a teoreticky nemožnosti použít duše
- pokud bych stavěl, dal bych mosazné niple kvůli dlouhodobé servisovatelnosti
- pokud bych stavěl, dal bych ráfek s vnějšími niplemi kvůli servisovatelnosti
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
