Kolo na triatlon, jaké a má to vůbec smysl?

Co třeba nějaká aero-silnička s nástavcema?

(Na silničce jsem jel jednou v životě a na časovkářskym ani jednou.) :)

No, smysl to má, pokud:

1. Máš dostatečně najeto, abys byl schopen jet rychle.
2. Jsi masochista a akceptuješ nejnepohodlnější pozici na světě.

Jinak to smysl nemá. A teď proč:

1. Když pojedeš průměr 30, tak přinos kozy bude marginální a uděláš lépe, když pojedeš na pohodlné silničce s hrazdou a na běh budeš míň rozlámaný a potenciální ztrátu zakrátko seběhneš.
2. Výhoda kozy (v triatlonu i vzhledem k poměrně nízkým průměrným rychlostem) je hlavně v možnosti zaujmout výrazně aerodyanmičtější pozici, než na silničce. Dostateš se od 20 cm více dopředu se sedlem a s hrazdou v pohodě o 20 cm níž a řídítkama o 30. Je to mimořádně nepohodlné, ale mimořádně účinné. Vždy když foukne v závodě silně proti (nebo skoro proti), tak vidíš, jak to závodníky na silničkách úplně zastaví a ti na kozách jedou dál.

Takže zvaž sám, jestli jsi ochotný trpět. Pokud ne, kozu neřeš. A pozor, zkontroluj si, jestly na těch krátkých závodech vůbec můžeš kozu mít; často bývají „hákové“ a tam tě se ní pochopitelně nepustí.

Speciální kolo na závody bych si řídil, kdybych byl závodník, který těch triatlonů za rok absolvuje více. Profesionál by se neptal, tam by to bylo samozřejmé. Jinak nevím, jsou třeba hobby cyklisté, co jezdí závody, najezdí hodně v tréninku, mají výkonnost, závodí třeba i dost. Nevím, že by měli speciální kola pro časovky a pro normální závody zas jiná. Případně pak řešit, když by šlo o časovku ve zvlněném terénu vs. na rovině. U triatlonu závod není o kole, to je podstatnou částí, ale zhruba jednou třetinou. Takže ten význam speciálního kola bude možná menší. Dřív se nesmělo jezdit v háku, dnes jízda v závětří je běžná a myslím i povolená na řadě závodů. Tam mi postrádá smysl. Taky nevím, na jaké trasy se ty triatlonové speciály používají. Jestli na dlouhé triatlony, kde se jede 180 km? Jelikož na kole se jde po zátěží a po ní ještě běžní maraton, tak doba jízdy je delší než u silničního závodu. Sedět v takové pozici musí být krajně nepohodlné. I u 90km by to nebyl žádný med.

Já bych to řešil triatlonovou hrazdnou na normální silničku. Obvykle lidi mají finance omezené, takže pokud bych financoval, tak spíš do té stávající silničky. Koukám jak píšeš, tak letos plánuje 2×90 km a dvakrát cca 45km, z uváděných tras. Na 300 km v závodě za rok bych si já speciální kolo asi neřídil. Co se týče kol z bazaru, tak v komisním prodeji třeba na prodejnách lze koupit často slušné kole. Ale u přímého prodeje mi někdy to přijde dost předražené např. u dosti starého a dosti ježděného kola, lidi někdy zkouší, co se dá. Takto kolo by měl kupovat ten, kdo umí dobře posoudit jeho stav, zjistit rychle i případné nedostatky a odhadnou i jestli cenově odpovídá.

Já bych jenom doplnil, že nepohodlný posed je pouze špatně nastavený posed.

Jinak letos na jaře jsem začal ekonomicky ladit běžnou silničku tak, aby na tom IM taky trochu jela. A limituje mě přílišná výška hlavový trubky. Dokázal bych si představit hrazdu i o 15cm níž a prostě to nepujde. Tedy posed na tomto kole nebudu mít nikdy tak efektivní jako na speciálu. Až budu velkej a budu kupovat další kolo, bude to UCI illegal IM speciál, hh.

Myslím že někde jsem tu už četl, že než levnou kozu, tak radši silničku s nástavci a vysokými ráfky, protože hlavně ty ráfky jsou dost podstatné…

Pokud to s triatlonem myslíš vážně, tak je podle mě speciální výbava na místě.

Dneska už existuje možnost půjčení triatlonového kola, koukni na www.tri-pujcovna.cz dá se to vyzkoušet, neni to až tak drahý a pak zjistíš, jestli to má či nemá smysl.

Ahoj, pridam se z dotazem. Resim kolo a jsem dle Canyonu presne na rozmezi velikosti. Tak nejak pocitove si myslim, ze kozu volit spise mensi, umi nekdo potvrdit nebo vyvratit?