Dnes se chystám nainstalovat na 19mm ráfek žlutou notubes pásku, ventilky CaféLatex, tmel Notubes a pláště Nobby Nic 2,4 (kevlar)
Máte nějaké zkušenosti, které by mohli pomoci při instalaci? Či je vše obsaženo v instruktážním videu?
Hlavně vždycky namazat vodou patky pláště před nasazením. A pásku nasadit hodně přesně a hladit víc než přítelkyni, ať je bez bublin.
Takže poznatky:
Opravdu to nejde! nafouknout pumpičkou! :) kompresorem v poho.
Další problém je u nově koupenejch plášťů (čím je odmastit?)…
Vše těsní a sedlo si to na poprvé, jen kolem ventilku to uchází (dotaženo opravdu fest), pomůže tomu ten tmel?
Proč odmašťovat pláště?
Prej aby se na ně chytnul ten tmel (myšleno zevnitř).
Není to tak?
Jinak jako perlička na dortu je jeden plášť co mi přišel s dírou :(
a proč by plášť nemohl mít díru? nechápu proč je to perlička?
je to bezdušový plášť?
Myslím, že ano? :)
Schwalbe Nobby Nic Evo TLR, TSC, SS 2,40" plášť kevlar
Jinak perlička to je protože když už tam mám pásku, ventilek, nafouknu to a skoro chci lejt mlíko tak si všimnu díry :/
Jak velká je ta díra? Tak do 1mm to zatěsní bez problémů.
U tak širokých pláštů bych se trochu bál jak se budou bez duší chovat, jestli se nebudou moc žvejkat.
to není bezdušový plášť takže malé dírky klidně mít může
Počkej to nemyslíš vážně?!
Jako že si koupíš novou věc a čekáš že bude poškozená??? To přece není normální… To mi přijde jak kdyby sis koupil poškrábanej rám a řekli ti, že jízdní vlastnosti to (taky) neovlivní.
Tohle hlavně nevypadá jako výrobní vada, ale bohužel už to nemůžu vyfotit, protože mám zabaleno.
Jak velká ta díra je?
Odhadem od oka 2mm… ale je to na mezi vzorkem. O malých dirkách na boku pláště jsem slyšel, ale tohle fakt vypadalo divně a ještě to byl originál plášť zabalenej v krabici. V servisu mi řekli, že by to reklamovali a sami mi nabídli výměnu, že by to pak vyreklamovali oni, ale zrovna 2,4 plášť neměli :/
tak záleží co to je za dírku :D
Tak dneska jsem v tom neděravým plášti co mi přišel udělal 2 tak pul centimetrový díry od skla :( (jedná se o zadní plášť)
No chvilku z toho teklo mlíko proudem, párkrát jsem otočil kolo než jsem zjistil, že díry jsou 2…
Po chvilce to přestalo, ale jakmile jsem pokračoval v jízdě, tak to zase začlo téct…
Kolo jsem tedy pul kilometru vedl, naštěstí přestal utíkat tlak a tmel to asi zachránil. Dalších 5km jsem dojel do práce docela v pohodě.
Otázkou zůstává co s těma dírama? Mám je podlepovat?
Co všechno je schopnej NoTubes tmel zachránit?
Tak řezy od skla určitě podlepit záplatami na bezduše (klidně i na duše).
:-)
Nemám teda spolíhat na ten tmel jo? :D Zatím tlak docela drží..
Mimochodem co a jak? S instalací už zkušenosti mám i když ne s již použitým pláštěm, takže nevím jak to vypadá uvnitř s tmelem.
Mám tedy teď sundavat ten plášť, vypouštět vzduch i mlíko, podlepit a zase nandat?
Doplním se záplaty na bezduše
Lepidlo použít jaké? :)
To cos používal na lepení duší.Můžeš taky použít knot,ale lepší bude podlepit,to bys měl mít jistotu,že se ti ten řez nebude rozšiřovat a nebude utíkat tlak a mlíko.
Sundej plášť, očisti prořízlá místa, zalep a znova nasaď plášť.
Super, díky za tip, lepení mám doma několik jako duší :)
Jen teď vymyslet, kde to koupit, protože objednávat záplaty za celkem 20 Kaček a platit poštovný kilo se mi nechce :(
Tak si dej švih do Chropyně.Já toho bral víc,tak jsem si to nechal poslat.Jinak bych si pro to zajel.
Odkud jsi? Chci si u Ferduse objednat knoty, ale stejně jako tobě se mi samotnému nechce platit poštovné :)
Z Prahy, pracuju v centru… Vyjde teda objednávka dohromady? Poslal bych jim to na účet a třeba viz níže budou tak hodný :)
Nevyjde, jsem z Ostravy :). Ale co jsem zkoušel komunikovat s Ferdusem ohledně tom zaslání v obálce, tak teda nic moc spolupráce. Resp. vůbec žádná.
Já bych se rád přidal, jsem z Prahy :)
A chceš knoty nebo záplaty?
Eventuelně sem hoď co chceš objednat a kontakt na tebe, objednal bych to a pak by ses stavil pro věci a poštovné bysme dali na půl?
Spěcháš na to?
A co je vlastně lepší a proč? Knot nebo záplata?
knotem opravíš na cestě bez demontáže
Takže by odpadlo vození náhradní duše? :) (kterou stejně nevozim)
Výdrž/funkčnost záplaty/knotu je stejná? Nebo doma to mám podlepit záplatou a pro případ na cesty pořídit knoty?
když to drží tak do toho nerýpat
Ne neodpadne vožení duše,protože pokud řízneš tak,že to ani knot nepobere,tak to podložíš ,dáš duši a dojedeš domů kde to zalepíš.Pokud nemáš sebou duši tak se pěkně projdeš.Stačí říznout víc bok a s knotem se nechytáš.
Vůbec na to nepospíchám. Bral bych obojí plus nějaké další drobnosti, pošli mi pls mail, já mám v profilu, ať tady zbytečně nezaplácáváme fórum.
Nespěchám, vůbec. Bral bych obojí, napiš mi pls mail, já mám v profilu. Ať tady zbytečně nezaplácáme fórum.
Chtěl sem jednou od ferdusu poslat pár věcí, tak sem zkoušel domluvit zaslání v obálce, abych neměl poštovný dražší, než pár záplat, ale nešlo to. Paní mi řekla, že sídlej mimo město a jezdí k nim přepravka a že s obálkou by museli na poštu atd. Tak sem to zkousnul a objednal, už si nepamatuju, jak to přišlo, ale asi tou přepravkou. Nicméně za půl roku mi od nich přišel katalog s reklamním letáčkem, normálně v obálce poštou :(
Já si bral na opravy tuto sadu je to i s trnem na zavedení knotu.
Jo, přesně tu mám v merku.
jo přesně tu používám
ferdus mám cca 40km od baráku takže pohoda:-D
Doplním obsah sady.
to jsem objednal na obchod a zatím to tam vysí akorát :)
ci se týče účinnosti … tak na výlet je to asi OK … na závodě se s tím patlat je jistější dát rovnou duši. na závodě jsem to zkoušel 2× a byl to vcelku problém u Schwalbe šlupek
Domluv se s nima že jim to pošleš na účet a za pár korun ti to pošlou v obálce.
To máš vyzkoušený nebo jen tak navrhuješ, co jsi nikdy nezkusil? Mně se na email s podobným návrhem ani neobtěžovali reagovat, ale možná už změnili přístup…
U tohodle obchodu to vyzkoušené nemám, jen mě to tak napadlo, protože jsem už dvakrát něco objednával pokaždé z jiného obchodu a nebyl problém se domluvit, protože cena poštovného taky dvakrát převyšovala cenu zboží.
Nezměnili, jak píšu výše. Volal jsem tam onehdá kvůli tomu :-(
Moje zkusenosti :
1: neutracet za kompresor
2: koupit sroubovaci ventilky
3: CO2 pumpa
Postup : novy plast nahodim do patek, poradne namazat jaravou vodou, pouzivam CO2 bombickou nebo ted zakopenou specialni pumpou TOPEAK , ktera ma prumer valce 4 cm a tim padem dava 2× vetsi mnozstvi vzduchu na nafouknuti,
az je guma nahozena vypustim CO2 naleju pres ventilek mleko , dofouknu pumpou a hura na kolo.
100× raději koupím kompresor než utrácet za bombičky :-) Kompresor využívám pořád. Stlačeným vzduchem ofukuju z kola bordel, nebo když náhodou kolo meju, tak pak vyfoukávám vodu z míst kde by zlobila. Atd. Kompresor do dílny nebo garáže patří.
To samozrejme , ale ja to bral pro lidi co nechteji kupovat. Ruku na srdce kolikrat nahazujes bezdusove pneu za rok ? Bombicka stoji 7.50 Kc ( klasicka bez zavitu ) v plnirne… Nebo mas moznost si za 470 koupit toto http://obchod.sifos.cz/…ni-pneumatik
a naplneni kivety je za 140 Kc je to na cca 30 nahozeni …
tmel s s co2 nesnáší takže co teď?
Umis cist :) Po nahozeni CO2 vypustim a doleju teprve tmel :) Pak dofouknu normalnim vzduchem CO2 je pouze pro nahozeni do patek kdo nema kompresor :)
číst umím, ale stejně je naprd
Mam 2 mesice mleko s CO2 a porad je jak nove- CAFFELATEX. No tubes jsem daval do druheho a mam pocit ze vlastnosti tmelu jsou horsi.
Kdo nechce kompresor a nebo CO2 zarucene funguje toto :
Nebo 100% je také lak na vlasy
těch zaručených věcí jsem za ty roky a roky co to vozím a montuju vyzkoušel tolik :D
Dají se s ním dokoncei sušit mokré hadry.
nepotřebuju ani kompresor ani bombičky stačí pěnová páska do ráfku a nafouknu čímkoli:-)
Moje zkušenosti:
Normálně nahodím plášť běžným způsobem, nic nemaž, nic nečistím, párkrát fouknu pumpou, ono si to zaskočí a drží i bez tmelu.
Není nad to, koupit si ráfek se slušným profilem :-)
vyuziji tohle vlakno i kdyz vim ze historie je plna podobnych veci.
Jak moc vam to drzi tlak a jak casto dofukujete s temahle sadama ???
Mě by celkem zajímalo proč se mi takle rosí plášť. Je to po dvou dnech a únik vzduchu neměřitelnej. Že by to bylo trochu vyšším tlakem.
Tohle je podle mě prosakující nějaká složka tmelu, ty kapky jsou jakoby mastné. Na Schwalbe mi to taky dělalo.
Tohle je podle mě prosakující nějaká složka tmelu, ty kapky jsou jakoby mastné. Na Schwalbe mi to taky dělalo.
jj, je to mastné. Otázka je, jestli to tam bude chybět:-) Tipnul bych, že asi ano.
Moc jezdíš,jsou zpocený :-)
no já dnes zjistil, že nejenom že se tmel NT zježkovatel v plášti, ale dokonce se menší sraženina objevila i přímo v lahvi Notubes…to je nějaký divný :(
Mám pocit, že sraženiny se nějak moc dělají až v posledních várkách NT. Dřív, tak dva roky zpět, k tomu NT tak náchylný nebyl. Možná teď líp zaceluje díry.
No zaceluje dobře. Včera jsem nalejval ventilkem a než jsem nalil stříkačkou druhou dvacítku, tak byl ventilek už zalepenej, a to jsem tam tu stříkačku měl pořád zaraženou.
Jak jsi ten zalepený ventilek vyřešil? Stalo se mi něco podobného, sice ne při doplňování, ale jednoho dne zkrátka kolo nešlo nafouknout, protože se ventilek zalepil mlíkem. Po instalaci nového ventilku uplynuly dva týdny a zalepil se taky…
Zajímalo by mě, jestli je nějaký trik, jak tomu předcházet, případně jak to řešit…
Předtím jsem půlku stříkačky používal jako trychtýřek, ale co se mi zalepil, tak jsem do ní nasadil i druhou půlku a normálně to tam natlačil. Nebylo potřeba ani moc síly a ventilek se uvolnil. Pak jsem našrouboval vnitřek ventilku a napumpoval. Dál jsem to už neřešil.
Jakmile se udělá ježek, tak už nezacelí skoro nic…
Taky tak, fungl nova flaska NT a srazenina, ne sice tvaru jezka/houby, ale spis takove cucek…
dnes pri dolievani tmelu NoTubes, flaska bola zatvorena a odlozena cca. 3–4mesiace na tmavom suchom mieste..a toto z nej vyslo von :-/
ježeček :)
Tento je pěkně vykrmenej. Zimu by měl přežít.
Takže po včerejším několikahodinovém mučení mám přední kolo s novým pláštěm, tmelem a ventilkama viz výše. Ventilky sice ucházely, ale po nalití mlíka se to utěsnilo…
Nevim jestli to může být tím, že jsem měl autoventilek, ale i ventilky jsem kupoval s takovou tou gumovou násadou na větší díru :(
Každopádně zatím vše funguje, je v tom asi 90ml mlíka a neuchází :)
Příští týden mě čeká zadní kolo.
Taková m*dačka je stím vždy, když se to dává na předělanej ráfek? Já včera dával na FRM3 tubeless Rubeny a obě kola jsem měl hotový za 10minut. NoTubes, normální nožní pumpa…
Není, ale pokud to chceš mít kvalitně a čistě udělaný, tak to tu půlhodinu na kolo dá.
Předpokládám, že taková práce je s tím, pokud na to nemáš dílnu (děláš to v kanclu) a vše co k tomu potřebuješ musíš v mezičase shánět, pak zjistíš, že to nemáš čím nafouknout atd, prostě kdybych to dělal podruhý (jakože mě čeká ještě zadní kolo) tak už vše mám a vím jak na to, takže čekám že to zabere čtvrt hoďky… každopádně dám vědět jak to dopadlo :)
V kanclu si hrát s nasazováním plášťů, takovou práci chci taky! :)
To nechceš! :)))
Taky se nestačím divit. Schwalbe TLR na ZTRka mi zabraly míň, než kdybych hledal a lepil defekt v duši. Za 10 minut vymalováno. Teď s pár měsíců starými vytahanými plášti v pohodě nafouknuto dílenskou pumpou. Když byly na jaře pláště nové, vůbec jsem nepoznal rozdíl od foukání duše a troufnul bych si to udělat i s malinkatou mobilní pumpičkou.
Jestli to třeba nebude tím, že ZTR ráfek je na to dělanej…
Nebo se do něj taky lepí ta žlutá páska?
Je na to dělanej a současně se do něj i lepí ta žlutá páska.
A k čemu je tam teda ta páska dobrá? :)
Aby zaslepila otvory pro niple.
Jo jasný, já myslel, že tam právě ty otvory nejsou, ale zase jsem si rozšířil obzory co se angličtiny týče :)))
Úplně blbý dotaz.
Ráfky podobného typu jako ZTR, tedy s UST patkou, ale odvrtanými otvory, se zaslepují jednou páskou a ta je jen v prostoru žlábku nebo zasahuje i do patek? Mně přijde logické to první, ale někde jsem viděl i fotky kol s páskou v prostoru patek a navíc se všude uvádí šíře pásky 25mm, což by zase odpovídalo tomu druhému?
Ptám se jen ze zvědavosti.
Mám to vylepený v celý vnitřní šíři ráfku. Mám tam pásku od spešlu, co se lepí do Rovalů. Ráfky ZTR Arch.
Aha. Myslel jsem, že ty patky těsní i bez pásky jako u UST patek , no ale evidentně jsem si to myslel špatně :-)
No patky těsní vždycky, ne? Je potřeba zatěsnit díry na niple. Aspoň tak to chápu já.
patky těsní, já mám u Flowů zalepené jenom niple ve žlábku. něčím červeným od spešlů. gumy HD/NN SS, nahozeno rychle bez problémů nějakou obyč. nožní pumpou
Právě tak nějak mi to přišlo logické – když je ten okraj ráfku stejný (nebo hodně podobný) jako u UST ráfku, tak mi přijde divné tam cpát ještě pásku.
… ale ono to tam bude asi kvůli tomu, aby to co nejvíce těsnilo, když ten okraj pásky bude přitlačený k ráfku ještě patkou pláště, tak to asi bude těsnit lépe a je menší riziko potenciálního úniku kolem niplů.
zluta paska je jen na zalepeni der na niple, je tenka a lehka cca 5g na rafek
tak… pro mě je hlavní rozdíl v tom, že i jako lama, která se třeba nechce/neumí vrtat v kole a pro kterou je vrcholným servisním výkonem výměna destiček, vyměním u ráfku bez široké pásky plášť naprosto fpoho a za pár minut. u ráfku se širokou páskou byla při sundávání páska přilepená tmelem k plášti a vůbec to celé bylo takové e-e, tak jsem nandat nový ani nezkoušel
jo a vlastně taky… :-) na svém skoropatnáctikilovém bajku s vícnežmetrákovým jezdcem jsem ušetřil pár desítek gramů na obvodu kol!!
patky jsou proste patky, u ZTR jsou dost podobne UST patkam, potrebujes utesnit jen diry na niple…
No, pak právě moc nechápu, proč se to přetahuje až přes ně. Abychom si rozuměli, slovem patka ráfku myslím celý prostor UST ráfku od té hranky, která odděluje žlábek ráfku od prostoru kam zaskakuje patka pláště.
Já to mám, přes celou šíři ráfku, prože ta páska byla tak široká. Jinak stačí zatěsnit niple.
pásky jsou dvou šířek, 21 a 25mm
Já mám zalepený jenom otvory pro niple (notabene páskou, která tam byla už z výroby). Patky těsní samy o sobě.
Po 6ti dnech kolo drží stále tlak (zatím jsem nedofukoval!).
Včera mi to nedalo a musel jsem si vyzkoušet zda to funguje, tak jsem si do něj se zvědavosti doma píchl (předmět v průměru 1,5mm) vyteklo trošku tmelu, díra zadělaná tlak zůstává :)
Taky uvažuju o přechodu na bezduše. Ráfky mám Mavic crossride, pláště Schwalbe RR evo. To by mělo dle pročtených diskuzí fungovat.
Jen dost často čtu, že se musí celkem často dofukovat. Je to tak? Nerad bych každý týden hlídal tlak a foukal.
tak každý týden hlídat nebudeš, hlídat budeš každý den:-D
fakt až tak? Tak to na to kašlu a zůstanu u duší.
Mám RaR SnakeSkin a po prvním nahození držely na UST ráfcích stejný tlak bez tmelu v pohodě týden. Pak jsem to vypustil, nalil tmel a drží bez měřitelného úniku už 14 dní naprosto bez problémů.
nebo si kup normální pláště a ní takové šlupky co se na notubes nehodí:-)
Mám Schwalbe RR evo na bezduších a no problem, ale je fakt že jednou týdně musím doufoukávat :-)
mám takový nový poznatek ohledně funkce tmelu Notubes. Poslední dobou jsem měl asi dva defekty které byli opravdu velmi malé, dírky kolem 1mm a tmel mi to nechtěl zalepit. musel jsem zastavit a štěrchat s kolem s dírou k zemi aby tam to mlíko furt a po chvíli se to chytlo. dále pak u nového pláště mi nějak tmel nechtěl zacelit ani póry v něm a ikdyž jsem to projížděl, tak to stále ucházelo. Mám tušení že je to od doby co se na láhvi objevila ta zelená EKO nálepka. že by nové složení, pozoroval někdo z vás podobný problém?
No já dneska tu řeznou ránu popisovanou výše (cca 5 mm) musel zadělat stejným způsobem, nad tím, že mám ******** celý přesmykač, záda a kolo už se ani nerozčiluju :)
Pak jsem právě dokonce musel chvilku počkat než tmel „ztuhl“ a díru zacelil, tak mě právě zajímalo zda je to normální nebo ne…
Doma jsem zkoušel totiž píchat do přední gumy a stačila jedna otáčka a bylo vše v pohodě, otázkou zůstává jak by se ta díra chovala, kdyby na tom kole sedělo jako dnes cca 70kg?!
Tmel jsem kupoval cca 14 dní zpátky myslim, tak se podívám jestli tam mám EKO nálepku až doma (jestli dnes dojedu) :)
mě dřív tmel takové defekty a mnohem větší lepil aniž bych si všimnul a poslední dobou je funkce dost zhoršena. jelikož kvůli závodům přehazuju gumy každý víkend problém s nedostatkem nebo něčím podobný odpadá. Nevím jestli to není tím horkem, že by to fungovalo hůře, ale nemyslím si.
Horkem je to blbost, protože konkrétně já dneska jsem jel ráno, takže žádný extra vedro…a tak dlouho, aby se tmel skoro vařil v těch největších vedrech ho tam taky nemám.
Hele tak mám taky láhev EKO FRIENDLY :(
Bohužel jsem si koupil litrovku, tak uvidím jaký budou další zkušenosti a zkusím eventuelně jinej tmel.
Mimochodem bude fungovat jinej tmel se žlutou notubes páskou? (předpokládám, že jo, ale má to někdo vyzkoušený?)
Taky už používám pixlu, kde je napsáno EKO FRIENDLY. Ale žádný takový problém nemám, ani se zacelováním (funguje), ani s tvořením ježků (nedělají se mi většinou vůbec a případně cca u jednoho z 6-ti plášťů se udělá malinkatý který po vyhození se znovu dál nedělá).
Mě to teď zadělalo taky dvě 5mm rozřízlý díry ale teklo to z toho jakobysenechumelilo :) tak nevim nevim jestli je to normal.
Jinak díry se (dal jsem tomu asi 10 minut – pár set metrů chůze) zadělaly. Včera jsem to dofoukal, dneska změřím jestli to drží tlak. Zatím jsem to nelepil, protože tam mám docela dost mlíka a nechce se mi s tím dělat :/
ježky mi to taky už nedělá, ale ani pořádně nefunguje :(
taky nemám problém s ježky ale zase mám pláště mokrý z venku a to jsem nikdy neměl. Nějak se potěj a kapalina prosakuje všude po bocích ven. Plášť RaR a nikdy jsem tyhle problémy neměl.
Nejsi asi první ani poslední, už se to řešilo v nějakém vlákně. Dokonce to bylo i s fotkou… Otázkou je co je to za plášť? Protože já mám nový NN snake skin, double defens nebo co tam dávaj a tenhle problém mě minul.
Tu fotku jsem dával já, chce to změnu plášťů, jsou moc řídké. Já to měl na jedné várce Continentalů.
Tmel NoTubes zatím naprosto na nic. Ježek jako kráva (po několikáté. V plášti toho moc nezbylo. Netěsnil (musel jsem kolo utěsněné NT 2× do týdne dofukovat). Pro mě nefungoval vůbec. Naštěstí už mám Latex v obou kolech. Navzdory zkušenostem, mě vždycky zafungoval. A odteď dofukuji jednou za 14 dní. Zajímavé, že se tolik rozcházím se zdějšími „zkušenostmi“.
dnes som na rm5 daval ventil notubes a pri ponoreni do vody to stale okolo ventilu unika, skusil som to aj dotiahnut klieštami a bez vysledku. mal už niekto podobny problem že mu stale unikal vzduch okolo ventilu? ako to riesit?
Jsi si jistý, že to uniká jen čistě kolem ventilku? Já třeba měl špatně nalepenou pásku, vzduch i s tmelem se dostal do vnitřní dutiny ráfku, tmel samozřejmě zacelil pididíry kolem niplů a vzduch unikal ven nejsnadnější cestou – kolem ventilku.
práve istý si niesom:) ale tam idú bublinky…ešte som to skúšal len bez tmelu nafúkať
Tak bez tmelu by to čistě kolem toho ventilku mohlo ucházet. Nalij tmel a uvidíš.
Blby dotaz ale co mam videt?
Jestli bude vzduch pořád utíkat nebo ne. Cos čekal? :)
Me to utikalo taky kolem ventilku, mliko to na cas zalepilo, ale stacilo pak dofouknout a zase to ficelo. Pomohla az nova instalace pasky.
Mě to taky ucházelo, dotáhl jsem ventilek úplně co to šlo až jsem se bál, že se z toho svlíkne ta guma…
Ucházelo to stejně, nalilo se mlíko a vše v pořádku :)
Ono dorváním ventilku většinou nic nespravíš.
V mém případě šlo o to, že ráfky byly vrtány na autoventilek, zatímco ty bezdušový ventilky jsou galuskový, takže tam byl takový nástavec (gumový, kuželovitého tvaru) na tu hranatou gumu co je tam standardně a nebyl jsem si jistý jestli to nemůže být tím…
Prosím pěkně, má někdo zkušenost s ráfky alex xd sport a 2.25 NN/RaR ,láká mě to ,ale netuším zda si vystačím ze sadou od rubeny nebo to mám nějak poskládat ,vše čtu pořád dokola a nějak už si nejsem jistý jestli se mám odhodlávat nechci ježka chtěl sem mlíko :D
Patlal jsem Rubena kit na klasický meriďácký ráfky – Alexrims XD Lite – bez problému. Ježka jsem zatím nepozoroval, jezdím RaR/RoR, obojí 2,25 SS, použil jsem přibalený Rubena tmel – do zadního cca 50 ml, do předního to bylo horší, půlka toho, co zbylo v lahvičce, bylo sražené, takže reálně šlo do pláště tak 30 ml a to ještě půlka ušla přes boky při nafukování. Zatím tak jezdím měsíc/1000 km a jen jednou jsem zpozoroval nápadně měkké přední kolo po průjezu maliním – stačilo dofouknout. Vozím zhruba poloviční tlaky oproti duším (něco mezi 1 a 1,5 bar) a chrochtám si blahem :)
A toto pro mě pozitivní zpravička, děkuji .
1 a 1,5 baru a 30 ml mlíka? To se mi nezdá.
Tak mám to zasebou – zůstávají mi smíšené pocity . Instalace není nijak složitá , akorát 3M páska se má nalepit bez bublin :D naňahňal jsem to do ráfku jak … prostě to bez bublin do půlkulatého vnitřku nejde vypadalo to hrozně nicméně dojem zlepšila druhá páska ,která ten výtvor zakryla ,trochu maturita s plastovou podložkou u ventilku nakonec jsem ji dal na ventilek po nasazení na pásku a nasadil přitáhl ,nahodil používané pláště a nafoukal (bez kompresoru bez šance)a … 3 malé dírky na boku pláště NN (předek), 1 díra 1mm a průraz cca 1cm RaR (zadek) – průraz sem podlepil flekm na duše zbytek sem nechal pro mléko ,při opětovné demontáže zadního pláště už ta páska i s 3M pásko byla krapet pocuckaná (hodně špatný pocit nyní) ,vše se zacelilo po pár protočení v rukách to přestalo syčet nasadil sem na kolo a projel zatím drží ZLATÉ DUŠE doteď sem nevěděl že mám pláště jak cedník a nějak sem se nebál ,ovšem teď strach začíná vůbec netuším ani kolik tam zůstalo mléka :( .
Mlíko kdyžtak doliješ, tak aby to v pláši šplouchalo. Nenech se odradit prvními pocity. Dej tomu šanci a uvidíš že budeš spokojený. Taky jsem k tomu byl dřív skeptický, ale už bych duše nechtěl
Vždyť to drží, tak kde je problém? :) Taky jsem laboroval s usazením 3M pásky do žlábku v ráfku, ale důležité je, aby seděly ty kraje, přes ně nesmí nic projít, ve žlábku ať je vzduchu kolik chce, to se vytlačí po nafouknutí. Tlak to drželo hned i bez tmelu. Měl jsem ale nové pláště. Každopádně duše už nechci ani vidět, drtivou většinu defektů poslední dobou jsem měl od utrhaných ventilků, prodření duše od pásky nebo cvaknutí.
Nevim jak je ta 3M páska pevná nebo pružná, ale žlutá notubes vypadá, že se fakt natáhnout skoro nedá, ale dá :)
I na tom videu na notubes to tam do toho ráfku rve jak svině, nicméně můj pokus s páskou byl bez bublin, ty se udělali trošku tam kde jsem pásku tolik nemohl utáhnout (okolo ventilku), ale po chvilce hlazení a hlazení jak mi někdo poradil bez bublin.
Taky se trošku přiživím. Mám zapletená kola SunRinglé Radium 29. Uvažuju o přestupu na bezduše (FOSS je sice dobrá věc, ale bezduše jsou bezduše). Co vybrat? CaffeLatex, Rubenu kit nebo komplet NoTubes? Nebo nakombinovat pásku od někoho a mlíko jiné? Pláště budou nejspíš Specialized s 2bliss.
Též přidám otázku k tématu.
Čím odstraňujete zbytky notubes z pneu, kterou hodláte znovu použít? Mechanicky? Chemicky? Nebo vůbec?
Vůbec.
využiju tématu. za týden jsem dvakrát procvakl duši, nasral se a rozhodl se pro přechod na no tubes, ale mám pár dotazů.
Něco jsem si o tom pročetl, zjistil, že potřebuju no tubes pásku, ventilky a tmel (vezmu no tubes), ale:
Děkuji mnohokrát!
jo, ještě jedna věc: v ráfkách je nějaká světle modrá páska Schwalbe, předpokládám, že tu můžu vyhodit…
Ventilky z duší se dají použít pokud mají závit až dolů, aby šly přitáhnout a dobře držely.
Já jsem předělával nějaký shit ráfky a šlo to v pohodě.
Hlavně, že po přechodu na bezduše po Praze nevozím náhradní duši a nářadí… :)
x1900 znamena, ze set predni zadni ma cca 1900g s vnitrnim rozmerem to nema nic spolecneho, ale take si myslim, ze 21mm bude vhodnejsi
tak kdyby někdo řešil stejnou konfiguraci, tak to šlape bez problémů ;)
Prsknu to sem – máte někdo zkušenosti s tmelem Sludge Uniseal?
SLUDGE UNISEAL, mladej píchl Schwalbe RoRo EVO. Celkem trvalo, než se to zacelilo. Díru jsem neviděl, ale nebyla asi velká, jen malinké bublinky. Doma jsem to pak nafoukl víc, tak na 2,5 bar jen tak a při foukání najednou tmel vytíká z toho místa a opět tak 15 sec jsem musel točit aby se to zacelilo. Za mě teda nic moc, ale spíš se chci zeptat zkušenějších na zkušenost s tímto tmelem, měl by být výborný. Teď kolo stojí a neuchází. Stačí to nechat tak, je to už zalepené nebo raději opravit nebo vyměnit plášť?
Díky za radu.
Pokud si ani nenašel díru, tak s tim nic nedělej. Když jí najdeš a bude aspoň 0.5 cm, tak tam vraž knot na pneu pro jistotu. Druhá možnost je zevnitř podlepit flekem na duše, jen to od toho tmelu v okolí lepení odmasti, jinak se nechytne.
Tento tmel by měl zacelit díru do 10mm. Díky!
u EVO verze bych na to nespoléhal, dost záleží na gumě a u takových slupek to nebude 10mm
10 mm díra je sci-fi u jakéhokoliv pláště :)) S takovou dírou budeš rád, když ti to vezme jeden knot.
http://www.bikeart.cz/…niseal-200ml
tak bylo to řízlý asi 5mm asi 5× během ježdění vždy po chvíli z toho pěkně stříkalo mlíko. Vždy se to ale zacelilo. Ale už jsem to tam raději nevrátil.
Letos jsem nahodil na ráfky Dt Swiss XR 4.1 Continentaly X-king a Race king.
X-king 2,2 na předku absolutně bez problémů. Vozil jsem tlak 2.2 bar.
RK 2,2 na zadku ale zlobil moc. Zkoušel jsem tlak 2,4 ale plášť jsem během 2 hodinové projížďce třeba 3× dofukoval. Nejprve jsem myslel, že netěsní plášť, ale postupem času jsem zjistil, že na kořenech podfukujou patky. Zjistil jsem, že s tlakem 3 bary se to zlepšilo, ale kvůli tomu nemusím vozit bezduše.
Teď si nejsem jistej, jestli to je ráfkem, nebo tím, že RK RaceSport nemá tlr patky a proto to neudrží tlak.
Na příští rok bych uvažoval o nějakých TLR pláštích (letos dojíždím contíky s dušema) jenže nechci riskovat kupovat zbytečně např Schwalbe snake skin abych zjistil, že i ony podfukujou. Pokud bych kvůli ráfkům musel zůstat u duší, zůstávám u Conti.
Na co tipujete? Pláště nebo ráfky?
Na DTčkách jsem vozil hodně plášťů(i obyč NN evo) a nikdy to nedělalo co popisuješ, není problém jinde? dal si tam mlíko?:-D
Tmel tam samozřejmě byl. RS je jinak cedník. Patky držely do stran perfektně. Jednou jsem nevěděl, že mám prázdnější kolo a na asfaltu jsem proletěl jednu zatáčku v dolíku. To jak se to kolo žvejklo na asfaltě jsem nikdy neslyšel ani necítil.
Jen když ten plášť dostával rány přez kořeny, tak odfukovaly, vzhledem k tomu, že ufoukly i trochu tmelu, bylo to vidět.
RK mi na kořenech podfukoval taky, ale byla to jeho nejlevnější kevlarová verze. Skončilo to jeho samovolným vyzutím v zatáčce…
s pláštěma problém nebude. mám tu samou kombinaci ráfků a plášťů a funguje to bez problémů.
vepředu XK 2,2 (RS verze) a vzadu MK 2,2 (protection verze). cca měsíc jsem to musel před jízdou nafukovat (konec července), ale poslední 2 týdny už OK.
Použil jsem rubena kit a notubes mléko. nasazeno pouze za pomoci kompresoru s velkým vzdušníkem
Tak u těch DTček bych se tomu vůbec nedivil… Zaprvý nejsou ještě udělaný na tubeless řešení a zadruhý jsou celkem úzký, pokud si dobře pamatuju a RK 2,2 už je celkem širokej, navíc ty vyšší boky proti ZTR tomu taky nepřidaj…
Právě 17mm a širokej 2.2 raceking jsem trochu nejistej. Jenže se mi nechce do 2.0 šlupek, pohodlí především. Dt jinak tuším na 17mm ráfcích uvádí max 2,2 nebo 2,25 nejsem si jistej.
Co uvádí je úplně jedno, reálná (ne)použitelnost je hlavní… Já jsem na 20mm ZTR Alpine měl 2,25" Schwalbe a při nízkým tlaku a ostrý jízdě se to hodně žvejkalo, až jsem to nakonec vyzul (to byla ale hodně moje chyba). S vyšším tlakem to počítám problém nebude, ale to zase ztrácí ten význam a přijde mi lepší použít menší šířku s nižším tlakem.
Jasný, já jiná kola kupovat nemůžu, to se spíše smířím s dušema. Jakej tlak je u tebe nízkej? Já chci vozit při mých 78kg 2,4 bar.
Jinak jak jsem psal výše, tak jednou mi extrémě žvejknul pří tlaku pod 1 bar v rychlosti 25 km v zatáčce v takovém dolíku. Normálně mi zadní kolo o několik cm podklouzlo po straně za pžíšerného zvuku, ale světe div se únik vzduchu jsem neslyšel.
Nízkej byl právě lehce přes 1atm v obou kolech, mimo extrémy vozím tak 1,2/1,5atm až 1,5/1,8atm. Je fakt, že při 2,4atm to klidně můžeš mít i s duší, to procvaknutí moc nehrozí.
Ten zvuk jsem už taky párkrát zažil :).
Já pod 2,4 nepotřebuju chodit. Vyhovuje mi to jako kompromis rychlosti a pohodlí.
Duší jsem se chtěl zbavit, protože se mi to při stejném tlaku zdá ještě více pohodlné, nemám strach z drobných defektů a pak je tu sníženej valivej odpor. Otázka o kolik bude při 2,4 bar rozdíl ve valivém odporu s a bez duše.
Placebo je možná mocné, ale zdálo se mi to rychlejší a pohodlnější.
Souhlas, na 19 mm se ty 2,25" žvejkají jako prase, jde to poznat hlavně na zadku. Až je sjedu, vracím se zpátky na 2,1", je to mnohem příjemnější, ale bohužel ne tolik kůl jako široké gumy :D
Já narval na můj 19mm ráfek 2,4 NN (vepředu i vzadu), vozim cca 2,2 atm (vzadu, vepředu ještě méně) a v pohodě…
I když teprve příští tejden se chystám na kopec, tak uvidíme jestli ty pláště nechám v první zatáčce. :D
Když nabušíš 2,4" na 2,2atm a nevážíš metrák, tak na to můžeš akorát tak balit baby, jak máš kůl široký gumy… Pokud tam foukneš normální tlak a budeš s tím trochu něco jezdit, tak rychle zjistíš, že 2,4" na 19mm ráfku není dobrej nápad, zvlášť v případě lehčích Schwalbe, kde se ty boky žvejknou dost snadno.
V určitých případě (při projížďce Prahou) máš možná pravdu, ale vzhledem k tomu, že plánuju nové ráfky a chtěl jsem přejít na bezduše, tak jsem pořídil zrovna gumy, který použiju z kopce spíš než sjetej RaRa :)
Jinak 2,2 se ti zdá na zadek hodně?
Někdo tu dával fotku, že někdo dal Zvolouše tuším právě na totálně sjetým Ralfíkovi :). Takže o tom to není… Ale tak je jasný, že NN drží líp.
Nenapsal jsi, že s dušema, tam 2,2atm není až tak moc. Samozřejmě podle toho, kolik vážíš. Osobně jsem teda 2.2atm foukal možná tak na čistě asfaltový vyjížďky se 2,1" a ještě jenom na zadku, širší pláště obecně stačí foukat míň, ale na úzkým ráfku to právě nejde kvůli žvejkání, takže ve výsledku širší pláště na úzkým ráfku moc výhod nepřináší, spíš naopak.
Jasnačka to si rozumíme, ale nebudu si kupovat za pár měsíců zase jiný pláště jen protože to teď nemá zas až tolik výhod a čekám až ráfky doslouží úplně.
Pokud ten údaj někde uvádí, tak ale stejně bude pro použití s dušemi.
Jinak když jsem šel zpět na duše, tak jsem schodil X-kinga a mezi patkou a ráfkem nic nebylo. Když jsem shazoval Race kinga, tak po celém obvodu ráfku byla mezi patkou pláště a stěnou z tmelu guma. Na fotce je místo vyznačeno červeně.
Toto by mi napovídalo, že patka race kinga nesedne až ke stěně ráfku, zatímco X-king na předním kole tam toto neměl a ten neucházel, ale zase rány na přední kolo jsou nižší. Ale zase nevím, jestli se tam ta guma neudělala jen díky podfukování.
já bych se toho fakt nebál. a co se týče tlaků, tak zpočátku jsem tam taky dával hodně přes dvě, protože jsem měl strach, aby mě to neušlo (jezdím s tím do práce a nechtěl jsem tam foukat :-), ale teď už vozím něco mezi 1,5 a 1,8atm (vepředu méně, vzadu víc) a nezaznamenal jsem nějaký problém.
nechtěně jsem odjel 30km s 0,8atm na předním kole a taky se dalo, jen jsem nesměl moc tlačit na pilu :-).
koukám, že ty máš ty ráfky na Véčka, nevím, zda se to bude nějak výrazně lišit od těch mojich, který jsou na kotouče, označení je jinak obdobné DT Swiss XR 4.1D
Asi zkusím na příští rok koupit tlr pláště a tmel. Ještě mě napadlo zkusit hodit Xkinga se kterým jsem problém neměl na zadek a chvíli to tak vozit. Tím definitivně zjistím, jestli to bylo tím RK a nebo ráfkem.
jak jsem tady pochopil, to je na BF doporučená kombinace, XK vzadu :-). mě to tak ale nevyhovuje.
A jaký máš verze? Mě se osvědčila ta Protection, s ní byly problémy minimální, u RS (vepředu) to trvalo déle, než se úplně chytla – taky je to tedy šlupička v porovnání s Protection
Já na zadek preferuji jednoznačně Racekinga. Pro mě absolutně bezchybnej plášť. Vozil jsem jej i na předku, ale tam nepatří. Jezdím maratony a mimo závody se do bahna nepouštím. Ten plášť na suchu drží špičkově na jakémkoli podkladu ani za mokra jsem neměr problém, vyjma jemného bahýnka, které jej zapepí (jako většinu plášťů).
Na předek jsem hledal jinou variantu a hned jak představily, tak jsem zkusil X-kinga, ale s ním moc spokojenej nejsem. Nemám s ním takovou jistotu na štěrku v zatáčkách. Příště bych zkusil dozadu racekinga a dopředu Montain kinga.
Racekinga jsem vozil jak supersonic, racesport i protection. Největší spokojenost s RS, ale to je tak na duše. Protection možná tmel drží, ale je už dost „tvrdej“ a není tak pohodlnej.
RK a držet špičkově za sucha na jakémkoliv podkladu? Tak to máš asi nějakou speciální verzi :-)
Minimálně co se týká protection verze, tak ta drží hodně mizerně. A to i na zadním kole. Až s RK jsem poznal ve velkém, co to je časté hrabání zadního kola při jízdě ze sedla ve výjezdu v terénu a musím si na to neustále dávat velký pozor. Samozřejmě, že se tomu dá pomoct lepší prací s těžištěm, jenže pak se jede o dost hůře.
A hlavně s jinými plášti, např. s RaR se mi to nestává vůbec.
Jediný povrch kde RK protection drží velmi dobře je asfalt (tam je díky tomu jak je kulatý, má nízký hustší i boční vzorek o hodně lepší než RaR).
Pokud tedy RS a supersonic verze nejsou kromě většího pohodlí i daleko lepší držáky…
Jezdím jen protection verzi, takže nemám srovnání ostatních verzí.
Dal jsem RK protection šanci dlouhodobě (po prvním rozčarování jak blbě drží, co jsem je nejdříve sundal a chtěl odepsat úplně) a na jednom páru kol jsem je nakonec trvale nechal, protože na tvrdém povrchu a zejména asfaltu jedou opravdu výborně. Navíc na pěkném asfaltu vibrují naprosto minimálně, v tomhle jsou na tom lépe než 29" RaR (29tkové RaR mají tendendi k vibracím větší než 26tková verze díky mírně větší mezeře mezi špunty).
Nemít to na celopevňáku a právě hlavně na jezdivé trasy s více asfaltem, tak kvůli gripu okamžitě letí z kola pryč.
Po delší době musím ale nakonec protection verzi pochválit, že s NoTubes tmelem je to vše ok.
Sice trvalo dlouho (cca 300–400km) než přestaly ztrácet tlak rychleji než je zdrávo (RaR snake skin oproti tomu takhle fungují okamžitě po nahození), ale zase teď i po delší době drží dobře tmel.
Tím narážím na to, že u snake skin verze RaR se mi po delší době objevuje více míst kde prolíná tmel (sice to nejsou velké oblasti, ale jen menší lokální, ale i tak nic moc).
UST verze Schwalbe tohle samozřejmě nedělají (ty ale pro 29" nejsou).
Zkoušel jsi na zadku RoR? Já si řek, že když maj s RaR 2012 už stejnou kostru, tak odolnost není důvod pro RaR a teď si to nemůžu vynachválit, v terénu má záběr opravdu parádní. Akorát je to na figurách celkem vidět, že jak jich je málo, tak dostávaj zabrat, ale životnost proti RaR bude počítám tak na 2/3, což jsem se bál horší…
Na fullu už jsem RoR vyzkoušel i vzadu (UST verzi, už jsem nějaký čas zase jen u UST verzí) a nevyhovuje mi to.
K rychlejší kombinaci RoR/RaR jsem testoval NN/RoR.
Záběr je velmi dobrý, rychlost slušná. Nějaké procento asfaltu mám ale i na fullu a tam mi děsně štval. A to ze dvou důvodů. Tam už jsem i já vnímal hodně žvýkání figur a pak vzadu při záběru děsně vibruje na slušném asfaltu. Je to ještě horší než NN i než HD, asi díky tomu většímu žvýkání.
Takže pro rychlejší variantu jsem dozadu zase dal zpět RaR UST.
Na předním kole jsem ale s RoR UST i po delší době opravdu spokojený. Takže jsem kvůli tomu objednal pár kousků UST RoR do zásoby.
Příští rok je RoR zabitý (už jsem to tu někde psal). UST verze nebude vůbec a snake skin pouze 2,35" (ve 26").
Takže ať už přepracovaný vzorek bude jaký chce, tak pro mě tak RoR končí.
Já už poznal že se s raceingama neshodnem ;-) Já dříve jezdil motokros a tak mi i na racekingu vyhovuje jak dává najevo že ustřelí a hlavně jak je to ustřelení právě na štěrku, písku čitelné a kontrolovatelné. Netvrdím, že by mi RaR nebo RoR neseděly, já je ani nejel. Mě na schwalbe mrzí jen to, jak se zde prezentuje oproti black chilli až o polovinu kratší životnost.
Mě ten plášť sedl. Vysloveně teda nesedl ten 2,0 protection, ten byl prostě celkově tvrdší a méně poddajnější a také možná proto tolik nedrží. Budu ho tam muset zkusit ještě dát, než bych bral tu 2,2 protection verzi.
Já nakonec utěsnil dobře oba Racesporty. Dobře v tom smyslu, že držely tlak bez znatelného úniku 3 týdny. Jenže prosakovala ta čirá složka tmelu.
Koukal jsem z nudy na toto video a zajímalo by mne zkusit ten jejich tmel. Tady s tím asi nikdo nebude mít žádné zkušenosti, ale třeba někdo by mohl někde jinde na cizích forech něco číst. Zajímalo by mne to.
S životností já nemůžu zatím porovnat, mně i RaR 29" vydržel hodně dlouho a RK vydrží taky. A 3tis.+ km abych věděl více pořád ještě nemám (mám cca 1200km).
Ale mám teď srovnání u kamaráda a tam zatím RK 29" nevypadá co se týká výdrže nic moc.
Na snake skin RaR 29" (ještě 2011 původní vzorek) najel na zadním něco málo přes 4tis. (měnil tedy už poměrně sjetý, i když ne úplně do hladka, já bych ale měnil o něco dříve).
Na RK protection 2012 má kolem 1tis. km a už vypadá hodně načatej. Téměř jistě najede znatelně méně než na tom RaR.
Důvodem vidím větší kulatost RK, kdy jede opravdu čistě jen po středovém vzorku a ten mu rychleji ubývá (také oproti RaR má RK sjetý opravdu jen více ve středu).
Navíc má celkem dost posekané figury vzorku. To já tolik nemám, na celopevňáku v rozbitých pasážích to nepouštím jako on (on to má s odpruženou vidlicí) a navíc je těžší než já. A on to pouští slušně, od té doby co má 29tku v ruce, tak už mu na fullu téměř nikdy neujíždím ani v rozbitých pasážích.
Ustřelení v zatáčce je už extrém, když pravidelně jezdíš na hraně. Já zatáčky nějak moc nehrotím a spíše jezdím na jistotu, takže k tomu extrému se dostávám jen hodně málo (sem tam se taky stane).
Ale to hrabání na zadním, to mi opravdu prudí. Na celopevňáku jezdím ze sedla hodně (jeden z důvodů proč mám celopevňáka) a když mi to na vyjížďce v záběru ustřelí každou chvíli na trase, kde na RaR ani jednou ani náznakem…
Dalším dobrým testerem gripu na celopevňáku je brždění v rozbitý pasáži. Díky absenci odpružení přední kolo hodně snadno smykuje, jak ztrácí kontakt s terénem. A plášť se tak má možnost ukázat jak musí dobře zabírat při tom omezeném kontaktu.
V jednom sjezdu, kde s RaR pořád pohoda jsem si na RK málem rozbil držku, protože jsem to nemohl ubrzdit.
Podajnější verzi než protection bych ocenil, ale i RS verze je na mně moc šlupka + ještě špatné zatěsňování a teď už ani nejsou TLR patky. Takže nic pro mě.
Já už to letos hrotit nebudu. Budu kupovat jiné pláště až na příští sezonu. Lákalo by mě zkusit vyměnit jen zadek a předek v klidu můžu nechat Xkinga. Takle bych musel pro pocit abych neměl vzadu Schwalbe a předek Conti kupovat oba pláště.
Na zadek bych dal určitě Racing Ralpha (po zkušeností s Xkingem nechci plášť s řídkýma figurama jako RoR). Na předek asi Nobby Nica II. CO jsem tak odposlouchal na předek není první verze nic moc.
Určitě bych šel do snake skin.
Na druhé sadě kol mám aktuálně na najíždění km slicky, ale přijdou tam něco jako maratony. Nějakej rychlej úzkej plašť na silnici, kterej zvládne i polní a lesní cestu.
Takže ty bezduše budou jen na maratony a jiné závody + ostřejší tréningy v terénu. Takže na nih najedu cca 1500km (tedy výdrž bych ani moc řešit nemusel zadek by klidně mohl dát 2 sezony).
Ještě bych tě požádal o odhad. O kolik je na stejném tlaku pomalejší 2.25 proti 2.0. Vozil bych 2,2–2,4 bar. To je tlak na kterým se nemusím bát o ráfek na kořenech ani na 2.0, zároveň to ještě jede a netrpí tolik záda. Ač všichni vozí 2,0 já asi půjdu kvůli snad většímu pohodlí do 2,25
Nevím na jaký plášť se ptáš na ten tlak, je to hodně různé. Schwalbe ve 2" šířce nejsou (s vyjímkou FF), takže na ty se asi neptáš a Contíky jsi jezdil všechny možný.
U extrarychlých vzorků a slicků při stejném tlaku má nižší valivý odpor na tvrdém povrchu naopak ten širší plášť. Někdy to platí pro ten širší i při mírně nižším tlaku.
S narůstajícím vzorkem se to většinou otáčí a je pomalejší než širší plášť.
To je ale valivý odpor, aerodynamiku má vždy lepší ten užší. Pro mě zanedbatelný rozdíl, jezdím pomalu a stejně to ještě neudělá tolik. Při větších průměrech tohle ale znát být už může.
Pokud ovšem budeš foukat stejné tlaky, tak nepočítej s tím, že ten objemnější bude pohodlnější, to bude přesně naopak.
Objemný plášť aby byl znatelně pohodlnější, tak musí být foukán na příslušně nižší tlak.
Co se týká snake skin verze u RaR, tak to je otázka. Ta je díky 67tpi kostře pomalejší. To byl jeden z důvodů, proč jsem nakonec zase zpět přešel na UST verze. I přes o trochu vyšší hmotnost jede UST verze jasně lépe. Obyč verze pojede stejně dobře a ještě je lehká, ale to je zase děsná šlupka.
U NN je to fuk, tam jsou všechny verze 67tpi.
Něco jako Marathony je také otázka. Tam může být výhoda akorát v tom, že vůbec nevibrují na asfaltu a jsou tižší v případě slicků (to tižší třeba mně je fuk, absenci vibrací ocením).
Téměř cokoliv v této kategorii bude při použití s duší pomalejší než RK bez duší (i spousta slicků). A bohužel žádný zajímavý slick nebo skoro slick typu Marathonu není TLR.
Akorát ty lepší úplné slicky (třeba Kojak) při větším nafoukání mohou být rychlejší, rozdíl ale stejně není velký.
A rozdíl kdekoliv mimo asfalt je obrovský. Já takhle Marathony Supreme už zcela opustil. S duší rychlejší než RK bez duše nejsou a grip je u RK někde jinde (i když na grip u RK nadávám, tak oproti Supreme je to samozřejmě daleko lepší). Pohodlí to samé (i přes protection verzi).
Já bych bral třeba Schwalbe Super moto kdyby byly TLR. Jenže nejsou a bez duší funguje tahle kategorie blbě.
Co myslíš tím Nobby Nicem II? NN je stejný pro 2010–2012 (akorát 2010 byla jiná směs).
A předtím byl NN vzorkem téměř stejný, rozdíl minimální.
Já to trochu rozvedu.
Ten najížděcí semislick neřeším odpor. Řeším jen, že na plášti za pár stovek najedu bez vibrací spoustu km. Letos conti sportcontakt 1.3 mám na něm přez 4000 km a tipl bych že 10 000 dá. Dokonce se na něm dá i v lese když jedem 7 km do oblíbené hospody a nechce se mi přehazovat kola :-)
NN II já někde tady četl že je nová generace, že proej první není na předku nic moc a druhá je lepší. Pokud je to blbost, tak jsem asi zle pochopil.
O co mi jde hlavně. Rychlej plášť na zadek (asi RaR), jistej na předek (asi NN), aby to bylo tlr a né papír. Jedno jestli 2,1 nebo 2,25 šíře, ale aby to bylo pohodlnější. Zkrátka ideál poměr cena pohodlí/rychlost To jsou pláště na maratony.
Myslel jsem že při stejným tlaku bude 2,25 pohodlnější. Takže na maratony a jiné závody bych potom mohl klidně vzít 2,1 a najít si tlak, kterej bude bezpečnej pro ráfky a zároveň se nebude žvýkat a ještě pojede. Teoreticky by to mohlo být pohodlnější jak širší a zároveň na závodě rychlejší? + jako bonus lepší k mým 17 mm ráfkům.
Jo a ty 2" já si to popletl s Conti ten má 2,0 a 2,2 a u schwalbe tuším ty pláště co mě zajímají jsou 2,1 a 2,25? Jsem ostuda, ani jsem nebyl schopnej se podívat a jejich nabídku.
Tak teď koukám na jejich web a vidím, že snakeskin RaR je jen 2,25
Tak už vidím, že u schwalbe si také nevyberu. Snake Skin je jen 2,25 a nikoli 2,1
Spousta lidí od nás přešla od základních papírových „samořezacích“ EVO schwalbe na toto a panuje spokojenost. Nebo se ještě podívat na Rubenu scylu a charibdise (to mě celkem láká). Jen dořešit zda 2,1 či 2,25
A co pláště od WTB: http://www.wtb-bike.eu/…ires-c11.htm
Ty ne, protože jediné dva vzorky co by mě zajímaly jsou v bezdušové TCS verzi hodně těžké.
Tak nabušený Conti sportcontakt 1.3 pojede už slušně a tady bude už i znatelná ta šířka (aerodynamika) ve větších rychlsotech. Ale to je mimo pěkný asfalt už děsnej masochismus :-)
Na Supreme jsem taky občas za sucha jel i trochu terénu (tím myslím nejen pěkná šotolina/polňačka) a nějak se dalo. Pohodlím mi ale nebavil už ani na lehce horší šotolině.
Výdrž je jasná, na tom bude tahle kategorie plášťů lépe, to je jasné.
Mohl by jsi ještě rozvinout to pohodlí v souvislosti s tlakem a šířkou pláště na modelových 50/559 a 55/559? Dík
Co jsem jezdil já, tak rozdíl šířek byl ještě větší. Supreme má reálných 47–48mm (jak 26", tak 29").
29" RK 2,2" bez duší má reálných 55mm.
Aby to s dušemi (bez duší nefungovaly ok) aspoň trošku jelo po tvrdém povrchu, tak bylo u mě třeba foukat Supreme kolem 37/45psi (přední/zadní) a to bylo už extra nepohodlné.
Pohodlnější to začalo být až někde kolem 25/30psi-30/35psi, ale to jedna nejelo a druhak bylo už o cvakání v terénu (ono nejen v terénu, stačí přehlédnout díru an silnici).
Něco málo dělá ale i vzorek. Drobné nerovnosti jsou na slickách horší (co se týká pohodlí).
29" RK protection bez duší mi jede parádně i při 25/30psi (vyjímečně foukám nepatrně více, nikdy ne přes 27/33psi) a pohodlí je tak úplně někde jinde než u těch Supreme. I když je to pořád o trochu horší než 29" RaR při stejném tlaku (objem mají stejný).
Takle je mi to jasné. Mě právě překvapilo jaks psal
„Pokud ovšem budeš foukat stejné tlaky, tak nepočítej s tím, že ten objemnější bude pohodlnější, to bude přesně naopak.
Objemný plášť aby byl znatelně pohodlnější, tak musí být foukán na příslušně nižší tlak.“
Takže to myslíš tak, že pokud oba fouknu 2,2 bar, tak ten užší bude pohodlnější a zároveň pomalejší. Riziko cvaknutí teď neřeším.
Chvíli jsem jezdil RK 2,0 protection s duší a to byla hrúza. Teď jsem rozhodnutej pro 2012 RK 2,2 protection. Horší je to s dostupností. Pasal jsem třeba na bikesport a vůbec ani netuší, že se vyrábí nějakej protection označenej jako revolution tubelles ready. Takže asi 2012 vůbec nemají. Koukal jsem, že ten plášť má oroti původnímu úplně jinou grafiku. No sand se do jara někde objeví za nějakou zajímavou cenu.
Ještě tedy zkusím na ten zadek Xkinga, jestli bude držet a nebude podfukovat jako ten RK abych vyloučil ráfek.
Přesně srovnat se to musí pro konkrétní plášť. Při stejném tlaku bude nejspíš ten užší mírně pohodlněšjí, ale s minimálním rozdílem. A pomalejší být může a nemusí, nedá se to zobecňovat (a taky tu je mírný vliv nižší hmotnosti a aerodynamiky ve prospěch toho užšího).
29" RK protection mají za dobrou cenu na bike-discount. Bohužel tam ale nemají 26" protection.
Skladem 26" RK protection mají tady
http://www.bike-components.de/…reifen-.html
ale už o něco horší cena a navíc tam je i o něco dražší poštovné, takže už nic moc.
Tak jsem koukal jestli nemají nějaké novinky na stránkách Continentalu. Tady je popsaná ta jejich nová vere Protection – revo tubeless ready. Dokonce jsem koukal, že tam mají zobrazenou nějakou lahvičku tmelu.
No možná zkusím objednat RRacekinga 2.2 protection. Má to už cituji " Revolution Tubeless Ready patky". Od věci by nebylo zkusit i ten jejich tmel. Jinak poslední varianta je snake skin od schwalbe.
Mají tam i videa tak to snad myslí s tím RTLR vážně.
Co jsem teď dával výše o RK protection, tak je to právě ta RTR verze.
Patky jsou ok.
Takže dnes jsem namontoval Rubena kit ve 29 verzi. Je to moje první zkušenost s montáží bezduší, jinak, ráfky SunRinglé Radium a pláště Specialized Fast Trak SW 2,0 a Rubena Kratos Racing Pro TOP DESIGN V96 2,25.
K balení, vše jak udává výrobce, akorát v krabičce ve 29 verzi jsem měl dvě flaštičky (2×100ml) tmelu, nevím jak je to u 26 verze, když je na obrazku jen jedna. Stejně jsem na tmelení koupil pulitra NoTubes tmelu a Rubenu tmel nechám do zásoby.
K montáži, Očistil jsem ráfek, s nalepováním pásky jsem si dal opravdu práci, aby bylo vše přesně, poté gumová vložka s ventilkem namontována úplně bez problému, vše šlo krásně a jednoduše.
Poté následovalo nasazení Spešlovskýho pláště. Nasadil jsem bez problému obě patky že to zkusím nafoukat malou pumpičkou (bez mýdlové vody, bez tmelu). A světe div se, žádnej únik vzduchu se nekonal, plášť se začal okamžitě nafukovat a ihned zaklaply patky a nikde nic neucházelo, bez problemu napumpováno napoprvé malou pumpičkou. Po napumpování na 2 bary plášť držel, neucházel. Bohužel, po ponoření do vody jsem zjistil, že v plášti jsou mikrodírky a velmi lehce uniká (za 4 hodiny o 0,3bar). Nalil jsem Notubes tmel a nebylo co řešit, už zbejvá jen projet.
Nasazení Rubena pláště bohužel nešlo nasadit malou pumpičkou, ale dílenská pumpa s tím neměla problém (třikrát jsem foukl a vše zaskočilo jak má). Zase jsem nahustil na 2 bary a opět nic na první pohled neucházelo. Po ponoření do vody plášť ucházel pouze na jednom místě patky (opět velmi malé ucházení, za 4 hodiny o 0,5bar). I zde jsem nalil tmel a unik zatím žádný.
Byla to moje první montáž bezdušáků a musím říct, že mi to přišlo až moc jednoduché. Nasazení, nahuštění a nalití tmelu naprosto bez problémů. Doufám že budou dlouho sloužit.
Mě to zítra čeká s kitem od WTB a jejich pláštěma. Tak jsem zvědavý zdali to půjde tak hladce jako u tebe.
Jenom tak na okraj musím přidat jednu chválu tmelu NoTubes. Díru asi od nějakýho většího hřebíku (1–2mm) zalepil velmi účinně. Je teda pravda, že jsem mu pomohl zastavením – cákalo to docela hodně a neviděl jsem důvod být od mlíka od hlavy k patě. Tmel byl v plášti cca 3měsíce.
btw byl to první defekt, který jsem za letošní sezónu zaznamenal. Dřív jsem obvykle defektil 1–2/měsíc, tak předpokládám, že menší díry těsní, aniž by si toho všiml. Za mne palec nahoru.
btw2 omlouvám se, jestli je to naprosto běžné, ale do té míry mne potěšilo, že něco opravdu funguje tak, jak má a jak je slibováno, že jsem se chtěl podělit :-)
Zkousel jsem kombinaci Specialized Fast Trak (2bliss ready) – ZTR Crest 29. Nasazeni ok, ani to nikde neutikalo, stacila velka pumpa. Kolo lezelo v rohu asi 3 tydny, mezitim uteklo, tak jsem to chtel dofouknout. Bylo tam lehoucce pres 2 bary, hrozna rana, mliko vsude po zdi. Zrejme nekde uplne nazapadlo do patky rafku.
Mate nejaky tip jak tohle poznat nebo se tomu vyvarovat? Jediny tip, co jsem zatim dostal, je vyhodit uplne novy plast a koupit jiny. Neco lepsiho? Dekuju!
Jak se dá prosím vyčistit oblečení od tmelu?
na bílem dresu jsem ho měl a asi tak po 30. vyprání to asi zmizlo:-)
Já ho mám na černých kraťasech celou sezónu a navíc na takovém místě, že neznalému to může připadat jako semčo :D. Mamina na to vyzkoušela všechny čistící přípravky, co doma našla, a nezabralo nic.
no já se dnes na ten dres schválně podíval a fak už tam nic není, ale zašpinil jsem si to někdy na začátku roku:-)
Ak má niekto chuť, môže tipovať ktorý ježko je odkiaľ :)
Plášť č. 1: Schwalbe Nobby Nic SS, 29×2,25".
Plášť č. 2: Geax AKA TNT, 29×2,2".
Po 3500km. Počuť boli už dosť skoro, vyhodiť sa mi ich nechcelo keďže na blbé ráfiky išli plášte ťažko nahodiť/čiže idú aj ťažko zhodiť. Tak som iba dolieval :)
Levý je z NN?
Áno, tiež si na to išiel na základe nejakých skúseností alebo si iba tipol? :)
Bohužel ze zkušeností, tvar a barva.
Levý Schwalbe – tradiční zabarvení i tvar.Většinou to dělá v plášti,kde je poprvé nalitý NoTubes tmel.
:-)
Hej hej, je to NN, som ani nevedel že sa to dá takto určiť :)
A bylo to při otáčení kola slyšet nebo jsi přezouval a našel to „náhodou“? Já mám totiž obuto od léta a pořád tam mlíko šplouchá a podle zvuku při otáčení se tam nic pevnýho nepohybuje :-)
Bolo to počuť poriadne a dlho :) Vedel som o tom.
Není to moc výrazné,jen lehké šustění.
Což nepotvrzuje moje story, kterak jsem rozebral půl kola kvůli pískající hroudě v plášti. (:
Tos tady někde psal ? To muselo být celkem hezký hledání,asi jako Dooom s vrzáním kola.
Doomovi uz kolo nevrze? :-O :-D
Už na to zoufalec přišel.Vrzaly mu niple v ráfku.
Tak jsem to zakřiknul, v předním kole už nešplouchá, ale něco se tam narodilo a při otáčení lehce ťuká do stěn pláště.
Aspoň ti to dlho vydržalo… :)
prodám litra notubes, přidám ventilky
Končíš s bezdušema ?
no, galusky zkuím, a kdyžtak budu vozit duši, váha bude stejná jak bezduš ale bude to o hodně levnější:-)
Jezdí tu někdo DT EX500 jen se žlutou páskou,ventilkama a tmelem? :)
jde to, ale hodně blbě se to nahazuje
A jaká páska se použije na tenhle 21mm ráfek?21 nebo 25? :)
Já mám 21mm pásku na 21mm ráfku (vnitřní šířka) a je to bez problémů, neuchází.
(Mavic EX721, notubes páska + notubes ECO friendly tmel, NN 2,4)
Ještě se doplním, že to mám bez té jejich super gumy s ventilkama, mám jen CaféLatex ventilky a tu žlutou notubes pásku.
Jezdím jen žlutou NT pásku + Café L. ventilky na Sun Ringle MTX DH/FR ráfkách a v pohodě :)
taková konspirační teorie. :)
je možný že ježek vzniká proto že tmelu je tam zbytečně mnoho a v plášti zůstávají zbytky starých cucků, které tvoří základ pro nabalování ježka? Dokud jsem dával minimum tmelu tak jsem žádné ježky neměl. Je možné že by se ježci tvořili z tmele, který je starší? Přeci jen tu butelu už mám doma skoro druhý rok.
Spise se klonim k Depkove teorii.
Nekdy na prelomu zari / rijna jsem daval cca 100ml – 120ml do noveho NR a ted jsem z nej vyndal docela velkeho jezka (mlika tam bylo taky jeste dost, ale radeji jsem dolil). V nedeli uvidim, co predni – tam mam od rijna novy RoR SS TLR, daval jsem tam cca 100ml. Ted po tech 4rech mesicich mi ale svina tmel zacina drobne prosakovat pres behoun – takove ty mastne flicky, sem tam bila.
Jinak, na Maxxisech jsem mel jezka snad jen 1× (a to jeste maleho), na NR kazdou prvni varku, tu Schwalbinu mam ted poprve. Jeste teda paradoxne od listopadu, co jsem si koupil digitalni manometr, foukam na vyssi tlaky nez pred tim :-)
pred tím jsi neměl žádnej manometr, nebo jsi měl analog :D
Palec :-)
Jakou máte zkušenost s ust ráfkem (crossmaxy) a klasickým kevlar. pláštěm? Kolega tvrdil,že to moc nefunguje.
to neříkej ani ze srandy, zrovna na crossmaxy chci teď jedny dávat… jen ještě nevím jestli Notubes nebo Cafe…
Sakra ,nestahuj kalhoty,brod je ještě daleko. Vyzkoušej, ono to stejně půjde a pokud ne je to rukama.
:-D
kalhoty mám stále u pasu :-P
možná hloupý dotaz, originál Mavic UST Ventilek má vyndávací vnitřek? v ruce mi vůbec nejde povolit, tak nevím, jestli mám zabrat kombinačkama, ale nerad bych ho zničil, tak se raději ptám…
má … a k novýmu bys měl dostat i klíček
klíček nemám, u nových ráfků byly jen ty ventilky.
Jak je teda povolit bez klíčku? kombinačky a zabrat? fakt bych je nerad zničil…
Vem na to ty kombinačky, zabírat většinou ani moc nemusíš, dotáhnout pak stačí s citem. Jenom to moc nemačkej, ať ten ventilek nerozlouskneš..
tak s kombinačkama v pohodě, akorát já debil si nevšim zploštění na závitu a povoloval jakoby za vrchní část ventilku… :-P ale v pohodě, dík
Jednu dobu jsem vozil na Cmaxech ST klasické dušové Micheliny a bylo to bez problémů. Dokonce i nafouknout to šlo :D
Na UST ráfcích vozím kevlarové Ikony a žádný problém není.
jaký model Ikonů prosímtě máš? taky mám v plnánu je pořídit…
Mám tu nejvybavenější verzi, tedy řečí zkratek 3C/EXC/Exo Protection. Pro příště bych rád zkusil ty lehčí bez ochrany boků.
jo tu druhou nejvyšší verzi mám v plánu vyzkoušet, snad bude taky v pohodě :-)
Ta s ochranou boků je pro mě jediná použitelná, zbytek jsem většinou prořezal.
Mě drží i Rocket Rony, takže se toho příliš neobávám.
Nemám s kombinací UST ráfek-kevlar.plášť jedinný problém.
Myslíte že se může s tmelem něco stát, když smíchám Joe´s No-Flats s Notubes? Nahodil jsem kolo ale noflats sem tam nalil jen 60ml a došel, takže nevím jestli se to snese s notubes nebo ne, kterého tu mám zbytek.
já postupně smíchal 3 tmely dohromady, neboj se toho je to jen tmel
Bouchne to.
Jak že to říkáš s tou potrefenou husou? ;-)
Tady nevidím žádnou vazbu na potrefenou husu ;). Jen mě občas překvapuje, na co jsou schopni se lidi ptát, místo toho aby to sami vyzkoušeli. Ale abys neřekl, že jen kafrám, tak třeba CL má vyloženě napsané upozornění, že se nemá míchat s jinými tmely a přitom údajně při přilití do NT působí jako „antiježkovač“…
Tak spíš za každou cenu se nemusíš snažit reagovat „vtipně“ na každý druhý příspěvek. Já se radši první zeptám, ať si o mě každý myslí co chce :) Kdybys napsal tohle předtím, tak nic neřeknu.
Fakt sem nevěděl jestli se to nemůže třeba srazit, tmel sem měl poprvé v ruce. Nechtěl jsem smíchat všecek tmel co tu mám, abych zjistil že se mi srazí nějaká srajda :)
Já bych chtěl ještě jednou nakousnout notubes tmel ten původní vs. nový eco friendly.
Nejsou oba náhodou úplně stejné a jen se na balení objevila zelená značka a nebo je ten „nový“ opravdu horší?
Sorry za laicky dotaz. Jak silny musi byt kompresor pro prvotni nafouknuti (kombinace AC kola a RR plaste). Jde mi o to, jestli bude stacit neco takoveho:
http://www.mall.cz/…ecker-asi300
Velkou pumpou jsem se vcera nechytal.
Tohle určitě stačit nebude. Chce to něco se vzdušníkem.
Hmm, tak to radeji odvezu k benzince. Nevim, kde bych to potom skladoval.
Potrebujes neco takoveho http://www.mall.cz/…eppach-hc-24
Rozumim, ale to je moc velka „krava“, nevim, kde bych ju pak skladoval.
Ve skříni :-)
Mám tuten, koupen v OBI a nahodil vždy vše, i drátovej X-king na C-max ST
nekdo kdo se pořeže vo konzervu by to měl odvest do servisu a nechat si t nahodit tam :)
Máte někdo prosím zkušenost s použitím noTubes ventilku ve WTB ráfcích? Nějak se mi nedaří zprovoznit kombinaci WTB Frequency i19 ráfek, WTB páska, NoTubes ventilky a WTB Nano 29 pláště. Pláště nafouknu velkou pumpou relativně v klidu, ale pořád mi to uchází kolem ventilku. Přitom je na NoTubes ventilcích udávaná kompatibilita s WTB TCS ráfky. Zatím jsem používal NoTubes jenom na ZTR Olympic s gumovou páskou, takže jsem nikdy neřešil samotné ventilky.
Zkontroluj, zda ti páska nebrání v tom aby guma ventilku dobře dosedla, zbytek by mělo dotěsnit mlíko.
Taky mi to ucházelo okolo ventilku, a dost, a mlíko to vzalo (caffe latex ventilky, flow ráfky).
Dnes chycený pláště Kenda Nevegal na ráfky DT EX500 se žlutou páskou jen s pomocí mýdlové vody a dílenské pumpy.Zaskočily jak na duších,až sme se divili :)
Jak řešíte házivost plášťů,když se např. u 2,4 nemá foukat přes 40psi?To pak plášť pořádně nesedne a vibruje za jízdy jak cyp :/
Na tu chvilku bych to neřešil a fouknul dokud si to nesedne.
Dofukuju dokud to nezaskočí (hlasité lupnutí, tak při 40PSI, při mýdlové vodě dříve), pak upouštím na požadovaný tlak.
Ono to všecko sice krásně zaskákalo,plášť háže jen trochu,ale vnímám hrozný vibrace od zadního kola při jízdě bez šlapání na hladkým povrchu…
Vibrace na hladkém povrchu bude dělat spíš vzorek…
Konkrétně NN vibrují na pěkném asfaltu docela dost. A 2,4" ještě o něco více než 2,25".
Dík.Já právě předělával předního NN 2,4 na bezdušák a vzadu sem měl NN 2,25,kterej sem čenžnul za 2,4 (kámoš ho měl předtím na předku s duší),tak sem nebyl schopnej identifikovat přesnej důvod vibrací.S duší by ten efekt vibrací teda nebyl o nic sníženej…
Dá se nějak porovnat v tomhle případě valivej odpor – 2,25 s duší (plášť 552g + duše 192g) vs. 2,4 s 80ml mlíka (plášť 694g + páska 5g + ventilek 8g)?Rozdíl setupu cca 40g ve prospěch 2,25,ale dušovej systém..Bude to aspoň obdobny,nebo bezduše neumí zázraky? :)
Bude to hodně podobné. Čím větší a pomalejší drapák, tím méně mu pomůže vyhození duší. U NN už není až takový rozdíl s duší x bez duše. 2,25" NN x 2,4" NN ale taky není až takový rozdíl.
Na zadním je podle mě 2.25 a 2.4 sakra rozdíl. Teda mám na jednom kole 2.4 NN a na XC vyjížďkách to není použitelné, protože s tím chrty naprosto neuvisím. Jinak to docela jede a na zevl je to ok.
Jezdil jsem dlouhodobě jak NN/NN 2,25", tak NN/NN 2,4". Vše bez duší. Ani jsem ten rozdíl nedokázal reálně prokázat měřením (byl na to moc malý). Spíš už jsem začínal vnímat, že ty 2,4 jsou dost těžké (vozil jsem UST verze, které měly přes 800g).
Dle měření Bike magazinu rozdíl asi 2,5W pro zadní kolo pro 20km/h a 75kg jezdce.
Sakra rozdíl bych hodnotil z toho co jsem jezdil až tak mezi HD trail/HD pace oproti RoR/RaR.
Ouka,díky mloku :)
Foukl sem u 2,4 52psi,začal sem dělat na druhým kole a tohle mi za 10minut tak bouchlo zrovna u ucha,že bylo málem bláto na hřišti :D Sjelo to normálně z patek ven a zasvinilo to půl kuchyně..je fakt,že to nejsou TLR pláště,ale starší Noby Nic..
:D to jsi doma jistě sklidil samou chválu
Je to jen guma,když to zaschne,takže se to nakonec docela povedlo uklidit :))
haha.. xD
Jak tak čtu, tak mě napadla otázka.
To všichni používáte mýdlovou vodu?
Já ji nikdy nepoužíval a vždy pláště zaskočily těsně před maximálním tlakem. Teda vlastně jedna vyjímka byla Schwalbe huricane v drátu. Nezaskočil ani jeden a házely, ale po krátké cca 4km projížďce si sedly.
Já to dnes schválně zkoušel dílenskou pumpou na sucho a absolutně se plášť nechtěl chytit,vše hned utíkalo ven.Jakmile se to namočilo,šlo to krásně foukat od prvních pár tlaků až do maxima a pak kolo i tlak udrželo nějakou dobu bez tmelu.
NN v klidu bez vody. Jak na ZTR Flow, tak na Crossmaxy.
Já vždy nahodil vše bez vody, jen s dílenskou pumpou a šikovnejma rukama. Normální drátový i TLR pláště jsou vpoho, spíš zaleží na ráfkách.
zalezi i na pumpe, blackburn tower (nevim jaky model persne )me na to fakt nesel
Mám tuto pumpu a nikdy s ničímnebyl problém: http://www.sks-germany.com/…
Zkoušel jsem nafouknout plášť bez tmelu a těsní to dobře až na několik málo míst podél patky. Utěsní to tmel v pohodě??
Měl by :)
Caute.
Kolko tmelu zvyknete dat no noveho plasta? idem davat schwalbe RocketRon a RacingRalph TLR evo 26×2.25.
2. odměrky
Dnes jsem nasadil stejnou kombinaci :-)
Liju tam 80ml do každého. Možná by stačilo něco kolem 60ml, ale občas něco vybublá, tak dávám raděj víc.
Do 2,25" TLR pro jistotu dávám 100 ml :)
Tak dneska jsem taky střílel. Dával jsem RR na ZTR a zadní ok 4,5 bar sedlo a v pohodě. Přední RoR mi při 4 bar střelilo do xichtu. Velká legrace. Tmel byl ten z Rubeny.Je teď všude po sklepě. Ta patka byla na cca 6ti centimetrech jakoby vyhnutá dovnitř.Je ta deformace trvalá, nebo se to zase vrátí zpět?
Ty vole,narvals tam 4,5? :)) Ty se toho už vůbec nebojíš..
K čemu je dobrý tam rvát 4,5 baru ??
Obzvláště když na plášti je max 3.5
Tak zachvili tady bude od někoho vlákno. Rupnul rafek ZTR :)
Solidni prace. Ja foukam max. 40 PSI na zaskoceni (2.75), vetsinou plaste zaskakuji driv, tak pri 25–30, namydleni samozrejme hodne pomuze. A jezdim tak 5–20PSI.
5–20 PSI? :O To vážíš 50 kg i s postelí, ne?
s výbavou tak 90kg. Když jedu nějakou AM vyjížďku, tak ty NN 2.4 na Crossmaxech jsou furt celkem ok. 5PSI jsem asi přehnal, ale tak 10 tam bude. Když nasadim pumpu, tak už to nerozliší. A pumpuju je tak na 20PSI max. Dušové 2.25 tak 20–30PSI.
Samozdřejmě aby tam zaskočily patky. Pak jsem ubral. Teda u prvního. U druhého jsem to nestihl… :-)
Stačí patky namazat např. jarovou vodou a zaskočí sami
plášť je na vyhození a na 99% bude kolo bude potřebovat docentrovat, jinak slušná práce :D
Vlastní zkušenosti jsou k nezaplacení. :-)
Kolo to může někdy přežít bez úhony.
Zatím jsem si to vyzkoušel 2×. Jedno nový kousek 2009 NN UST, který byl tenkrát z té vadné série. A pak ještě další UST Schwalbe, asi RaR (už nevím), který byl už 2 roky nahozený a už byl nějaký divný a už jsem to tušil když jsem ho foukal, že bude po něm.
Tmel jsem tam měl naštěstí pouze v tom jednom případě.
V obou případech to bylo ještě na STčkách a v obou případech se kolo ani trochu nerozhasilo (hned jsem kontroloval v centrovací stolici).
Ale je pravda, že to bude asi dost záležet i při jakém tlaku to ustřelí. Já jsem samozřejmě žádných 4,5 baru nezkoušel. Jeden mi bouchnul už při cca 30psi (to byl ten adný) a druhý při cca 35psi.
To bouchlo docela při malým tlaku :) To asi bubínek rozdejchal v pohodě :)
Tak kolo jsem docentroval a dal X kinga. Akorát poznatek k setu od rubeny. Nalít tam mlíko hned při prvním nafukování. Pokud se to vyfoukne, tak patka shrne tu gumu dovnitř ráfku a při opětovném nafouknutí už to netěsní a mlíko to nevzalo. Tedy použil jsem no tubes místo originálu.A toho Xkinga jsem nafoukl dílenskou pumpou. Při třech barech zaskočil a pohoda. Neháže a šel lépe nasadit na ráfek než Schwalbe. Jsem zvědavý, jak to pojede. Continental jsem nikdy nevozil. V zadu je RaR.
Mám dnes zajímavou zkušenost.
Letos proti loňsku (Conti racesprot) budu vozil RaR snake skin.
První zkouška nafouknutí bez tmelu překvapila. Předně v zimě vůbec nešel o celkově tvrdší snakeskin naskočit ani s kompresorem, tak jsem jej nechal nafouklej přez noc s duší a pak se povedlo. Po velkém dotažení ventilku vůbec neutíkal. Naproti tomu Raceking se vůbec nepodařilo nafoukat na 2,5 kvůli tomu jak fučí skrz boky a ušel max do minuty.
Ten RaR asi 3× udržel tlak do večera. V neděli jsem byl uklízet v garáži a tak jsem jej zase jen tak naprázdno nafouknul abych ukázal kamarádovi jak drží bez tmelu. Ještě jsem dotáhnul ventilek a dnes celkem šok. On drží tlak od neděle dodnes a to bez tmelu!
Snake skin verze u Schwalbe takhle fungují vždy. Některý kousek drží bez tmelu tedy o něco lépe (více dní), některé o něco méně (třeba jen jeden den).
A to nahazování (zvlášť na UST ráfky) funguje takhle vždy taky, to dělají ty tužší boky. A téměř vždy stačí nafouknout s duší a nechat 20–30 minut na vyšším tlaku.
Bohužel u Contíků funguje i protection RTR verze znatelně hůře (i když použitelně) bez duší než snake skin u Schwalbe.
Jsem zvědav kdy ujdou, zatím pocitove neušly snad ani o trochu. Teď už jenom nalít tmel a test na jedné kořenité pasáži abych zjistil jestli nepodfukujou patky. Pak by byla spokojenost veliká. To ale vyjde až tak za měsíc, zatím jezdím po asfaltu.
Ten Contík je škoda, takle se strašně diskvalifikujou. Celkem by mě ale zajímalo, jestli je i jinde v evropě tolik rozšířené ježdění bez duší na ne UST pláštích. U drátových plášťů a u většiny rekreačních cyklistů je to jasné, ale lidi co kupujou top směsi, tak ti v tom případě jim budou utíkat ke konkurenci. Jezdit dál s dušema, tak asi jinak zůstávám u RK protection a na předek třeba ten X-king.
To jak funguje bez duší je ještě to nejmenší a rozhodně zkousnutelné.
Jen kvůli tomu bych RK neopustil. I tak jsem je jezdil poměrně dlouho a jen díky jediné dobré vlastnosti a to, že velmi dobře jedou (lépe než RaR snake skin).
Rychlou variantu více na asfalt jsem ale teď pořešil Super moto a tam i přes použití duší (i když latexových, takže valivý odpor zvedají zcela minimálně) to jede zase mnohem lépe než RK (ty Super moto jsou asi nejrychlejší plášť co jsem kdy vůbec kdy jel), tak jsem Contíkům udělal definitivně pá pá. Na méně asfaltové trasy zůstávám u lépe držících RaR snake skin.
zajimavy je že NN SS drží tlak i bez mlíka. RaR SS mě uchází taky. S mlíkem samo všecko cajk.
A stále drží… Zítra to bude 10 dní, ale je fakt, že o tlaku se moc mluvit nedá.
Včera som sa riadne natrápil pri nahadzovaní TLR RoRo a RaRa na ZTR crest s notubes páskou.
Doteraz som s plášťami Rubena scyla a ráfmi Red metal 3 nemal problém ani na chadničkovom kompresore…
Ale tentokrát ma zachránil až kompresor od suseda.
Pomohlo by, keby som predtým na noc nechal v plášti dušu na 3atm?
Cvakli ste někdo už patku o hranu? :) Jak to řešit?Podlepením zevnitř pláště? :)
Několikrát… Podlepit je nejrozumnější, tmel to tam má hodně problémy chytit.
Nahoře jsem řešil obavu, zda mi budou 2,25 RaR podfukovat na 17mm ráfcích stejně jako RK 2,2.
Ještě v pláštích nemám tmel a oni drží bez problémů v garáži 10 dní tlak, tak jsem vyrazil na 42km projížďku se zadním RaR snakeskin bez tmelu a s duší v podsedlovce. Naschvál jsem jezdil po kořenech a kde jsem loni musel stejnou trasu RK 2,2 s NoTubes tmelem 3× dofukovat, mi dnes RaR 2,25 bez tmelu ušel asi o 0,1 bar (možná chyba měření). Měl jsem foukáno 2,5 což je moc, takže naliju tmel, nahustím asi 2,3 a snad spokojenost.
Tmel jsem zatím nelil protože pokud by podfukovaly, tak bych je zul a prodal a dál jezdil s dušema Contíky.
Snakeskin funguje neskutečně. Tmel jen pro případ defektu, jinak se dá klidně jezdit bez něj a jen 1× týdně dofouknout.
Pěkný.Ráfky i pláště sou TLR?
Ráfky ne, ty jsou DT swis XR 4.1
Hmm :) Začíná se mi zdát,že na ráfcích skoro nezáleží a důležity sou snad jen pláště.Můj neTLR NN SS se poprvé chytil v pohodě a s mlíkem držel tlak i týden bez dofukování,ale po podlepení cvaklé patky a opětovným pokusu ho nahodit sem nebyl úspěšnej ani po hodině,tak sem lupl zpátky duši :X Taky je to možná tím,že jde nasadit i sundat jen rukou,páč nebyl novej..
Já teď jezdím v předu loňský RoRo a v zadu letošní TLR RaRa – poté co se mi je konečně podařilo nahodit ( objel jsem všechny kompresory na pumpách v okolí ) tak drží také bez tmelu – ráfky Fulcrum RM5. Pro jistotu ho tam mám a za 3 týdny jsem vůbec nemusel dofoukávat. Na starých RaRa jsem musel hooodně foukat každý týden.
Nějaké zkušenosti se Zeroflats ?
ZeroFlats pouzivam, rekl bych stejne vlastnosti jako Notubes, ale nedela mi
tolik jezku.
Včera som prvý krát nahadzovala Ritchey Shield WCS 27,5×2,1" na ZTR Crest. Po dlhšej dobe je to konečne iná značka plášťa ako Schwalbe. Bola som zvedavá či to bude také jednoduché ako so Schwalbe. Na začiatku som sa trochu trápila pretože som si nevšimla, že sa pôvodná žltá páska posunula a netesnila. Pravdepodobne pri zhadzovaní starého plášťa. A tak sa mi nepodarilo nafúkať na prvý krát dielenskou pumpou, pretože vzduch unikal pod páskou. Odstránila som starú pásku a nalepila novú (21mm). Skúsila som to najskôr bez duše, ako som zvyknutá u Schwalbe. Ale ani silný koncentráť Jari nepomohol dostatočne utesniť a nafúkať plášť. Tak som nasadila dušu a nafúkla na 35bar, aby obe patky dobre zacvakli. Potom som dušu vybrala, namontovala ventil, naliala jednu červenú odmerku Notubes mlieka. Nasadenú volnú patku plášťa som špongiou dobre napenila koncentrátom jarovej vody. Plášť sa pekne chytil a hneď na prvý krát nechal nafúkať. Steny plášťa nie sú oproti Schwalbe Evo plášťom také riedke a nikde nebol vidieť presak tmelu. Nafúkala som na 40bar a kyvaním kolesa som ošpliechala vnútro celého plášťa tmelom. Dnes ráno kontrola. Plášť nevykazuje žiadny únik tlaku a perfektne tesní hneď na prvý krát.
A jedno hezké odpoledne v tahu. (: Nahazovat to tímhle způsobem, tak raději jezdím s duší.
I prd velebnosti. Když se s tím budeš jó drbat, tak to máš tak na hoďku obě kola.
Právě. Raději volím variantu „do deseti minut i s cestou na benzínku“.
Pro nás vesničany s benzínkou až ve vedlejší městě nezbývá moc možností. Ale nejvíc se mi osvědčila tlaková nádoba z PETky, konečně bez nervů nahodím během pár vteřin i vytahané TLR Schwalbe :)
A pro tyto případy jsem si pořídil kompresor se 40L vzdušníkem :) Taky se to výborně hodí na ofouknutí písku ze stíráků na vidli, tlumiči a dalších komponentech.
To je úplně nejlepší řešení :)
I jdi ty brepto :) Keby nebol problém s páskou (normálne sa to nestáva) tak 2 kolesá sú do pol hoďky kompletne prezuté.
To musí být super řešit na benzince dodrbanou pásku. :)
Takové drobnosti vychytáš doma, když nasazuješ plášť. Oblepit ráfek žlutou NT páskou není nic složitého, takže nevidím důvod, proč by to mělo jí na benzínce hůř. (:
Zase se nemusíš crcat s kýblem jarové vody a ani čahrovat s duší.
Otázka je kde to poškození pásky zjistis. :) u obycejnejch vyglajdanejch pátek té kolikrát nezachrání ani kompresor v pneuservisu o tom něco vím. U UST pátek zas musu foukat minipumpickou a foukam to jak do duše.
35bar? Slušnej kompresor!!! :D
A můj poznatek, nasazenému plášti před foukánom pomoct – jakoby natáhnout patky k patkám. Pak to jde líp nafoukat a nic neuchází ( nafouknul jsem takhle zasucha wchwalbe, conti a teď specialized fastrak)
jj, malo tam byť PSI a nie Bar :)
Inak, nečítal si pozorne. Uvedené komplikácie sa týkali plášťa Ritchey. Schwalbe RaR alebo RoR nahadzujem bez použitia duše a ani nemusím nič naťahovať. U Ritchey však nepomohlo ani natiahnutie patiek. Sú proste voľnejšie ako u Schwalbe. Ale aj tak som sa nemusela baliť a ísť trápne na benzínku a všetky TLR plášte som zatiaľ nafúkla ručnou pumpou :)
Je nějak omezena životnost NO TUBES Tmelu ?
Jde mi o to , že pokuď mám 946 ml balení tak jestli neztratí účinnost dříve než celé balení spotřebuji.
Skladováno při pokojové teplotě v originálním balení.
Neviem prečo by mal strácať účinnosť. Myslím, že pokiaľ máš fľašku dobre uzavretú tak nie je problém. Myslím, že prvú 946ml fľašu som spotrebovala až po viac ako 2 rokoch a aj posledné dávky „mlieka“ boli v pohode.
Ahoj,
po včerejším nočním defektu, kdy byl v plášti schovanej mikroskopickej trn, kterej ve tmě nebyl vidět a kterej má hroší kůže necítila – takže jsem zalepil, nasadil a mohl lepit znovu, vážně uvažuju o přechodu na bezdušáky. Když vezmu v potaz další pozitiva – nižší valivej odpor a menší hmotnost, nevidím důvod proč to alespoň nezkusit.
I tak bych se ale raději nejdřív poptal zkušenějších na názor, zda je to pro ráfky Alex XD Pro, pláště NN/RaR (2.25, ne UST verze) a 90 kg jezdce vhodné řešení (jestli se nebudou často svlíkat a jestli vůbec půjdou nandat – četl jsem tu, že s Alex XD Lite a Schwalbe žádnej problém, Lite jsou dle výrobce ale o 1mm užší, tak nevím, jestli to nemůže mít vliv).
Mám vyhlídlou klasickou sadu NO TUBES STANDARD Tubeless Kit 24–26 ( http://www.velohanak.cz/ ).
Řešení caffélatex páska + ventilek jsem někde tady četl, že se může hůř nasazovat a to by při mý šikovnosti nemuselo dobře dopadnout :-)
Díky
Přemýšlel jsem o notubech, ale po pročtení téhle diskuze jsem si to rozmyslel. Ty starosti za to nestojí. Děkuji všem za radu.. :D
Jaký starosti ?
Věř tomu, že noční hledání trnu je brnkačka proti problémům, které tě teď budou čekat.
:)
a to sú konkrétne ktoré?
Rizlej bok a nasledne povoleni UST ventilku, aby jsi mohl dat dusi, pokud nevozis kleste.
Nesmíš do dotahovat tak na beton :)
To by jsi neveril, jak si to po 3 letech sedlo, navic za deste mi na tom docela klouzaly prsty :-) Nicmene kamarad mel ty kleste.
RomanH: ventilky mám normálne dotiahnuté rukou a rukou ich aj povolím. Iba debil by ventilky doťahoval kliešťami :)
Dotazene to bylo samo ze rukou :-) Akorat jsem na to 3 roky nemaknul a povolit to ted opravdu neslo. Mozna by se nakonec zadarilo, ale kleste byly nastesti po ruce.
Jinak aby bylo jasno, ja jsem taky pro bezduse, 3 roky jsem byl defektu, ale zase nemuzu tvrdit, ze je to uplne bezproblemove. U klasiky do 5ti minut, pokud si nejvetsi blbec na Zemekouli tak do 6ti, vymenis dusi a valis dal. Tady budes bojovat s knoty, ventilkem, a jeste se zaseres od mlika.
Bojovat s knotem? :-P to je nějakej novej terminus technikus?
Řízlý boky immervere.
za tym sediš jak za stolem a pak máš furt rozkuchaný boky, jednoznačná chyba jezdce. :)
S duší: 2 (slovy dva) řízlý boky za 20 let. Bez duše: 8 za rok
Nahodíš dušu a pokračuješ v jazde. Čo tam máš ďalej?
jasne a dusa ti krasne vylieza po nafuknuti z plasta…
Hm, a aký rozdiel je v tom keď rozrežeš bok plášťa s dušou alebo bez duše? Keď máš pravidelne tento problém tak zo sebou nos kus starej duše alebo záplaty na podlepenie plášťa. Osobne sa kvôli hypotetickým „nevýhodám“ bezduší už nevzdám. Keď si nájdeš správny tlak, ktorý ti vyhovuje tak je to úplne iný level jazdenia.
Jenomze ten tlak, co Pepkovi vyhovoval bez dusi, spusoboval ty prorizle boky, stalo se mi to taky. Ted uz foukam ten zadek alespon na 28 psu.
Musíš vozit v batohu pivní podtácek a podložit to :)
tak po přečtení pár dalších vláken o svlíkání bezdušáků jsem vystřízlivěl a koupím raději novou duši a další sadu lepení :-)
…nechci mít staženou prdel při každým sjezdu…
Jj, když na to nemáš mentálně, tak nejsi hoden jezdit bez duší :)
Ve čtvrtek při kamenitém sjezdu, ukázkový defekt (přední kolo), 5 otoček prskání tmele (snížení tlaku v plášti) a pak klid, po výjezdu na kopec dofouknutí a dojezd dalších 40 km domů.
Jinak takový trn, nebo co to je by člověk s duší musel řešit, já na něj přišel až při výměně pláště.
Tak po dnešní hodinu čerstvé zkušenosti doporučuju všem zkontrolovat utažení matky na ventilkách tj. utáhnout pouze tak abyste byli schopní je povolit holou rukou (pokud nevozíte nějaká klíč na to). Není nic příjemnějšího než klečet nad kolem s nachystanou duší, a zjistit že nejde povolit ventilek :-D (naštěstí se to potom povedlo, ale zapotil jsem se)
Co zkusit křídlovou matku?
Jenom je potřeba nejezdit kolem služeben módní a gramařský policie. :)
Tak to by byl řádný punk.
Toto má dobře vyřešeno Rubena sada, je tam matička 9 mm.Vyrobil jsem si přípravek na povolení z pertinaxu.Ventilky z této sady jsou jediný co používám.
Vozím kombinačky a už se to párkrát vyplatilo. :)
//Vozím kombinačky a už se to párkrát vyplatilo. :) //
Tak to opravdu moc negramaříš.
:-D
Snažím se gramařit na tukových zásobách tím, že zvyšuji váhu batohu a kola. :D
zdar,
dnes se mi povedlo chytnout hreb na zadnim kole.byl to docela macek a po vyndani to nepobral tmel.musel jsem nahodit dusi.je nejaky recept jak tu diru zacelit?plast mam druhou vyjizdu.
Očistit plášť a podlepit opravnou vložkou nebo opravným nýtem
mám doma asi 15 opravných nýtů, prodám:-)
Včera zakoupený Maxxis Crossmark 26×2.1 kevlar nahozený na rubena sadě s notubes tmelem na crossride ráfcích bez problémů. Chytlo se to okamžitě, na bocích pouze asi 5 mikro direk, který se okamžitě zacelily a druhý den stále plný stejný tlak. Takže neuchází..prostě paráda.
běhoun krásně rovný.
Na rozdíl od schwalbe šlupek, který jsou jak cedník a dlouho trvá než se komplet zacelí a drží tlak.
A to raději nemluvím o rozhozeným běhounu..
Před 14 dny nahozené Rubena Scylla Tubeless na Remerx Dragonech (L719). Šly tak krásně, že bych je nahodil snad i malou pumpičkou. Bez tmelu udržely tlak >8 hodin. S tmelem drží v pohodě už 2 týdny. Běhoun u jednoho pláště krásně křivý – hází snad o 5 mm. Narozdíl od Schwalbe RaR, které mi neházejí, přesto že byly bez krabičky a z Kupkola. Jasně, trochu utíkaly bočnicemi, ale to se snadno zacelilo mlíkem. Pokud bych chtěl větší odolnost boků, vezmu samozřejmě SnakeSkin verzi, která je provedením podobná těm Scyllám, a věřím, že by se i ty Rar SS chovaly podobně jako Scylly.
Na jaké kolo si to nahazoval, NN drží pořád?
jo snakeskin drží ok, slupka trochu uchází, ale nemaj zatím skoro nic najeto.
Jinak crossmarka jsem dával na karbona..jezdím na něm do práce :)
WTB tmel, po 4 mesicich – ale rachotil tam v obou kolech uz po 1 mesici
ježeček :-)
mám taky úlovek asi po měsíci, 2×5cm a 15gr, docela macek:D
edit: měla to být rekce na pana Fazole, sorry
čím odstraňujete starý tmel z ráfku?
Mechanicky je to strašné opruz…
jakou „chemii použít“ abych ty cucky dostal co nejrychleji pryč?
Tmel z ráfku zvyčajne iba umyjem jarovou vodou. Nič iné som nikdy nepotrebovala. Ako sa ti podarilo nechať na ráfku zaschnúť tmel?
no mám dvě sady kol, s jedněma jsem přes zimu nejezdil a teď jsem tam chtěl dát jiné pláště… no a prostě na ráfku zaschlý tmel… :-)
Stejný problém mám teda i s pláštěma – jeden bych chtěl opět použít… tam bych ten zaschlý tmel ale asi klidně nechal, co?
Jen chci dát poznatek, který asi bude mít málokdo (spíš nikdo).
Na jaře 2013 jsem nahodil Pláště Schwalbe RR (SnakeSkin). Překvapilo mě, že i bez tmelu hned držely a odjel jsem na nich bez tmelu 30km po lesích. Pak jsem dal tmel noTubes. Měl jsem je jako sadu na „závody“, jenže jsem odjel jen jeden a z určitých důvodů musel skončit. Na kolo jsem se dostal jen párkát na silnici a záplety s RR bez duší stály v garáži po zbytek roku.
Na jaře 2014 jsem je zmáčknul a stále držely nějaký tlak (odhadem 0.5 – 0.8 bar). Jezdil jsem ale na druhých kolech s dušema a věděl, že ani v roce 2014 žádný hnoják nepojedu. Chtěl jsem je prodat.
V létě 2015 jsem je dofouknul (tlak tam byl tak akorát, že i v kole nebylo vidět, že jsou prázné), párkrát jsem zatočil a ježka neslyšel. No absolvoval jsem na nich něco přez 50km, tlak drží, dokonce jsem je během projížďky prohlížel a na jednom místě jsem viděl průsak a bílej zacelenj kousek (pokud se neotevřela nějaká stará rána) ale jak to vypadá vevnitř netuším.
Tak se hlavně podívej dovnitř a pak hned vylít zbytky tmelu (tedy ono to tmel připomínat už vůbec nebude) a dej nový.
Neježděných plášťů s tmelem jsem měl doma už více a to jak snake skin Schwalbe, tak UST. Buď to bylo na mojem druhém páru kol, který jsem delší dobu nejezdil nebo na manželky kolech, kdy teď kvůli dětem nejezdí. Nebo někdy stačilo i pár měsíců přes zimu u jinak ježděných kol.
Když to stálo kolem roku (případně i více), tak tam pokaždé místo tmelu byla jen tmavá odporná tekutina (dost často se to stalo i jen přes zimu, ale tam to není pravidlem). Právě stání na místě je nejhorší, jak tmel je po celou dobu na stejném místě pláště a nakonec to zřejmě trochu reaguje s materiálem pláště.
Ježek se mi tam neudělá skoro nikdy (mě se obecně ježky dělají minimálně ať už ve více ježděných kolech nebo v těch co jsem nejezdil).
Vyleju to a opláchnu, ani letos se moc na kolo nedostanu (stavím a ještě změna zaměstnání) a hodím tam duše.
Tak jsme se vratili z dovo z Francie po delsi dobe zase zpet v Morzine… sic tam bylo jak na pousti v 1800mnm cca 36 stupnu ve stinu, ale nejak jsme to prezili.
Kazdopadne nova zkusenost, na kole mam ted rafek v zadu DT EX500 tedy neUST s paskou NoTubes a pred dovolenou jsem cistil plaste od stareho tmelu a nahazoval je znovu v zadu uz byl starsi Minion DHF EXO a hned pri prvni jizde jsem ho riznul cca 4cm na delku mezi kulisama o nepekny sutr tak jsme vyrazili do Morzine koupit novy plast a jediny +/- co se mi libyl byl Minion DHF 60a UST ( par lidi tu psalo o tom, ze UST plast na neUST rafky nejde ) k memu prekvapeni, pres narocnejsi nasazovani plase na rafek ( bylo treba vice sily nez obvykle) si plast krasne sedl tak, ze sel nafoukat klasickou pumpou napoprve bez tmelu na podruhe uz s tmelem a plast krasne sedi jak ma.
Takze UST Miniony + DT rafek EX500 = uplne v pohode.
Asi blbá otázka. Koupil jsem SUPa, kde jsou NOTUBES ZTR ráfky. S tím že to chci předělat na NOTUBES, tak jsem objednal pásku do ráfku. Dneska to chci předělat, vyzuji plášť a tam už je nějaká páska nalepená.. Myslíte že je to už nachystané na notubes?
Tohle je no tube paska, otazkou je jestli je dobre nalepená a jestli není dírava někde…
Už jsem ji strhl, radši to udělám pořádně.. byli tam bubliny a u ventilku díra jak do prd…
po víkendovém premiérovém píchnutí s bezduší mám dva dotazy.
Ideální je mít knot a nacpat ho tam.
Ahoj, nechci zakládat nové téma když už tu na ty bezduš-instalace jsou mraky příspěvků…
Prosím zkušené o informaci. Rád bych obul bezduše na své kolo, instalaci, co a jak mám načtenou, jde mi spíše o info k ráfku.
Na kole mám základní ráfky DT Swiss dodávané a základního pevného Stumpjumpera (přesné značení: Custom DT Swiss X420SL, 24mm w/ eyelets, 28/32h). Chápu, že nahození půjde pouze přes kompresor, ale někde jsem četl, že na některé ráfky je přímo nebezpečné instalovat bezduše z důvodu možné svléknutí pláště za jízdy!!! Chápu, že je to i odvyslé od tlaku, terénu a stylu jízdy… Jezdím maratony řekněme 50% asfalt a 50% terén, ročně do 5 tis. km – žádné extra prasárny (s HT to ani moc nejde). Co myslíte, budou ráfky v pohodě a svléknutí se nemusím bát? Použiji pláště Schwalbe Snakeskin.
Díky Tomáš
