Čau kamarádi. Rozhodl jsem se udělat ložiska v zadním náboji a ořechu. Jsem ve fázi kdy mám ložiska venku a čeká mě nákup nových. Jelikož to mám kousek do exvalosu vzal bych je tam. Náboj na průmyslech dělám poprvé a nemám představu v jaké cenové relaci ložiska zakoupit. ložiska jsou: náboj 2× 30×17×7mm ořech 2× 28×15×7mm pokud tyto rozměry hodim do vyhledávače exvalosu vyplivne to na mě hafec ložisek od 35Kč až po nesmysl. Poradíte mi prosím co a jak vybrat? díky
ložiska do náboje
176 nepřečtených-
-
Určitě musejí být 2RS nebo jiné označení oboustraného gumového zatěsnění.
Jinak můžeš klidně vzít nějaký levnější, kola nemaj desetitisíce nebo statisíce rpm aby nutně potřebovaly něco speciálního.
-
přesně tak, ložiska za 50kč a měním je když začínaj mít vůli.
Výběr z produktůPřejít do shopu (Servis)
savings Shimano TL-FC24 redukce na středové složení SM-BB9000
99 Kč savings
MOC 153 Kč -
-
Vzal bych od SKF a verzi 2RS(oboustrane pryzove tesneni)
loziska pod 50kc jsou vetsinou cina a nestoji za nic…ale treba budes mit stesti
-
zbytocna investicia do SKF,aj tak nevydrzia viac ako obycajne,taka je realita na bajku…
-
asi jsem mel smulu, cina mi vydrzela v BB30 asi 200km :-(
-
tak to je fakt smola :-(
mne loziska za 40 KC vzdy vydrzia niekolko tisic…
ale vzdy ich pred vymenou vypreparujem,cize napcham vazelinou…
-
-
-
-
Vezmi klidne levnejsi, jen je otevri a nacpi do nich vazeliny kolik se vejde.
-
U levnych mozna, max ciny. FAG/INA nebo SKF, NSK ale i jina premiova znacka, nikdy nedomazavat. Jsou predmazana na celou zivotnost.
-
Tady ale není řeč o ložatech do škodlivky, co tam montujete. Tady je to o ložatech do bicygla :-)
-
Ale jo. Nicmene specializujeme se loza do stroju co skodlivky vyrabi…a zasobujem tu par servisu na bicyglety. ;-)
-
-
S obouma jsem mel tu cesta vysledna zivotnost zcela stejna jako u cinskych za 30,–CZK. Vazeliny pomalu urcite by jim domazani pomohlo. Kousek nize se resilo, ze pri pouziti na kole jsou otacky o rad nizsi, nez na ktere jsou ty loziska stavena, potazmo mazana.
-
Bez hodnoceni vysledne zivotnosti, napocteneho % poruch u jednotlivych kusu vyrobcu a bez hodnoceni kvality materialu. Nemam s tim zkusenosti. Nam se loza nekazi…cca jedna reklamace za 3 roky..... Vyrabi presnejsi technologii. Z toho leze presnejsi vysledek (a to o parnik…trajekt…ne tanker :-) ) takze mensi vule, delsi zivotnost, presnejsi tvar kulicek, obeznych drah a na to navazane kvalitnejsi utesneni v nasem pripade plastem. Nedochazi ke krizeni mezi vnitrnim a vnejsim krouzkem atd.
Nehanim mene kvalitni loza. Jen davam jiny rozmer tve myslence. Ma je: „stoji mi usetrit 50,– na kole za desitky tisic ze budu s vetsi pravdepodobnosti tlacit z pulky svihu a pak kupovat loza, nekde to znovu bastlit atd“.....ale to musi kazdy sam.
-
Ty tvoje přesnější technologie jsou fajn u zatížení tisíce N, na kole je to celkem jedno, při propočtech co jsem dělal na škole, taková běžná ložiska měla životnost (teoretická) 4–7 mil km a při přetěžování to vycházelo na cca 700 tisíc až milion km. Takže jestli dám ložisko s menší unosností co vydrží „jen“ 200 tis km (tisíce hodin provozu), tak je to furt vpohodě, ložiska na kole odchází na nečistoty, zadření nečistotama a vyreznutí.
Další věc je, aby se při lisování dodržel správný postup a nelisovalo se „přes kuličky“, to pak může odejít ložisko hned. Je ale fakt, že u některých náb se tomuto řešení nelze vyhnout.
-
No náb už mi prošlo rukama hodně, ale nemohu si teď vybavit žádnou, kde by nešla ložiska nalisovat správným zoůsobem (tedy ne přes kuličky). U jaké náby jsi se s tím setkal?
-
U spousty normálních náb je to vpohodě, setkal jsem se s tím u nějáké OEM Formule a pak nějáká brutální, oldskul DaBomb nába na sjezdáka. U běžných náb je to vpoho, ale exoti se na trhu najdou.
-
No ani mě teď nenapadá, jak by ta nába musela být udělaná. Většinou je to jen o přípravcích.
-
Jednoduse, do tela naby i na osu se lisovalo, takze sis mohl vybrat kam nalisujes prvni protoze to bylo tak blbe udelany, ze ses na potrebny prstenec nedostal (velky dosedaci priruby, nedostatek mista pro jakykoliv pripravek)
-
Tak to mi prosím nakresli principielně,jak to bylo udělaný. Lisování na osu i do těla je přeci normální.
-
-
-
-
-
-
To je prave ten problem. Na silnicku rekneme, ze nejaky vetsi rozdil vidim, na biku mi to vsechno prijde cca stejne, protoze zemrou na kontaminaci blatem a vodou i pres sebelepsim zatesneni.
-
Ložiska na kole odchází v naprosté většině případů z důvodu koroze, případně vniknutí nečistot do ložiska. Zatížení je obvykle minimální proti tomu, na co jsou ta ložiska dimenzována. Proto je vhodné domazávat ložiska všech výrobců. Ať je to naname čína nebo SKF. Z dlouhodobé zkušenosti ( i jako servisák) mohu říci, že jsem nezaznamenal výrazný rozdíl v životnosti noname ložisek a třeba SKF. A vzhledem k ceně se obvykle extra drahá ložiska nevyplatí. Nejlepší řešení jsou nerez ložiska, případně keramika, ale tam je cena dost jinde.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Předloni jsem kupoval v Tobexu – plácl jsem se přes kapsu a koupil keramické – 2ks á 110,– a 2ks á 190,– :-) není to plná keramika, jen kuličky. Rok v MTB cca 6k km – fungují – zatím jsem neměl potřebu do nich lézt.
-
Klidně levný, zatěsněný 2RS a před montáží sundat krytky a naprat tam vazelíny co se vejde a dát krytky zpět. Z hlediska otáčení tam žádný extra namáhání fakt není, daleko víc to trpí na bordel.
-
+1
-
-
Do ořechu bych dal kvalitnější
-
např. EZO, NSK apod. cca 140 Kč za ložisko do náboje
-
Japonské ložiska mi v ořechu odešly po nějakých 250km,jedno se navíc rozpadlo.Koupil jsem nové za pár korun a výdrž byla o něco větší.Další jsem koupil za pár stovek kus a jsou tam už nějakých 6 let.V náboji jsou ale pořád ty originální.
-
-
-
Všem vám děkuju za názory a rady. Dospěl jsem k názoru že zkusím dát nějaké levnější a nacpu do nich vazelíny co se vejde. Zas ne úplně nejlevnější co mi nabídnou. Jen bych se chtěl optat proč do ořechu kvalitnější?
-
drahsie loziska su presnejsie a maju mensiu volu
-
Loziska se delaji s ruznou radialni vuli.
-
muj cinan za 35,– mel spis silnou axialni vuli a taky docela brzo chcipl…
-
-
Čo také vy rozumiete pod takým slovom menšiju volu, Kefalín?
-
Google Translator
-
-
-
Protože kolo s rozbitým ořechem necvrká a nejede? Jaká je cena hodiny tvé práce? Proč profi teamy používají drahá keramická ložiska?
-
Zas z toho nedělej takovou kovbojku. Zrovna ložisko ve většině ořechů není nijak extra namáhaný a vyměnit je ho na slušný nábě (pokud máš vercajk) práce na 10 min. Myslím že pokud člověk nevezme vyloženě nějakou shit čínu, tak ty ložiska vydrží skoro déle než je morální životnost komponentu.
Na DT onyxech mám najeto na neorigo ložiskách odhadem 25 tis a kolo se pořád točí velmi slušně.
-
Protože maj menší odpor a na 40km časovce to udělá celý 2s!
Zadruhý nemaj na výběr – dostanou od sponzora to co dostanou mimo jiné i proto, aby to propagovali – kdo by chtěl propagovat ložiska za 40Kč, když může propagovat ty za 400.
-
-
Ja bych ty krytky nesundaval… Akroat je poskodis a voda se tam snaz dostane.
-
Plastové jdou v pohodě sundat.
-
Pokud nema clovek v rukach nasrany, tak je vyndas i das zpet naprosto bez poskozeni a negativniho vlivu na funkci.
-
-
-
Tak mám pro vás rozuzlení výměny ložisek. Koupil jsem ložiska FBJ cca 70 Kč kus. Sundal jsem z nich prachovky a domazal. O původním množství vazelíny si udělejte názor podle fotek. Problém se mi vyskytl při lisování do náboje pomoci zavitové tyče a ořechu goly kdy ložisko nechtělo zaboha najet rovně. Nakonec vyřešeno tak že ložisko do mrazáku a náboj opatrně ohřát pomocí horkovzdušky na 100 stupňů hlídáno termokamerou. Pak stačilo jemě poklepat a bylo tam. Do ořechu jsem lisoval stojanovou vrtačkou a to šlo samo. Točí se to krásně :)
-
Dobra prace ;)
-
No kontrola teploty termokamerou mě docela pobavila :) (ale nic proti)
S tím ohřívání se nemusíš nějak moc bát. Obyčejně to dělám tak, že ohříván a sem tam zkusím nasliněným prstem. Jak to zasyčí, tak je to dostatečné.
-
Delam to injekcni strikackou uplne stejne jak ty. Pekna prace.
-
-
Chlapi, poradite mi, jak se projevujou loziska zrala na vymenu?
Mam naboj REMERX s 4ks lozisek, najeto cca 5k km a cekam, ze to prijde.
-
Kdyz je vakl, je na vymenu. Pak ti muze jen pridrhavat/tocit se hur, coz se da jeste opravit…vyndas, procistis, profouknes kompresorem a znova namazes…ale je to opruz.
-
Bud je v nich vaklik kdyz zalomcujes s kolama do stran, nebo vyndas kola z ramu a pri otaceni vnitrni osou naboje (trubicka do ktery se strka rychloupinak nebo pevna osa) ucitis pridrhavani, vibrace, jako kdyby tam byl pisek. Nebo je slyset jak se otacehi. Nekdy je staci otevrit, vycistit a znovu naplnit, pokud jsou jen na suchu a neposkozena.
-
Krom zadního zapleteného kola s nábojem Deore mám i levný záplet s levným závitovým nábojem a zapouzdřeným ložiskem (stojí nějakých 160Kč). Když jsem rozebíral Deore po nějakých 6 tis. km, tak vazelina byla zcela čistá, v podstatě zbytečně jsem to otvíral. Příště jen zkontroluji hladký chod a kontrolovat budu po 10 tis. km. Levný náboj mám a druhém kole, a něm jezdím méně, ale mám ho tam už aspoň 5 let. Takže najeto to 6 tisíc km bude mít taky. Chodí naprosto hladce. Čekám životnost 20–30 tisíc km. Kdo na podobné téma někde psal, že Dura vydržela bez jakéhokoli servisu přes 100 tisíc km. Takže jen chci vypozorovat, kdy to Deore bude potřebovat servis, odhaduji nějakých 15–20 tisíc km by to mělo bez servisu chodit hladce, ale radši to otevřu po cca 10 tisíc, podle stavu znečištění maziva budu servisovat příště. Původní náboj od Authora, tam ale náboj moc nevydržel. Vydřené kónusy a i při výměně to nejde zcela hladce, musí se velmi přesně seřídit. Takže si tenhle výplet nechávám na trenažer, ale ven bych s tím už daleko nejezdil. Celkově mi přijdou kónusové náboje lepší, spolehlivější než ložisko, kde člověk neví, jak dlouho to vydrží. Přitom se pohybuji u spíš levnějších nábojů, tj. Deore, žádné XT nebo Ultegra, tam bych čekal, že interval servisu může být velmi dlouhý.
-
-
Sahnes na ne prstem a bud se toci hladce, nebo pridrhavaj.
-
Takze bez demontaze kola, ze se.nebude tocit tak hladce, jak bylo zvykem?
Nejaky vule?
-
Kola je třeba sundat, jinak v tom nebudeš mít cit. Točit osou v sundaným kole.
-
Jo a kdyz kolo vyndas, tak to poznas dost snadno.
-
Ono to zas tak slozity neni. Taky muzes mit nacnuty loziska pod orechem, tam je potreba strcit prst taky.
-
Pod orechem je vetsinou lozisko netknuty, v orechu pod kazetou taky, nejvic odchazi levy vzadu a obe vepredu.
-
Tak ja to mel presne opacne.
-
-
-
-
-
Diky za rady. A kolik vam loziska vydrzi? Na silnici. Bez bahna
-
Zalezi na provedeni naby a jak se tam dostane voda (treba jak to mejes). Na mtb s bahnem na fulcrumech rm5 jsem menil po 4ti sezonach.
-
Na silnici mi vydrzely 12 tisic zakladni DT naby a stejne se tocily jak novy…ale staci jeden blbej dest a jsou v haji…to se takhle rict neda.
-
-
-
Výbornej dokument!
-
Fajne!
-
-
Doporučíte nějakou firmu na ložiska? Já našel weby jako asw ložiska a další, ale přijde mi že to vše jsou výrobci a velké firmy, kde nepořídím kusovku.
-
Kupuju jedině tady,mám to i pěšky kousek.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Na kusovky tobex.cz nebo čína (přes ali, ebay).
-
má smysl do náboje dávat ložiska s keramickýma kuličkama ? dneska jsem zjistil že zadní kolo se točí nějak mizerně a po protočení samotného kola v ruce je cítit jak ložiska drnčí, tak že ložiska po smrti vydržela nějakých 3000km :-(
tak že bych zkusil keramické kuličky ale nevím jestli to může mát nějaký smysl, ložiska počítám odcházejí na bordel protože to kolo má na ty 3000km nějakých 1,5 milionu otáček to není nic co by stálo za řeč pro ložisko
-
Teoreticky mají menší odpor. Výdrž těžko říct… Já jsem měnil přední po asi 15tis km, zadní jsou furt OK, staré náby X9, co prej nic nevydrží. Dopředu jsem dal ty keramické, ale v podstatě jen pro srandu králíkům.
-
já už je budu měnit podruhé kolo mám 3 sezonu tak že tak 7 000km, nevím jestli je problém v tom že mám cca 105kg nebo jestli se tam dostává hodně prachu, u nás se toho hodně najezdí na jemném písku. Brody nejezdím tak že voda by tam natéct neměla maximálně nějaký ten déšť. Když jsem měnil poprvé tak jsem ta ložiska domazal vazelínou. zlusím ta keramická a uvidím
-
Nemejes wapkou?
-
A cemu vadi? Kdyz nejsi naprosty *****, tak si s ni nic neznicis.
-
Nejsem si jistý jestli nejsem *****, ale kolo wapkou nemyju, kolo většinou nemyju vůbec, bláto časem zase opadá, tak že dobrý tip ale tím to není
-
***** nejsi, to jsou ti co si wapkou dokazou znicit loziska…ono to totiz v realu skoro nejde.
Spis nejezdis v bordelu, protoze casto jsou kola od bahna tak, ze nejdou provozovat, nejaky opadavani uz je vedlejsi.
-
Jo tak asi se najdou exoti co jsou schopný prát vodu wapkou přímo do ložiska. U nás se to kolo moc nezalepi, je to tu hodně písčité. Tak že kolo musím umýt jen bývá chalupě když je bahno, ta červená jílka v podkrkonoší drží jak židovská víra, ale tam není wapka ani hadice tak že jen old school kýbl a košťátko
-
-
-
-
-
Buď prach, nebo jsou hodně stažená k sobě. Náby nemívají vymezení vůle, bývá to „natvrdo“, tak občas to může vyjít tak, že je tam moc velké axiální zatížení už od montáže.
-
Vidím to na ten prach, loni i letos se u nás práší hrozně, po vyjížďce mám po kolena úplně černé nohy, projedeme 3 za sebou a není vidět cesta
-
-
-
-
-
-
-
Jaká by byla nejvhodnější vazelína pro doplnění průmyslových ložisek pro náboj kola? Mám doma nějaký zbytek bílé teflonové od bikeworx určené pro kuličková ložiska, ale moc se mi nezdála, oddělovala se z ní olejová složka. Přemýšlím zda koupit Motorex bílou nebo Motorex bike grease 2000, co bude lepší? Z technických listů jsem toho moc nevykoumal ale nevyznám se v tom…
-
Kdyz si koupis vazelinu Autol TOP2000, tak je to totez co ten motorex za tretinovou cenu.
-
Spotřeba bude malá, raději bych pro klidný spánek zakoupil něco předraženého „určeného“ přesně pro účel plnění průmyslových kuličkových ložisek do náboje kola…
-
Jenže to máš různý. Třeba do hlávka dávám A00, jenže ta je tak hustá že bych jí třeba ve středu nebo nábojích mít fakt nechtěl. Tam když už to domazávám tak dávám PM600.
-
Díky za reakci, specificky právě hledám tip na vazelinu do náboje kola. PM600 bych spíš tipoval do zadní stavby ale nevím, konzistenci jsem neviděl. Osobně ji tam zkoušet nebudu.
-
-
Jo, to ten autol urcite nesplnuje, kdyz je to totez.
-
Když chceš jit drahou cestou, tak ta ložiska nedomazávej a každé 2000km dej nova :-)
-
Ono stejne domazavat loziska v nabojich mi prijde jako kravina. Jeste bych to pochopil treba v zadni stavbe, ale v nabojich, ktere jsou slusne zatesnene?
-
Já jsem domazaval na starých kolech kde byl novatec náboj a tam se do zadního kola dostávalo spousta bordelu, bez domazani byla ložiska po 3000km v háji potom jsem stejná nova ložiska doplnil vazelinou a vydržela 8000km samozřejmě to mohla být i náhoda. Zkoušel jsem i keramická bez nějakého zásadního efektu.
-
V zadní stavbě je to nutné a středy mého kola rozhodně zatesnene nejsou tedy to zacpu vazelinou také. Stačí se k tomu přiblížit s hadici a zatece to do středu všude, to samé jízda v dešti. Mam DT Swiss, možná někde to maji zatesneny líp nevim
-
Tomu nerozumím. Jako umyješ kolo a máš vodu v ložiscích středu? Nebo v zadní nábě? Tak to bys měl napsat rovnou do DT Swiss…
-
Koncovky nábojů DT nijak zatěsněné nejsou. Mezi koncovkou a tělem náboje/ořechem je úzká škvíra a voda se tam tudy k ložisku může dostat. Ložisko samozřejmě gumovou prachovku má.
-
Když po opatrnem umytí kola stáhnu ze zadní naby kazetu tak na ložisku pod kazetou je voda. Když je na lozisku tak se dostane i do něj. Všechny ložiska na těch dt swiss kolech byly hned v háji
-
TAk to dělám něco blbě mám DT350 2 sezony a ložiska jsou v pohodě
-
To nechápu, kolem mne jezdí tak 70% kamarádů na nábojích DT Swiss, v bordelu a blátě a pak rovnou na wapku a rozhodně se nezmiňovali, že by ložiska odcházely nějak rychle…
-
No to se právě nedostane. Voda se k ložisku dostane poměrně snadno, ale zároveň může tou škvírou odtéct pryč / odpařit se a do ložiska už se tak snadno nedostane. Možná lepší než kdyby tam bylo nějaké gumové těsnění, které přímému proudu vody také nemusí odolat ale proniklou vodu už by zpět nepustilo.
Ložiska na DT nábách vydrží většinou docela dost.
-
Už si tady na fóru někdo na ložiska v dt kolech stěžoval. Moje jsou oem 370 náboje. Teoreticky do těch oem ložiska cost verzi dt může dávat nějaké low cost ložiska co nemají dobré utěsnění. Dam tam nové ložiska naplněná vazelinou a uvidime
-
No ale to se vždycky někdo najde. Zvlášť u značky která je tak rozšířená. Já osobně jsem měl jedny starší 370 (s praporky) a teď dva páry minulé generace 350. Najeto nějakých 6/7/3000km celoročně včetně sněhu, soli, dešťů, těžkých terénů. V 370 jsem měnil asi po 5000km všechny ložiska v zadnim náboji, přední stále ok (XD ořech, 42z kazeta, trail full), v prvních 350 jsem měnil asi po 3000km ložiska v Microspline ořechu a skoro po 7000 zadní nába komplet, přední stále ok (51z kazeta, enduro full. Druhé 350 jsou po 3000k zatim naprosto v pohodě (trail ht, microspline ořech 51z kazeta). A vždycky to bylo opotřebenim ložisek, zrezlý uvnitř nijak nebyly.
-
-
-
-
-
-
-
-
Tady mají přesně to, co hledáš.
-
Park Tool HPG-1
-
-
-
-
Když už chce tak tohle https://www.metanova.cz/index.php3?…
-
Metanova C3 – to je něco pro teroristy? :-)
-
Neni to nejaky levny? Nedavno jsem shanel Krytox GPL205 to by mohlo byt pro nej to prave.
-
To nebude ono. není to vyvinuto a vyrobeno spešl pro bicygle.
-
Mas pravdu, to vyvinuli pro NASA, to by mohlo tem loziskum uskodit, at to radsi neriskuje.
-
WDcko taky vyvinuli pro NASA. :-)
-
WDcko jim taky neuskodi :-) Ale az ta voda pak
-
-
-
-
Asi ano, používám a nemůžu si stěžovat .
-
To je taky bída. Navíc neni speciálně do ložisek na kola.
Tady to je jiná: https://www.ceramicspeed.com/…s/ufo-grease#…
Vychází to na 7000Kč za 400g. :-)
-
Asi mame viteze. Jeste dokoupi ta keramicka loziska a nadosmrti se to bude tocit jak nove.
-
-
-
Pokud se vyznas tak by mi bodlo pokud bys poradil něco co si můžu koupit v normálním cyklo krámě bez zbrojního průkazu. Diky
-
hlavně z toho nedělat raketovou vědu, kolo je poměrně jednoduchý stroj.
co třeba tohle: Park Tool Vazelína POLYLUBE
-
Proč furt v cyklokrámě? Vazelíny se kupují v ložiskárně!
-
Si z Prahy, tak se stav do Tobexu a tam ti poradí
-
pumpa, vazelina LV2–3
Případně Slovnafťácká pumpa a vazelína AK2 (teda teď MOL Alubia AK 2) – je mírně odolnější vůči vodě.
(vlastní test pro specifické použití u mého zaměstnavatele, rozdíl 10+ %)
-
Ak-2 nebrat má takovou blbou vlastnost vytéká a jsou daleko lepší vazelíny .
-
Slovnaft mi nevytékala, MOL jsem v ruce neměl.
Jinak AK2 je vazelína na pomezí kluzných a valivých ložisek.
Dle mého na kolo- v dané cenové kategorii- vhodná.
Pokud se bavíme o mazadlech za 1000kč za kilo, jsme jinde, to ano.
-
Ono je asi úplně jedno jaká je cena za kilo pokud jsi schopný sehnat dostatečně malé balení, i 50g budeš mít na kuličková ložiska v nábojích na 100 000km :-)
-
Tak jaká je podle tebe nejlepší na valivá ložiska?
-
Viskoznější (řidší) vazelína je vhodnější pro kluzné ložiska (za cenu častějšího doplňování), hustější vazelína pro vše ostatní (valivá ložiska, lanka …).
-
je vidět, že se vyznáš
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
ok, v čem se tedy mýlím? Proč myslíš, že se vazelíny dělí na třídy NLGI 0 až 3?
-
nevim, ale viskoznejsi znamena hustsi.....
-
Zajímavý. A ti neznalí konstruktéři neustále určují tu nejvíc hustou vazelínu na kluzná ložiska. Soudruh asi nikdy nemusel protlačovat A00 do přední napravy na Škodovce, jinak by ho to nenapadlo.
-
viz odpověď níže novasovi
-
-
jj, v tom máš pravdu, sekl jsem se
-
-
Například v tomže se do kluzných ložisek (pokud už se mažou) dávají vazelíny obvykle dost husté. Například A00.
-
A00 je v kategorii NLGI 00, což je polotekutá vazelína (jako jogurt), hustota stoupá s číslem, tj. NLGI 3 (jako margarín) je hustější než NLGI 0. Nevím, kde se vzal mýtus, že A00 je hustá, je to tekutý sopel :)
Do kluzných ložisek patří tekutější vazelína.
-
-
-
-
to jako, že mažeš vazelínou lanka?
-
Nedělám to, ale co si myslíš, že je třeba nacákaný v shimano bowdenech sp41
-
-
-
k poznámce výše: no, půlkilovka vazelíny mi vydržela vždy pár let.- udržuju jen rodinné kola+ pár kamarádů.
Ona se ta vazelína nepokazí.
Pokud mám hluboko do kapsy, dám 60 korun za půlkilo LV2–3(resp AK2) a mám na dlouho vystaráno.
Nebolí mne, že vezmu benzín a občas to mazivo vymyju.
Pokud si to mohu dovolit, Finisline- tuba jako zubní pasta udělá o něco lepší službu- je 100g za 200±
Hodně lidí zde přísahá na zelenou Motorex, ± v stejné ceně, sám nemám osobní zkušenost.
Pochopitelně , rohatky např u nábojů DT Swiss vyžadují jiný přístup.
Jako úplně nejlepší na valivá ložiska bych (včetně placebo efektu :-) doporučil bílou Gipiemme.
Ovšem tribologické srovnání v labáku bylo údajně srovnatelné s Finisline :-)
moje subjektivní zhodnocení: (na základě cca 30 let praxe)
pokud nejezdíš brody nebo nenecháváš kolo celý rok na dešti, při každoroční výměně vazelíny v nábojích stačí i ta LV2–3. Pokud brodíš… no po pravdě Tě ani ta teflonová finisline nezachrání, ale je to lepší.
ale prosím- zastydl jsem u řazení 8*3, nábojů paralax a ráfkových brzd.
-
Prosím o vysvětlení, jaký speciální přístup vyžadují rohatky DT Swiss (a jiné např. Mavic apod.) ?
-
Když to zaplácáš hustší lepivější vazelínou tak to nebude zapadat a vydrbeš to. Zvlášť v nízkých teplotách a zvlášť rohatky s vysokým počtem zubů (DT 54 apod.).
-
U rohatek méně je více, je na to speciální vazelína, nesmí být moc hustá pokud tam dáš moc vazelíny tak máš velkou šanci že to při záběru protočíš, strhneš ty hrany a rohatky jsou na vyhození, čím víc rohatek, tím jsou jemnější a náchylnější na přemazání.
Mělo by to být v podstatě jen mastné
-
Dík oběma za vysvětlení, tak nějak jsem tušil, že méně je lépe. Takže jen v rozumné míře a řidší vazelinu.
-
Mavic měl předepsaný olej a vesele ho používám i u DT. Musí to být namazané z důvodu pohybu a koroze. Olej funguje i v zimě.
-
No nevím, měl jsem základní Mavic Crossmax a tam v rohatce byla nějaká bílá vazelína a ne olej…
-
Má tam být jejich speciální olej, nakapal jsem tam olej do šicího stroje. Jezdí doteď. Dle infa z BF…
-
-
-
-
-
-
Na valivá ložiska tu Finish Line teflon? Vždycky jsem se bál ji cpát do zapouzdřených ložisek, protože reaguje s gumovým těsněním. Už nevím v čem, ale rozežrala mi kroužky kdysi
-
Ta Finish Line teflon je taková nemastná, neslaná, kup si Autol Top 2000 , je to stejná vazelína jako Motorex Bike Grease, ale o dost levnější, je to vápenaté mazivo, nepoškozuje gumové těsnění.
-
promiň neber to osobně, nepotřebuju radu od tebe co si mám koupit, reaguji zde na Cibiho
motorex, finishline i pm600 mám doma a k tomu ještě x speciálek jako dt, sram mazadla různé jiné, vím na co a jak se používají
jedná se mi o valivá ložiska (zapouzdřená) ve vztahu odporu při otáčení a odolnosti vůči vodě a špíně
-
Fakt je to samý jako motorex? Cena je super
-
dá se koupit i pod jinou značkou, třeba Divinol Fett Top 2003
-
-
-
Dával jsem ji asi 2 roky na klasické konusy (i utěsněné s prachovkou na konusu- lx, xt) a bez poškození gumových částí.
Ve vyplavených ložiskách se chovala lépe než AK2/LV2–3. Dnes už nejezdím divočiny, ani týdenní vandry za každého počasí, takže jsem se vrátil k LV2–3
Ale dík za varování…
-
Není zač, já tu bílou FL už dávám jen do hlavového ale ne do ložisek. Ten motorex 2000 se mi zdá už moc hustý do valivých zapouzdřených ložisek, proto pátrám po náhradě.
Zkusím tu lv2 3, dík za tip
-
btw, ta LV 2–3 je hustější než Motorex
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Motorex 2000
-
Používáte někdo PM600 Military Grease např. na hlavové složení atd.?
-
Jó.
-
Používal, problém je že neustále „rosí“,stále otíráš
-
-
Mate někdo zkušenosti s výměnou ložisek v předním náboji?
Jde o kolo https://www.trekbikes.com/…9-7/p/35114/?… a zapletena kola:
https://www.trekbikes.com/…el/p/547668/
Pozoruji, ze se docela málo točí, proti DT swiss, které mam na porovnání, a je docela dost hlasité.
Jak ta ložiska jdou vymontovat? Kdyžtak díky.
-
Skoro stejné náby mám na Checkpointu. Přední mi taky chroupalo, tak jsem sundal koncovky náby, vydloubl jehlou těsnění ložisek, docpal vazelínou, co se dalo, vrátil těsnění a koncovky a točí se skoro jak nová celou tuhle sezónu a zdá se, že ještě budou.
Jestli chceš měnit, tak koncovky se dají sundat rukou, pak se dá stranou rozpěrná trubička mezi ložisky a ty se vždycky z protější strany vyklepnou ven. Nalisuješ nová, vrátíš koncovky a jezdíš. Ložiska tam máš 2× 18307 LLB 18 × 30 × 7mm
-
ok, díky. Něco s tím zkusím udělat. Ta rozpěrná trubička je co?
-
Tady to máš nafocené ve větším :-D https://www.youtube.com/watch?…
Princip je ale stejný.
-
jecnak, kejda
díky za info. včera večer jsem zjistil co je ta rozpěrná trubička : ) posunout do strany jde jak těžce? Mám to doma rozdělané a dnes budu pokračovat.
-
-
Uvnitř náby je trubička, kterou prochází osa. Dá se šroubovákem mírně posunout do strany a dostaneš se k hraně ložiska, které pak vyklepneš třeba šroubovákem, pěkně s citem ťukat po obvodu. staré ložisko můžeš použít při lisování nových, pokud nemáš lis s koncovkami na daná ložiska. Já to dělám závitovkou a starýma ložiskama…
-
Při cenách lisů z Ali je nesmysl to bastlit jinym způsobem.
-
Jasně, ale mě to stálo když moc, tak 30 korun. A potřebuji 1× za pár let přelisovat ložiska náboje. Na ořech si netroufám. Náby i9 Torch a Hydra. Torch přední jsem dělal v létě, po pěti letech ježdění, synovi.
-
Takže máš náby všeho všudy za 35 ale litr za lisovací sadu nedáš a budeš to prasit šroubovákem a kladivem? :-)
-
Přesně tak :). Nic neprasím, šlo to krásně vyťuknout. Víš, kolik je piv za litr? :))
-
20–10
-
-
-
-
-
Tak ta trubička vede zkrz vnitřkem ložiska a vůbec s tím nejde hnout … takže, asi to zanesu do servisu.
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Ložiska naboje
- ložiska do náboje Nexus 3
- Náboje microtech , krytky ložisek na nabojich
- Demontáž ložisek z náboje kola
- Ložiska do nábojů Fulcrum racing 7
- Ložiska nábojů DT swiss
- Vymena loziska naboje DT Swiss 1400
- Ložiska - středová / zadní stavba / náboje
- Servis zadního náboje s průmyslovými ložisky
- Výměna průmyslových ložisek v náboji ROVAL
