Kolo pro začátečníka

1. Jo má, naopak by byl nesmysl kupovat něco jiného a pak se v terénu trápit nebo za rok prodávat za zlomek ceny. MTB nejede po asfaltu o nic hůř, než trekový kola, často i líp (šířka plášťů neni jediná ani rozhodující „brzda“) a jsou tam většinou lehčí převody, což se v nějakých prudších nebo delších kopcích hodí. Taky vidlice a brzdy – to co se dává na trekový kola stojí za hovno.
2. Za 25k spíš nové, bazar jedině, že by voněl novotou.
3. To si rozhodni sám. Ale od kola za 25 000 nečekej nějaký hyper ultra závodní speciál, ty maj o nulu víc :), kola v téhle hladině jsou v podstatě začátek něčeho, na čem jde bezproblému dlouhodobě jezdit i v terénu, aniž by se muselo hned něco měnit (myslím upgrade, ne výměnu opotřebeného spotřebního dílu jako pláště, řetěz nebo destičky).
4. Jo, preferujeme, ale za 25k se dá pořídit slušný kolo už i v sériovce. Nicméně ta stavba pořád lepší, můžeš si tam dát důraz na lepší brzdy, kola a vidlici – to se na sériovkách nejčastěji ojebává na úkor nápisu na rámu a na přehazovačce.

110kg by na lepších cestách neměl být pro mtb vůbec problém, když budeš jezdit pravidelně, často a delší klidnější jízdy a po příjezdu nevyprázdníš ledničku :), měl by si shodit docela rychle. Já jsem v zimě 3 měsíce proležel úraz a teď v podstatě během března a části dubna (800km) jsem zhubl 8kg (80>72, výška 178).

29 od stavitele, hodit na to ze začátku nějaké hladší šotolinové gumy, rek bych že se zbytkem stavitel poradí…

1. Pokud víš, že budeš v budoucnu jezdit terén a nechceš si pak pořizovat další kolo, tak má. Pláště můžeš změnit vždycky.
2. Pro člověka, který nemá o kolech šajn, je nákup v bazaru vždycky rizikovější. Ne že by to byla nějaký věda, ale člověk nikdy neví. Obecně můžeš za 25 koupit něco loňského, co stálo podstatně víc. Ale zvlášť u horských kol je problém s tím, že nevíš, jak mu majitel nakládal.
3. Určitě má. Nejde ale o využití schopností kola, protože jediná schopnost kola za 25 tisíc je ta, že se ti po chvíli nerozpadne.
4. To je otázka… záleží na situaci. Můžeš si vysmlouvat super kauf, můžeš narazit na něco za dobrou cenu na netu,.. stavbou nic nezkazíš.

PS Sice to asi úplně nesplňuje tvoje kritéria (hlavně co se týče případných závodů, popř. drsnějšího terénu), ale zajímavou možností jsou gravely. Jednoho jsem na podzim pořídil a jsem nadšený, skvělé univerzální kolo, se kterým projedu všechno (kromě těžkého terénu samozřejmě). Kdybych se musel vzdát kol a nechat si jen jedno, byl by to on. S 25–28 mm plášti by to celkem frčelo i po silnici.

Pořiď si něco do terénu (asi 29) a v terénu si zlepšíš jak fyzičku, tak i techniku.

Kontaktoval jsem pár stavitelů a mám tady návrh kola. :-) Byl bych rád, kdybyste mi tento návrh zhodnotili a budu rád za každý názor, co bych mohl na kole ještě vylepšit vzhledem k mým požadavkům, které jsou uvedeny nahoře. :-)

Cenově to je kolem limitu. S rámem Maxbike je to o pár stovek dražší.

Rám – FORCE GRANNUS/ MAXBIKE M709 29er

Vidlice – Suntour AXON RL-RC, taper, 15Qloc

Brzdy – SHIMANO DEORE BRM615

Kotouče – SHIMANO SMRT56 180mm+160mm

Řazení – SHIMANO DEORE SLM610 2/3×10

Kliky – SHIMANO DEORE 610 175mm 42–32–24

Přehazovačka – SHIMANO DEORE RDM610

Přesmykač – SHIMANO DEORE FDM611 3×10

Řetěz – SHIMANO HG-54

Kazeta – SHIMANO HG50/10 11–36

Řízení – NECO semi-integrated, taper

Představec – PROFIL RACE 31,8

Řídítka – PROFIL RACE 31,8 / 680mm

Gripy – T-ONE GP28

Objimka sedlovky – PROFIL 35mm

Sedlovka – PROFIL RACE 31,6

Sedlo – DDK

Pedály – WELLGO

Výplety – RODI BLACK/ XLC EVO, 15mm

Pláště – KENDA 29×2,1 60 TPI

Stručně: Ubrat z vidlice, přidat na kola.

Místo Axona Epixona taky s pevnou osou (rozdíl v moc je okolo 4000Kč). Ty kola stojej v moc 3200 za pár, takže ty ušetřený peníze bych použil na zvýšení rozpočtu kol aspoň o 3k. A pedály tam jsou jaké? Wellgo je jen výrobce, jestli tam jsou nějaké ohrádkové, radši bych ještě vyměnil za nějaký základní platformy (Force v moc stojej pod 700). A kliky resp. převodníky bych tam radši měl 22/32/40, 24 je docela těžký s 36z vzadu a 29" kolama a 42z-11 naopak zbytečně těžký pokud nehodláš šlapat z kopce 55+.

Jo a jestli by ses časem chtěl podívat trošku do terénu, lobuju za řídítka 720mm a víc, uříznou se daj vždycky, prodloužit ne.

Edit: Sorry za špatný zařazení.

Něco k egonomii. Kliky by Ti z konfekčních modelů velikostně byly lépe 180 mm dlouhé http://www.nettally.com/…rankset.html . Ověř si, že gripy Ti vyhovují velikostně na Tvou tlapu i dezénem. Výběr sedla může být zapeklitý, zkus si na krámě sednout na několik kol – jestli to plánované není v kategorii sedel „tohle pro mne určitě ne“.

Udělejte v obchodě nastavení posedu – konkrétní délku představce. Nauč se tam měnit výšku řidítek. Sedlovky se dělají s různě velkým SET BACKem viz http://shop.fullspeedahead.com/…ype/seatpost – to vedle předozadního posunu sedla v ližinách umožňuje docílit optimální polohu sedla.

S koupí kola pořiď i vercajk, co se vozí s sebou. Náhradní patka přehazovačky k Tvému rámu: https://www.google.cz/search?… ,

rezervní duši, lepení (samolepící flastry), montpáky a pumpu. Nýtovač řetězu a rychlospojku řetězu. Sadu klíčů (někomu vyhovuje multi, někdo koupí sadu kvalitních imbusů a vozí gumičkou svázané jen ty, co se mu na kole vyskytují).

Budeš-li pořizovat podsedlovou brašničku, pohlídej si, aby se nedostávala do kontaktu s gatěma, zejména to uchycení suchým zipem kolem sedlovky – trhá to nohavice. Na doma pořiď pumpu, s níž se dá účinně pumpovat (ta, co se vozí s sebou je jen k nouzovému napumpování) a budou-li galuskové ventilky – redukci ventilku FV-AV http://bike-tuning-centrum.cz/…entilek.html , slouží jako ochrana proti ulomení blizny ventilku při pumpování.

Ahojte,

mám ještě dotaz ohledně rámu. :-) Myslíte si, že je nějaký zásadní rozdíl mezi rámy, které jsou uvedené v návrhu a MRX Elite X7 29" Al?? Jde mi o to, jestli bych byl vůbec schopný poznat nějaký rozdíl. Vizuálně se mi líbí MRX, ale nechtěl bych rám na úkor kvality. :-)