Odpružená sedlovka Suntour - Oprava rozvrzání

Zdrojem je přidírající se váleček 10d na osičce 10b.

Povolit (úplně) pružinu a zakápnout kvalitním olejem (Brunox, TF2), protočit váleček.

.

Ahoj rozdělit na součástky vyčistí a všechny kluzné části promazazt vazelínou kvalitní Jinak to nemá cenu.

Mě to začalo vrzat po 300km, takže rozebrat a namazat – vrstvou kvalitního maziva, na lithiové bázi. To vydrželo dalších cca 500km.

Přiložené fotky čepů jsou ve stavu po 1500km – jsou vydřené.

No a ten hliníkový váleček, který se pohybuje v ose a přenáší tlak pružiny se taky pěkně přidírá, přiložená fotka po 4200km, je to už pořádně vymletý.

Do čepů/pouzder můžete kapat olej, dost často a vždy ho „přesvědčit“, aby navzlínal dovnitř… do všech 8 pouzder, včetně odvalovacího válečku po středovém přítlaku.

Nejlépe to uděláte tak, že si to vyndáte z kola a povolíte matici pružiny, aby se to volně pohybovalo v celém rozsahu (zapamatujte si počet otáček při povolování třeba k čelu matice od čela trubky, abyste to mohl vrátit do stejného pružení).

Pak to pokapete olejem v místech čepů a pohybujete s tím tak dlouho, až olej navzlíná do pouzder. Z obou stran. A olej i do prostředků – tedy mezi díly vnější a vnitřní, do míst axiálního kontaktu, i tam je to potřeba namazat a navíc to odtamtud také vzlíná do čepů, jakoby směrem zevnitř ven.

Když to budete chtít rozebrat, tak nejprve vyšroubujte a vyndejte pružinu.

Hliníkový váleček pak jde protlačit skrz manžety a vyndat také (trochu to při vyndavání drhne o horní díl – zalisovaný ocelový vršek, po němž se odvaluje váleček přítlaku)

Čepy jsou zajištěny červíky, které jsou zalepené (na fotce je to vidět, lepidlo v závitu) Na povolení skutečně potřebujete kvalitní imbus klíč (chrom-vanadium, nejlépe třeba od PB Swiss Tools), vyčistit otvor uvnitř imbusu a zasunout imbusklíč až na dno, abyste si nezničil šestihran uvnitř imbusu.

Vyšroubujete první šroubek, který je nejlépe dostupný, a průbojníkem vyklepnete čep, zalisování není až tak festové (alespoň u mě nebylo)

Tím se to rozloží jak harmonika :)) a jsou snadno přístupné i ostatní šroubky.

Označte si nějak před rozebráním, která část patří ke které, jinak na tím budete při sestavování dost dumat…

Ocelová pouzdra v hliníkových dílech zalisovaná nejsou, drží je princip sestavení – jejich čelo/mezikruží je jako axiální vymezení uvnitř.

Pouzdra mají vnitřní obvodové zápichy (drážky), asi určené pro udržení maziva. Ale zmenšuje to kontaktní plochu a toto drážkování je na fotkách vidět i jako vydření na čepech.

Není to prostě na desítky tisíc km, ale to vám výrobce neřekne…

Leda čepy a pouzdra pravidelně měnit jako náhradní díl, ale nezjišťoval jsem, zda je lze koupit.