Magura Durin vers. SID Team

To platí zcela obecně a 100% a žádné vyjímky nemohou existovat. Samozřejmě, že chování na větších nerovnostech ovlivňuje faktorů více a citlivost je jen jedním z nich.

Bez citlivosti ale prostě se chovat ideálně nemůže žádná vidlice, i kdyby vše ostatní bylo na té vidlici perfektní.

To že třeba Reba nemusela žehlit větší nerovnosti lépe je možné, záleží co bylo na jakém zdvihu, jaká to byla Reba. Reba bude mít problém zase jiný a to příliš velkou progresivitu.

Tohle je ale zásadní věc, kterou si spousta lidí myslí, tak zkusím to rozepsat na příkladu.

Vezmeme zcela ideální vidlici, která bude mít na nějakou konkrétní překážku dostatečný zdvih, ideální průběh, žádné pasivní odpory (tedy maximálně citlivou)., ideální tlumení.

Přejedeš tu konkrétní překážku a zachová se to tak, že ji ani nezaregistruješ, řídítka se ani nehnou a přední kolo získá kontakt s terénem okamžitě za překážkou. To je ideální stav. Teď vezmeme stejně ideální vidlici, jen bude mít poměrně velký odtrh a tedy horší citlivost.

A dojde k následujícímu. Po prvním kontaktu s překážkou nedojde okamžitě k pohybu vidlice, ale energii která odpovídá odtrhu vidlice musí absorbovat něco jiného. Naštěstí tento náraz zmírní pláště (jinak by to byla pěkná šlupka přes řídítka), ale i tak ránu do řídítek dostaneš. To ale není celé v čem je problém. Ta energie, která odpovídá tomu odtrhu vidlice se použije na to, že řídítka půjde směrem nahoru s celým kolem (a to i ta část energie co pohltily pláště, ty nemají tlumení a ještě na překážce se stačí zpět vrátit do původního stavu a tedy o to zvýšit řídítka nad překážku). A tohle má další důsledek, za překážkou je celé kolo o to výše než by mělo být a sag vidlice nestačí za překážkou na kontakt kola s terénem a dojde k tomu, že přední kolo získá mnohem déle kontakt s terénem, což je jedna z nejdůležitějších vlastností vidlice, aby zajistila trvalý kontakt (nebo co největší) předního kola s terénem.

Tohle vše je krásně vidět na spomalených záběrech na videu, na jedné překážce si to v praxi ani jezdec většinou neuvědomí. Ale v rozbitém terénu to pak může být rozdíl v tom, zda si rozbiješ kokos nebo ne.

A samozřejmě žádná vidlice není ideální a ty negativa způsobená necitlivostí vidlice budou způsobovat i jiné vlastnosti u vidlice, pokud nebudou ideální (tedy bude mít na to vliv zdvih, průběh, high i low speed expanze).

Tedy může se stát, že i méně citlivá vidlice, pokud bude lepší v některých dalších parametrech může být lepší než více citlivá vidlice na velkých překážkách (která ale musí být zase výrazný problém někde jinde).

Tedy netvrdím, že Durin bude horší na větších nerovnostech než třeba Reba bez u-turnu. Ale Reba bez u-turnu nemá dobrý průběh, tedy není ani pro srovnání ideální. Bylo by třeba srovnat s vidlicí, která má ten průběh dobrý a současně je citlivější než Durin.

Ale nikdy nelze prohlásit, že necitlivá vidlice se na velkých nerovnostech chová skvěle, to prostě není možné.

Naby na to maji vliv a to dost velky. Kdyz nasadim kola s XT nabama, tak mi 180mm kotouc skrta, kdykoli se postavim do pedalu a kdyz nasadim kola American Classic, tak i kdyz ty naby vypadaji o dost subtilneji, tak kotouce neskrtaji. A rozhodne to neni tim, ze bych mel blbe serizeny brzdic, protoze kdyz ty kola menim, tak musim brzdic posunout a seridit, protoze poloha kotouce je u obou nab posunuta o nejake 2–3mm a vuli v nabe to take neni, protoze ty XT jsou serizeny perfektne akorat ta osa neni z nejpevnejsich.

hledat ten casopis vazne nebudu, sry

Hnoj ho právě už celou sezonu má :-)

Tohle jsem našel na tebou zadaném odkaze:

„Zmiňovaná vidlice Magura Durin je skutečně dosti flexibilní, téměř ji lze v tomto směru srovnat s vidlicí RockShox SID, přesněji s její starší verzí, ne tou letošní. Druhá alternativa v podobě modelu Magura Menja bude jistě v tomto parametru lepší, avšak za cenu o trochu vyšší hmotnosti.“

Dovolím si říct, že tohle je úplná debilita…  Velo mě opět nezklamalo :-D

Nerad bych se někoho dotknul, ale velo jsem přestal brát vážně, když radili jak odstranit „pískání“ kotoučů… Naolejovat je! :-P

nevim no. zatim jsem to nikde neslyšel ani v zahraničí tak nevim…

tak tak, ale i kdyby tam byl napis RST ci Sungtours tak by to byli jen samolepky kvuli sponzorum :-)))

no já nevim viz třeba Bikeranch a Axony nebo Ježek na RST…

podobný to bude na svetáku, poste team má exkluzivní smlouvu s dodavatelem, ten to sype zadara, ale musíš to dát na bajka.

Druhá věc je to co píše pete, že se jiný komponent ohodí do designu toho co dává sponzor, prootže to je taková sračka a nebo nevyhuje konrétnímu závodníkovi.