Odolnost řetězu vs. nevhodný záběr při řazení na přesmykači

GRX to bude nějaký gravel, seš si jistý, že ten řetěz je po 2500km ještě ok?

Mě se YBN povedlo blbým řazením jen roznýtovat

Řekl bych že po 3000km pod 90kg už měl ten řetěz minimálně jednou být vyměněný. Pravděpodobně budeš muset vyměnit už i kaeztu – novej řetěz na ni nesedne a bude střílet.

zkousels nekdy zmerit ten retez? Retez byva mrtvej tak po tisicovce km :) V Tvem pripade bude mrtva uz i kazeta

Vzadu muzes radit i docela v tahu, na presmykaci bych byl opatrnejsi.

Takhle roztrzeny retez jsem ale jeste nevidel, vzdy jen roznytovany. Po 3000 bych retez ale urcite vymenil a koupil si merku.

Jestli řadíš v plným záběru tak chyba není v řetězu ;)

Taky jsem jednou přetrhnul řetěz při řazení přes celou kazetu (takže ne na přesmykači) – neodhadnul jsem okamžik, kdy si to sedne. Ale poučil jsem se!

Vyssi rady by sice mely umet radit i v tahu, ale je nutny to tak rasovat? I pri razeni vzadu vzdy slapu trochu mene, dokud to nepreradi. Vepredu tim tuplem, hodne ubiram tah dokud to nepreradi. Krom toho ze to mene trpi, tak to vetsinou i o neco rychleji preradi.

Mě na CX vydrží řetěz tak 1200km a to se o něj musím starat.

Takže bych to viděl tak, že už si měl dojíždět druhý a chystat třetí řetěz. Ne dojíždět první

Jednou se mi takhle povedlo rozpojit rychlospojku. Ale tohle natržení je asi prasáckým řazením, kdy už byl řetěz nějak načnutý z předchozích pokusů.

Tak asi záleží co taky jezdí. Jsou tu borci co na silnici najedou na řetěz 7 000km. Jestli používá spíš jako silnici ?

Proste to prasklo v tom zeslabeni, protoze je to nejaky levny smejd z Aliexpresu, dost mozna kopie KMC. To je jedno, ze byl na kole z vyroby. Dej Shimano a tento retez hned vyhod. Urcite se ale nauc radit.

Díky za rady, zkušenosti, názory i kritiku, beru si z toho vše potřebné.

Nejcennější informace pro mě byla k měrce, se kterou budu sám řetěz pravidelně kontrolovat – objednána s novým řetězem.

Nadále důvěřuji svému servisu, tedy si myslím, že řetěz byl při servisu 2500 km v pořádku a nedošlo k opotřebení kazety apod. Vzhledem k tomu, jak jsem psal, že ho používám z 90% na silnice, tak si ze všech i jinde nalezených informací beru, že by mohl být maximálně někde na očekávatelné hraně životnosti vzhledem k mé váze a nelehkým nohám, typ poškození je ale daný konkrétním špatným řazením na přesmykači (ne, řetěz nebyl naštípnutý apod)…

Bohužel jsem zde zatím nenarazil na nikoho se stejnou sadou, kdo by měl zkušenost s náchylností na poškození řetězu na přesmykači při jednotlivém nevhodném zařazení. Pro ty méně chápavé to znamená, že neřadím jak prase průběžně a už vůbec ne na přesmykači, ale jednou za několik 100 km se určitě stane (rozuměj konkrétně, stalo se to od 2500 km znovu při 3000 km) a přijde mi fakt divné, zejména při tom posledním poškození, které nebylo při extrémním tlaku, co to s řetězem udělalo. Tzn. pokud by někdo mohl přispět do diskuze s tím, nakolik může být ten 2 převodník se 46/30 zuby více náchylný k poškození řetězu při přeřazení do tahu, bylo by to zajímavé.

https://www.koloshop.cz/…30-zubu.html

Já si myslím, že je ten skok fakt velký – viz i vůbec vizuálně na fotce pod odkazem, porovnejte s jinými. Je při tom přesunu pak řetěz více zkřížený a napíchnutý na další převod? Atd. atd.

Samozřejmě pokud bude nový řetěz přeskakovat, bude mi jasné, že je tedy v prdeli kazeta a vyměním – také cenná informace.

Kdo tvrdí, že občas špatně nezařadí, tak nikdy dobře neřadil, takže těmhle poučením se jen směju… Podobně těm, co uvidí špinavý řetěz na fotce a mají kecy – kvůli vám ho fakt nebudu po jízdě v dešti ad. v zimě do práce pro focení kvůli poruše leštit. Ale neberu si to osobně, vím na jakém fóru jsem a každá záliba vytváří určité extrémy, chápu to jako nutnou daň za získání dalších cenných odpovědí.

Díky!