Ahojte. Mám horský CTM Rascal 1.0 2017 a rozmýšlam nad prestavbou na cesťák. Ako základ asi bude treba meniť vidlicu za pevnú (ceny hliníkovych, podľa toho čo som zisťoval, idú okolo 1300kč) Ráfik na kolesách je dosť úzky a predpokladám že výmena pláštov šírky 2.1 za 1.0 nebude žiadny problém. A tretia vec čo ma napadá, je výmena riadidiel za tie cestné stočené.
Je takato prestavba vôbec možná, mate s tým niekto skúsenosť?
Zkus se aspoň podívat na obrázek, jak silniční kolo vypadá :)
savings Cannondale Synapse Carbon 2 RL kolo, black pearl
89 199 Kč
savings
MOC 144 999 Kč
Cannondale SuperSix Evo Hi-mod Disc Ultegra kolo, team replica
120 999 Kč
MOC 162 999 Kč
Nie som na to expert, je to môj prvý bike a okrem troch vyššie spomenutých vecí tam rozdiel nevidím. Snáď ešte prevody ale je mi jasné, že z toho poriadny cestný bike nebude nikdy.
Položím otázku inak: Ako upraviť MTB, aby bol vhodnejší na cesty z hľadiska váhy a ergonómie?
pevnou vidlu, lehké pláště s jemným vzorkem, bezduše, šetřit na silničku :)
Dozadu kolečko po 1.2. max 3. zubech. Např. 14 15 16 17 19 21 23............
Jo a nejtěžší převod 40–14. Takovej křeček trošku. :)
mantra b-f, nauč se šlapat
Promiň, 11z, …psal jsem např. !!!
Pokusy jsou, jsou taci co takove kolo postavili, ale pro me je to picovina. Respektive vtip je v tom, ze mtb ram je delsi nez silnicni, coz hodne lidi proste nepochopilo, takze s beranama to silnicni kolo na mtb ramu bude dlouhe jako tejden. Jedina moznost je dat DH predstavec, plus vyznat se v geo, aby ti sedely i ostatni rozmery ramu.
Na BF je jedno jedine pouzitelne, takto postavene mtb a dotycnej to uz jako silnici stavel od pocatku.
Hlavni vtip je v tom, ze silnicni kola a gravely jsou obcas nepochopitelne kratke a maji dost postavene hlavovky. Ted mam na hybridu najeto uz par tisic a cim dal vic mi to dava smysl. Navic to kolo je fakt hodne rychle, navic muzu kdykoliv nahodit heavy kombo a dobre se svest i na singlech. Dokazu na tom sebrat i ciste silnicarske Komy a to kolo je na mem testovacim kopci pomalejsi cca o 10 vterin na stejnych wattech jako silnice, 10 minut usek. Moderni 35mm pneu proste jedou velmi dobre a dost pomohl i posed. Myslim si, ze gravel by mel vic vychazet z bikove geometrie, nez ze silnicni, rozsiruje to jeho moznosti a rychlost neztracis. Dulezite je spis vylepsit vzhled, aby to bylo proporcni.
Co vozis za plaste ty wtb co mas popsane v profilu ?
Porad to kombinuju a zkousim. Nejcasteji Nano nebo Exposure. Pak taky zkousim GOne a na bikove variace teprve prijde rada. Jezdim s tim hlavne nekvalitni asfalt a je to prijemny svezeni. Mam to v podstate jako nahradu silnice a uzitna hodnota toho biku je mnohem vyssi, navic konecne nemam strach ve sjezdech. Jeste bych potreboval idealne zvysit prostupnost na 42T prevodnik a byl bych spokojeny na max. Kazeta s devitkou pastorkem je krizove reseni.
No tak voni se i výrobci probudili :) teda v USA :) https://www.bikerumor.com/…e-epic-ride/
Vznikne z toho kočkopes. Jak už tu psali kluci, MTB rám je dlouhej, páčto počítá s krátkým představcem a rovnýma řidítkama. Silniční rám je krátkej, páčto počítá s dlouhým představcem a beranama. Výsledkem takové konverze bude dost pravděpodobně cosi, na čem se nebude dát smysluplně jezdit ani na silnici ani v terénu. Dál jsou tu další komponenty. Co řazení? Když dáš silniční řazení, abys taky vyměnil přehazovačku a přesmyk. A když už budeš v tom, tak to abys tam dal silniční kliky. Utratíš za to spoustu peněz a furt to nebude to ono. Podívej se po bazaru, silniček je na prodej spousta.
Na silnicu to nikdy nepředěláš. Jestli chceš na stávajícím kole jezdit spíš asfalt, změň pláště a klidně dej pevnou vidlu. S beranama to bude dlouhé, s ultrakrátkým představcem vratké.
Záleží co od toho člověk čeká. V Tvém případě bych se asi taky přiklonil ke koupě silničky z druhé ruky a to i přes to, že takového prasoMTB vlastním a často jezdím (momentálně častěji, než fulla). Pokud člověk neví, nebude to mít valný výsledek. Já to stavěl pro zpestření terénních vyjížděk, když se mi nechce umývat full a na občasné vyjížďky s ne-MTB kamarády. Výhoda podobného kola je, jak už psal JFtryall, že člověk může zablbnout i v nějakém těžším terénu. Jenom na silniční použití je to dost nesmysl, podle mě.
Nevím, jak jsi na to s výškou, ale i ten 18" rám je dost dlouhý a trochu se bojím, že to ani krátký představec a řidítka s krátkým reach nezachrání. Pokud se do toho opravdu chceš pustit, zkusil bych půjčit nějakou silničku pro zjištění optimální délky posedu, změř vše potřebné a pak zkusil napočítat potřebnou délku představce a reach řidítek na Tvůj bike.
Pokud se nepletu (silniční znalci snad potvrdí), tak MTB shimano na 9 sp, by mělo být kompatibilní s většinou silničních 9sp. shimano řazení, v tom by snad problém být neměl, pokud už se pro přestavbu rozhodneš.
Jak tu píšou ostatní, berany bych nedával, drží se úplně jinak a jinde a na rámu dělaném pro rovná řidítka by to nebylo dobré. Zvážil bych řidítka zkrátit, případně poladit posed jiným představcem. Měnit celý pohon za silniční se asi nevyplatí, takže jen dát kazetu 11–32. A pak ty úzké lehké hladké pláště, lehké duše a pevná vidlice, hliník nebo karbon, ale to už je celkem dost peněz. Nemá cenu do toho dávat moc, jednak je to lowend kolo a jednak by se pak spíš vyplatilo to prodat a koupit silniční kolo.
To prodej a za to pořídíš slušnou jetou silničku skoro o 5 kg rychlejsi :-)
Přestavba není problém. Jestli Ti vyhovuje sedlo, tak ho nechej. Zbytek bude potřeba vyměnit (možná Ti ještě sedne sedlovka).
To je tak hezký komentář, až je to skoro ošklivý :-)
Já se na prasopsa taky chystám, až doslouzi kona dew drop.
Taky už začínám počítat s tím, že krom zapletenych kol a sedátka asi bude muset být všechno nové. Protože předělat hotové nové koupené kolo by byla nejdražší možná varianta. Je to k vzteku, ale je to tak :-D
Moc ste ma teda nepotešili podľa toho čo čítam tak veľké zmeny nemajú zmysel keďže aj rám bicykla -čo je úplný základ- je iný ako tie, čo bývajú na cesťákoch. Budem to nakoniec riešiť novou vidlicou a plášťami (zatiaľ) a možno do budúcna novým bikom. V každom prípade ďakujem za odpovede.
To je taky jedina rozumna varianta pevnou karbonku a jezdive plaste na asfalt. Vsechno ostatni sou vyhozene penize
akorad bacha na delku na 29er bude potreba hodne dlouha aby se mu nepropadl slapaci stred a nesnizila moc hlavovka
prvni co kup jsou ty plaste ,klidne naky levny, ale 25c bych tam nedaval spis 28c nebo 32–35c kdyz je prehodis tak se ti snizi slapaci stred coz az tak nevadi ale uvidis jak ti bude vadit snizeni komfortu ,ono to totiz zacne celkem hodne drncat :) protoze se to proste husti na trochu jiny tlaky a taky je tam mensi objem vzduchu ,pokud ti vadi ze to blbe jede po silnici tak kompromis jsou tak plaste 1.75 palce(622×40–45) a silnicni hladkej vzorek ,proste naky trekingovy plaste
Tak hlavne nechapu proc si davat na bika silnicni plaste, pokud neplanujes najizdet objemy a nemas silnici. Beznej clovek ani nepozna, jestli to jede lepe nebo hure. To steiny s vidlici.
Četls první příspěvek? OP by chtěl kolo víc na silnici, takže výměna vidle a plášťů dává smysl ;)
no ja nevim ale ja to teda poznal hned ,pritom to byly obycejny tezky continentaly ten rozdil 1cm na sirce byl poznat okamzite ,pritom to bylo stale v pohode pouzitelny do lesa ,proste hromada lidi si koupi horsky kolo a pak jezdi stezky a obcas nekde v lese ,proste zadnej tezkej teren a prodavat kolo a kupovat jiny pokud se me na nem pohodlne sedi je proste nesmysl
Pôvodné plášte od výrobcu boli 2.1, menil som ich za univerzálne 1.75 a napriek vyššej hmotnosti tam je cítiť rozdiel v rýchlosti a bohužial ako vraví kolega vyššie tak aj v komforte, je to hotový des zobrať výtlk alebo inú nerovnosť a s cestnými 32c to bude ďaleko horšie. A práve o to ide, max. hmotnosť rámu je v CTM príručke uvádzaná na 110kg vrátane bicykla, pritom reálne nesie až 115kg a bojím sa, aby na výtlkoch, kanáloch a pod nepraskol rám alebo sa neskrivili kolesá. Lepšie asi nechať ako to je a nešpekulovať :D
Ináč moja priemerná rýchlosť na dobrých asfaltkách je bez vetru je cca 26km/h a zistil som že MTB má navyše aj slabé prevody, tak či tak by tenšie plášte veľmi nepomohli tak to viac ani neriešim
Tensi pláště = menší obvod, tedy ještě větší problém s prevodama
Se silničním pláštěm a převodem 40×12 ujedeš na jedno šlápnutí 7 metrů, při 80 otáčkách za minutu je to 34 km/h. Je to málo?
Ano, 80 otáček je na silničce málo. :-)
Je to málo. Kdyby to stačilo, tak by v segmentu silničních kol už pár let vládla neohroženě jednoplacka (velký převodník by byl zbytečný).
To je sakra málo, to by ani mě nestačilo na některých rovinkách po větru nebo mírně z kopce při kadenci 90, natož pak úplně z kopce. A to mám průměr celkově směšných 24–25km/h.
Aspoň 46–11 nebo 48–11.
„Nejaky trekingivy plaste“ kolikrat jedou hur nez dobry xc mtb.
Myslel jsem, ze tohle uz je prekonanej prezitek. Bezdusovy gone 2” nabidnou rychlost i pohodli.
mám silničku – u bajku skončit jen na pevné vidli a pláštích Schwalbe Kojak 1.35 a šetřit na silničku :-)
pak se mi z bajku hodila akorát sedlovka + sedlo a dočasně pedály, než se mi podaří sehnat silniční tretry…
Měl jsem to taky skoro jak pišeš, nejdřív Kojaky, pak jina kazeta, pak druhý set kol a nakonec prostě silnička, protože je to prostě úplně něco jiného.
Je levnější se na to vykašlat rovnou koupit silnici.
+1
postavit to jde, ale ne na mtb ramu tvoji velikosti, musi byt mensi aby byl kratsi. Cimz to cely nedava upe smysl, ze… pokud ti neco takovyho doma vylozene nezbejva
Ohohoho to se mi líbí! Přesně tohle mám v plánu se svým GT Zaskar model někdy asi tak 96. Je to kraťoučká 16" (měřím 182 cm), měl jsem ji tehdy na trial.
Ze Zaskara by to mělo jít v pohodě, jenom u té 16" bude sedlovka trčet do nebe. Rozhodně to má smysl (je na tom hodně srandy). Zaskara jsem měl taky v hledáčku, než se ke mě dostalo Nishiki z Cr-Mo…
To trčela i předtím :D. Mám na tom luxusní Syncros. Jediné, co mě trápí, jsou brzdy. Rám nemá návarky na kotouče, takže budu muset dát dozadu asi CX cantilever. V MTB setupu jsou na tom Magury Raceline, jenže tyhle páky samozřejmě nedostanu na berany, o řazení nemluvě.
A jinou polohu brzdovych cepu poresis jak?
Mini V mají jinak čepy? Ojoj to jsem netušil.
Tak myslej jsem,ze se jedna o 26" ram do ktereho chces dat 622mm kola.
EDit: Driv takove adaptery delal mavic,takze bud sehnat nejakou ulozenku,nebo si to vyrobit sam.
Chtěl jsem tam dát 27,5" Roamy, co mi zbyly ze Spectrala… tak to tam budou muset zůstat 26" tedy. Jsem blbec, vůbec jsem si neuvědomil, že nebudou sedět čepy. Ale tohle vyrobit vypadá celkem jednoduše.
I když koukám, že tohle řešení se stále dá koupit:
A to si chtěl na ráfcích pro kotoučovky (bez brzdný plochy) brzdit ráfkovejma brzdama?
Samozřejmě že ne, řeším jen zadní brzdu a tam by přišel ráfek pro čelisťovou brzdu. Vpředu kotoučovka. Elegantnější řešení asi bude ale adaptér pro kotoučovku.
Jak píše Vilém. Pokud dáš do starého bajkového rámu kola se standardním silničním průměrem, budou brzdy zásadní problém. Cantilevery ani véčka tam nedáš kvůli poloze brzdových čepů odpovídající menšímu průměru kol. Kotouče taky nedáš (nemáš návarky). Možná tam pásnou nějaké širší čelisti montované do otvoru v můstku rámu/korunce vidlice, ale to jen možná.
