Ahoj – sorrac za offtopic, ale snad bych tu nasel nekoho fundovaneho…
K cemu slouzici budici napeti u alternatoru?
Nejsem si jistej jestli jsem to spravne pochopil, je nutne jen pro rozbeh, nebo tam figuruje po celou dobu chodu?
resp co se stane, kdyz by tam nebylo, alternator se tocil?
Budici napeti ovlivnuje hodnotu napeti (pripadne dalsich vlastnosti), ktere od alternatoru pozaduji?
Dekuji:)
Budící napětí je od toho, aby se alternátor nabudil – tedy nabudí rotor alternátoru aby se následně po roztočení mohlo naindukovat napětí ve statoru. Regulací proudu budícím vynutím pak následně můžeme regulovat výstupní napětí alternátoru, tak aby bylo neměnné a nebylo závislé na otáčkách motoru.
Pokud nebude budící napětí, alternátor nebude pracovat
ja myslel, ze vystupni napeti reguluji napetim ve statorove civce… (takze to je to budici napeti?)
a jeste jedna – je potreba budiciho napeti, jak tu kolega zminil, i u alternatoru, ktery ma permamentni magnet?
Ne alternátor se reguluje budícím napětím, na kterým je závislé magnetické pole rotoru a tedy logicky výstupní výkon/napětí.
Pokud budící vynutí suplují permanentní magnety, pak není potřeba alternátor už jinak , ale nelze ho už tak dobře regulovat a stabilizovat …
sice to pisu sem, ale dekuji obema za odpoved!
to podle toho jestli ten olternádor má nějaký permamemtní maknety ;-)
Co hulíš? :-D
co je to za řeč ?
Mě to připomnělo- můj první vůz Škoda 110 (v r. 1974), kdy -hlavně v zimě-opakovanými starty došlo k vybití baterie, a jedinou možností nastartovat bylo roztlačení.A aby alternátor dal nějaké napětí , použil jsem k prvotnímu nabuzení alternátoru plochou baterii 4,5 V, fungovalo to-ale někdo musel být připraven v okamžiku kdy motor naskočil tu baterku hned odpojit…(měl jsem nějaký forichtung přímo na alternátoru) Asi se tomu dneska většina z Vás bude smát, ale vážně to fungovalo. V dnešní době, kdy auta jsou samá elektronika, asi věc neproveditelná, nebo hodně riskantní…
