Klesající kvalita ...všeho

Bych řekl, že se mění i styl jízdy a ty díly víc trpí.

Trvale udžitelný ekonomický růst bez ojebávání materiálu nebude fungovat. Strojírenství s kvalitními materiály už dávno neexistuje. A když ano, tak rozhodně ne v odvětví cyklistiky.

Na klesající kvalitu už jsou prášky.

Máš pravdu, kvalita diskuse a přípěvků tady jde fakt do kelu!

cena

Je to jasný, za všechno může EU :)

Není:

když jsem před 16 lety začínal jezdil, ohnul jsem tři vidlice, jedny řidítka, zlomil představec, zničil odpruženou vidly, prodřel x ráfků, rozpadlo se mi řazení i hazka STX, zlomil jsem kliku.

To všechno za tři roky.

Fajn, ale taky kolik ty dily vazily a jak to kolo bylo rychle/obratne/dal­sivlastnosti

Je to proste vaha a kvalita na ukor zivotnosti

hazka je SHIMANO XTR RD-M951 (rok 1999 – 2002)

Sice trochu mimo mísu, ale…

První bojler nám vydržel doma 28 let, druhý 8. Prví pračka matce 20 let, druhá mě 14 a u třetí, v top kvalitě, ložiska na bubnu 2,5 roku!

Řekl bych, že dnešní věci mají dost společného!

taky kolik vazila a jakou cast platu jsi za ni musel dat :)

Máme relativně volný trh. Když se Ti něco nelíbí, nekupuj to, pravděpodobně najdeš kvalitnější alternativu.

Prijde mi to zhruba stejny uz 15 let co trochu jezdim.

co konkretne sa ti posralo za jednu sezonu? mne sa zda ze je to v absolutnych cislach +/- rovnake co by znamenalo ze je v skutocnosti lepsie lebo sa jazdi vyrazne drsnejsie jak pred 10 rokmi a komponenety su lahsie a celkom nepochybne aj funkcnejsie.

pravda, obcas sa nehoda stane, obcas sa to trocha pregramari…treba si vybrat co je priorita.

Za tak krátkou dobu (2–5 let) nemůžeš nic poznat. Pokud klesá kvalita, netroufám si tvrdit, tak na druhou stranu je doprovázena klesajícími cenami (cena XTR pře 15 lety a dnes), tj. dostupností a širším výběrem alternativ pro spotřebitele (porovnej nabídku čehokoliv kdysi a dnes).

Každý výrobek tak má i svůj zamýšlený cyklus životnosti – pokud někdo bude vyrábět pračku na 20 let životnosti, kdo bude vyrábět a udržovat náhradní díly a dělat servis na tak staré výrobky, když se porouchají? Je to neekonomické a znamenalo by to i omezení počtu výrobků uváděných na trh výrobci. To jde zase proti zájmům spotřebitele. Trh si žádá nové modely a nové funkce a tak se zákonitě musí zkracovat i životní cyklus výrobku, což s sebou přináší pro zákazníka právě nižší ceny a dostupnost.

Kdo chce mít dneska doma 15 let starou pračku nebo jiný výrobek, který nemá ty funkce co výrobky dnes (čidla, časovače, programy, nižší energetickou náročnost apod.). Navíc byla kdysi lednice, pračka nebo TV investice století, dnes asi není problém koupit si pračku každých 5 let novou a umí to co pračky kdysi. Kdo chce mít na kole 10 let nějaký komponent, když nebude chodit s novými systémy nebo nebude vyhovovat náročným požadavkům spotřebitele? Pokud ano, pak nechápu, kdo si pořád kupuje ty nové rozměry kol, systémy řazení, vidlice apod. a řeší, zda je 29ka lepší, zda je jedna vidlice citlivější než druhá nebo rám tužší než jiný. Tito lidé prostě sami vytváří poptávku, kterou výrobci pokrývají. Myslím, že na klesající kvalitu – pokud není nějak dramatická – si nemá smysl stěžovat, protože zákazním vyhovuje mít raději věci levné a vybírat si z řady modelů než naopak.

Zkus si vyrabet kvalitni veci co vydrzej vecne:

• budes o hodne drazsi nez konkurence, takze budes mit malo zakazniku
• pokud tohle prezijes, budes vyrabet tezsi/osklivej­si/jiny veci, a plnolidi radsi koupi lehci/hezci/jinou vec, co min vydrzi.
• a pokud i tohle prezijes, tak po nekolika letech prestanes mit komuprodavat, protoze vsichni tvoji zakaznici uz to budou mit a nebudou mit potrebukupovat novy. Tech par novacku na trhu te neuzivi.

Na tohle uz peknejch par firem dojelo :-)

bohužel máš pravdu, životnost dnešních komponentů mi přijde tragická. Navíc se hodně zkracuje délka vývoje a to se pak projeví na životnosti. Jako příklad uvedu sedlovku Reverb, je to prostě blbě vymyšlenej aušus, kterej je ještě ke všemu příšerně složitej. Navíc tady se každý drží hesla, že když máš na to si ho koupit budeš mít i na servis. Takže Žitný si říká za servis a výměnu těsnění 1500Kč. Takže v reálu sedlovka za MOC 7tis. kč vyjde se stova průměrným užitím každý rok na 1500kč za servis. To vše s heslem, že když máš 7 na sedlovku dáš 1500 za servis. A u nás si dovozce myslí, že práce mechanika by měla bejt vyvážená zlatem a není jim blbý říct si 1500kč za reálně sotva hodinu práce. Což se dá pochopit u právníka, ale servisák kol si zaslouží maximálně pětikilo a i to jsem přehnal. 1500kč/hod si řekne dost drahej autoservis, kterej má ale vybavení a alespoň to trochu ovládá. Zatímco servis kola se naučí i cvičená opice za týden.

Takže první možnost je servisovat si to sám a nebo počkat, až to někdo v Číně okopíruje a koupit si to přes ebay za 50USD i s poštou. Pak si třeba u Žitnýho uvědomí, že to přehnali. A nebo taky u Sramu, že by možná nebylo od věci přestat vyrábět sr***y (brzdy avid třeba..).

Ano, v roce 1999 teleskopický sedlovky nebyly, ale byly kotoučový brzdy, vidlice a tlumiče a ostatní komponenty. A nalejme si čistýho vína, chodilo to trochu hůř, ale vydrželo to třikrát tolik. Komu kdy chytla XTR 952 přehazka vakl po roce ježdění jako 970? Starý Marzocchi sice nechodily nijak zázračně, ale bez servisu se obešly aspoň sezonu (spíš dvě). To dnešní RS nedá ani náhodou. O výrobních tolerancích ani nemluvím.

prehadzovačka tourney – cena 200 sk v roku 2007, najazdenýcn 60000 km a ešte pribúdajú :-)

Jo, už to není co bývalo. Ani 7sp kazeta 12–36 už nejde sehnat! Nebo by někdo věděl???