cau kluci, sry ze zasiram bike-forum dotazem na auto, ale je tady spousta chytrych hlav:) uvažuju o koupi nového modelu C3 a nejradsi bych z duvodu nizke spotreby vzal 1.4HDI… Mam ale dilema ohledne zivotnosti motoru, protoze prevazne jezdim kratke trate cca 10km do práce a 10km zpět. Nevim jak daleko je vyvoj techto motoru, ale driv se diesely doporucovaly spis na dlouhy cesty…? Jako alternativa by pripadala 1.1i, ale i ta chlasta o dost vic, nez 1.4HDI. Rocne najedu jen okolo 10.000km. Jaky doporucujete motor?
novej Citroen C3-jakej motor?
528 nepřečtených-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
neměl by jsi možnost si obě motorizace vyzkoušet? Jestli tam nehraje velkou roli cena tak bych si vybral právě podle pocitu při jízdě.
životnosti bych se nebál – jinými slovy ****** se může všechno :-)
-
Právě u HDI (obecně nových dieselů) bych se životnosti dost bál. Musí se hlavně hlídat KDE (CO) natankovat a potom se také nedivit ceně jakékoli opravy na motoru.
-
pravda, ted jsem to řešil u své dodávky (ojeté) a raději jsem vzal znovu 1,9 TD než HDi :-) Ale tankovat kvalitní naftu (a přes zimu přidávat aditiva) je myslím základ pro všechny moderní diesly
-
Co je to za dodávku, že jsem tak zvědavý?
-
***** peugeoťácká :-)
na předešlém 1,9 TD jsem nalítal 560tis, praskla hlava. Sice by se nechal opravit ale kastle už je taková mno svá.
-
Ptal jsem se na typ… Ale dobře tedy, upřesním, Expert nebo Boxer?
-
Expert mi nepřijde jako dodávka ale budiž – Boxer
-
-
-
-
-
ale nepřeháněj :-)
-
Záleží… třeba nové Mondeo, chci ho kupovat, tak jsem se bavil se svým servismanem a říkal, že mají tak precizně udělaná palivová čerpadla, že to na naši naftu prostě není a i výrobce doporučuje pro ČR, teď nevím jestli to napíšu správně, ale buď dát dva filtry za sebou nebo ten základní vyměnit za nějaký pořádný… nevím… a měnit častěji…
-
dobře no :-)
-
Takže to platí i třeba pro Rakousko, když se k nám dováží phm od nich?
-
nevím, bavili jsme se o čechách
-
kam se dováží rakouská nafta?
-
tam kde je to blíž z Rakouské rafineie, a třeba OMW má svou
-
ale řekněme od úrovně Prahy severněji to asi nehrozí u žádné značky,ne?
-
Kolem západních hranic bývá zase německá. Někdy je to tak, že myslíš, že máš jinej motor, když tam vezmeš plnou nádrž před čárou.
-
-
-
-
-
pravda,u starších mondeí cca 2004 se kvůli tomu sraly vstřiky Delphi,Bosch v klidu…
-
-
-
-
zatim jsem nemel moznost vyzkouset a posoudit.. planuju objednat testovaci jizdu u citroenu
-
mno já jsem naftovej, já bych měl vyřešíno :-) spíš mi C3 přijde děsně malá. Sharan nebo C8 to je jiný kafe ;-)
-
nj ja mam ted saxo 1.1 a rodinu zakladat jeste nehodlam, jezdim v tom sam, (nebo s mladou)… na co velky auto pro me:), jen bych rad po 8 letech poridil nove..
-
No tak velkým autem si vyleštíš zašlé ego ;-)
-
hhh taky fakt. jenze velke auto nevyuziju, bude o dost drazsi nez C3 a bude chlastat… :(
-
Jo to říkala manželka taky, kombíka ani náhodou. Ale teď když zjistila, že do kufru našeho Focusu narve tak maximálně kočár a tím končí, tak už to vidí jinak – asi se konečně dočkám vysněného S-maxe.
C3 ti nerozmlouvám, je to fajn auto jako druhé do rodiny nebo pro čistě městského člověka, ale jako jediné bych ho doma asi mít nechtěl.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
delka auta na spotrebu snad vliv nema temer zadny vyznamny, ne? kolik je tam rozdil na 100km klasika vs. kombik? padesat haliru?
-
jinak misto kombika radsi tazne. do auta jen to nejnutnejsi a co se muze umazat nebo u ceho hrozi, ze umaze vnitrek zavazalovyho prostoru to do auta nepatri.
-
:-)
-
To jako když se chci svézt na kole, tak mám zapřahat vozejk?
Kolo hodím do auta tak jak je, bez sundání čehokoliv, už ani nerovnám zadní sedadla. Na co by to auto pak bylo, když by neuvezlo kolo? Vozím smetáček, ale existují prý už i vysavače.
-
Ja zas radsi kombika, pokud to neni nakej prcek, tak se v nem da prespat. Co se tyce toho umazani, tak na to mastim, auto je spotrebni vec a pro me pouze stroj pro dopravu z bodu A do bodu B. To ze ho mam zasrany, spinavy, plny kaminku s palubovkou pokrytou prachem, to me naprosto netrapi. Az se na to neda koukat, tak to vycistim, ale tato situace nastava tak max 1 rocne:)
-
Ještě jsem neviděl ženskou, která umí couvat, natož pak s vlekem :-))
-
-
-
-
:-) tak jasně že nepotřebuješ :-)
Velká výhoda většího auta je v tom, že když někoho potkáš nebo on tebe, tak máš ve předu víc materiálu, který to celé zbrzdí…
-
no tak timhle tvrzenim si nejsem moc jistej…
-
Videli jste crash test SMARTu ? docela pusobivy, cekal bych ze se to rozpadne a ono to fakt vydrzelo i prostor pro nohy zustal…
Ale osobne bych radsi vetsi auto at je tam toho materialu vepredu vic.
-
To byl ale naraz zezadu, ne? :)
-
ne. zpredu do betonovyho svodidla… cely to ovsem stalo na tom, ze ten smart vyskoci nahoru diky tomu haj je to svodidlo tvarovany a tak ztrati hybnost. pokud potkas autobus nebo dodavku, tak si se smartem skoncil a tak ruzovy to nebude. uzijes si docela dost pretizeni.
-
-
-
-
-
-
-
v 26 letech s přítelkyní a plánuješ malé auto na 10let?! nechci ti kazit idylku ale mé 28leté přítelkyni tikaj biologický hodiny že z toho pomalu lezu po zdi :-) je třeba se dívat v širším měřítku – přijdou děti=víc kol=chce to víc místa :-D
-
Však tohle může nechat ženě na nákupy na mateřské a pro rodinu pak pořídit něco velkokapacitního ;)
-
ideální, záleží jak to vidí jejich peněženka
-
-
ve 28 ?? Neni nejaka hystericka?? :)
-
-
-
-
-
-
příplatek za naftu není nijak extra velký, takže proč ne, těch 10km je naprosto v pohodě,
-
Kolega jezdí tímhle do práce, má nafťáka a nemůže si to vynachválit. má to cca 26km jednu cestu.
Jinak, pokud kupuješ takovéto auto, tak už bych počítal s tím, že to za 4 roky prodáš a koupíš něco nového…
-
Motor je nepodstatný, u o tohodle auta jde hlavně o to čelní sklo :-)
-
:D:D:D
-
Sranda, ale pro mne by to sklo byl jediný důvod, proč bych si to auto koupil – lépe řečeno, proč bych ho koupil manželce.
-
no mně nepřijde zas tak velkej rozdíl mezi tímto a panoramatickou střechou, ale budiž :)
-
-
-
-
Pro uvedené podmínky bych o HDI vůbec neuvažoval.
-
proč?
-
1,4HDI je poměrně rizikový motůrek, sice zdaleka ne tak jako 1,6HDI, ale pořád o dost rizikovější než ten jednoduchý benzín. Neznamená to sice, že se každý druhý vysype, ale pořád je to volba spíš pro ty, kdo jezdí víc, olítají to za tři roky a pošlou dál, než pro někoho, kdo to bude doma syslit 10 let, takže většinu mimo záruku.
Naštěstí vstřikování je Bosch, tedy v místních podmínkách o něco lépe řešitelné než Siemens, přesto si lze téměř vsadit aspoň na DRV, jednou za těch 10 let. V horším případě i trysky, nedejbože vysokotlaké čerpadlo. To jsou pořád ještě komponenty, které jsou slabinou těchto motorů, zvlášť s tím, co se tu koupí za naftu. Řada lidí to pak řeší tak, že kupují to nejdražší, co na pumpách mají, čímž stírají rozdíl ve spotřebě vyšší cenou, a leckdy si ani tím nepomůžou. K tomu častější výměna filtru, který je u téhle verze vtipně zapouzdřený a mění se jako celé těleso, takže už nestojí těch 150 Kč jako do starých dieselů. Opravu problémového vyhřívání u něj snad ani nezmiňovat, jeden by čekal, že to u dnešních věcí nebude muset dobastlovat, aby to fungovalo…
Na tohle hopsání kolem komína byly ještě tak nějak vhodné staré DW8, které skončily někdy kolem 2005, tam ta provozní spolehlivost byla řádově jinde, i když už taky ne tak jako u v minulém století u XUD řady. Tyhle novější motory jsou sice pravda kultivovanější a mají menší emise, ale to je asi tak všechno. Co se HDIček týče, jako relativně nejspolehlivější a nejmíň problémový beru RHZ, který se a) už nedělá a b) se stejně dával jen do větších aut, ne do prcků. Z dnešní produkce bych si asi s klidným svědomím nevybral nic. Jo, jako nové to jede pěkně, to ano, ale už je to skoro jak sázka do loterie, když si to chce člověk nechat déle.
Co se pak ekonomiky povozu týče, zajedno tedy nelze předem odhadnout vliv toho výše, ale i kdyby se nic z toho nestalo, stejně neplatí rovnice počet km, spotřeba, cena za palivo – s autem, co míň žere, se totiž jezdí víc, právě pod dojmem, že to přece jezdí za levno, takže ve výsledku se tak často utratí víc než za auto s větší spotřebou. Ostatně jsem si to právě v tom minulém století vyzkoušel – při přechodu z žigulíka do 205D, která jezdila za polovic jsem první rok projezdil 2× tolik peněz.
Aby to nevypadalo, že jsem nějakým odpůrcem nafty za každou cenu – nejsem, sám jezdím téměř jen nafťáky už asi 15 let. Ale ty poslední dva, tři kousky jsem pořídil v podstatě už jen díky tomu, že jsem se jim dlouho věnoval a prakticky neplatím za servis, jinak bych už je asi neměl. Doba obecné výhodnosti nafťáku už dávno minula a dnes je třeba dobře rozmýšlet, jestli se fakt vyplatí.
-
diky za vycerpavajici reakci… po precteni Tveho a i dalsich rekaci se uz priklanim take k benzinu. Asi si dohodnu testovaci jizdu :)
-
Já bych na 10tis ročně ani neuvažoval o novém, ale to už je každého věc, já mám k ojetinám blízko, tak na to koukám trochu jinak.
-
-
-
-
proč?
-
Co jsem se dočetl, tak konkrétně tohle 1,4 HDI je hodně náchylný na kvalitu nafty a po cca. 120 tis. km začnou odcházet vstřikovače, který jsou hodně drahý. Ale pokud najedeš ročně jen 10 tis. km, tak bych to neřešil. Jestli jezdíš každodenně trasu 10 km, tak to pro diesel zrovna ideální není, protože se motor v zimě akorát tak ohřeje na provozní teplotu – větší opotřebení motoru, ale u novýho auta bych neřešil…
-
po-pá 10km do prace 10 domu. obcas vikend na chatu 70 tam, 70zpet. Auto bych rad mel tak 10 let
-
Klidně se s tebou vsadím o co chceš, že na 10 km se na provozní teplotu neohřeje ani náhodou. Prozradím ti malé tajemství, které 99 % ,, znalců ,, bývá utajeno. To, že ti ručička teploměru chadící kapaliny po nějaké minutě trchu poposkočí je sice hezké, ale ptej se na teplotu oleje v motru :-) Proto má tolik motorů podtržené mládí, protože jak se pohne ruička, tak na tom pilot stojí jako na varhanách…
-
Děkuju za ponaučení, ale kdybych měl na mysli teplotu chladící kapaliny, tak napíšu teplota chladící kapaliny a ne teplota motoru. Po kolika km si myslíš, že se tenhle maloobjemovej diesel ohřeje na provozní teplotu, když auto vyjede z garáže, nebude venku extrémní mráz, pojede převážně do kopce a topení bude puštěný minimálně?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
No a když to nepomůže, tak ještě započítáme nezávislý příhřev motoru :-) a tím docílíš, že budeš mít pravdu :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
Tak podle požadavků: krátké trasy (10km), malý nájezd (10tkm) je jasný vítěz benzín. Ale musíš si uvědomit, že 1.1 benzín je mnohem slabší než 1.4HDI. Konkurence k tomu dieselu je až 1.4 benzín…
ad. spotřeba – benzín má asi o 2l vyšší spotřebu na 100km, za 10tkm teda spotřebuje o 200l benzínu za rok víc jak nafta, což je v penězích asi 7.000,–. Diesel je zas o necelých 100k,– dražší (podle konfigurátoru Citroen). Z toho vyplývá, že nafta se rozhodně nevyplatí.
-
HEZKY NAPSANO, DIK!:) ja prave koukal ze po 1.1i je az 1.4 a tam uz je ta spotreba dost vysoka. Mam ted 1.1i Saxo (fakt nejsem zavodnik) a jezdim spis po meste. Auto bych si urcite nechal 10 let (saxo uz mam 8:)…
-
no nechci tě vyvádět z omylů, ale nepředpokládáš snad, že ti tahle C3 vydrží 10 let? :-) jooo, kde jsou ty časy :-)
-
To jsou zase keci.
HDI mu při tom nájezdu vydrží bez potíží 10 let. Máme 6 let starého Focusa s HDI motorem, nájezd km odpovídá tomu, co tazatel najede za 10 let, naftu si nijak nevybírám a za celou dobu neměl jediný problém s motorem, jen drobnosti v elektronice.
Švagrová má 206 překvapivě taky s HDI motorem (tentokrát 1,9) a to auto už 10 let drží a nájezd je hodně přes 100tisíc.
-
:-) hned se nerozčiluj, to ono mu vydrží, ale už to bude hodně servisovat. Co si budeme povídat, v současné době se auta nedělají proto, aby vydržely 10 let.
-
Proč by neměly ? Zkus to upřesnit ? Plný pozink dává záruku pro karoserii na 6 et. To znamená, že tam bude rezerva. Motory dnes najedou klidně 250 000 km bez problémů / znám auta i s více km a jezdí /. Pouze musíš dát motoru co mu patří a chovat se k němu slušně.
-
6 let je záruka na prorezivění – tj. na díru skrz. Což o ničem nevypovídá, to můžou dát klidně i na Logana. Oblíbená slovní hříčka a reklamní tahák…
A co se týče motoru a nájezdu 250tis km a víc – ano, mechanicky to ty motory klidně daj, sám mám přes 300 a není to na tom nijak poznat. Problém je ale v tom, že dneska už dávno není problém mechanika, ale to vnější příslušenství okolo, to už je dávno dražší než samotnej holej motor a sype se řádově víc. U starejch komůrkovejch dieselů byl problém s praskající hlavou, těsněním, praskající komůrkami, ale jinak na tom nebylo co, ještě tak odešlo hlavní gufero v čerpadle, nebo ložisko osky plynu. U dnešního motoru s přímým vstřikem je hlava masivnější, jak není oslabená komůrkou, kovový těsnění už taky tak nelítá, jenže je daleko choulostivější čerpadlo, vstřiky, regulace, snímače, a cena za řešení problémů tak bývá řádově vyšší než dřív.
-
-
-
no ono zakladat tvrzeni o zivotnosti posledni generace dieseloveho agregatu na tom ze jinej starej diesel drzi jako zidovska vira … je mimo.. sice to ma stejne oznaceni „HDI“ nebo „tdi“ ale konstrukce se behem let vyrazne menila…
-
Tak to bych byl rád a radši nic neříkal. Pánbíček všechno slyší (a zítra se ti to vysype) Zrovna focus nemá dobrou pověst, co se týká tohoto motoru.
-
2,0HDI v 206 má ale s tou 1,4 shodnej akorát tak ten nápis a to, že jezdí na naftu…
-
-
no ja ti nevim, doufal jsem v to:) na auto mam garaz, rocne 10.000 km * 10 let… by mohlo najezdit 100.000 v klidu, ne?:)
-
To jo, motorově si myslím bez problémů, ale mám strach o ostatní věci na tom autě, elektroinstalace, karosařina… prostě auta se dnes nedělají na 10 let…
-
Jj, životnosti bych se nebál (jestli chceš mít jistotu, tak dle testů v ČR má nejkvalitnější naftu Benzina). Chce to propočítat finančně, jestli se vyplatí příplatek za diesel v porovnání s vyšší cenou a spotřebou benzínu.
-
Benzina je hodně v poho… dělám v Pardubicích a kámoš dělal v Paramu. Prý o tom nesmějí mluvit, ale do benziny se opravdu vozil nejkvalitnější benzín. Ostatní, byť stále vyhovující normám, tak již s dost přísadami. Včetně shellu
-
ja sem primo z pardubek… tankuju na globusu (benzin).. znamej tam bere naftu do HDI a bez problemu… ale na hyperce nabral jednou naftu a od ty doby mu sviti kontrolka motoru… nevim jestli to je nahoda, nebo jestli je stejny dodavatel pro globus a hypernovu…?
-
Přijde mi to divné, že by se po jednom nataknování tohle stalo… to je dlouhodobá záležitost…
Já z podobných Tesco, hypernov atd měl opravu benzinaka za 15tis.
-
no prijel tam se skoro prazdnou nadrzi, narval plnou a po cca 10km se rozsvitila kontrolka engine:)
-
osobně si myslím, že by se mu to rozsvítilo, ať by nataknoval kdekoliv… motor si nezničíš po 10Km, tedy když nenatankuješ naftu :-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Jj to jsem slyšel, že Shell u nás a v Německu se vůbec nedá srovnávat… Bohužel většina lidí si myslí, že když berou u Shellu, že mají to nejlepší.
-
-
-
Pokud nebudeš mít smůlu, tak 10let a 100tkm by mělo vydržet snad každé dnešní auto. Můj otec má Citroen Xsara 1.4 najeto 85tkm, stáří 9 let a zatím docela v pohodě. No teď se akorát pokazil ventilátor topení, jede jen na max. otáčky, ale aspoň že jede :-)
-
Já to vidím u sebe, mám auto z 97 roku… do jisté chvíle všechno v pohodě, jezdíš atd… a najednou se to začne sr´.t, ale ve velkém :-) Větráky, okýnka, topení, elektroinstalace a to si myslím, že v té době se auta ještě tolik nešidily jako dnes.
-
-
muhehe, jezdim Opel Corsa 1993 1.5D pětidvéřák, najeto 150 000km .. tudíž 17 let staré auto. A jak to fičí ! Nikdy nebylo potřeba nic opravovat, motor je jednoduchej jak facka a spotřeba poměrně nízká. Bojim se že žádný soudobý auto těch 17 let jezdit nebude … :))
EDIT: Ale těch 10 let podle mě s přehledem ta C3 dá.
-
-
-
-
souhlas, ale rozdíl v ceně je cca 31t.kč a tím se to dost smazává:
základní akční ceny, čerstvě ze stránek Citroen
1.4i 75 – 239900kč
1.4VTi95 – 267900Kč
1.4HDi 70 – 270900kč
proti silnějšímu benzinu který bude vlastnostma a výkonem podobnější naftě je rozdíl v ceně zanedbatelný
-
Toho akčního ceníku jsem si nevšiml, tak to se omlouvám… To už je jiné kafe. Akorát nesouhlasím s tím, že 1.4HDI je výkonem srovnatelné s 1.4VTi. Podle mě je HDI dost podobné benzínu 1.4i, ale ten diesel bude krapet rychlejší. Vycházím z výkonu motoru a ze zrychlení 0–100km/h.
1.4i 75k 14,2s
1.4VTi 95k 10,6s
1.4HDI 68k 13,5s
1.6HDI 92k 11,5s
-
rychlejší asi ne, ale pružnost a krouťák
-
-
-
-
Při ročním nájezdu 10.000km a 10.Km jízdách do práce bych bral spíš benzín.
-
jak sem psal tohle je otázka ekonomiky a rozdílu v pořizovací ceně
-
jj, i vzhledem k povaze deasela, to jak by se s ním mělo jezdit, bych na takové trasy volil benzín…
-
-
Uvazoval bych spis o kole. Za usetrenych 250000,– bych si koupil zaplaty a neco hezkeho pro radost.
Rika se, ze kdyz najedes 10000km rocne, tak se auto nevyplati. Sice si to bez auta nedokazu dost dobre predstavit, ale z financniho hlediska bych tomu dost veril.
-
ja nechci zitra jit do citroenu a koupit, zatim zacinam vybirat. Jako designove se mi C3 opravdu libi. Saxo uz se zacina pomalu sypat a tak pokukuju. Resim pro me asi nejdulezitejsi otazku, zda benzin nebo naftu… asi by fakt stalo za to, testovaci jizda v benzinu a pak v nafte…
-
:-) no stačí si vše spočítat.. já najezdím cca 2500km měsíčně, auto jsem kupoval jeté za 200tis, teď ho prodám za 20 a to stěží. Najel jsem na něm cca 180tis. takže k ceně PHM přičteme 1,1 na km, oleje servisy, pneu, potahy, atd… jsem na nějakých 5–6 kč / km. To kdybych jezdil těch 10tis ročně, tak mě to vyjde na dvojnásobek a to už je opravdu na zamyšlenou…
-
to by mě zajímalo, co to je za auto a rok výroby, že za šest let (2500km x 72 měsíců = 180 000km) ztratí cenu z 200 000kč skoro na nulu.
-
No mně ten výpočet s cenou docela sedí… Když to kupoval, tak to mohlo mít třeba už 100 000 naježděno a mohlo to být třeba 3 roky staré. Takže v součtu to má třeba 280 000 km a stáří 9 let, pokud to bylo velké auto např opel vectra, na kterou stojí každá volovina majlant, tak bych se divil tomu kdo by si takové auto koupil i za tu dvacku… Navíc, na tak jetém auto se může začít ***** cokoli…
-
Je to 7 let co ho mám… Má najeto 290 tis. když jsem ho kupoval mělo 110. Je to renault laguna. prakticky neprodejné dneska… když to budu chtít prodat rychle a neplatit zbytečně pojistku, tak víc než 25 zato rozhodne nedostanu.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
to je diskutabilní, ale rozhodně v tomto nájezdu nemá smysl řešit spotřebu.
-
tak pokud auto nepracuje tak se nevyplati nikdy, to je jasny:)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Myslím, že pro tebe bude lepčí benzín. Podle toho co ročně najedeš, se ti to nemůže vyplatit. Bral bych 1.4. A i ten běžnej servis je lacineší (výměna oleje, filtry, …). Za rozdíl benzin-diesel by bylo pěkný nový kolo :o)
-
Každopádně 1.1i . Jezdím ho taky, v 206ce žere 5–5,5 litru, dynamika ucházející, a to sním jezdím spíš delší trasy (okolo 100km), roční nájezd cca. 20 000km. Je to jednoduchý spolehlivý motor, nemá se na něm co podělat, výměna oleje po 30 000 km (já po 15 000, je to lepší), 8 ventil – jednoduchý, celkem slušná akcelerace, snadno se vytáčí (méně ventilů – méně pohyblivé hmoty), je lehčí než HDi a nebude ti tak ničit přední nápravu (což se dneska, kdy jsou silnice samá díra docela hodí), není s ním prostě žádný ******, což s dieslama obecně docela bývá. Sežere i méně kvalitní palivo. Ideální motor do města a na krátké trasy. Na těch 10 km ti bude asi stačit bohatě.
-
To co projedeš navíc v palivu pak dvojnásobně necháš v servisu a běžné údržbě.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Koukni na autosalon , mají tam novou C3 na dlouhodobý test.
Jinak já mám C5 2,2 Hdi a mezi 100 a 200 tisíci jsem najezdil tak 80% popojíždění po Praze bez problémů.
-
osobně bych šel do 1,1 benzínu. 10km je hodně málo, mně se v zimě 1,8 tdci po 7km odlepí ručička teploměru od nuly a do 10km se neohřeje. Díly a opravy jsou mnohem levnější.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Dej bacha asi to nebude v dieselu moc topit. Motor bude hlucnejsi. Spotrebu velkeho mnozstvi uzivatelu najdes zde:
-
Na 10km je Diesel opravdu blbost s roomstrem s 1.4TDi PD ( tedy cerpadlo tryska ) mam na prvnich 5 km prumernou spotrebu cca 20l/100km a pak to hodne rychle klesne az na trebas 4.1l/100km takze po mojich 20km do prace je prumer celkem prijatelny a hlavne jezdim na dlouhe sluzebky takze za mesic nalitam mezi 4–6k km. Ale pokud jezdis nejcasteji ty 10km a budes myt motor s comonrail coz 1.4 HDI je tak ta spotreba pujde na prvni kilometry jeste vis (snad jedina nevyhoda oproti systemu cerpadlo tryska) a to uz oproti benalu, kterej zere vic jen par stovek metru v mrazech max 2km, se fakt nevyplati.
Jinak ja cerpam na naftu snad vyhradne na benzine od doby co my v soukrome Mazde 6 odesel ventyl u palivoveho cerpadla ( neskutecne jak vypadal v porovnani s novym ) a musim rict, ze i to jak vypadal olej po 20k pred tim a ted me utvrzuje v tom, ze budu u benziny cerpat i nadale.
-
Motory by se moc umývat neměly, rezaví to pak jaxviň.
-
kdyby jenom myl, ale má tam nějaký ventyl a spotřeba mu bude dělat nějaký vis nebo co, z toho si pak jeden vezme informací :-)
-
-
1.4TDi PD ( tedy cerpadlo tryska ) mam na prvnich 5 km prumernou spotrebu cca 20l/100km… 1.4 HDI ta spotreba pujde na prvni kilometry jeste vis
Tohle mi přijde jako holý nesmysl.
Mám to do práce 4–5km podle toho, kudy jedu. Poslední dva měsíce jsem auto používal jen na tu cestu do práce – ráno jezdím vkuse, odpoledne samozřejmě ještě zastavuju ve městě, abych nakoupil. Motor se nezahřeje nikdy.
Naposledy jsme tankoval 1.12.2010 a dočerpával včera. Tedy zimní provoz, teploty hodně pod nulou, sníh, led. Najel jsem 650km a spotřeboval 47litrů. Do 20 dokonce i do 10/100km to má hodně daleko. Možná se tvůj motor chová takhle (nevěřím), ale rozhodně bych netvrdil, že HDI na tom bude hůř – nebude.
PS: dlouhodobou spotřebu mám kolem 6l/100, takže to auto sežralo o něco více, ale naprosto nevýznamně.
-
Máme 1,9 TDi, prvních 5 km máme spotřebu 6,5 l (auto cestou práce parkujem po 7 km a v tu dobu je spotřeba těsně pod 6 l) a to je v cestě kopec (viz obrázek). Na vrchu kopce je to kolem 14 l.
-
Docela by mě zajímalo, jak moc je palubní počítač přesnej při takhle krátkých trasách.
-
Jo to by mě taky zajímalo. Podle nádrže vychází dlouhodobá kolem 6,2 l, ale to se samozřejmě nejezdila jen tahle trasa, i když kilometrážně by měla naprostou převahu.
-
Podle projetý nafty 6,2? A nevíš, kolik ukazuje dlouhodobou počítač? Pořád si řikám, že to spočítám, ale nějak se k tomu nemůžu dostat…
-
Na krátkých trasách nevím, na trase Francie a zpět PP kecal oproti tankování asi o 0,3 litru.
-
To mi připadá docela velký rozdíl. PP ukazoval míň oproti skutečnosti? Netušíš, podle čeho to počítá spotřebu?
-
0,3ltr ti připadá velký rozdíl na průměru?
realita je mnohdy horší, je to auto od auta různé
-
Je pravda, že nevím kolik byla spotřeba toho auta. Kdyby to bylo kolem pěti litrů, tak se mi to zdá jako větší rozptyl, kdyby kolem 8 litrů, tak celkem přesný.
-
Mezi 5 – 6 litry je ta spotřeba.
-
-
-
Vím, podle čeho to počítá spotřebu, prostě sčítá vstřikované dávky, když už ŘJ řídí jejich velikost. Je celkem logické, že to má nějakou chybu, už z principu to nebude přesné, nějaký levný průtokoměr by na tom ale byl s přesností ještě hůř.
-
Ok,díky.
-
-
-
-
Podle počítače netuším, ale můžu se dneska podívat. Pokud tam teda ten údaj někde najdu :)
-
Kdyby ses k tomu náhodou dostal, docela by mě to zajímalo :-)
-
Tak PP ukazuje 6,3 l.
-
-
-
-
Dlouhodobá 6,2 s TDI – to musíš jezdit jako prase :-D
Ale rozumím tomu. Taky dokážu s naším jezdit pod 5 litrů (jezdil jsem i za 4,5) a na jednu nádrž (50litrů) ujet klidně přes 1100km, ale koho by to bavilo.
-
Jak prase ani ne, ta spotřeba je o trochu vyšší než obvykle asi i kvůli tomu, že to je 4×4 a jezdí se především kratší vzdálenosti do 10 km. Ale zas když se jede kousek dál, není to moc kopcovitý terén a nejede se po dálnici, tak není problém se vlézt třeba do 5,3 l. Ale průměrnou pod 5 l jsem tam asi ještě neviděl :)
-
aneb zazrak jmenem TDi co i pri 200kmh na dalnici zere 4litry nafty :)
PDcka pokud mozno se 4×4 uz zas tak zazracny nejsou, kamarad v nejsilnejsim dieselovem golfu4 jezdil kratky trasy.. cca 15km bezne s prumerem kolem 9litru, zadna extra rychlost, se studenym motorem…
-
Nízkou spotřebu měli jen ty Tdi 66 a 81 Kw. Ten novější systém čerpadlo tryska (96,74 a …) už tak nízkou spotřebu něměli, spolehlivostí jsou taky někde jinde…
-
jo mame jednu 81kW vochcavku doma, jel sem nedavno 400km cestu vochcafkou za 5 na sto a tak me ta jizda znechutila ze na tu samou cestu mesic na to uz sem si to auto nepujcil a jel pekne za deset se svym… jako na delsi trasu je to bruceni dieselu na nizkejch freq fakt otravny a boli me z toho hlava, sedacky otresny… je to prima pracant, ale na cestovani to moc neni…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Asi jsem měl ještě jednou napsat, že nejezdím s TDI ale HDI :-)
-
306/Xsara?
-
Focus, 1,6HDI, 66kW
-
No jo, trochu vedle :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Na krátké vzdálenosti rozhodně benzín! Vyšší spotřebu Ti vyoupí nižší servisní náročnost benzínu…
-
Na dieselu se nic nezmění pokud se nezmění fyzika na téhle planetě. 10km do práce to by ti stačil C1 s 0,9 v benzínu.
Pokud opravdu toho moc nenajedeš tak výhodu dieselu ve spotřebě nepocítíš, protože to auto je dražší.
Motor doporučuji Chevrolet small-block 350 , ale ten se ti do Cytróna nevejde
-
Na dieselu se nic nezmění pokud se nezmění fyzika na téhle planetě. 10km do práce to by ti stačil C1 s 0,9 v benzínu.
Pokud opravdu toho moc nenajedeš tak výhodu dieselu ve spotřebě nepocítíš, protože to auto je dražší.
Motor doporučuji Chevrolet small-block 350 , ale ten se ti do Cytróna nevejde
-
Já bych bral benzín, ale asi spíš 1.4. Na druhou stranu, být v tvé kůži, bych se na nové auto vysral úplně a dojezdil do mrtě to staré. Na 10 km je to přeci jedno, v čem jedu. Stejně jedeš jen na druhý konec města, ne? :-) Znám dost lidí, kteří jezdí po městě a kousek za město stará auta (20 let), čekají, až se jim podělá a ono ne, pořád jezdí :)
-
Nějak podobně .. jezdím v 17let starym autě a ne a ne se rozpadnout :/ :D
-
On chce ale jezdit jako clovek…
-
To v požadavcích nemá. Jediné, co řeší je, že chce „hodit sviním“ cca 300k Kč a ušetřit na spotřebě koupí dieselu :-)
-
Onoo to je třeba jako s bydlením, taky si nekoupíte polorozpadlou ruinu a do ní 15 let starej nábytek. Třeba já v autě strávím víc čau než na gauči u televize, tak chci mít taky trošku toho komfortu. Samozřejmě by šlo jezdit třeba 120kou a taky by mně dovezla :-)
-
Dobře, ty strávíš v autě hodně času. On na těch 10 kilometrech možná 10, 15 minut (2×). To je doba, za kterou si leda tak vypiješ kafe. Má cenu kvůli tomu kupovat další plechovku? A že si zmínil to bydlení je dobře, protože dost lidí prachy nacpe radši do aut/televizí atd., ale u nich doma to mnohdy vypadá jak v té polorozpadlé ruině. Je to o prioritách, každého věc.
-
Bohužel tohle je normální. Před mnoha satelity v okolí Práglu, které bych popsal jako panelák na placato , tedy ani praktické ani kultůrní bydlení stojí dost často vozy které bych oželel. Auto je spotřebák, barák ne.
jinže některý věci než lidem z makovice vymizí jestě bude dvě tři generace trvat.
-
Souhlasim s tebou.Je to takovej vychodoevropskej syndrom kdy za komancu meli vsichni stejne tak ted se musi vsichni predchanet v tom kdo si koupi vic spotrebnich nesmyslu.Samozrejmne auto je na prvnim miste jelikoz dle tupeho ceskeho stada se tak urcuje spolecensky status cloveka.Jak si rekl jeste tak dve generace to bude trvat az bude clovek spolecensky honocen dle toho co umi a zna a ne podle toho co ma za nakoupeny blbosti.
-
V Čechách tohle nebude nikdy
-
Řek bych že tady je to ještě tak napůl. Čím víc na východ, tím víc postavený na hlavu…
-
Proto se v Německu kastuje podle aut ještě víc než u nás?
-
Loni jsem něco řešil s německým truhlářem, který jezdil v passatu. Při obědě jsme došli na auta a já mu vykládal, že by se mě líbila A6. On odpověděl, že jemu taky, ale u nich se prý nehodí aby řemeslník jezdil v Audině. Můj známý zaměstnává cca 700 lidí a Německo je jeho velký odběratel, si musel koupit esko mercedes, protože mu na prvním jednání bylo řečeno, že se nehodí aby on jako továrník a jejich obchodní partner jezdil v audině. Takže tolik ke kastování podle aut v Německu.
-
nemluvim o kastování, ale o tom, že si kupujou to, na co maj a co vypovídá o jeho životnim standardu. Neřikám že to u nás neplatí, ale stačí se podívat co za auta je třeba na nějakým zaplivaným panelákovým sídlišti.
-
Ano, u nás se hodně kupuje na dluh kvůli oslnění sousedů. Já třeba mám auto koupený k užitku tak, aby při splnění požadavků na něj stálo v rámci možností minimum, a kecy o tom, co bych si podle některých koupil, kdybych na to „měl“ mě celkem spolehlivě rozesmějí, ale většinou je to spíš naopak, řada lidí pomalu nežere, jen aby si mohla koupit to „vysněné“ a měli na splátky.
-
U nás je vůbec problm s tím, že velká skupina lidí má stále potřebu se nějak poměřovat :-) Jinak pro mě auto je pouze výrobním prostředkem, nákladovou položku a soumarem, který mě má bezpečně a v rámci možností pohodlně dopravit z bodu A do bodu B. Předhánění se kdo má jaké auto považuji za stejně směšné, jako poměřování mobilů, penisů, bicepsů a já nevím čeho.
-
malokdo nema zadne ‚konzumni‘ slabiny, u nas sou to treba ty ‚jizdni a zavodni bicykly‘ ze :)
-
No, když se podívám, na čem jezdím, taky moc není čím se vytahovat :)
-
No musím přiznat, že po kolech ostatních občas pokouknu a takový ten hec kdo bude první u cedule také nikdy neodmítnu :-)
-
No, když srovnám kola, co vy tři (Volf, oddie, martin bakov) máte v profilech, tak si nemáte co závidět :-D
-
Když zde trochu pohledáš, tak moje kolo najdeš. V profilu ho nemám, protože nevidím důvod z toho tady dělat katalog pro zloděje :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
pfff .. náhodou, neni to zas tak strašný. Je to přesně tohle http://upload.wikimedia.org/…ift_rear.JPG ale v modrý barvě :)
-
no myslim ze se da pomerne snadno najit vetsi mnozstvi 17let starejch aut (i starsich) kterejm v pocitu z jizdy dnesni auta v nizsich kategorii nesahaj ani po kotniky… 17 let stary auto nemusi bejt stodvaca ale treba i jen „eckovej“ mercedes W124
-
-
Jo, já jsem 17 let starý auto před časem prodal s najetým cca půlmiliónem km a další dva majitelé na tom během 4 let udělali dalších 300 tis km…
-
-
-
Na takovéto popojíždění nemá diesel smysl. Navíc v zimě budeš řešit problém, kdy se diesel ohřívá pomaleji a topí později než benzínový motor.
-
Měl jsem Toyotu E11 1,4VVTi 71kW a myslím že pro takto velké auta pro 2–3 lidi je benzín 1,4cm3 optimální. Spotřeba při delší klidné jízdě 90–110km/h cca 6,4l s klimatizací. Nevím jak u Citroenu ale u Toyoty se dá předem nastudovat cena pravidelných prohlídek a ta jasně hovoří pro benzín.
-
Čau, sám si budu novou C3 kupovat právě s motorem 1,4 HDI, zaváděcí cena je skvělá.
Osobně je mi jedno, že se mi auto s naftovým motorem oproti benzinovému až tak moc nevyplatí, jde mi především o výborný pocit z jízdy (příznivci dieselů určitě ví, o čem je řeč).
Kup si auto, které bys rád měl ty, ne které si přejí jiní.
Tak pokud taky do C3 půjdeš, určitě si můžeme vyměňovat zkušenosti.
čus
-
Výborný pocit z jízdy u malooběmovýho nafťáku? 8–0 Jel si někdy vůbec pořádným autem a nebo děláš z nouze cnost?
-
Tak to jsi asi první člověk, který má u běžného dieselu výborný pocit z jízdy.
-
U běžného dieselu – tedy 2,0 nebo většího, ne tříválcové zbastly nebo pidi jednačtyřky – mám podstatně lepší pocit z jízdy než z maloobjemového benzínu. Tedy stokrát raději si malého prcka koupím s 1,9D bez turba než s 1,2 benzínem o sice stejném výkonu, ale chováním zahradní sekačky. U vyšší objemů se to stírá, nicméně pořád mám radši 2,0TD než stejně výkonnou vysokootáčkovou šetnáctku. Ostatně proto taky za posledních 15 let byla většina mých aut na naftu…
-
Tak hlavně 2.0 turbodiesel a 1.6 benzinak nejde vubec srovnavat, i přestože mají třeba stejný výkon. Ty motory mají naprosto odlišné charakteristiky. To je asi jako srovnávat celopevňáka a fulla. Někomu vyhovuje jedno, jinému to druhé… Jinak mám zkušenost že hodně lidí co vyřikuje že „diesel nikdy“, tak v žádném moderním dieselu ani nejela :-)
-
Ano, právě ta charakteristika je to, proč je preferuje.
-
-
mám podstatně lepší pocit z jízdy než z maloobjemového benzínu.
Do první zatáčky…
-
Blábol.
-
Kdeže, obyčejná fysika.
Nechceš mi tvrdit, že budeš mít v zatáčce stejný pocit třeba s 206 s malým benzínem a velkobojemovým dieslem? A tuplem na sněhu.
Jak mám nafťáky rád, tak s těmi velkými je občas skoro utrpení jezdit.
-
Tak záleží přece na podvozku, divím se, že to říkáš ty jako majitel focuse v dehtu. Mně to zatáčí kolem nohy, jede to tam kam to pošlu jak motokára a je to překvapivě mírně přetáčivý, čili ideál. Chyba bude možná někde mezi pedály a volantem :-)
-
Jenže ta 1,6 je pro Focusa ještě přijatelně malý motor. U malého auta už je ale ten dvojiltre dost znát – a malým autem může být třeba i původní Oktávka v TDI, která má tak malý rozvor, že jsem měl v zatáčkách vždycky pocit, že jsem si na kapotu přivázal prase, které se vždycky nakloní na úplně jinou stranu, než potřebuju. Osobně tuhle kombinaci auto + motor vůbec nemusím.
-
Tak je to 1,8, což není asi o nic lehčí, jak 1,9. Pokud by ta váha tak moc vadila, tak bude nedotáčivý, ale není tomu tak: na suchu, mokru a tenkém sněhu je mírně přetáčivý, jen ve vyšším sněhu je nedotáčivý.
U tý oktávky I je minus ta zadní náprava.
-
Oktávka má především krátký rozvor a otřesné převisy, na to, jak je dlouhá. Tohle auto vůbec neberu do srovnávání jízdních vlastností.
-
Vždycky jde o poměr celková váha auta/váha motoru, záleží na rozvoru a posazení motoru a tím pádem celkovém těžišti. Focus už je celkem velký a hlavně má velký rozvor a motor uložený vlastně nad nápravou, tím pádem tady velký motor nebude tak vadit. S 1,6 je celkem neutrální, v zimě mám taky spíše problém s občasnou přetáčivostí, ale to mi nevadí – tak to mám rád.
V tomhle má oddie pravdu a v tom se s ním shodnu – původní Oktávka byla strašná hlavně kvůli tomu rozvoru a to TDI to už jenom dorazilo.
-
Focus ani nevím, jak jezdí, s menším motorem, ale většinou jej lidi chválí. Já jezdil akorát chvilku s první generací verze RS, která taky nemá zrovna nejlehčí motor, ale podle téhle verze nelze nic jiného hodnotit, jak je odlišná…
-
hlavně měl upravný podvozek (nejen snížený ale taky negativní odklony kol) a taky hlavně samosvorný diff.
-
Ano.
-
-
-
-
-
-
-
Ne, stejný pocit mít rozhodně nebudu, z toho lehkého benzínu budu mít leda tak ten pocit utrpení, a obzvláště pak na sněhu, kde tomu lehkému benzínu ujíždí předek, kdežto ten nafťák nemá problém. Další věc na tom sněhu je pak ta, že ten 1,9D se rozjede i do kopce na volnoběh celkem s prstem v nose, kdežto 1,1 TUčko je potřeba hodně vydráždit, aby nechcíplo, takže typicky jízda do zasněžených serpentin je s tím nafťákem absolutně jiná liga, když už je řeč o konkrétně tomhle autě. A jen tak mimochodem, jedna z opravdu výborných hraček do zatáček, 205 1,9GTI, má motor, co váží téměř nachlup stejně jako 1,9D, co se do toho taky dával, páč má tařka shodný litinový blok, a jezdí se s tím v zatáčkách řádově lépe než s vyhoněným čtrnáctkovým TU-čkem, co je skoro o 100 kilo (na celém agregátu) lehčí. Takže za mě asi tak…
-
jj v zatáčce si pomalejší, díky váze na předku, ale ve finále je zase jízda komfortnější a v rámci rychlostních limitů je to stejně fuk.
-
asi tak. Ale u opravdu malých aut jako fábie atd je to dost znát.
-
-
-
-
-
-
-
Výborný pocit z jízdy v takovém střepu! lol :-DD
-
-
Ahoj, když je tu to vláknu, připojil bych dotaz. Osobní auto, hatchback, 4 sedadla, alespoň 3 dveře, cena do 500 000kč. Využití převážně město-okresky. Každodenní provoz. Ne ital, ne korejec, ne Škoda. Má někdo dobrej tip? Dík
-
co ti vadí na Korejcech kteří mají běžně 5 let záruku a kvalita je na slušné úrovni?
Jinak za mě Fokus
-
Pokud benzín, tak taky Focus, ale: „Každodenní provoz“ = nafta, Ford nafta = problém.
-
Design. Neviděl jsem jedinej pěknej Hyundai/Kia. Kterýho korejce bys myslel? Jinak tipy jsou: Honda Civic, Opel Astra, Renault Megane, Seat Leon, napadl mě i Nissan Quashqai, ale možná to je trochu zbytečný auto .. jinak ještě by teda možná přicházel v úvahu Fiat Bravo, ale nevím nevím :)
-
třeba nový Hyundai IX20 je sympatické vozítko
Kia Venga je sesterské auto, osobně po zkušenostech radši korejce než Itala :-(
-
No upřímně, kamarád má novej Hyundai a už mu odešly zadní tlumiče, vynechává mu posilovač a celý to auto na mě působí trochu papírově, ale nechci tu rozdmýchávat flame, závady maj asi všechny auta :) .. Ta ix20 spolu s tou pavučinou na přední masce a děsivejma světlama na mě působí trochu jak hračka. Jinak co si myslíš o tom Nissanu?
-
je potřeba se povozit a neřešit jen design, jinak máš strašný rozptyl takže celkem těžko radit.
Jinak Golf je sázka na jistotu
-
Tak jsem zkusil nakonfigurovat toho golfa. Nedopadlo to tak strašně jak bych čekal. Golf ⇒ vyšší výbava Highline; 1,4TSI 122k 6st; rádio s dotykáčem, 8repro; alarm; bezklíčovej přístup; 17" litý kola. Plus zdarma teď dávaj zimní kola navíc(taky hlíny). Komplet za 520tis
-
Jj uz to neni takovy cenovy masakr jak driv
-
Jen teda ty benzínový motory jsou dost žrouti. Trend malého objemu a velkého pěchování :)). Lepší volba by asi byla ten 1.6TDi 105k, otázka je, jestli to neni moc velkej lenoch, ale ta rozdílná spotřeba udávaná ve městě 8,2L vs. 5,7L (1.4TSI vs. 1,6TDi) je dost brutální. A to navíc ještě reálně bude oboje tak o litr vejš. Tak to ten benzíňák asi nemá smysl. Ten naftovej je jen o 20k dražší.
-
lancer si nepozeral? :) Cena hlboko pod 500000, úsporný motor (1.6 mivec) a veľmi dobrá výbava (stredná invite) http://www.mitsubishi-motors.cz/…taveni.xhtml
-
Lancer je krásný auto v sedanu, bohužel ten zadek sportbacku mi moc pěkný nepřijde.
-
mne sa to x-krát viac páči ako nudný golf :)
-
Je fakt že nudnější design než ten golf v týhle třídě nemá žádný jiný auto .. :) , ale zas aspoň neni nápadný.
-
ale fakt si zbehni pozrieť ten lancer naživo a vyskúšať, za tú cenu… :)
-
Nevíš jak je to s Mitsubishi servisama u nás? ..
-
-
o to nejde, já spíš myslel zkušenosti :). Auto levný a pak člověka na servisu sedřou z kůže plus japonský náhradní díly dycky stály víc než je zdrávo. Jestli to teda tak platí dnes, to nevím.
-
práve japonské autá sú vo všeobecnosti spoľahlivejšie, takže síce originálne diely budú drahšie ale celkovo budú náklady na prevádzku podobné ako pri iných značkách…
viac poradia http://www.mitsubishiclub.cz/forum :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Nissan? výborný auta! (do r.v. 2001)
-
Renault?
-
-
-
-
„Honda Civic, Opel Astra, Renault Megane,“ :-) trochu schizofrenní ne?
-
Teď nevim jestli narážíš na značky nebo na určení? :) .. nejsem vyhraněn vůči značkám, jen se mi opravdu nelíbí Škodovky, korejci a pak italové uměj akorát tak ten design.
-
Máš to trochu pomotaný, no.
-
fajn
-
-
-
-
-
-
To je jak ptát se, kterou ženskou byste mi doporučili – dvě nohy, dvě ruky, dvě prsa, věk do 35.
Vyber si to, co se ti bude líbit, za 500tis už je výběr velký.
Osobně bych si takové auto už nekoupil, páč když to není kombi, tak je to pro cyklistu k hovnu – každodenní zkušenost s Focusem hatchback.
Koupil bych si korejce a zbytek utratil za parádní kolo. Nebo Oktávku Classic – ta by se snad mohla začít brzo prodávat – pokud bvím, tak nebude v dieslu, protože kdyby byla, tak to by byl super kup.
-
diesel nebo benzin, to je hodne subjektivni, ja bych treba pro svoje jezdeni diesel nebral ani nahodou, nevim proc jsou vsichni nebo vetsina z dieslu tak odvareni. Ja bych bral ani ne tak auto, jak moznost jezdit s nejakym autem mesic, dva a zas ho vymenit. A stejne nejlepsi auto je sluzebni :-)
-
Charakteristika benzíňáků je mi příjemnější, ale 2L spotřeba navrch oproti podobnýmu motoru v naftě je trochu brutální. (viz Golf)
-
Nejsem z dieslu odvařený, ale mám pro diesl ideální styl ježdění, co s naftou jedu za 5 litrů, většinou jedu s benzínem za 8 nebo 9 litrů. Tohle má ale každý jinak, moje manželka s identickou naftou jezdí za 6,5 litru.
-
Jezdíš s focusem za 5? Nemožné.
-
Možné je všechno. Na jednu nádrž jsem nejvíce ujel 1150km má něco kolem 50litrů, tak si to spočítej.
O něco výše jsem dával aktuální spotřebu na couračkách po městě a v zimních sračkách – 650km/47litrů – a to jsou všechno trasy do 5km. Jak jezdím delší, tak to jde rapidně dolů.
PS: a nenapsal jsem že takhle jezdím dlouhodobě, ale že to, co jedu za 5 litrů, jedu v benzínu za 8 litrů.
Dlouhodobou mám kolem 5,5litrů, ale dlouhodobá spotřeba auta je větší, protože mi to kazí ta manželka :-)
-
ty jezdis s dieslem trasy do 5 km? dyt to se nemuze ani ohrat ten motor, to auto bych teda po tobe nechtel :-)
-
Však ti ho taky neprodávám :-)
IMHO tohle je stejně o ničem – cesta do práce 5 km nebo 20km ve výsledku je to jedno, stejně to za rok znamená cca 600 studených startů pro obě auta, jen to druhé najede 4× více, motor na tom bude stejně, ale u toho druhého na tom bude hůře podvozek.
A klidně mě za tohle sežerte.
-
benzínovej motor se za těch 5km taky neohřeje na provozní teplotu, opotřebování je stejné jako u nafty. Když to člověk netočí studené a jede s citem, tak to tomu motoru nevadí. A jestli se vysype při 400 000km a nebo při 500 000km (to v případě dlouhých jízd a málo popojíždění se studeným motorem) to je mi celkem jedno :-)
-
-
-
Nechápu. Já to mám 4 měsíce a pod 7 sem se eště nedostal. Kua dyť to auto chce furt jet na limitu, s tím se prostě nedá jet pomalu.
-
Důležité je nebrzdit, pak se nemusíš rozjíždět :-)
Když řídím, tak většinou nemluvím. Žena to nechápe. Furt se ji snažím vysvětlit, že potřebuju sledovat jak velká je mezera mezi těmi protijedoucími auty, kdy se ta Oktávka mine s tím kamionem, který je před námi a jestli tam bude ještě dost místa před tou zatáčkou, jak rychle se přibližuju k té koloně, jestli je mám předjet nebo už raději brzdit…
Prostě brzda nepřítel rychlosti, když už se rozjedu, tak se přece s těmi pohyblivými retardéry nebudu zdržovat :-)
-
Taťka taky jezdí takovým stylem, když brzdit, tak jedině motorem. Za 130 tis km nebylo třeba měnit destičky…
-
To je přesně ono. Máme s kolegou stejný auta a on měnil přední kotouče při 80tkm a já při 120tkm. Oba jezdíme celou republiku, takže rozložení silnic (město, dálnice) bude podobné.
-
Jó to já dělám taky, ale rád si do toho štěkám meziplynem při podřazování, takže jestli vono mě to ve výsledku nevyjde dráž než desky :o))
-
Má ten meziplyn u klasických osobních aut, resp. převodovek se synchronem, nějaký účel nebo je to jen pozéřinka?
-
Tipnu si: že jseš až druhorozenej? (máš starší sestru/bratra)
-
Ségru mám, ale o dost roku mladší. Z čeho jsi mylně vydedukoval to, že jsem druhorozený? To by mě zajímalo.
-
Říkáš že jezdíš stejně jak tvůj otec – to znamená že:
1)Mendel se mýlil (prvorozený syn nikdy není po otci)
2)Jseš nevlastní syn, nebo . . . (ne že bych chtěl způsobit nějaké rozbroje ve vaší rodině)
-
jj, jsem černý a mamka i taťka jsou bílí. Nikdy jsem nevěděl, čím to je. Takže díky za objasnění :)
-
Nichts zu danken :-)
-
-
-
-
-
největší vliv má když chceš řadit bez spojky
-
Meziplyn bez spojky se dělá jak? Teď už jsem v tom úplně zamotaný :-D
-
je to o cviku, ale když srovnáš otáčky při zařazené rychlosti tak, aby motor ani netáhnul ani nebrzdil tak normálně vyřadíš bez spojky, pak stačí zvýšit/ znížit otáčky motoru a další rychlost ti tam v pohodě skočí bez toho aby jsi počítal zuby :D
-
Jo takhle, už jsem to pochopil.
-
-
Meziplyn je o tom, abys srovnal otáčky na motoru s právě zařazeným stupněm, kvůli plynulosti řazení. Žádný fígle v tom nehledej…
-
-
-
Napůl pozéřinka, napůl to má význam. Kola se ti točí nějakou rychlostí, která odpovídá zařazenýmu převodu. Pokud jedeš dejme tomu na adekvátně zařazenou 4ku, tak kdybys teď chtěl okamžitě podřadit a tím zpomalovat, tak se kola točí moc rychle, takže je buď nutný adekvátně zpomalit (brzdou) a nebo pouštět spojku pomalu. No třetí způsob a zároveň nejefektivnější je ten, že si tam štěkneš meziplynem a vůbec nepoznáš, žeš podřadil ve vysoký rychlosti na nízkej převodovej stupeň, není tam ten „grc“ :)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dík za názor. Ono to je těžko specifikovat, protože mám poměrně volnou výběr a sám opravdu zatím nevím, co chci. Proto jsem myslel, že byste mohli hodit nějaké tipy, s čím máte dobré zkušenosti. (dost lidí mě odrazuje od Opelu i od Renaultu, ale nevím do jaké míry tomu věřit)
Na převoz bika je jiné auto, tohle má být čistě auto pro 2 osoby(ale s možností převézt 4 osoby), a nemá to být uplně městské vozítko kategorie Citroenu C1. Provoz v drtivý většině ve městě, občas se dostane i na okresku. Takže větší auta typu Oktávka, Lancer Sedan nemají smysl.
Mělo by být spíše svižnější. S tím se ale pojí otázka motoru. Ty naftový motory už nejsou o tolik dražší než benzíny (dřív to bylo myslim markantnější) a jsou poměrně úsporný. Otázka je, jestli má nafta smysl, pokud to má jezdit pár km po městě. Roční nájezd bych odhadoval kolem 15–20 000km.
Něco jako VW Golf by mohlo být asi ideální.
-
-
wow, díky
-
hmm, tak podle toho konfigurátoru by se mi nafta u toho Golfu začala vyplácet už při 19 000km. Po najetí 100 000km je už úspora 71 000kč. Pokud to teda počítá dobře :). Ono to že ten naftovej motor je jen o 20k dražší a to, že cena nafty a benzínu se už v podstatě vyrovnala … bych řek že asi nemá benzín moc smysl.
-
ideálne je zistiť, aké servisné intervaly má diesel a pozrieť aj čo a za koľko sa pri nich mení :) Ten rozdiel potom taký veľký nebude.
-
-
-
-
lancer sportback :-) celkem se mi libi
-
Tohle má být čistě auto pro 2 osoby(ale s možností převézt 4 osoby)
a nemá to být uplně městské vozítko kategorie Citroenu C1. Mělo by být spíše svižnější.
V tom případě bych si koupil Swifta nebo Mini (jo a to Mini bych v tomhle případě preferoval :-) )
Z větších aut Astru, na řeči bych se vykašlal
PS: když uvažuješ Golfa, tak proč ne Oktávku, ta auta jsou ze stejné kategorie, Oktávka je jen delší, na šířku to bude stejné a to ve městě většinou omezuje nejvíce.
-
mini je pekny,ale stvala by me cena za takove piskota, vim, ze nechce itala, ale AR mito je nadhera
-
Mini není až tak malé auto, i když je to Mini – no a navíc je to stejně BMW a to prostě něco stojí.
-
-
Když mini, tak jedině SCA :)
-
Tak nakonec to vypadá snad na tu Astru .. bílá barva, 1,4 benzín 140koní, 19" litý kola, nejvyšší výbava Cosmo plus paket kde je navigace, xenony, 7 repro a další srančičky, sníženej podvozek .. 499 900kč :) .. v reálu je to naprosto úžasný auto, na fotkách mi připadala trochu jako baculka (ona teda je trošku těžší), ale v reálu je mnohem hezčí než ten sterilní nudnej Golf (i když golf bude asi fortelnější). No ještě není uplně dobojováno, zůstalo mi to na tom Golfu vs. Astra. Asi to teď bude chtít zkontaktovat prodejce a dohodnout si jízdy ..
-
U toho opelu je teď 80 000kč sleva, proto to vyjde tak dobře ..
-
Když se podívám na dnešní cesty a čím dál víc retardéru, tak bych bral spíš 15" kola a zvýšený podvozek :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Souhlasím, taky máme na autě 15 a vůbec mi nepřipadají trapné. V jízdních vlastnostech mě to nijak neomezuje, gumy jsou levné a pohodlné.
-
Ale zásadně chybí ten kundolapí efekt :-))
-
Vzhledem ke stabilnímu vztahu a postupně přibývajícím novým členům rodiny mě tohle už netrápí :-)
Alu kola jsem dokupoval až po koupi auta a záměrně jsem vzal ty 15 – designově by mě 17 lákaly, ale ono to nakonec nevypadá vůbec špatně a funkčně jsem na našich silnicích jedině rád.
-
-
Opakuji, ta Astra má předepsanej obrovskej průměr pneumatiky. Souhlasím, že 19" třeba na fabii budou asi vypadat srandovně, ale tohle auto je prostě nafouklý. Myslím, že minimum co se na tohle auta dává je 16"
-
jo, opel má obrovský kola. Třeba to líp jede po nerovnostech (jako 29ky), což by mohlo být plus.
-
Máš pravdu, nenech se zviklat. Pro člověka, který začíná hodnocení auta od rádia je tento vůz asi přesně to, co potřebuje. (Obrovský kola, za kterými se krčí mrňavé kotoučky vypadají trapně na každým autě)
-
prosím? Kde hodnotím auto od rádia? Hodnotil jsem paket.
-
Ten paket je nutnost, je tam mimojiné pořádný audio . . . .
-
Neumíš číst? Píšu že JSEM HODNOTIL PAKET
-
-
-
A příště, než něco budeš hodnotit, laskavě si o tom něco zjisti. http://www.alufelgen.oponeo.de/…2009_O95.JPG Přijde ti, že by měla malý kotouče vzhledem k těm 19" kolům ?
-
Ne, přijdou mi přímo mrňavoučký.
-
u obyčejného dopravního prostředku opravdu důležitý postřeh. Naco řešit velikost kol a kotoučů, z pohledu řidiče je stejně nevidíš…
-
No ale uvidí to ostatní lidi venku a navíc uvidí i tebe za volantem. Teda pokud nebudeš mít nějaké tuzingové tmavé fólie na oknech :).
Přemýšlel jsem, k čemu jsou dobrá velká kola a jediné, co mě napadlo, je právě ten design. A ty velká kola se mi líbí, ne že ne :). Čerstvě se mi vybavuje, jak byl taťka ********, že kvůli průměru kotoučů musel pořídit 16" kola místo plánovaných 15" :-D
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Upřímně, zadní kotouče jsou malý u každýho civilního auta a ty přední se mi zdají přiměřený.
-
-
-
-
Mám stejně velké auto jako Astru a 15 palocový kola se v téhle třídě dávají k základnějším výbavám naprosto běžně.
-
Paráda, a na Astru se dává nejmenší 17" , teď jsem to znova prohlížel .. omlouvám se, budu muset být pozérem, protože v Opelu nepamatovali na zapřísáhlé příznivce malých kol. Zkontroluj si techničák a napiš mi předepsaný rozměr kola, díky.
-
Ze stránek Opelu. „…16palcová ocelová kola se stylovými kryty…“. Ale i tak mě překvapuje, že na tak relativně malé auto dávají i v základu tak velká kola.
-
No já myslel že se tu bavíme o hliníkovejch kolech .. aby to aspoň nějak vypadalo .. a tam je opravdu nejmenší rozměr 17"
-
O důvod víc, proč ten krám nebrat.
-
Dík, tvůj názor jsem už slyšel
-
-
jj, to souhlasí.
-
-
P.S. To auto není malé ani náhodou, naživo je to na svoji třídu fakt mamut. Z fotek to není znát ;)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
Vsak co se cilis? ty to platit nebudes, at auto, tak pozdejsi prezouvani, takze proc to resit. To ze budes asi vyklepanej je vedlejsi a na kocicky a kamarady to zajiste zapusobi.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
O nějaké zánovní ojetině jsi nepřemýšlel? Namátkou BMW 118d 3d , Audi A3 S3 paket , Opel Insignia 1,6 Turbo OPC , SEAT Leon 2,0 FR DSG atd, atd…?
-
O A3 jsem přemýšlel původně, ale tady v ČR je spousta závistivejch lidí, který ti prostě auto typu Audi A3 nedopřejou. Sotva přijedeš, už tě maj za čůráka a nejradši by ti to objeli desetikačkou. Tak to holt je, stačí si někdy přečíst komentáře po článkama na novinkách, pokud se text článku zmíní o řidiči Audi, závist a zloba z těch příspěvků přímo čiší .. jinak Insignie je sedan, to ne .. o Leonovi jsem taky uvažoval, ale designově mě taky tolik nebere.
-
-
Hele nic proti, ale podle mě v tom všem máš pekelnej guláš. Např. řešíš cenu náhradních dílů a pak tady chceš dát extrémní 19" kola na astru, kde cena 1 kvalitní pneumatiky je masakr… Beru, že zrovna todle auto by s 15 vypadalo hodně blbě (sám mám na 307 17" a do větších bych nešel), ale 19" je extrém. Btw abych jen nekafral, tak po perfektních zkušenostech s 323F (1998) ti doporučím mazdu 3 v „kombiku“. Nezdá se to, ale je to malý-velký auto, je to japonec (ta moje neměla doteď jedinou závadu) a pro mě moc přitažlivej design. Ceny náhradních dílů bych v dnešní době vůbec neřešil (teda pokud pominu Škodovku).
-
-
-
-
astra s tou výbavou za ty peníze docela v pohodě, i ten podvozek je prý docela slušný, ačkoli není tak dobrý jak ty s multilinkem. na tvém místě bych se ale vykašlal na tak nesmyslně velká kola a k tomu ještě snížený podvozek. sporťák z toho neuděláš a jízda bude nesnesitelná.
-
a jeste se nedoplati za pneumatiky :D
-
No myslím, že když si člověk v osmnácti kupuje takové auto, tak ne zrovna levné pneumatiky nebudou problém ;-)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
S těma 19" kolama souhlas. Na kodrcání po Praze o ničem. Snížený podvozek – utrhnutí předního spojleru nebo nárazníku při parkování kolmo nebo šikmo k chodníku :-) Taky bych to zvážil. Určitě je to jinak fajn věc, ale spíš jen na německý mimoměstský silnice, ne na české.
-
Ten snížený podvozek se váže k těm kolům. I když tam dám 18", tak se tam automaticky přihodí sport. podvozek. Podle mě ale nebude až tak snížený, jako spíš zkrácený „dorazy“
-
-
To není vůbec pravda, že by byly nesmyslně velký :). To auto je největší ve svý třídě, ty 19" kola jsou normálně od výrobce. K tomu autu minimálně 17", ono se to na tý obrovský karoserii ztratí. (Opel Astra GTC kocept má dokonce 21"). Jinak tohle auto je údajně při 18" pohodlný (má to adaptabilní podvozek), takže v 19" nevidim zas takovej problém.
-
myslím, že dať 500000kč za klasický hatchback s kopou zbytočností je veľa :D
-
Podívej, sedan nechci, tam ani nestrčim kolo. Kombík taky ne, to je zbytečný, nemám zatím rodinu a poměrně dlouho ještě mít nebudu. A mini auta typu C1, Aygo, Mini, Smart se mi nelíběj.
-
-
Tam je spíš problém, aby ti ten ráfek s tou nízkoprofilovou pneumatikou při nějakém průjezdu dírou, výtlukem, přes kolej… vydržel, resp. ta guma aby ti nešla brzo do kelu.
-
To máš pravdu, ale to už je pak jedno, jestli je to 18" nebo 19" ne? Pro ilustraci, přikládám fotku na 18" kolech, podle mě by tady nikdo netipnul, že to jsou tak velká kola :)
-
No, to bych netipl :-) Jak jsou ty kastle velké, tak tomu musí odpovídat kola (ne jako př. Honda City, kde jsou ty kola vůči kastli mrňavá :-) A chceš 3dveřovou nebo 5D? Dej pak vědět po zkušební jízdě.
-
Ona se 3D bohužel verze nedělá. Ale sleduj tohle http://www.youtube.com/watch… .. to je sportovní koncept, 3D, tak trochu scirocco zabiják :)) .. ale ještě neni v sériový výrobě a hlavně bude asi mnohem dražší než obyč Astra. Ale podle mě je dokonalý ;). Má to 21" kola .. šílenost
-
heh no aby to nedopadlo takto http://www.youtube.com/watch… :)
-
-
-
Na té fotce to není vidět ideálně, ale i tak je jasné, že tam budou nějaké nízkoprofilové, rozhodně to nebude nic ve stylu 225/60, to bude mít za lomítkem 50 maximálně a u 19 to bude ještě míň.
-
A který kola bys tam tak asi dal? Se podívej na ten Opel konfigurátor.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
-
Vzal bych Astru – teda ne v tomhle nesmyslném setupu, ale to je tvůj boj. Astra je ve své třídě aktuálně jedno z nejhezčích aut, navíc je to opravdu nové auto. Její kombík je nádherný, ale to tě nebere.
-
Proč nesmyslný setup? Myslíš tu cosmo výbavu? Ten paket je nutnost, je tam mimojiné pořádný audio, navigace se hodí a hlavně tam jsou ty xenony (ty světla jsou boží, maj spoustu kravinek jako třeba automatický sklápění dálkovejch světel když jede auto v protisměru, natáčení do zatáček, pak v nižší rychlosti zabíraj širší zornej úhel, s rostoucí rychlostí se kužel zužuje atd.). A 19" kola opravdu nejsou nesmysl. Astra má velkej průměr kol. Tady ve vlákně je fotka na 18" a vypadaj na 16".
Jinak ten kombík jsem viděl, maj ho tady u nás v jednom obchodnim centru vystavenýho. I jsem si do něj sednul. Je to moc pěkný auto, ale opravdu už (pro mě) zbytečně dlouhé.
-
Obecně dát za hatchback s malým benzínem půl mega mi přijde zbytečný. Nechce se mi procházet celý ceník, ale ty xenony by se za příplatek určitě daly naverbovat i na jinou výbavu, integrovaná navigace je většinou jen předražená hračka, která se kvalitní externí nevyrovná. Automaticky přepínat světla už umí taky skoro každé druhé auto. Z mého pohledu je největší hovadina ten podvozek a kola, to je prostě jen těžký pozing. Kdybych chtěl ostrou Astru, tak si snad koupím OPC a ne podobnou pseudo závodní verzi.
Určitě by se dala stáhnout o 100 tisíc dolů a na funkčnost by to nemělo vliv. za ušetřené peníze bych si pořídil pořádní kolo – zvlášť když vidím to tvé HT. Ale možná tě nějaký tem mega netrápí a máš doma schované rakety, kterýma se nechceš chlubit, do toho už mi nevidíme.
-
Ten benzín je papírově „malý“, ale trend downsizingu je vidět skoro ve všech současnejch autech. Ten motor je na úrovni staršího 1,8 Opel benzinu. A kola nejsou proboha žádnej pózing, malý kola na tomhle autě vypadají směšně. 18"-19" je adekvátní rozměr, vždyť se podívej na tu fotku, co jsem sem dal. A zas tak moc peněz nepřidávaj (16 000). A xenony jsou jen v sadě. V nejlevnější za 32tis a v tý co tam mam já za 44tis a je tam toho dost navíc. Tak já ti nevím.
P.S. Proč do toho taháš moje kolo, to mi není jasné. a BTW, full jsem nikdy nechtěl.
-
Teď jsem si všiml, že ten motor má udávanou spotřebu 5,9 :-D
Jestli budeš jezdit za méně než 8, tak máš můj respekt.
-
V pohodě, nepotřebuju economy run, na to bych si koupil Hondu CR-Z :))
-
-
-
Prošel jsem si ten konfigurátor, vyšel jsem z akční nabídky Enjoy 20 let – má dvojzonovou automatickou klimu, dešťový senzor, automatické přepínání světel, palubní počítač, elektrická okna, kožený volant, mlhovky, radio s USB a 7 repro, bez navigace, 17 palcová alu kola (prostě vše co normální člověk může potřebovat) k tomu stejný motor, hodil jsem tam dokonce i ty xenony, přidal přihrádku v podlaze a loketní opěrku a navíc jsme si dopřál i metalízu za 12 tisíc. Dostal jsem se na cenu 440 tis za celé auto.
-
:-)
-
Paráda, ale já to auto s menšíma kolama než 18"-19" kupovat nebudu (btw velikost kola se nemění – jen guma se snižuje a disk se zvyšuje). A v týhle výbavě jdou jen 17". Řešením by ale bylo koupit to s těma 17" a nechat je jako zimní a k tomu přikoupit od nějaký tuzingový firmy jiný kola.
-
ty vole, ty jsi fakt ztracený. když tě tak poslouchám tak je to jako bych si kupoval auto asi ve čtrnácti.:-D hlavně velké kola… napadlo tě řešit něco jiného než vzhled? ale ******, tvůj názor, tvoje auto, tvoje peníze (nebo snad rodičů?)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Ach jo, auto nebylo vybraný kvuli kolům. Kola jsou jen příslušenství. Pokud by to byl Golf, jdou tam 17" , který jsou na Golfa až až. Ta Astra má oproti autům ve své třídě nadprůměrně velký průměr kol (pevně daný). Je to právě kvuli tý velký karoserii. Golf je zvenku mnohem menší auto.
-
já nepopírám, že se tam dávají větší kola, ale když na každém větším autě, i s velmi sofistikovanými podvozky, velká kola zničí komfort na rozbitých cestách, tak mi řekni co to musí udělat s hatchem nižší střední třídy s zkrutnou příčkou vzadu…
třeba v oct. II jsou i sedmnáctky moc velké kola (a to bez jakéhokoli sníženého podvozku a s multilinkem)
-
Nevim, to ti řeknu až po testovací jízdě
-
-
-
-
ale bylo koupit to s těma 17" a nechat je jako zimní
A přesně tohle by udělal každý rozumný člověk. Za příplatek 16 tisíc (který chtějí za ty 19)koupíš disky dle výběru a ještě zbude i na gumy. Vlastě ještě budeš mít jedny nepoužité letní, které bych střelil a tím získal další hotovost.
-
nebo počkat na prosinec kdy dávají prodejci sadu zimáků zdarma :-)
já nafasoval sadu 18" zimních :D
-
No u Golfa se teď tohle fasuje taky :) .. litý zimní i s gumama „zdarma“
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
PS: s tou Oktávkou jsme si spletl označení, myslel jsem Oktavii Tour – tedy model nové Oktávky před faceliftem, který s prodává za velmi zajímavé peníze. Bohužel ten diesel fakt není. Kdyby byl, tak bych o tomhle autě v kombíku velmi vážně uvažoval.
-
Já o tom taky uvažoval, ale za těch 320 v combi je to uvnitř holota a když jsem tam nakonfiguroval požadovanou výbavu, tak jsem byl na 400 000, a to tam nebyla ani loketka, boční lišty a pouze černá zrcátka. Navíc pouze motor 1,6 s vyšší spotřebou o 2litry než u nafty, tak jsem se na to vykašlal a vzal jeté TDI v Eleganci.
-
Ty příplatky jsou fakt humus, počítal bych s tím, že rozumný prodejce, by to dokázal o nějakých 30–40 tisíc stlačit.
Navíc je tohle mnohem hezčí verze, fakt nevím, co jim to chudák auto provedlo, že ho tak zk**vili :-(
-
-
Myslím, že v Německu tenhle model nabízejí i dieselem. U nás ne.
-
Takže v celé EU diesel nenabízejí. Sorry.
-
-
-
-
Jestli to mas pro rodinne jezdeni nebo nemas auta dve, tak se vykasli na tridver. Jinak bych sel asi do japonce – civic, auris nebo nemce – golf, nebal bych se ani te nove astry, je nadherna. Z francouzu asi C4.
Jinak mit ty prachy, tak se asi vykaslu na nove auto a vezmu neco ojeteho kolem 300–400, napr. avensis, accord, impreza, forester
-
hmmm, co se všechno se člověk nedozví při výběru motorizace do C3 :-)))
-
Vždyť on reagoval na můj příspěvek, já sem se tu trochu vetřel .. ;)
-
tak beru zpět… Osobně se při výběru auta přiklánim k terénějšímu SUV když vidim ty silnice :-)))
Samozřejmě každý máme svoje favority, ale to je věc spíš sympatií a vkusu. V každým případě se při testovací jízdě jeď projekt na nějakou dost rozbitou silnici, pohodlí je lepší než obdiv lacinejch holek :-)
-
Ta astra je s flex-drive adaptabilním podvozkem údajně velmi pohodlný auto. Pokud není nastavený na Sport mode. Jinak SUV za ty peníze asi ne .. jedině crossover, ale co jsem si zjistil o Nissanu Qashqai, je to v podstatě Renault s pravěkýma renault motorama a nepřesnýma převodovkama. Škoda Yeti se mi zas vůbec nelíbí.
-
Co třeba Peugeot 3008?
-
no jasně, SUV jsou na prd, jen mě to napadlo když vidim ty silnice teď.
Já už nějakej čas vidělávám a tak mám dost odlišný pohled na to, co od auta očekávat. Každopádně se zamysli nad tím, na jak dlouho si to auto kupuješ, kolik vyděláváš teď, kolik budeš vydělávat za 2 roky, jaký jiný výdaje budeš mít, resp. za jak dlouho si vyděláš na nový, jestli už třeba nebudeš mír rodinu nebo přítelkyni cyklistku atd…
V tvým věku bych rozhodně vzal auto, se kterým s „užiješ“. V jakým slova smyslu, to už si musíš přebrat sám.
-
No máš ale pravdu, v Praze SUV už rozhodně až takový passé není, tuhle zimu jsem vytahoval z parkoviště Praze 2× auta co zapadly, kdyby měli nějaké větší 4×4 SUV, myslim že by neměli problém :)) .. když se k tomu přidaj ty strašný díry co všude máme, asi to SUV neni špatná volba .. ale jsou drahý
-
Když menší SUV, tak nová Sportage jasná volba. To je podle mě hodně povedené auto. Ale ta už je lehce nad půl mega.
-
Tak to rozhodně ne, vždyť to není čtyřkolka .. uplně zbytečný auto. To už radši Suzuki SX4 :o))
-
Většině pražáků by stačila lopata (v hodnotě 150–200 Kč) v kufru.
Je fakt, že větší sněhovej masakr byl letos na pražských sídlších než někde v horách (a to myslim bez ironie)
-
lopatu jsem s sebou v autě vozil celou zimu teď. No shit :)
-
Nejlepší bylo, když to natálo a pak zmrzlo – to v těch neprotažených ulicích byly jakžtakž vyjetý koleje a mezi nimi a vedle nich tak 15–20 cm vysoká zmrzlá ledová vrstva. Ta vydržela několik dní. To pak stálo za to.
-
-
-
hmm, to ja mam nekdy pocit, podle aut, ktery po Praze jezdi, ze nase hlavni mesto je umisteno nekde na samote na horach, kde pro dopravu nutne potrebujes masivni SUV, jinak je clovek vyrizenej…
do mesta podle me patri maly auta.
zvlast me irituji „blondate“ blbky, ktere s nejakou X6 neumi zaparkovat a zaberou minimalne 2 mista.
-
jenom technická.
Blonďaté blbky jezdí v XC90tkách, MLkách a X5tkách.
v blbkolapech X6tkách jezdí kokoti :-)
-
XC90 je náhodou fortelný auto :) .. ale do města fakt spíše zbytečné
-
ok, ja to tak nesleduju :))
-
počkej, za chvilku tu přiletí Démon+ aby ti vysvětlil jaký si komouš že odsuzuješ lidi za to, že jezdí po městě v supertěžkých potvorách které jsou dobré jen k pozingu a možná čištění levého pruhu:-D
-
To jsem neudělal. Mě SUV nevadí. Já jenom upřesňuju.
PS: X6 není SUV.
-
http://www.youtube.com/watch… dlouho jsem se tak nezasmál :-)
-
Znám jednoho majitele a tomu na tomto autě nejvíc vadí, že je v něm v zimě velká zima a v létě zase vedro.
Ale dělá to jenom verze s tónovanýma sklama.
-
:D:D skvele auto :D
-
-
-
-
-
SUV myslim pohodlné auto na rozbité cesty, může být i dvoukolka. Rozbitost silnic s nadmořskou výškou nemá až tak společného. Viz Kokořínsko vs. třeba Krkonoše :-)
Na horách fakt SUV (v současném pojetí) fakt nepotřebuješ. Hned bys to někde za drahý prachy odřel.
-
jasny, dal jsem do jedne kategorie SUV a off road..
kazdopadne za „zbytecnosti“ SUV v beznem provozu si stojim.
-
záleží pro jakých cestách pravidelně jezdíš…
-
-
-
-
-
souhlas, od „sportovních“ verzí, přes sporťák, kombi a MPV sem se posunul vývojem k SUV s automatem a je to pohoda na našich cestách :D
-
vicemene po vsech.
chapu, co ty myslis jako pozitiva pro provoz SUV, o tom zadna.
ale muj nazor je, ze v centru velkych mest nemaji co delat.
-
ups, chybka…reakce na mr.antika o prispevek vys…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1,4 Hdi bych se nebál, vím o autě, které má už přes 1.000.000 km s tímto motorem, ale pokud najedeš uváděný kilometry pak je otázka jestli se ti to vyplatí. Co se týká paliva, tak dnes bývá problém jak s benzínem tak s dieslem tady si nevybereš. Jestli jezdíš jenom po městě pak benzínový litr stačí a možná to utáhne i klimatizaci, na dálnici a předjíždění je to jen pro otrlé povahy.
-
a k čemu ti bude novej citron, když za 50 let dostaneš 2l benzínu měsíčně na příděl a jenom na svícení…
-
myslím že ti to v truhle může být celkem fuk, takže zbytečná reakce
-
to bylo dost ostry :)
-
to jako, že bych měl mít v té době už 156 let???
-
Ne, to jakože teď prdíš do plenek, a pak už budeš prdět do hlíny.
-
-
-
-
7,8 l,16 v
-
Využiju toto všeobjímající motoristické téma.
Koukal jsem do ceníků na auta v segmetnu B – kombíky, zda by se nedalo něco slušného pořídit. Narazil jsme na zajímavou nabídku, na auto za 400tis – malobojemový diesel 110koní, 6st převodovka, automatická klimatizace, vše v elektrice, dešťový senzor, mlhovky, tempomat, 6 airbagů, 16 palcová litá kola – prostě už takový hodně slušný základ. Raději nebudu psát co to bylo, některým by se mohlo udělat nevolno :-)
Nemá někdo nastudované akce, neviděl někdo v ceníku něco podobného. Hodilo by se mi to pro srovnání.
-
Renault nebrat :-D
-
aaale… :-D
-
A můžu ti říct, že za ty prachy s 5 letou zárukou klidně jo.
-
-
Co Ford Fokus? v 1.6 dýzlu v kombajnu ho maj akčně za 360kkč, ale je to teda jenom 5kvalt a 90k.
-
To bychom měli doma dva :-)
Tenhle motor s tou převodovkou není špatný, ale je to úplně k ničemu na delší cestování po dálnici – je to hlučné a děsně to žere.
-
-
za tyhle peníze bys měl sehnat kiu ceed nebo hyundai i30, což je teda o třídu větší (C segment) a mělo by to mít taky dost výbavy za ty peníze. bral bych určitě raději než jakékoli auto o třídu menší.
-
No možná jsem se fakt sekl, možná se změnilo označení, ale B by měla být nižší střední třída, ale máš pravdu, že jsem teď našel i označení C1. C už by měla být klasická střední třída – Mondeo, Pasat.
Ale v podstatě hledám přesně takové auto, jako popisuješ. Pokud jde ale o Kiu Ceed, tak srovnatelné auto stojí 510tisíc (v akci) :-(
-
-
tak se pochlub, co to je? :)
-
Nahoře to přece bylo odhaleno :-)
Běžné akční ceníková cena, Megane Grandtour Advantage s motorem 1,5dci. Cena 405tis.
-
Dacia Logan pro západní trhy :-))
-
Jede to, převeze to celou rodinu i s kočárem (a pohodlně) a to se u podobného auta počítá :-)
PS: Dacie Logan v prodloužené verzi u nás používá jedna taxikářská firma už asi 4 roky, mají nalítáno hodně a pokud vím, ta s něma neměly vážnější problém.
-
ja napriklad k Loganu zadnou averzi nemam. tisice km po dalnicich bych s tim asi jezdit nechtel, ale pro kazdodenni provoz a prevoz rodiny na chalupu to muze byt dobre auto. pouziti starsich technologii nepovazuju nutne za minus.
je to podle me rozumejsi varianta, nez si za stejny prachy koupit olitany auto zvucnejsi znacky, ale nejasneho puvodu a pak si po servisech rvat vlasy.
a auto ma slouzit k tomu, co rikas – prevezt lidi, veci z mista A do mista B. fetis bych z toho nedelal.
-
Akorát je blbý, že dost věcí, které jsou ve své podstatě ryze praktické a pro plně obsazené auto s dětmi vzadu hodně užitečné jsou až u vyšších výbav – třeba elektrika vzadu s ovládáním všech oken z místa řidiče, stejně tak i výdechy klimatizace mezi předními sedadly.
-
-
-
-
to je nejaky drahy, ne? :)
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
