Pritlak zadneho kolesa: Full, alebo HT?

souhlasit s tím nemusíš, ale to je tak jediné co s tím můžeš dělat pokud platí Newtnovy zákony (hlavně 1. a . ;-).

1. Když se na kole či s kolem zvedáš a zase klesáš, tak zcela bez ohledu na to, jak a proč toho dosahuješ (lhostejno zda nějakým mechanismem přes řetěz a zadní stavbu, nebo úplně oprimitivním pohybem těla), tak prostě zvetšuješ a zmenšuješ sílu, kterou kolo tlačí na podklad / na zem. Pokud abstahuji od podružností a vyjdu jen z Newtonova 2. zákona tak je tato síla dána zrychlením hmoty jezdce (a podle situace i rámu). V klidu bude okamžité zrychlení ve směru vzhůru na zemi oblíbených 1g (jinak by jezdec nebyl v klidu, ale buď by klesal nebo stoupal). Pokud budeš chtít tělesem, tj. tělem jezdce a rámem pohnout nahoru, tak bez ohledu na to, jak toho dosáhneš, musíš toto těleso zrychlit směrem vzhůru – okamžité zrychlení ve svislém směru pak již nebude 1g, ale třeba 1,1g. Při zastavení stoupání těla a při klesání klesání to platí opačně, svislé zrychlení pak bude jen nějakých řekněme třeba 0,9g.

Váha takto rozhýbaného tělesa však zůstává konstantní, leda by ses například před každým nadzvednutím nějak odlehčil (raději nechci vědět jak) a před každým klesám něco pozřel. Takže pokud zůstaneme u mnohem pohodlnější konstantní hmotnosti a pokud stále platí Newtonův 2. zákon a F=a*m, kde m je hmotnost a „a“ okamžité zrychlení, pak třeba pro zjednodušení u 100 kg tělesa bude síla, kterou se opírá o povrch střídavě cca 1100 N a 900 N – tedy při zvednutí bude kolo přitlačováno v tomto hypotetickém případě o těch 10% větší silou než v případě konstantně nehoupavé jízdy a v případě návratu bude naopak o 10% odlehčeno.

Tohle všechno (pokud nám jde jen o sílu, jakou se opírá kolo na zemský povrch je opakuji nezávislé na tom, jakým mechanismem zvedavého a klesvého pohybu dosáhnu – zda hopsám na HT nebo mi houpe stavba na FS. Dojmy jezdce budou v různých případech pochopitelně jiné, protože je buď bude nebo nebude zprostředkovávat pružení, ale síla, kterou tlačí kolo na zem bude opravdu takto kolísat a tím i adheze – není to ani minimálně, ani maximálně, ale prostě tak, jak moc se kolo zvedá a klesá. V každém případě se mění a to není nic, co by jízdě prospívalo.

2. Zároveň pokud ještě platí 1. Newtonůw zákon, tak se žádné těleso nedá do pohybu, aniž bys na něj nepůsobil silou. Pokud se ti tedy kolo rozhejbalo nahoru dolů vlivem šlapání (a zase je úplně jedno, zda máš stavbu, která se při šlapání propadá, nebo se jako tebou uváděný případ zvedá) a není to způsobeno nějakým božím zásahem, tak si tu sílu a tedy zrychlení směrem vzhůru a tedy práci musel vyrobit na kole sám. Tahle práce je však zcela k ničemu – o vynaloženou energii prostě přijdeš – dopředu tě nepopožene buď vůbec nebo minimálně s nějakými nezanedbatelnými ztrátami. Proto není v žádném systému a u žádného kola efektivní dělat cokoliv, co by s ním hejbalo nahoru a dolů.

Trochu jsem zjednodušoval kvůli pochopitelnosti, tak mě nekamenujte, ale pro názornost to snad půjde takhle pochopit ;-)))