Klub majitelů vychytávek OneUp Components

Tak jistě že to se to dělá běžně, i u monarchů jsem vždy jen vypustil vzduch, shodil komoru a dolil olej.

Kdo maže, ten jede.

Projdu ten manuál z roku 2013, jestli tam je o tom zmínka. Stříknutí přes ventilek je asi ideál, protože u Ibisu tam místa moc v rámu není.

Něco mi říká, že bych měl máznout Topaze. Jen pro klid na duši.

Tak dolévat mazný olej do vzduchové komory je snad základ . Olej na to určený má za prvé mazací schopnost a za druhé těsnící schopnost . A hlavně prodlužuje životnost těsnění který se méně vydírají prachem . Řetěz na kole taky přece mažeš . Tlumák na kole odvádí dost práce tak si snad zaslouží i patřičnou udržbu . Je to opravdu otázka 5 minut .

Nejvíc člověk ušetří, když zapomene, že nějakej Švec vůbec existuje :)

Nejvíc člověk ušetří, když zapomene, že nějakej Švec vůbec existuje :)

dyť dneska už má odvzdušňovací čudlík

Já v zimě jezdím, problém s tím nemám. A složitý servis je práce na půl hodiny, jednou za dva roky. Za mě v pohodě. Nechtěl jsem to rozvádět, je to topic o OneUp, ale ty nesmysly co tu čtu o Reverbu můžeme klidně rozebrat jinde. Neříkám že je to dokonalá, možná ani ne nejlepší sedlovka, ale ty vaše řeči tady jsou fakt nesmysly o tom :)

Edit: Abych byl fér, ve Fluid Function mě naučili servis jinak než říká manuál, myslím že je tak jednodušší to udělat opravdu dobře a pochybuju že v ČR nebo možná kdekoliv jinde to tak někdo dělá. Pokud to je klíč k tomu aby fungoval jak má, tak by RS měli něco udělat s návodem.. Lhal bych kdybych řekl že jsem neměl v ruce pár kousků co zkoušeli nějaký znalci v jiných shopech servisovat a to není zadnej med :)

Většina těch, co se jim to posralo, už ví… :-)

Mám za to že je to v návodu, ale je pravda že to skoro nikdo neví. V každém servisu co jsem dělal / dělám to každému říkám, ať už má jakoukoliv sedlovku protože to není jen problém Reverbu, ale ve větší nebo menší míře téměř všech sedlovek na trhu, ale třeba OneUp je výjimka, tuším Specialized Command post bude taky když nemáš rád svůj vercajk haha

Celé je to o tom, že těsnění na IFP jsou navržené tak aby držely tlak, ale na podtlak to není zas taková hitparáda. Reverb A1 a tuším A2 se starým designem IFP na to byly určitě náchylnější než novější design (IFP se mění za nový design při servisu beztak), a je možné že některé sedlovku s IFP udrží větší podtlak. Ale když si zvykneš za to netahat když je to dole (já to třeba tak nějak automaticky nedělal když jsem dostal první sedlovku), nechávám ji normálně vytaženou ať mi za to netahaji ostatní a servis dělám jen preventivně po dvou letech.

mě jednou vychcal na chodbě druhý den po namontování do spectrala po servisu v autorizáku :-)))) loužička jak od psa pod kolem

no tehdy jsem se tomu nesmál a začal shánět něco normálního

Loctite 243. Absolutni zaklad pro praci s odpruzenim, zasycha pod olejem. U puvodniho designu s vetsim zavitem to bylo potreba dotahovat celkem fest, novejsi s drobnejsim zavitem uz to neni problem. Pokud se ti to po servisu povolilo, tak to servis udelal blbe a mel bys jim to rict. A jestli je to Krab, tak at prijde ze ho to naucim :)

Prodat? Ano, ovšem se slevou, někomu, kdo si všechny tyhle trable potřebuje vyzkoušet na vlastní kůži a pak koupit fungující vzduchovku…