Ahoj ahoj
Prosím Vás, toto som našiel doma. snažím sa zistiť či to ma zmysel renovovať a je to niektorý z tých kvalitnejších alebo mám tomu rezervovať miesto v zberných surovinách. Mal som krásne predstavy o tom aký by bol krásny biely s bielymi gumami ale videl som veľa vlákien kde ste favorit skoro zniesli zo sveta.
Preto sa spýtam Vás skúsených či bude mať moje počínanie vôbec zmysel.
Zalezi na tobe. Historickou hodnotu to nema a jezdit se na tom dnes uz taky neda. Je to obycejne Favo. Soude podle plechovych ramovych spojek asi neco z pozdejsi doby. Patky jsou asi kovane a kola tezko rict, z te tragicke fotky je prd videt.
Trochu to oplachni, dotahni stred a nech to na dojizdeni do samosky pro rohliky. Jestli vubec.
Jo a nejak nechapu modu posledni doby napsat jedno slovo cesky nebo slovensky a druhe anglicky.
Akce -22% Basso Venta Disc Shimano 105 Microtech MCT 28 kolo, stealth
od 50 999 Kč
-22%
MOC 73 899 Kč
Akce -17% Pinarello F9 Disc Dura Ace Di2 kolo, černé/bílé
od 249 999 Kč
-17%
MOC 302 999 Kč
Se sámoškou jdi někam, na Favu dávám i 120km vyjížďky ! :-)
Co je ta černá trubka na spodní rámové trubce ?
Pumpa?
Přesně tak do rezervy, neb na favo pumpě se uvolňuje manžeta či praská hadička.
Že by někdo vozil dvě pumpy, to jsem ještě neviděl. :-) Ale jo, proč ne ?
Protože časem by nenávratně zapadla někam, takhle tam pevně drží a neztratí se :-)
Jo jo, bez origo pumpičky by to nebylo ono. Chápu a rozumím..
Tak to bych se vyprd na to, tahat tu favoriťáckou pumpičku
Jedna na přední kolo a druhá na zadní, to je snad jasné.
uz dlho ma zaujima kde sa v luodch berie taka miera masochismu a laska k odpadu. ked sme kedysi v baraku vyhadzovali pivnice po byvalych majiteloch bolo tam takychto srotov niekolko. cigan co to zobral ked dosiel po dalsi hovoril, ze ani len poriadne zelezo do srotu to neni, proste len odpad. ako na jezdenie do roboty 3 km hore dole preco ne ale inak…
+1
Jojo, cikán ten železu rozumí:-) asi to bylo moc lehoučký, hold pořádný Favorit F1:-)
EfJedničce je potřeba vzdát velký hold :)
rozumi, dig more, zelezo.....
Jak tě to proboha může bavit? :-O :-O
Proč asi lidi renovujou stará auta a motorky a pak s nima jezdí ?
No protože mají nějakou technicko – historickou nebo kulturní hodnotu. Nemyslím že něco z toho má tenhle Favorit.
Jsi zlý…
Na starých autech se nemusí fyzicky makat, na tomhle kole jezdit (sportovat) to musí byt porod, opravdu za trest…
Já bych na tom jezdil raději než na nějakém odporném celopéru.
mám dvě fáva, stačí nahodit omotávky, bowdeny a lanka a můžeš jezdit.. za 2k jsou tvoje
+náhradní díly v ceně :)
Já teda můžu Favoritky hooodne, ale celopera bych nezatracoval. Každý má něco do sebe.
Všechny starý výrobky mají nějakou hodnotu. Třeba jen osobní vzpomínku na prvního Favorita z roku 1967. Kde je mu konec. Ale kdybych ho měl, určitě bych si ho považoval.
Ja kdyz vzpomenu na sveho favorita, tak se otrepu a jsem rad, ze na tom nemusim jezdit jeste ted.
:-)
Tak nejak. V lete vecne rozsekane kotniky na nohach a kliky cele od krve. Superdebil z Rokycan, co navrhl ty hrany ostre jak ziletka. Stred vecne vypajdany, hlavko se nedalo poradne zakontrovat, pokud se nemel ztrhnout zavit na sloupku, chrom se pod brzdovyma objimkama trhal z riditek a rezal ruce. Kliky po padu kola hned zohle, brzdy co nebrzdily, fakt hruza. V te dobe mozna existovalo funkcni osazeni, ale urcite ne pro tyto peklostroje z Rokycan.
Neumeli udelat ani zvonek, na tom zvonku se Zebrakem ci jakym hradem se vzdycky po case povolila ta matka prinytovana zezpodu zvonku a vrsek se pak protacel.
Brzdy souhlas, ale kotniky? Nikdy se mi nestalo…
Tak jsi vzal důlčík a zvonek jsi spravil. Co by jsi nechtěl v socializmu:-)
No samozrejme to slo, tim ses ale zbavil te mosazne znamky s hradem. Pak uz na tom zvonku nebylo vubec nic zajimaveho ani hezkeho. Ta znamka byla vlisovana v plytke prohlubni a pak uz nedrzela.
Píše matka přinýtovaná zespodu zvonku, takže hrad nezbouráme:-)
Valecek se zavitem byt roznytovany zvrchu a zakryty pliskem s hradem. To si prece musis pamatovat.
Možná, ale zespodu také, to bych odpřisáhl. Ostatně můžu se v dílně podívat. Mám tam původní exemplář, co vydržel dodnes. Asi se moc nezvonilo:-)
Jsi smolař nebo kazisvět.
Jooo, uz jsem si vsiml, ty ses takovy brouk pytlik.
Já když koukám na ty tvé plečky tak jsem taky rád že na nich nemusím jezdit.
Hlavně ten rám je jak žvýkačka a kroutí se pod zadkem. Tohle bych už nikdy nechtěl. Hliníková DEMA z nižší řady mě stála třetinu toho, co bych vrazil do renovace takového nesmyslu a je to zcela na jiné úrovni. Milovníkům masochismu to ale nevymluvím. :)
Ono hodně záleží na tom, co to je za rám (kdy z čeho a jak byl vyroben a jak se to povedlo). Že je to celkem žvejkačka ocel je jasný, že to na „výletní“ nebo pracovní kolo musí bejt vždy na škodu, to už je relevantní k použití – sice to žere mnoho energie, ale zase je to pohodlnější, než hliníkovej tvrdej kostitřas.
Na takovej domácí ultralevnej „gravel/CX“ ty lepší rámy (co se tolik podélně nekroutěj) a jsou z novější produkce nejsou úplně marný – vejdou se i 700/30 gumy (vešly by se i daleko širší, ale neprojdu silničníma ráfkovejma U-čkama) – stačí pak sehnat za pár babek starší „pohon“ (páky, hazku případně lepší brzdy) a je to hodně pohodlný pracovní kolo/zímák.
Kostitřas vyřeší širším pláště, karbonou sedlovkou s offsetem a pak není o čem mluvit. Prostě Favorit jsem zkoušel – nějaká poslední produkce přelomu 80–90. Stačilo přejet větší hrb a vidle byla rázem nakopnutá. Nehledě na to, že to vyráběli v jedné velikosti a ta geo je naprosto mimo pro lidi s výškou 175 cm, jako mám např. já. Za mě prostě nikdy více ani na popojíždění.
Tak ano – za 3–4k se dá koupit nějakej obyč hliník a bude to asi lepší. Těch velikostí myslím bylo víc (snad 3, ale nejsem znalec Favorita). Pohodlí se dá i na hliníku částečně trochu zlepšit karbon sedlovkou, ale musí to bejt 27.2 (na širších už to moc nepoznáš), musí bejt celkem vytažená (u rámů bez slopingu ve správné velikosti s kratšíma nebo průměrnejma nohama to moc nebude) a hokejku můžeš použít opět jen pokud je potřeba a seděl bys bez ní špatně vůči šlapacímu středu. Širší gumy (28mm+) zase nedáš úplně do každýho silničního rámu.
Já se celkem směju tomu „hipster“ a „retro“ boomu prodeje těch vykopávek a vraků z půd za nesmysl, ale zase když se sejde ten slušnější/lepší rám (je zdarma) a doma třeba zbývají nějaké starší duály a jiné součástky, tak se z toho za pár stovek dá postavit vcelku použitelné dojíždědlo a pracant.
Dobre napsane, takhle to bylo i s timto ram mne lezel roky v garazi, az jeden pribuzny na nem chtel postavit kolo do prace. Snazil jsem se mu to rozmluvit a navrhoval novy hlinik, ale nechtel. Taky zrejme z nostalgie.
Blbost, vidle byla zahnutá dle tehdejších měřítek, u závodního F. rovnější, ale že by se sama ohla, jak píšeš – cypoviny. + i ohla se dala ve svěráku snadno srovnat a jezdilo se dál. Výška osoby 175 tzn.ram 56mm, tj klasika, nebo 58, na tom jsme závodili roky a šlo to. No dnes jsi in jedine asi na 52, 54 uz by byly asi štafle, co ?
Předpokládám, že namísto posledních verzí OS používáš stále MS DOS a jde to.
Proč by se na tom dnes nedalo jezdit,je to pořád špičkové kolo,někdo na tom dojede i do Vladivostoku.
spickove kolo, tak urcite…:-)
špičkové to nebylo ani nové, natož teď :D
Lepší než nějaké bakelitové střepy.
tak ve váze určitě :D
Má hodnotu malou a zároveň velikou. Malou finanční, velikou osobní. Osobní tehdy, když si užiješ při práci na něm.
Určitě by se z toho dal udělat krásný Citybike. Ale bude to stát prachy.
To je hnus…
Když tak už takhle…
Az na tu nakoplou vidlici. Fakt, ze u toho Fava ty blatotrubky chtely hodne malo. To se snad dalo narovnat rukou ve sveraku…
Šaltr a přesmyk jsou Shimano…
To reagujes na me? Ja jsem psal o nakople vidlici ne o smyku. Stejne to ta SIS hazka nezachrani a smyk je tam k hovnu, pac jestli 48 nebo 52 zubu je uz jedno. Nebo nejake takove nesmyslne cisla. Ale do muzea kolo dobre.
Jo je nakopnutá, ale renovace se dělala s tím že kolo z dětství bude stát v garáži. Kdyby se na něm jezdilo, dala by se nová… Ale nejsem majitel ani jsem ho neopravoval, takže to byla jejich věc co a jak na tom je.
A co je na tomhle kole tak pěknýho když už jsme u toho?:)
Postav to k popelnici…
A z druhé strany ten tvůj Trek madone.
Že ty ses zas předávkoval vanilkovým cukrem?
a jaky mzysel by to malo mat? na jazdenie to neni a nebude, to je jak renovovat trabant alebo skodu 105s a na jazdenie do roboty kupis v tescu hocico lepsie za mensie prachy jak das do rekonstrukcie. daj to k smietiakom.
Tak že by bylo kolo z tesca lepší než favorit bych teda zrovna neřekl :-D
Jedno jsem v tescu bral, teda hlavně kvůli rámu, pro ženu na citibike. Zůstal jen rám, zbytek se nedal použít. A vlastně i ten rám jsme nechali opiskovat a nastrikat :-D
A to se vyplatilo koupit příšerné kolo kvůli rámu, než nějaký slušný samotný rám?
Kupodivu jo, protože rám na citybajka i s vidli bych nesehnal za cca 1500.
Původní kola a sedlo jsem prodal asi za 600,–
I když ve výsledku to vyšlo asi na ±8000 :)
Akorát na fotce ještě není přední košík a nějaké blbiny stylu zvonek,…
Asi tak nejak :-)
Ale jo, taky obcas neco postavim pro zname viz foto, ale financne se to nevyplati ani nahodou.
Akorát to „tvoje“ nemá tu správnou mentolovou barvu – což je zásadní ;-)
A já mám zapleteneho 7-rychlostniho nexuse od billicka.
Barva je na tom to nejlepsi, s tim souhlas. Je to pekne sladene vc. bowdenu.
Hezký
Já bych taky šel do renovace. Renovovanou Škodu 105 nebo Trabant bych nepodceňoval, prodávaj se za 150 tis. Kola ze supermarketu nebrat, nedaj se servisovat.
Retro jede.
Přesně tak…
Bylo mi lito to vyhodit a tak jsem z toho nedavno poskladal „gravel“ na zimni dojizdeni do prace.
Vsechno bylo doma, jen jsem musel koupit plaste.
tam je akorad problem ,kvuli patkam pri vyndavani zadniho kola
Ono znovuvyuzit se da asi vsechno at uz z nostalgie nebo nedostatku prostredku (penez, casu, vhodnych dilu). Fakt je ale ten, ze dnes sezenu za par stovek pekny ram na hline, ktery bude o kilo lehci, bude kompatibilni se soucasnymi standardy (vidle 1 1/8", kola na RU, sedlovka 27,2), takze ve vysledku to kolo pojede lip a treba behem 1 sezony bude bezudrzbove. Coz se u Favorita nepodari ani nahodou. Hlavne, a to nejen u tech obyc Fav mam vzdycky strach, kdy co uleti, co kde prdne. To muze skoncit tezkym urazem. Ta kvalita byla podle me fakt bidna, mozna hlavne pozdeji v 80. letech letech co pamatuji. Praskaly i svary, vim jak na moji Esce.
Proste pokud by ti to nebylo lito mohl jsi koupit ram na hline a kolo by litalo o 10 km/h rychleji.
nj to je asi nejvetsi problem ,co kus to original ,a clovek nevedel co bude mit doma,ale zase za ty leta se to celkem vytridilo a co sem par favoritu mel a predelaval na singly ,nic jinyho s tim asi nema cenu ,tak ty ramy nebyly uplne spatny
Jestli chceš nutně renovovat Favorit, pak hledej rám F12 z šedesátých s kovanými patkami. Nepředpokládám že se budeš pidit po F1. Tohle co máš je zlý. Použij nějaké díly z moderní produkce, třeba středové složení atd. a kolo ti bude sloužit.
Někteří borci tu straší a přitom stačí, když to málo brzdí začít brzdit dříve:-)
a když to jede pomaleji, tak stačí šlapat víc :)
1+:-)
Zdarec, ve vlákně daruji levně prodám nabízím rám favorit. Za pár korun, nebo pár pivek. Je mi líto ho vyhodit.
Viděl jsem zde pár reakci jak favorit patří do popelnice. Tak prosím až někdo v okolí Ostravy bude nějaký vyhazovat at napíše, já mu ho vyhodím a ještě za to něco dam. Stačí na díly.
ono to spíš bude tak, že ve chvíli, kdy obyč železo z devadesátých let (ve smyslu základní forty, rety, rozzo, sem tam obyč bareš nebo něco tak, sic v téhle cenové pekelně osazené) seženeš třeba za tisícovku neo i míň + servis co si uděláš, nemá moc smyslu tu tisícovku dávat do zprovoznění základního modelu favoritu a jezdit na klínkách.
jinak teda jedno fávo rok 69 některé zimy jezdím, dal jsem s ním i ty zmíněné 100+ denně, ale investice byla cca 350 komplet (byly tam původně walter kliky, no). a když se na tom projedu a další den si dám podobnou cestu na čemkoliv jiném, fakt nevím, proč na tom ještě pořád jezdím.
Protože je to kvalitní kolo co se z ničím jiným nedá srovnat.
Hehehe
ale tak jistě, zrovna mi tu leží rozebrané a čeká, až se mi bude chtět štelovat speciálkový brzdy, což nebude asi nikdy, ledaže bych mu chtěl přidat trochu soli, ať konečně praskne. no co už, radši mezitím jezdím na jiných kvalitních kolech, co něco vydrží.
ale navážno, fávo proč ne, nebudu nadávat na to, že na něm nic nefunguje, protože ani to není úplně pravda, ale dávat do něj peníze, to fakt ne-e.
no neda, to je fakt.
Tak rám Bareš z obyčejných CrMo trubek jsem si pořídil někdy kolem r. 95. Oproti rámu z favorita to bylo výrazně lepší. To jsem nahradil ten „silniční“ rám rámem krosovým. Tehdy se tomu říkalo trekingové kolo, označení kros se ještě neužívalo. pevná vidlice. Geometrie mi přišla podobná favoritu, ale rám mi přišel výrazně tužší, při šlapání byl znát rozdíl.
Je to paradoxní, že docela kvalitní rám či kolo Bareš nebo Fort se dnes prodává levněji než favorit. Přitom ta kola bývají vybavena něčím, co tehdy bylo relativně slušné. Kdežto favorit to mě vždy velmi šizené, myslím ty masově prodávaná kola.
Znám pár lidí, kterým rám z favorita praskl. Rám Bareš mi stále drží a myslím, že hned tak nepraskne.
Další masochista… :-D
