Prehrievajuce sa brzdy Shimano M506

kvílení asi nebude způsobeno přehříváním, většinou to bývá tím že je brzda trochu mastná.případně jsou brzdy špatně seřízené tak při větším tlaku se to rozvibruje a začne pískat

projevuje se to přehřívání ještě nějak jinak? kouř, fialové kotouče, smrad ? eliminovat to můžeš jen tím že budeš brzdit přerušovaně nebo použiješ Ice kotouče, to trochu pomůže, případně sintrované brzdové destičky, snášejí vyšší teplotu, většinou jsou hlučnější než polymerové, patrně by jsi musel vyměnit i kotouče, protože ty co máš jsou jen na polymerové destičky.

Prejavuje sa to tak,ze po 2–3 minutach prudkeho zjazdu kde aktivne prerusovane brzdim zacnu b4zdy kvilit. Musim zastat na 2–3min a potom je uz ticho,resp ak prudky kopec pokracuje tak sa kvilenie moze vratit.

Brzdy, kotuce su ocistene na to urcenym pripravkom, dosticky som dal aj nove a detto.

Horsie je ze tieto strmene M447 maju velmi obmedzene kombinacie dosticiek a kotucov, len tie najzakladnejise sa mozu kombinovat.

Robi mi to v prudkom zjazde cca.12% a po tych 2–3min zacnu kvilit. (rychlost cca 45–50km/hod , keby som nebrzdil tak vyletim na zakrutach..)

Potom uz klesanie nie je prudke, tak netreba tak intenzivne brzdit a ochladia sa a uz nekvilia.

Pri dlhsom kvileni citim slabsi brzdny ucinok.

Vybrovanie a dym ziaden. Kotuce aj brzdy su horuce.

Ked som to siel v zime cca 0C tak nekvilili co si pamatam.

Ale mam aj ine kopce kde kvilia.

Moja vaha 82kg.

Kotuce co su k nim urcene,cize SM- RT56.

Zadny kotuc je uz trochu zhnednuty.

Smrad som necitil,radsej vzdy zastanem ked to kvilenie zacne byt neznesitelne.

Vravim,kratka prestavka pomoze a uz nekvilia, ale ak zjazd bide dalej prudky,tak sa to vrati.

Tieto M447 su alivio, asi na taketo jazdenie nie najidealnejsie. Male kopce atd su v pohode, aj brzdna sila slusna.

Videl bych to ma vymenu desek nebo kotoucu nebo oboje. Od normalniho prodejce a doladit optimalne ke stylu jizdy.

Ja to uz zacinam vidiet na vymenu brzd aspon za SLX a mozno ist do ICEtech kotucov..

Ale ak vravite ze to moze byt zlym nastavenim brzd,tak by som sa s tym.este pohral.

Neviem ale kde by mohol byt problem, na co.sa zamerat pri nastaveni.

Si dĕlaš kozy, jaky pocit~ pdivam se vyzkousim a hotovo bud je to v cajku nebo mi neco nehraje. Chytnu a vyzkousim dotahnu, podivam se na mezery pri roztočenych kolech a promackam pri tom brzd. paky.

Asi by bylo nejednoduchší tedy pokud máš volné finance koupit brzdy XT 2016 a kotouče RT86 a máš klid jako já. 88kg a žádné pískání žádné cinkání kotouče brzdný účinek solidní. A bude to ještě lepší s chladiči ;-)

Toz ked pozriem pri roztoceni kolesa, tak miernucko sa vlnia tie kotuce v medzere,ale nedotykaju sa dosticiek. Moze to byt problem?

A mohl bys vyfotit, jak vypadají kotouče a hodit to sem?

Přidám sem svůj dotaz, mám brzdy XT M785, kotouče XT 180/160 Ice tech.,vážím 85kg, když jedu na horách delší sjezdy po cestách kde to pustím na cca 40–65 km/h po několika minutách jízdy a přibržďování do zatáček brzdy odejdou, začnou pískat a přestanou przdit, účinnost spadne tak o 70%. Jedu moc rychle, moc brzdím a moc vážím a prostě je to přirozené a nebo jsou cenově dostupné brzdy které to zvládnou ?

Mal som s tymito brzdami podobne problemy, vymenil som za XT brzdy a ICE tech kotuce a uz sa mi to nestava.

přehřívání je známka vysoké účinnosti brzd. brzdy s téměř nulovým brzdným účinek jako např. favorit se nezahřívají naopak vůbec

Přiživím se zde. Přemýšlím nad koupí brzd a mohl bych mít M506. Vím, že 506 jsou deore páka, alivio třmen. Spíš by mě zajímal praktický rozdíl ve funkčnosti mězi 506 a 615 ? Má někdo zkušenosti ?

Ahoj, přilepím sem dotaz na BR-M506. Vyfasoval jsem je na novém Treku, kotouče 180/160. Na rekreační ježdění asi stačí, ale líbila by se mi vyšší účinnost a ostřejší nástup. Hodil jsem dopředu XT Ice kotouč a kevlarové superstary, docela to pomohlo, ale pořád mi subjektivně trochu brzd. výkonu chybí. Máte někdo praktické zkušenosti (nebo kvalifikovaný odhad), jak jsou na tom ty brzdy v porovnání s SLX/XT? Má smysl upgrade z pohledu brzdnýho výkonu? Při nákupu Treka mi v obchodě tvrdili, že výkonově ty M506 vyjdou nastejno jako XT, ale to bylo ještě předtím než jsem ho koupil :-)

Moc velký rozdíl (praktický) v tom nebude. Pokud chceš brzdy s hodně ostrým, tvrdým nástupem, pak něco jiného než Shimano. On brzdný účinek na destičky/koutouč bude podobný, jen Shimano má prostě plynulejší nástup (což většině lidí na běžné ježdění vyhovuje). Mám zkušenost z jiných značek jen Formula R1 a ty přesně fungovaly asi tak, jak si představuješ – pár milimetrů na páce dolu a nic, další milimetry pak brutální nástup, že jsem při lehkém přibrždění skoro šlajfoval kola. Nicméně údržba daleko četnější (odvzušnění a výměna kapaliny) a taky maj daleko menší mezeru na kotouč, takže seřídt je tak, aby si občas necinkaly prakticky nešlo.

Takže za mne – výkonem si nákupem XTček asi moc nepomůžeš, spíš když už máš na to kotouče bych dal sintrované destičky (brzdí to víc, zvlášť ohřáté a zajeté) a nástup je taky asi trochu dravější. Ale obecně Shimano klasické řady od Alivia po XTR jsou ceněné právě pro pozvolný a dobře dávkovatelný nástup. Pokud chceš extrémní kotvu s okamžitým nástupem, je asi potřeba jiná značka osvědčených brzd.

Dal bych na vyzkoušení sintrovaný destičky a pak bych případně řešil upgrade brzd, pokud by aní to nepomohlo.

Je faktem, že od snad 596 verze přes SLX a XTčka už jsou všude servo wave páky, který mají právě mít ten efekt, že díky jinému přepákování má začátek brždění zůstat pozvolný a pak se stupňovat (menší tlak na páku při potřebě maximálného zabrždění). K tomu jsou ty páky všechny čistě jednoprstový, takže lepší kontrola a kratší dráha.

Aha, tak tam změna nebude, když už i 506 má servo wave. Kotouče na sintry má – psal, že si koupil XT Ice-Tech.

Jen pro info, finální stav M506 se kterým jsem spokojený: 180/160 Ice-Tech kotouče, vepředu sintry Goldfren, vzadu kevlarový Superstary. Goldfreny mají pomalejší nástup, ale pak se kousnou jak buldok a nepustí. Superstary se ostře chytají hned při prvním kontaktu, sice nemají tak silný konec jako sintry ale vzadu to vůbec nevadí. Ve srovnání s originálními organikami a resin-only kotouči je to nebe a dudy. Transformaci wide destiček na narrow kotouče zařídil pilník a smirek, chytání desek za paprsky kotoučů nedělalo dobrotu. Stačilo ubrat cca 1–1.5 mm z destičky a je to v pohodě.

Takže zatím zůstanu u M506 a počkám, až Shimano u další generace vychytá mouchy co mají M7000/M8000. Pak asi upgradnu na SLX, to pilování sintrů je opruz a třmeny nezvládají některý typy kotoučů.