Zdravím všechny. Padá mi řetěz z předního největšího AL převodníku. Děje se to ale jen pokud mám na kazetě zároveň nejlehčí převod. Řetěz je v této kombinaci na největší pile neklidný poskakuje a občas spadne dovnitř k rámu kola. Sere mě to maximálně. Při ostaních těžších převodech na kazetě to nedělá. Ostatní menší asi ocelová kola převodníků jedou taky v pohodě. Převody jsou 3×9, největší problémový převodník má 44 zubů. Připadá mi, že je celkem rovný, trošku možná na klikách hází do strany, ale nepřipadá mi to víc než o sotva 1/2 milimetr.. Zajímavé je, že je na něm nápis TRUVATIV, ale kliky jsou Deore. Přesmyk je nějaký Altus a je usazen cca rovnoběžně cca 1,5–2mm nad zuby převodníku a je skoro nový, přehazovačka Deore ta funguje perfektně. Nedávno jsem kupoval nový řetěz SRAM PC951 114článků, zkrácený na 112. Kolo je starý snad rok 2009 nebo 10 Haro Escape sport 26". Jak se to posranýho přeskakování zbavit?
Neklidný řetěz na převodníku
65 nepřečtených-
-
Křížení řetězu + špatně nastavenej vrchní doraz + na 3×9 se „španěl“ fakt neřadí.
Toť vše.
-
„Řetěz byl toho večera poněkud neklidný“ :-)
Asi bych přestal řadit nejlehčí převod vzadu zároveň s největším převodníkem vepředu. Tak se řetěz kříží jako prase. Zkus namísto toho přehodit na prostřední placku vepředu. Knížecí rada, já vím.
-
:) jo a já z něj taky
-
-
Původní velký převodník Deore byl už zřejmě po smrti, což se stávalo u poměrně brzy, tak tam nějaký kutil namontoval Truvativ a o zábavu bylo postaráno :-) .
-
Zkontroluj řetězovou linku, možná někdo vyměnil i středovou osu a dal moc dlouhou.
-
Pokud je to Deore z roku 2009, tak je osa integrovaná do pravé kliky a vyměnit se nedá.
-
-
„Jak se toho posranýho přeskakování zbavit?“
Nejlíp i s kolem, pokud se nenaučíš líp řadit…;-)
-
Začni správně řadit
-
Naučím, slibuju.
-
-
Presne pro lidi jako Ty se zrusil presmykac, v zivote se na 3×9 nenaucili radit a uz vubec to seridit. Pritom 3×9 je proste dokonaly ;-)
-
3×9 je nouzové řešení tehdejších možností s malejma kazetama. Je to asi tak dokonalý jako kdybys měl v autě manuální 18 rychlostní převodovku z naklaďáku…
-
:) Že něco nezažils neznamená, že to tehdy nebylo hitech a super. Ty nouzové řešení. :)
-
Hitech to nebylo, řadilo to hůř, než 3×8, furt tam byl ten debilní Sh-převod a někdy i oko na zajíce, které se muselo měnit 3×za rok.
-
:) Já měl vždycky XT a chodilo to jak víno. :)
-
Moravský
-
-
A proto nekteri vozili SRAM :)
-
-
No něco málo jsem na 3×9 najezdil, zhruba tak 25 000km. Mix XT/Deore.
-
-
O vyhodach 3×9 uz bylo napsano hodne (od mnohem levnejsi udrzby po jemnejsi odstupnovani, moznost zmenit prevodovy mnohem rychleji atp.) A jestli ti prijde velka kazeta jako vyhoda, tak potes koste ;-)
-
Průměrný rozdíl mezi převody 9-speed kazety 11–34 zubů je 1,152 a průměrný rozdíl mezi převody 12-speed kazety 10–50 je 1,157. Takže žádné citelně jemnější odstupňování se nekoná.
-
Tatáž muzika za několikanásobek ceny a s menší životností. A to se vyplatí :-D
-
V terénu jo. Na cyklostezce je to jedno.
-
Nejlepší je diskutovat o 1×12 s někým, kdo to v životě nejel, natož terén ;)
-
-
3×9 v podání Shimana mělo životnost spíše podprůměrnou. Po týdnu na Gardě řetěz XT po smrti a malý převodník XT omačkaný. Dnes? 14 dní na Gardě a na pohonu žádné znatelné opotřebení. Kvalita je úplně někde jinde.
-
-
No ale tos takticky zapomnel zapocitat kombinace se 3 prevodniky.
-
Takže ty nám chceš říct, že když jedeš například převod 44×26 a potřebuješ o stupínek těžší, tak raději shodíš na prostřední převodník a odřadíš 3× na 32×17 než abys jednou cvakl na 44×23 jen proto, že je to jemnější skok? To asi ne. Prostě cvakneš jednou pravou stejně jako na jednoplacce.
-
Nerikam ze 3×9 je nejlepsi na svete, ale ma opravdu o 34% jemnejsi odstupnovani nez 1×12.
-
Žádné jemnější odstupňování se nekoná, nikdo v praxi neřadí tak, jak jsem psal výše. Jednou cvakneš a je to, tedy v reálu využíváš odstupňování, které má 1×12 i když máš 3×9.
-
Výhoda je rychlá/velká změna při změně talíře. Aspoň já to používám a často řadím přesmykačem.
-
Tak XT řazení na 1×12 umí o 4 převody nahoru a o 2 dolu to je pořad rychlejší než přihodit na prevodniku. Odpadá ta otrava kdy při změně prevodniku mas najednou moc lehký nebo moc těžký převod a potřebuješ ještě přehodil na kazete. Na rychlou změnu převodu do terénu nic lepšího než 1×12 není.
-
Bára terén nejezdí. Proto jí vyhovuje 2placka. Já taky preferuju na kolech s berany a úzkými plášti 2placku. Naopak na širokých gumách a širokých rovných řídítkách už bych 2 placky nechtěl ani omylem.
-
Bára preferuje tříplacku i na silničce.
Když umíš řadit, tak je to vlastně ideální. Teď jsem 3×8 na 26' jezdil asi 14dní, a jedinej problém byl = jak jsem zvyklej ze silničky na mezipolohy přesmykače. Párkrát jsem podřadil na 22z vpředu aniž bych chtěl.
-
Jo, máš pravdu, Bára jezdí 3× něco.
-
Na zimákovi mám jen 2×8 s talířama 38–22. Na silničce mám kazetu od 13z a tam potřebuji trojtác 44–32–22, 38 bylo málo. Stejně tak Favoritka začíná vzadu až na 14z a potřebuje trojtác. :-)
-
-
-
Tak to potom jo, na silnici se moc často nemění sklon o 20% na 30 metrech :-) i na gravel bych asi taky chtěl raději 2×11 než 1×12
-
-
-
-
-
Mam radci viceprevodniky, ale tvoje tabulka je moc tendencni.
Porovnej skoky na kazete a pak to neco vypovida.
-
-
Na trojtácu je rozdíl mezi převodníkama zhruba o dva pastorky, pro plynulé stupňování se při změně převodníku vracíš jen o jeden pastorek, to se dá. Většinou se stejně nevracím, protože talíře měním při nájezdu do stoupání a za vrcholem stoupání, tam by mi nevadil ani větší skok. Koneckonců na šestikolečku mám poslední dva pastorky 24 a hned 34 a spokojeně s tím jezdím. Na obrázku jsou převodové poměry pro 3×8 s kazetou 11–30z
-
Budes se divit, ale je to snadny. Chci treba lehci prevod a blizim se hornimu konci kazety, tak cvaknu obema prstama k sobe, to shodi prevodnik na mensi a zaroven na kazete na mensi kolecko. Neni to nic sloziteho. Jinak 1×12 mam a jezdim a proto si myslim, ze vim o cem mluvim. Chapu ze to uz neni in, ale ma to porad neco do sebe.
-
Chapu ze to uz neni in, ale ma to porad neco do sebe.
Mimo terén ano, v terénu ne.
-
Ani tak, ani tak…
-
-
-
-
-
-
Žádné výhody 3×9 fakt v dnešní době nevidím. Je to prostě starý systém co se přežil. Už 2×10 byl skok někam úplně jinam.
-
Když se blížil seniorský věk a k tomu bydliště na horách, tak jsem pořídil silničku s trojtácem (50–40–30) a desetikolečkem (12–27). Nejdřív jsem se i trochu styděl, ale dne díky tomu furt jezdím bez motoru a jsem tomu rád.
Na horáku jezdím jen šotolinu, případně sjízdné pěšiny, mám ho už léta s trojtácem (44–32–22) a devítikolečkem, které jsem v zimě upgradoval na 12–36. Ta 36 je dobrá jako vyprošťovák, když mi dochází.
Když je jezdec na trojtác zvyklý a přizpůsobí tomu řazení, tak žádný problém. Pro starší lidi doporučuji, lepší než se trápit, znechutit si cyklistiku a koupit kolo s motorem.
-
22/36 je stejný nejlehčí převod jako 32/52 na jednopřevodníku.
-
Když nejezdím terény a jsem na to zvyklý, tak proč to řešit? V mém věku už jezdím pro radost a ne pro rychlost.
-
Ovšem 32:10 je něco jiného, jak 44:11 ;-) občas se jezdí i s kopce a s větrem v zádech. Hoblovat desítkový pastorek při každém přejezdu po silnici moc velkou životnost kazetě nedá. Nemluvě o cenové relaci komponent mezi 1×12 a 3×9.Pokud umí s trojtácem řadit a nezávodí v řazení na čas…
-
Prosimte, kolik jezdis z toho kopce km/h
-
Já mám nejlehčí 32/11 a přestávám šlapat když to je jede 40 km/h.
-
Nejlehčí? :-) To musíš mít v nohou dynamit. :-D
-
Vepředu trojplacka 52/42/32, vzadu jeden pastorek 11z. Pohoda :-) .
-
Takzvanej Triplespeed. To míval Ullrich ne? :-)
-
-
Mělo být nejrychlejší, nejlehčí mám 22/42 :-)
-
-
-
-
Vezmi taky v potaz různý obvod kola. 44:11 se používalo pro 26". Pro 29" to bylo u trojpřevodníku nejpíš 40:11.
-
Mám 44:11 na krosce (obvod kola 217cm), to řadím fakt vyjímečně s kopce, to kolo mám jako zimáka. Na silničce mám 44:13 (obvod kola 210cm) a na Favoritce 44:14 (obvod kola 210cm). Víc jak třicet to na rovině stejně nerozšlapu a s kopce se mi zase nechce delší dobu točit rychle nohama, při pětatřiceti už stejně přestanu šlapat.
-
Na krosce jsem vlastně už trojtác vyměnila za dvojtác 38–22. Převod 44:11 byl na tom kole opravdu zbytečně težký.
-
Tak na 35km/h na 29” převod 32/10 stačí, ten pastorek 10z se pro Shimano kazety prodává samostatné a stojí asi 2 kila :-)
-
-
-
-
-
Poslední abgrejd silničky, co jsem udělal byl, že jsem místo 50 – 34 dal kliky s plackama 40 – 28. Kazeta 11 – 26. Nějak jsem nezpozoroval, že by mně chyběly těžké převody. Ale, jak vždycky píšu, já nejsem sportovec a na kole se vozím pro radost. Nicméně na silničce už jsem asi 4 roky nevyjel. Nějak mě ten asfalt vadí čím dál víc.
-
-
-
-
-
-
Ahoj, jestli všechno ostatní chodí ok, bez škrtání atd tak velká/velká nedávat a vylámat to na velká/druhý zhora, je to prašť jak uhoď, spíš hlava v tom dělá binec anebo zavčas shodit na prostředí převodník.
-
Díky za rady, naučím se řadit, nejmenší převodník nepoužívám vůbec střídám střed a velký, slibuju že už to nebudu křížit. Díky moc všem.
-
Můžeš si nechat udělat u Gebhardta převodník s 32 zuby na rozteč 64, namontovat ho namísto 22, a 44 posunout na střední pozici místo 32. Jezdím to na zimákovi. Pak můžeš na velkou jezdit celou kazetu.
-
Není tam pak moc velká rozteč mezi převodníkama? Na mých 3-tácech má největší převodník (44z) offset směrem ven, prostřední 32z offset nemá.
-
Jezdím to se silničníma pákama Tiagra 3×9, a MTB smykem SLX pro 2placku. Chodí to v pohodě. Na druhým kole to mám stejně, jen menší placky 38 – 24, SRAM smyk s pákama Claris 2×8.
-
38–22 mám na zimákovi, ale 38z je střední převodník bez offsetu z trekingové sady 48–38–28(26).
-
Pro tazatele je důležitá informace o tom červeným kole. tam jsem dal klasickou velkou z 3placky na střední pozici a místo malé 32 s malou roztečí. On chce na velkou řadit všechno a malou nepoužívá. Tohle je řešení.
-
To jo, ale jestli má ten velký převodník jako já (Deore pro 3×9), tak tam musí dát podložku a asi i o to delší šrouby, aby pořešil offset převodníku. Ty máš velký převodník u děr tlustý, takže to dosedá dobře, ale já to mám u děr tenké a mohl by mu do větší mezery zapadnout řetěz
-
PS: ten delší šroub asi ne, nebude tam mít vnější převodník, tak by mu to s podložkou mělo vyjít.
-
-
-
-
-
-
-
MTBIKER doporučuje -
Nová reakce na zakládající
Podobné diskuse
- Převodníky 38/24, řetěz padá mezi ně.
- Kaeta, nebo převodník / napnutí řetězu
- Sram Eagle Gx padá řetěz z převodníku
- Nejde řadit střední + malý převodník - Praskání, řetěz prokuluze?
- Drobný problém po výměně převodníků a kazety
- Přeskakování řetězu a hluk při záběru
- střílení řetězu Beany 16
- Řetěz Sram Red d1 Flattop - výdrž, měření, výměna ....
- Ramínko přehazovačky Shimano XT
- Přeskakování řetězu
