Pláště 29"

Není… Záleží, jak rychle jezdíš…

Supermoto forever :-)

Raději Supermoto než Supreme. Supermoto jsou znatelně rychlejší (považuju je za nejrychlejší plášť co jsem kdy jezdil). Supreme jedou také slušně, ale ta tužší kostra s ochranou proti defektům to trochu zpomaluje.

Loni jsem odjezdil vše na Supermoto a druhá kola s RaR jsem ani nenasadil. Něco s latexovou duší, něco s butylovou ultralightkou. Nemám tam latexovou pořád, protože v obdobích kdy moc nejzdím by mi hráblo to pořád dofukovat i když nikam nejedu.

Když jsem se Supermoto začínal, tak jsem měl trochu obavy z odolnosti, když nemají žádnou ochranu proti defektům jako Supreme, ale to se nakonec ukázalo v pohodě. 6000km bez defektu a to dokonce s duší.

A kromě toho, že budou rychlejší, tak když zajede do terénu, tak díky objemu drží o hodně lépe než Supreme.

Chce to akorát vědět, kde zhruba má ten plášť v terénu limity. Už jsem si to pákrát zkusil (naštěstí tedy vždy bez pádu).

Na suchu se dá docela hodně (když nejsou přefoukané). Např. bez šlápnutí projeta zelená ze Smrku na rozcestí pod Stog Izerski – dříve jsem to jel na celopevňáku už na RaR, na Supermoto to nebylo o moc horší (není to tam tedy zase žádný extra náročný terén, ale šutry už tam jsou docela slušné a na celopevňák + slick už to není taková sranda jako to je na fullu + pořádný plášť do teérnu).

Za mokra je to ale už dost krize když je to opravdu terén.

Nikdy ale nic není ideální, i Supermoto mají svoje nevýhody:

• už jsou přeci jen trochu těžší, i když na svůj objem to je pořádvelmi slušné
• pokud by jezdil opravdu rychle, tak už se projeví trošku horšíaerodynamika, ale to bych řešil až tak od průměrů kolem 25km/h+, pronižší průměry bych to vůbec neřešil
• nejsou dobře použitelné bez duše, to mi na nich ze začátku štvalonejvíce (zkoušel jsem je bez duší), ale nakonec už mi to ani tak nevadíkdyž je to s defekty v pohodě
• při použití latexových duší jsou vlastnosti srovnatelné jako bezduše; problém je ale extra časté dofukování (zvlášť na 29" kdeneexistují příslušné latexové duše a musí se použít 26tkové –fungují v pohodě, ale ztrácí tlak ještě rychleji, jak po roztažení na29" mají ještě tenčí stěnu)
• chtělo by to širší ráfky, i když díky tomu, že se musí vozitstejně s duší, tak to jde už na 19mm (bez duše by byly nutné širší naten jejich objem). Při hodně nízkém tlaku (20/25psi) + latexové duše užto ale také není ono a začínají se žvýkat; foukám ale většinou více(nejčastěji kolem 28/35psi) jak je vozím na jezdivé trasy (kde je opravduterénu minimum)

Tady bych doplnil jedno srovnání a to RK protection 2,2" x Supermoto, aby měl představu:

• Supermoto jedou o hodně lépe a to i přesto, že je vozím s duší aRK jsem vozil pouze bez duší
• RK na asfaltu vibrují a to dost
• na asfaltu drží Supermoto mnohonásobně lépe, obzvlášť na mokrémasfaltu
• V terénu je to jak kde. Někde vzorek pomůže a RK drží mírně lépe,ale v dost situacích drží naopak znatelně hůře než Supermoto
• RK vedou v jediném a to o dost lepší odolnost (ale ta nakonec nebylaproblém ani u Supermoto)

Je to tedy srovnání s protection verzí, která má děsně tuhou kostru, což výrazně zhoršuje grip. Na rychlost to překvapivě až takový vliv nemá a na vzorek jedou RK protection velmi slušně (o malinko lépe než RaR).

Pokud by vzal RK v co nejvíce šlupka verzi, tak určitě pojedou znatelně lépe než protection verze. Jak to pak bude oproti Supermoto netuším, šlupka verzi RK jsem nikdy nejezdil (tu bych bez duší nechtěl).

U těch plášťů s extra nízkým a jemným vzorkem jako má ThuBu už bych se trochu bál životnosti. Vždycky jsem měl tak trochu dojem, že tyhle pláště už jsou spíš rychle odcházející rakety na závod než na běžný nájezd, na což už se třeba hodí víc nějaké ty rychlé touringové pláště, jako je třeba ten Marathon Supreme a Supermoto. Ale někdo třeba životnost neřeší..

Třeba Mlok doplní, jak to s tou životností měl.