Pomoc s výběrem mtb do 40.000kč

Pokud neni zavodnik tak 100mm chrtiho zdvihu je plivnuti do vody a pokud proste nezavodi tak pri pohodovem tempu rozdil 120 vs. 100 nepozna na rychlosti na pohodli vsak ano.

Co se tyce 140mm zde zacinaji kola pouzitelne v opravdovem terenu za dodrzeni toho ze jsou jeste stale pri tom pouzitim i solidne pohodlna. Pokud tedy onen clovek jezdi cca 30% v tezsim terenu nevidim duvod proc by KESU nemel doporucoat klidne 140mm fulla ja osobne bych doporucil to same. Ponevads pri prihlednuti k tomu, ze hodne lidi se technicky vyviji a kdyz vidi co jim full dovoli tak vyhledavaji jeste tezsi teren je to investice i do budoucna.

nevím co ani na čem jezdíš, ale mě i na polní cesty přijde těch 120–140mm akorát, jede to celkem dobře a přitom je to pohodlný. postupně jsem se od fulla se 100mm dostal až na 200 a i když si můžu vybrat na čem pojedu beru vyšší zdvih. Nemluvě o ovladatelnosti..

a je fakt ze kdyz by poridil paradni HT za 30cet tak mu deset zbyde na hadry a prislusenstvi aby na tom nemusel jezdit na zacatku v dzinach a tricku :)

za výrokem rozhodně fula si stojím na 100 procent díky vlastní zkušenoti s nekolika koly, jinak radit nebudu

„lépe osazené“

no to nemusí byť pravda, rozdiel v cene http://www.mall.cz/…cale-40–2010?… a napríklad http://www.skipaudera.cz/…-l-2010.html nie je ani 3000kč, pričom full má len horšiu vidlicu a inak je všetko rovnaké… Celková hmotnosť len o 900g vyššia podľa oficiálnych údajov.

nejsi, já bych HT za fulla nevyměnil (a pokud bych musel, asi bych se smiloval nad nějakym fullem kostitřasem, třeba Epicem :)

Určitě nejsi, ale HTčkáři už většinou všechno napsali a tak nechali volné pole k realizaci fullistům. Nechtějí být za podivíny a brzdy pokroku, když jsou dneska ty zdvihy v takové módě :-)

:-)

nebo může začít běhat, na to stačí tenisky

sranda s tebou :D

Vyzkoušel jsem dva – HiFi Deluxe 29 2010 a RIP 9 2009. HiFi jsem měl zapůjčený k testu z obchodu a RIP od přítele na víkend. Asfalt byl trapný!!!

Pomalu, když se tak dívám na naše silnice (zvlášť nyní), si říkám co dělat se silničkou na asfaltu.

No snažím se aby Bomba neměl sebemenší záminku do mě pořád rejt :)

Jinak pokud bych měl mít jen HT, tak bych šel asi do 29ky. To že je malinko línější pak vykompenzuje ten větší komfort v terénu.

Při 40tis. co má tazatel bych zcela souhlasil. Pokud je ale peněz více, tak proč si těch více typů kol nepořídit.

A dost lidí nechce jezdit v extrémním bordelu, takže jsou části roku, kdy se celoasfaltová vyjížďka hodí. A někoho to tak může občas bavit i třeba v létě když je v terénu sucho.

A pak se druhé kolo (ať už u někoho silnička, u někoho celopevňák, u někoho HT s odpruženou) hodit může.

Kdybych musel mít jediné kolo, tak budu mít zase Stereo. Jedno chrtí kolo k tomu by mi ale dost chybělo.

O váhu tady nejde.Pevná prostě někomu sedí.Na asfaltu kolo letí, polňačky to samé a terének je hravější.Závody nejezdím, nějaké spomalení v členitém terénu mě nesere:-) Jo a singlespeed mám taky a s pevnou :-)

odrážedlo

jj

no lehka, zalezi za kolik penez…

Nevim teda jestli se dá srovnávat kolo s motorkou nebo autem :) Na kole se pořád bude šlapat, a v tom je obrovskej rozdíl, navíc třeba jen u nás jsou tisíce cykloturistů, pro který je HT na který pohodlně přidělaj nosič jednoznačná volba.

Už se těším za 20let na TDF.Vrchaři budou dupat ve stoje do odpružených silniček.Na kolo pro život nás nepustí nebudeme li mít zdvihy 150–150.DH budou jezdit na vznášedlech, co kdyby se potloukli.

hele, mě to je jedno, já už svého fula mám, s výraznou většinou uživatelů se shodneme na vhodnosti celoodpruženého kola i do lehčího terénu viz. debata výše. Koukněte se kolik celopér a za jakou cenu je k mání dnes v porovnáni třeba před 15 lety, takže je jen otázkou času, kdy se z pevných kol stane ryze okrajová záležitost a neberte mě za slovo stran silniček nebo těch nejlevnějších kol

Tak, tak. Zcela masovému rozšíření fullů pořád vadí cena.

tak nejvíc jednou :)

Já zadní stavbu rozmontoval jen jednou a to jen proto, že jsem neměl co dělat :). Údržby fullu jsem se ze začátku taky bál, ale netřeba to hrotit.

Já jsem třeba na čepy u Cubů nesáhnul ještě nikdy u žádného co jezdím nebo co jsem jezdil.

A nečekám, že dříve než po 15tis. km (které ještě na žádném nemám, k 10tis. se jich ale už přiblížilo více, jeden 10tis. překročil, ale ten zrovna prasknul u hlavové trubky a po třech letech v rámci záruky vyměněn, takže opět ložiska nová a kilometry jedou od znovu od začátku) na ně sahat budu.

A tlumič stačí bohatě jednou za sezonu (teď v zimě jsem třeba ani jeden tlumič ani na servis nedával, protože oba tlumiče měly od servisu nebo od koupení jen 1500km).

Takže zabírání času na ježdění, o tom nemůže být naprosto řeč.

Nevýhodu vidím pouze v tom, že když se jede někam na delší akci (kde není dobře dostupný servis a i když je, tak ne každá závada lze odstranit okamžitě), že je o trošku větší riziko, co se může pos..t.

A pak ti, co jezdí opravdu hodně v extrémních sračkách, ti to budou mít o něco horší.

Tohle je samozřejmě bomba,ovšem cena je jasně daná velmi málo prodejnou okrajovou velikostí kola.

Nevím kolik tazatel měří,ale je jasné,že pokud by to kolo bylo v průměrné velikosti,tak je cena někde jinde,ale jak říkáš kdo hledá-najde :-)

o AMS už jsme párkrát uvažoval, nicméně mě štvou ty jejich velikosti, 18" je na mě málo a 20" zase zbytečně moc :)

„vyssi BB (mene stability)“

Výše položený střed je nevýhodou a projeví se ve více věcech. Ale nelze napsat, že je to nevýhoda fulla, tak to obecně neplatí.

Vždy to záleží od konkrétního kola a klidně může mít full střed někdy i dokonce níže. Samozřejmě hodnota BB je odlišná a v nezatíženém stavu má full střed výše vždycky (nebo téměř vždycky, nějaké HT s extra vysoko položeným středem by mohlo mít vyjímečně střed vyší i oproti nízkozdvihovému full s nízkopoloženým středem v nezatíženém stavu).

Po započtení sagů (které se počítat musí) je to pak jak kdy. AMSko má střed spíše výše, takže tam je klidně možné, že ho máš i na zatíženém kole výše než na HT.

Na novějším Stereu mám třeba BB –7mm (v reálu ta udávaná hodnota souhlasí). A po započtení sagů (které reálně vozím) jsem o 3cm níže, takže někde kolem těch –37mm. Na HTčkách bývá BB kolem –30mm, k tomu pár milimetrů dolů za sag vidlice a jsme ± nastejno.

Samozřejmě si ale musím více dávat pozor na škrtání o zem a překážky pedálem než na HT při tom stejně vysokém středu.

Oproti HTčku stabilita pak jasně větší, střed ± stejně vysoko a k tomu odpružení, větší rozvor, menší hlavový úhel a delší zadní stavba.

Obě AMSka (tedy jak Pro, tak 125tka), co jsem dlouhodobě jezdil měla střed výše než novější Stereo.

A stoupání (to co vyjedu, ne jak rychle to vyjedu) má full v mojem případě mnohem lepší než HT. Právě díky té geometrii + stejně vysoko střed + ještě navíc snížení zdvihu vidlice + odpružení. A vyjel jsem si na Stereu už několik kopců, které jsem na HT zaboha nemohl vyjet (třeba i více než 20 pokusů během více let a nedal jsem na HT ani jednou, fyzička pořád ± stejná).

hmmm to nevypadá vůbec zle…

mě ty Kubíci připadaj jak německý tesco bajky… tohle řešení zadní kyvky se prostě hnus… ale asi to funguje…

doplňující otázka k tomuhle cube:„http://w­ww.chainreacti­oncycles.com/Mo­dels.aspx?Mode­lID=44311“ … přemýšlím jakou velikost rámu – měřim asi 178cm, takže asi 18"… ale pro jistotu se ptám :-)

díky :-)

pridam jednu negativni, je to tezky jako prase:(( kamos ho ma relativne na lehkejch komponentech – Marty atd. a porad to je stejne tezky:((

nene na ht staci kdyz si vezmes ty slabsi, protoze jede vic na fulla si musis brat ty silnejsi.

s tim sagem si uvedl dost blby priklad :D

Prostě jdi svou cestou a třeba i s fullem za 30K,nenech si do toho příliš kecat a užívej si radosti,

při jízdě na kole:-) – no zrovna vsera jsem zkousel jednohu fula za 30k a teda posity radosti… sem si teda neuzival – spis nasrani a zklamani…

takze s tim aby si do toho nenechal kecas a proste vybral neco o cem nic nevi bych teda taky nesouhlasil ;-)

tim nerikam ze za 30k se neda poridit nejake tezke ale pri tom slusne hodici celopero ale clovek musi vybirat ;-)

Hejdik : veľmi pekne napísané. Som naozaj rád že sa medzi bikermi stále nájdu ľudia ktorím ide prevažne o ten pocit radosti z jazdenia a nie o pózerstvo a o nejakú módnu vlnu . Však bikov je veľa a každý si nájdeme ten svoj na ktorom budeme jazdiť a nezáleží už na tom či je to bike za 20 000 sk alebo bike za 50 000 sk a či je to HT , módny full či 29" alebo nejaký 15 ročný starý ale spoľahlivý veterán.

Tak tak

Ta změna sagu ve výjezdu je zrovna věc, která se týká úplně každého fulla a úplně každého jezdce, tedy i toho, kdo s fullem začíná.

A prostě full obecně má tenhle problém ve výjezdech a je dobré, když se s tím bude počítat a dobré vědět, že v některých případech se to dá eliminovat a jak.

Ta diskuze s op trošku zklouzla k tomu, že se v ní bude úplný začátečník ztrácet a pro začátek by bylo napsat jednodušším způsobem něco ve stylu:

Ve výjezdu je více zatížené zadní kolo, což má za následek naklopení fulla ještě více než je pouze dané sklonem kopce. Tedy řídítka se více zvednou a sedlo jde dolů. A komplikuje to výjezd prudkých úseků.

S op už jsem pak jen řešil další detaily u kterých kol a v jakých případech se to děje více či méně a co to může kompenzovat a kolik.

Přesně tak, já taky naprosto neřeším jakej mám sag, jakej mám přesně tlak v pláštích, to že mám fulla kterej se prej houpe jako kráva, má skoro 13kg a jezdím a když jezdím tak zažívám pocity radosti ať jedu krátkej švih 40km nebo štreku 160km.

Hodně věcí se přeceňuje, pro mě hlavní faktor, kdy mě jízda na jakýmkoliv kole sere je ten, když dlouho nejezdím a pak mě bolej nohy :)