Nákup nového kola

Jooker 21.7.2013 23:00

Zdravím všechny :),

Chtěl bych vás poprosit o radu při výběru nového kola. Nemám s tím žádné zkušenosti, v minulosti jsem na kole moc nejezdil a od začátku roku mě to chytlo a bez kola ani rána.

Za prvé nevím jaký typ kola, jezdím spíše po asfaltu (cca 60%) a zbytek jsou cesty spíše lesní , různé stezky.

Měřím 183cm a vážím 75 kg takže jakej rám ?, cena by měla být max 15 tisíc, vím že za tuhle cenu to nebude žádná hitparáda , ale pořád lepší něž doposud:) Dále nevím co víc vypsat, budu se řídit vašemi instrukcemi :)

Děkuji za váš čas a přeji hezký den.

0 0
Zpět Reagovat
- Azmir 22.7.2013 14:12
  
  Cena tě zřejmě omezí buď na crosse nebo 26 pevné mtb, ovšem vybrat mezi nima si musíš sám, třeba se rozhodnout, jestli když si třeba koupíš horáka, tak tě to nepotáhne do lesa, nebudeš mít chuť utéct z asfaltu a cyklostezek do lesíka, pokud myslíš že tyhle choutky bys měl, tak vem horáka, jinak bych bral asi crosse. Být tebou našel bych si v users místní stavitele např. Hnoj, majkee, scalar. Napiš jim na mail rozpočet a domluv se na individuální stavbu, dostaneš lepší výbavu za dobrou cenu, lepší než u sériovky.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- jawbone 22.7.2013 14:28
  
  S tím poměrem asfalt terén je to hraniční já jezdím velice podobný poměr a rozhodl jsem se pro MTB na cestě se sice o trochu víc našlapeš ale je to vykoupené pohodlím v horším terénu navíc se nebudeš muset bát zkusit okolní lesíky, polní cesty a lehčí sjezdy.
  
  S tou cenou to není žádná sláva zkus mrknout i do bazaru někdy se najdou pěkné kousky za slušnou cenu.
  
  K té ceně bych ještě dodal, že já jsme byl stejný případ cca 3 roky zpět moc jsem toho nenajezdil zhruba 300km ročně a to možná moc pak mě to ale neskutečně chytlo při výběru kola jsem pak taky řešil cenu strop začínal původně cca na 14 tisících nakonec jsem skončil na necelých 20 ale říkám to protože teďka není prakticky den kdy bych nebyl na kole pokud je hezky a tluču se do hlavy že jsem tenkrát neinvestoval ještě o trochu víc. Chci tím říct, že kolo je dobrá investice a u většíny lidí i na delší dobu a pokud je aspoň trochu možnost tak se nesnažit šetřit uplně za každou cenu. Kolo ti to potom vrátí například ve větší spolehlivosti lepší výdrži komponentů atd..
  
  Toť asi můj názor na věc
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Jooker 23.7.2013 00:30
  
  Díky moc za názory borci.
  
  ALe přeci jen budu jezdit spíše po té asfaltce a cyklostezka, tam jsem se uklepl, je to spíše az tech 70%.Tak bude lepší asi ten cross.. Ale i tak , když je jiný a lepší kolo tak si šlověk začne vyhledávat jiný tratě že :)
  
  S tou cenou jsem myslel že to bude na něco stačit , ale jak se dívam tak asi nic moc. Tak jeste uvažuju jestli nedam cenu trochu dal za hranici 15k.
  
  O tom skladaném kole budu nejspíš hodně uvažovat jestli se vyplatí, ale zase jsem to chtěl vybrat někde poblíž ať mám blízko servis. Můžete mi nahodit ještě nějaký kola který se pohybují trošku za cenou 15 tisíc, max asi opravdu tech 18–19k. Děkuji moc
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - BFG 23.7.2013 06:12
    
    Ono jet 70 km asfalt, „trochu“ víc se nadřít a pak si užít 30 km terénu, protože budeš mít horáka, je možná lepší varianta, než jet 70 km „trochu“ snáz a pak zjistit, že těch 30 ani jet nemůžeš. Za mě určitě horské. Projedeš s ním „cokoliv“, na ostatních kolech se musíš jen omezovat. Pokud teda nemáš vyloženě silniční ambice.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - Seky 23.7.2013 09:02
    
    No ono i za těch 15 se dá už celkem slušnej krosík postavit. Při takovým objemu asfaltu, bych neuvažoval, že se budeš vydávat do těžkýho terénu spíš jen tak nějaká cyklo stezka. Tak bych o horským kole moc neuvažoval a zůstal u krose. A když chceš jezdit občas terének (né samozřejmě těžkej) tak na to hodíš pláště 1,6 třeba Smart Sam a je to. Pokud by si měl zájem o cenovou kalkulaci na krosíka tak mi napiš na mail.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - BFG 23.7.2013 09:54
      
      Mám fulla, protože chci jezdit terén. Než se k němu však dostanu (i zpět), tak těch 70 km po asfaltu je bohužel nutnost. Dá se převést i autem, ale proč jet autem, když můžu jet na kole. A ano, i na fullovi s 2,25´´ se po asfaltu dá celkem příjemně jezdit ;)
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - Seky 23.7.2013 10:04
        
        Nebudu se s tebou o tom hádat, taky mám trailový celopéro 29" s podhuštěnejma širokejma gumama. Netvrdím, že se na tom nedá ujet 70km po asfaltu. Občas něco takovýho taky absolvuju, na společných vyjížďkých s našima kočkama. Ale i když ony jedou na krosících o 3 kila lehčích a s úzkejma gumam tak na každým kopci čekáme 10 minut než nás dojedou. Ale tyhle asfaltový výlety mám jen občas a za odměnu, to je nutné zdůraznit. Pro radost bych po asfaltu na takovým kole určiě nejezdil. Kdybych chtěl jezdit tolik asfaltu a občas cyklo stezku, tak určitě hledám rychlého krosíka.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        BFG 23.7.2013 10:28
        
        Já jen říkám, že na klasickém HT s rozumnýma pláštěma, není problém jezdit spoustu asfaltu. Navíc se člověk nemusí omezovat a může si užít i horší lesní/polní/terénní cesty. Což je na treku už trochu problém. Né že by se to nedalo, dá, ale… Dle mého názoru, rozdíl mezi jízdou horák/trek na asfaltu, je mnohem menší, než rozdíl mezi jízdou horák/trek v terénu. Proto si myslím, že je lepší koupit horáka a popř. i na něj dát nějaké vyloženě silniční pláště s tím, že v budoucnu, když budu chtít do lesa, nebude problém. Jezdil jsem, jezdím na trekovi cca 10 let, vím o čem mluvím. Jsou to jen kompromisy a nadávání. A abych pravdu řekl, s mojim amatér stylem ježdění, se průměrná rychlost v porovnání trek / full, na cca 100 km trati víceméně po rovince, po asfaltu, téměř nezměnila…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Seky 23.7.2013 10:44
        
        Na tohle téma by se dala vést věčná debata. Krosový kola tak jak jsou konstruovaný jsou kompromis, mezi horským a silničním kolem, tak je to nastavený a tak to má být. Je na každým pro co se rozhodne. Z tohoto pohledu vůbec nemusí být špatná volba 29". Daj se na to hodit jak krosový tak s šiřší silniční gumy. Problém je jen s cenou a váhou. 29" se nedá složit na takový ceně jako krosík, a když vezmu, že Scalár tady obouvá na krosíky i 2.0 gumy tak to už je z toho celkem slušný MTB. Myslím, že 29×1,75 Smart Sam taky v terénu nebude k zahození, no 2,25 NN to není, ale to je už guma na pořádný terény.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jooker 23.7.2013 12:58
        
        Přece jen se asi rozhodnu pro ten cross, žádnej těžkej terén jezdit nebudu, a když mi nebude vyhovovat tak ho prodám tatkovi , taky hledá nový kolo.. Seky to bys byl moc hodnej, jen jsem na mobilu a nemůžu najít jak se píše mail :/ Můžeš mi napsat na MeckT@seznam.cz prosím? Děkuji :)
        
        PS: Jeste jeden dotaz co říkate na tenhle cross? http://www.bike-net.cz/…x-28–2012–1/
        
        Díky..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Seky 23.7.2013 13:11
        
        Večer ti pošlu nějakou kalkulaci. Ten leader fox za ty peníze není špatnej.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- xmartx 15.8.2013 19:48
  
  Zdravím, prosím o radu při výběru nového horského kola, rozpočet max 14tis. Mám vybrány dvě, kdyby se mohl někdo mrknout, porovnat a poradit který je líp osazený, moc se v tom nevyznám.
  
  GT Avalanche 2.0 2012 CENA 12 750,–
  
  Rok 2012
  
  Rám NEW FOR MY12 6061-T6 ALUMINUM, TRIPLE TRIANGLE DESIGN, W/ DOUBLE BUTTED TUBING, ZEROSTACK HEAD TUBE, POST MOUNT DISC MOUNT, REPLACEABLE DERAILLEUR HANGER
  
  Vidlice ROCK SHOX XC28 TK Mg, HYDRAULICALLY DAMPED SUSPENSION FORK W/ MAGNESIUM LOWERS, 28MM CHROME STEEL UPPERS, FORGED CROWN, W/ POST MOUNT DISC, TURN KEY LOCK OUT, REBOUND ADJUST, 100MM TRAVEL
  
  Přehazovačka SHIMANO DEORE SHADOW, RD-M592
  
  Přesmykač SHIMANO ACERA FD-M390
  
  Řazení SHIMANO ALIVIO, SL-M430, RAPID FIRE
  
  Brzdy TEKTRO DRACO PRO HYDRAULIC DISC, W/ 160mm ROTOR
  
  Brzdové páky TEKTRO DRACO PRO HYDRAULIC
  
  Kliky FSA DYNA DRIVE, CK-300-TTT, 44/32/22T
  
  Kazeta SRAM PG950, 11–34T
  
  Řetěz KMC X9
  
  Středové složení FSA BB-7420-ST
  
  Pedály GT SLIM LINE FLAT PEDAL, CAST ALLOY
  
  Říditka ALL TERRA 6061 ALUMINUM FLAT TOP RISER, 690mm WIDTH, 15mm RISE, 31.8mm CLAMP
  
  Hlavové složení FSA NO.10 1 1/8" THREADLESS, ZEROSTACK
  
  Představec ALL TERRA 1 1/8" THREADLESS, 3D FORGED, 4-BOLT W/ CNC FACE PLATE, 5° RISE, 31.8mm CLAMP
  
  Přední náboj ALL TERRA ALLOY DISC, W/ QUICK RELEASE
  
  Zadní náboj ALL TERRA ALLOY CASSETTE DISC, W/ QUICK RELEASE
  
  Ráfky ALL TERRA HP17 DISC, DOUBLE WALL, 32H
  
  Špice 14G STAINLESS
  
  Přední plášť MAXXIS SPHINX 26×2.10"
  
  Zadní plášť MAXXIS SPHINX 26×1.95"
  
  Sedlo ALL TERRA BY WTB
  
  Sedlovka ALL TERRA ALLOY MICRO-ADJUST, 30.9mm
  
  Pods. objímka ALL TERRA ALLOY QR
  
  Počet rychlostí 27
  
  Gripy DUAL DENSITY, GT WING W/ WAFFLE
  
  Velikost kol 26 "
  
  Hmotnost Výrobce neuvádí
  
  Přední zdvih 100 mm
  
  nebo
  
  Haibike Hai Power RX 30 speed Deore 2012 CENA 12 999,–
  
  Rám Hliníkové 6061 double butted, hydro-vyztužené trubky
  
  Vidlice Suntour XCT MLO – lockout, odpružení: ocelová pružina / elastomer
  
  Přesmykač Shimano Deore M 590, Dual Pull, Top Swing, 34,9
  
  Přehazovačka Shimano Deore M 593 Shadow, 30-rychlostní
  
  Řadiče Shimano Deore SL-M 591, Rapidfire
  
  Kliky Shimano M 522, 42–32–24 zuby ochranný štít
  
  Šlapací střed Shimano Octalink ES 25, kompaktní středové složení BSA
  
  Pastorek (vzadu) Shimano HG 62, 11–36, 10-speed
  
  Brzdy Tektro Draco hydraulické kotoučové brzdy, 160/180mm kotouče
  
  Pneumatiky Schwalbe Racing Ralph Performance, 26×2,25, SV-ventil
  
  Ráfky Haibike CC20 disk
  
  Náboj (přední) Shimano 475 Disc, náboj rychloupínací
  
  Náboj (zadní) Shimano 475 Disc, kazetový náboj rychloupínací
  
  Paprsky DT Swiss 2,0 mm
  
  Sedlo Selle Italia X1
  
  Pedály VP 992A, MTB pedály
  
  Barva tmavě stříbrná matná
  
  Celková hmotnost 13.3 kg
  
  Díky za každou radu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse