Čau,
zajímalo by mě, jak se hlídá ojetí silničního pláště, když nemá vůbec žádný vzorek. Dá se to podle něčeho kontrolovat i bez zezutí a změření tloušťky ve vrcholu? A kolik je ještě dobrý a každej plášť to má určitě jinak ne… mám continental gp 4000
jak začne lézt plátno je ideální čas na výměnu
Výprodej -21% Pinarello Dogma F Dura-Ace Di2 VISION METRON 45 SL DB kolo, světle modré/černé
305 999 Kč
-21%
MOC 387 999 Kč
Zbytečně brzo, ještě 100 km to v pohodě dá.
Když ti teda neva defekt co 20 – 25 km… :-DD
Jsem jednou takhle „dojížděl“ plášt. Naštěstí jsem nejel sám, takže třetí duši půjčil kámoš (cca 15 km od baráku). A pak už jsme další defekty lepili, duše došly. Jeho lepením, já neměl… Na „závěrečné“ (pivo) jsme zapadli do hospody 50 m od (mého) baráku. Domů jsem kolo vedl. Protože bylo opět prázdné…
Záleží po čem jedeš, na hladkém a čistém asfaltu není problém.
V ČR je hladký a čistý asfalt docela problém… :)
jak chytnes defekt dojedes po rafku vyhodis dusi i plast a je to :)
A Fucrumy trojky k tomu… A to se to štetření fakt vyplatí! :-DD
ty fulkrumy sou takovy sracky?
Continental dělá na svých silničních pláštích na několika místech dvojice důlků. V návodě se pak píše, že když tyto úplně zmizí tak se má plášť vyměnit. Já je jezdím dokud nezačnu mít problémy s defekty, nebo se neobjeví plátno.
hmm ,ja tam zadny nevidim ,ale uz jsou oba sjety
To poznáš, začnou se dělat podélné světlé plošky, které se stále zvětšují. Nejprve jedna malinká a pak se objeví další.
Myslis u tech dulku?
Ne, důlky tam jsou pro vyděšené lidi, aby měnili zbytečně brzo. Normálně zmizne guma, která kryje podšívku a ta tak vyleze na povrch. Hadr od gumy na pohled rozeznáš, ne?
S tim problem nemam, uz jsem par plastu vymenil,zadni je na jednu sezonu. ja se bavil jen o tom ze nevidim ty dulky.
Tak to je vhodný čas připravit si nový plášť.
Ten zadni jeste tisicovku da, zatim je tam lehka ploska.
ja mam conti GP 4000S a tie vzorky su uz len na boku, v strede uz neni nic. ale este nevidno platno. mam to vymenit, alebo az na buducu sezonu?
asi takto to vyzera, ale bez tych divnych dier
Většinou se dá silniční plášť sjet na plátno (jak píše Kubad) a to je pak samozřejmě vidět. Občas, když je plášť hodně sjetý, tak začneš mít často defekty a občas plášť praskne třeba z boku.
Každopádně nemusíš mít strach, že bys to nepoznal :-)
Pokud jezdis hodne ,tak se ti nejspis na boku nepraskne ,ale jen ho sjedes na tkaninu a to je videt dobre.
Mel jsem na plasti (Michelin Lithion) nalitano cca 4tkm, byla na nem sjeta ploska, ale vlakna zdaleka nikde nelezly. Stacilo jedno prudke zabrzdeni, kdyz nam vlitlo do cesty auto, a vlakna se objevily… Nicmene plast to vydrzel.
Tak to je přesně ten stav, kdy je plášť na výměnu jinak budeš defektit
Ja bych ho jeste zkusil prodat tady v bazaru, ma zavodni prouzek s tvrdsi cervenou smesi pro prumery na 35km/h
Vylehcenej special na casovky :-)
dovrchu. lepsi grip ze sedla zajistuji vlakna pricna na smer jizdy. :-)
jj přesně takhle to vypadá, já měním ale ještě o malinko dříve a potom to dojíždím na válcích, ty už to máš fest v takovém stavu jako to máš ty to z válců vyhazuju protože to už hrozí defektem i na tom válci, už se mi to stalo :-D a to je potom škoda duše…
já je měním když to má placatý tvar místo kulatého, pak se začne střed propadat mezi boky, prostě to pak nemá ideální tvar. Vozím pro race3, na plátno bych s nimi jezdil jen od defektu k defektu tipuji.
Co děláš s těma sjetinama? Vyhazuješ?
já toho už teď tolik nenajezdím na silnici jako dřív, takže mi stačí jeden pár i na víc než sezonu. Zbytek vzorku zrubu v zimě na trenažeru, tacx jak má ocelový kolo, tak to žere celkem dost a moc to v něm nevydrží.
Nějaký zbytky sem tam prodávám po kile :) nebo i dávám kamarádům na trenál atd.
Tipuješ blbě. Na PRO3 zadním plášti, kde lezlo na 70% plátno jsem objel 100 km trasu s přejezdem Klammljochu, tj 12 km šotoliny (což v horách znamená i sem tam kamení) nahoru, 12 dolů. Uznávám teda, že to byl můj bordel a moc ideální to není nicméně defekt žádný a po dojetí byl plášť ve stejném stavu jako před vyjetím.
Menim jak zacnu moc defektit. Kdybych cekal az se objevi platynko, tak jen poposedavam u krajnice a lepim.
Tohle tak dělám na bajku u RK, jakmile už je dost sjetý a v krátké době chytím druhý defekt. U FF 2,0" to řeším výměnou duše za 1,2 mm FR Maxxise 295 g.
duse ktera vazi jako plast, to se vyplati :D
Jistěžejo. 295 g plášť + 295 g duše a mám 590 g lehké ukrutně rychlé obutí, které bezproblémově dá ještě aspoň 1 000 km. Ten plášť by jinak šel do dža.
Dík všem! :)
Ďolíky si pamatuju, že tam byly :), plátno ještě neleze, takže klid, akorát teda prohodím předek / zadek, zadní už má sjetější tvar
sjetej dopredu je blbost, az zadni sjedes tak ho vyhod, dopredu dej novej a dozadu ten zepredu
Není to blbost, je to běžná praxe.
Teď jsem četl na cyklodiskusi, že prý tam někteří taky mění přední a zadní plášť, jenže prý dopředu dávají nový a vzadu stačí starý… Já to teda dělám obráceně a těžko mě něco přesvědčí dělat to naopak… Co na to říkáte?
Nový dopředu se dává na bajku, bo vzorek. Na silničce vzorek není, tak to taky dělám obráceně.
Na silnicce to nema smysl,tam jde jen o smes , ani to ze ma uprostred plosku nevadi, pokud nejezdiz zatacky na hrane přilnavosti.
Mě by spíš zajímalo k čemu je dobrý dávat sjetej plášť dopředu. Víc opotřebovanej plášť = větší riziko defektu ať už normálního průpichu nebo i prasknutí pláště a v případě rychlýho defektu daleko větší riziko pádu pokud jde o přední kolo.
Prohazovat pláště, aby se sjížděly stejně? Zbytečná práce navíc a žádnej pozitivní vliv na jízdní vlastnosti to nemá.
taky v tom nevidim vyznam, mit sjetej plast vzadu mi prijde bezpecnejsi, az ho sjedu tak ho vyhodim a dam tam zepredu, dopredu novej
Problem v tom moc nevidim, vetsinu defektu (vlastne temer vsechny) chytam na zadnim kole, asi diky rozlozeni hmotnosti na kole. Sjetej plast bych osobne vzdy daval spis na predni… Ted samozrejme mluvim jen o silnici :)
