Prosím o radu - RS SID nebo RS REBA (viz. uvnitř)

Zalezi co mas za desky, kdyz se podari zamastit organiky, tak se mastnota casto zapije do desticek a jediny zpusob jak ji dostat ven, je vypalit. I to vsak casto nepomuze.

Takze zkus je vyndat, zahrat treba nad sporakem (nahrivat e strany plechu), az se z nich prestane kourit, pak znova odmastit, zlehka liznout na jemnejsim smirku a zkusit znova.

Po teto procedure vsak brzda temer nebrzdi, je to jako nove desky a chvili trva nez se zase zajedou.

S tim blokovanim jsem myslel v okamziku kdy to pozaduji. Jinak jde kotoucovka davkovat mnohem jemneji nez vecka.

Brzdové destičky jsou Avid pro Elixir, ale právě nevím, jestli organic nebo ne.

Každopádně děkuji velice za tvůj návod, vyzkouším.

Jo takhle, no tak to pak chápu :-).

Já zkoušel Gianta za 70k a ten to i na jemno měl tak, že se zasekly :). To se mi právě nelíbí, ale když je tomu tak, jak píšeš, pak je to prima :-).

Velmi si cením Vašich rad! :)

S úctou,

Mercy

No a jestli mas elixiry, tak bych se nedivil, kdyby byly blbe odvzdusneny. On Avid je na odvzdusneni haklivejsi a postup odvzdusnovani komplikovanejsi nez treba u Shimana.

Je to o zvyku – i na citlivou brzdu si člověk zvykne a brzdí ještě citlivěji.

Pokud se ti stává, že tu brzdu přimáčkneš až na řidítka, pak je nejspíš špatně odvzdušněná. Pokud jí mačkáš vší silou (nebo prostě hodně silně) a páka dál nejde a brzda brzdí málo, tak to asi bude těma destičkama…

Nikovlas, Vilém – ne, právě, jak píšeš Nikovlasi ve druhém případě – mačkám ji, co to jde, ale nikdy na řidítka, vždy zůstane dost daleko od řidítek, ale jediné, kdy zablokuji kolo je šotolina/mokry beton/zámkovka/as­falt. Ale nikdy ji nepromáčknu tak, aby byla až na řidítká, tudíž to bude asi destičkama :-).

já bych vyjel s kolem na pořádný kopec a pak tu brzdu pořádně rozžhavil, brzdil celý kopec dolů a jestli jsou mastné tak se mastnota vyškvaří. na opalování pistolí bych se určitě vysr…

To abych jel na Petřín nebo do Kobylis :-). Jinak nic extra kopce v té Praze :-).

Třeba takovej Zvolouš je na vypálení brzd slušnej sjezdík…

a na co by to melo mit vliv? Na to ze se tam mari energie? Pokud se to pohupuje jen malo tak se tam mari tak mizive mnozstvi, ze me to opravdu nesere :) to bys pak musel resit i tlak v gumach, protoze gumy se pri slapani pohupuji taky a taky se v nich mari energie :) a pokud mas citlivou vidli tak se pohupuje vidle a guma min, pokud mas pevnou tak vidle nic ale guma se houpe vic, takze to mas skoro stejne…

Když si do toho třeba v kopci stoupneš, tak v tom lítá celkem dost… Si zkus někdy na fullu přefouknout obě pružení (když teda nemáš zamykání) a vyjet si nějakej stejnej kopec na pevným povrchu a uvidíš ten rozdíl…

ja zamykani mam, ale nepouzivam ho :) protoze to nepotrebuju, mirne houpani za jizdy neresim, a kdyz jdu vestoje, tak me to taky nezajima. Sice se to houpe vic, ale porad ne tak brutalne abych to resil, mozna proto, protoze vestoje nejezdim casto a ani nijak dlouho, kdybych mel X kilometru jet ve stoje a hopsat na tom jak ocas v zeli, tak bych to asi resil… ale ted nemam duvod protoze nejezdim na cas.

Tak jasně, když ti nevadí, že tě to brzdí, tak není problém… Jen se pak holt není čemu divit, když to tu někdo zmíní, že citlivý vidle nejsou jen samý výhody…

kdyby me to brzdilo, tak ten lock pouziju :) jenze me to nebrzdi, vis? Sam tady nadavas lidem jak poznaji 50g na kole a ty si tu ted hrajes na machra, co pozna na rychlosti kdyz se mu houpe vidle o 1cm :))))

Tady jde o to, že z HT stejně pohodlný kolo neuděláš, rychlejší to nebude, je to k nasrání, že se předek pořád houpe a co se týče malých překážek, tak většího efektu dosáhneš širším pláštěm vepředu a nižším tlakem a jako bonus to bude ještě líp držet :). Přitom naopak pokud jezdíš pomalu a neřešíš aerodynamiku, tak maj dokonce nižší valivej odpor…

a jak vyresis pohupovani siroke gumy s nizkym tlakem?

Aaaaa, už to chápu. Na posledních 2 HT jsi měl Brain a Terralogic. Ty už vlastně ani nevíš, co to je citlivá vidle…

Já nevím, co je citlivá vidle :D. Ty asi moc nevíš, na čem jezdím, viď? :) Tak si to nejdřív zjisti, děláš ze sebe blbce…

A maso, maso žereš?

A prosím Vás, sklep máte?:)

To už na vtip neuhraješ :).

Nemám důvod. Ti bystřejší to určitě pochopili a ty ses chytil dokonale…

podle sveho profilu momentalne chodis pesky, takze…?:)

To už fakt začíná být diagnóza, jak někteří berou BF za realitu :D. Co není v profilu na BF, tak neexistuje :D.

Jenže já to tam dát nemůžu, alinceba by trefilo, když by zjistil, že mám ještě další kolo s Brainem (a to naštěstí neví, že předtím jsem měl ještě kromě Scotta s Terralogicem i Treka :D).

Mi je jedno, na čem jezdíš. Pokud jsi tupý za závodů a nevadí ti, že vidle nefunguje, tak prosim. Já si na vidli s „kurvítkem“ už něco odjezdil a vím, že něco takového už na kolo nechci…

Aha… No evidentně pořád nevíš… Tak si to zjisti a pak mi něco pověz o tupý vidli, co nefunguje :D.

Neboj ty narcisi, vím, že máš superýbrtventy­najnrendůrofu­la od nejdokonalejšího výrobce na trhu a megakůlštikou. Díky tvému bravůrně zmáknutému selfpromu, kdy musíš v každém vlákně dokazovat, jakej seš husťák, to nejde přehlédnout…;)

Tak aspoň že sis to už zjistil a možná mě přestaneš poučovat, že nevím, co to je citlivá vidle :).

ja bych neco napsal, ale nechci bejt takhle pri uterku sprostej:)) nedejboze se pak zas dotknu neci citlive duse:)

Pomalu na mě, jo…? ;) :D

dystak po mejlu… nebudu tu rozdmychavat mladicke city:))

a ty sis myslis ze ja mame tolik casu, abychom nekde hledali, co vlastne momentalne jezdis? Na to ti sere pes, bud si to dej do profilu, nebo tu nemel takove kecy jako „napred si zjisti“…

Hele, když už chceš vyvracet něčí zkušenosti podle toho „na čem jezdí“, tak by si to fakt chtělo nejdřív zjistit, jestli dotyčný na nějaký tý citlivý vidli nejezdí :).

však jo – koukne do profilu co jezdíš, od toho tu ten profil je, a jestli nám něco zatajuješ a pak si z nás utahuješ, tak to není normální diskuze ale debilita.

Ale prosímtě :). Nakonec i sám jsi poznal, že z kol v profilu už nemám žádný, tak to chce pak i zapojit mozek a když chci někomu tvrdit, že něco nezná, tak se zamyslet, jestli on třeba nemá něco novýho, co ještě nestihnul doladit a nafotit na BF :).

My už se tu nebavíme o vidli na HT ?

Ne, s Georrgem jsme se bavili, jestli používá na svým fullu lockout. Nějak se v tom vlákně přestáváš orientovat, což leccos vysvětluje…

poznal, ale hledat to opravdu nebudu :) budu vycházet z toho co jsi jezdil, protože s tím máš zkušenosti a tedy asi z nich vycházíš. Pokud máš něco úplně jiného co mění pohled na věc, tak to napiš hned, protože jinak to velice znepřesňuje diskuzi. Na přesné diskuze se tu ale moc nehraje co…

Mám vyzkoušenou hromadu věcí, co jsem dokonce ani nikdy nevlastnil, jak to mám udělat, abys to poznal? Doufám, že nebudeš chtít i seznam všech testovaček, to už bych asi těžko všechny vzpomínal a hlavně kterej díl byl na jaký :).

pokud na to budeš nějakým způsobem odkazovat tak samozřejmě že budu chtít vědět odkud to máš :) ostatně ty to chceš taky (aneb dotazy stylu jel jsi tu vidli někdy? o jaké vidli mluvíš? atd.).

zkušenost bez udání zdroje je pochybná už ze svého principu :) proto dokud nenapíšeš o co přesně jde, tak ti na to každý bude *****.

je to shit na chod i citlivost. Zatímco u starší sis nastavil chod pozitivnou a odtrh negativkou, když jsi ji přefoukal na vyšším zdvihu bylo to parádní. Novou si nastavíš leda hovno, protože na zobačku ti chodí po dorazu a když ji dáš závodně tak odtrh je k hovnu. Navíc teda cod jako takový žádná hitparáda, snadno se zatluče, proti dualu

teda doplním – shit proti dualu, pořád to je dost slušná vidle a kdykoli bych ji bral místo epicona

+1

Chápu… Udělal jsi z toho nesmysl, kterým se teď snažíš vyvrátit něco, co jsem nikdy netvrdil…

Ono totiž 10kg a 20kg odtrh je ***** rozdíl, víme… 10kg vidle s dobrým chodem je super. 20kg odtrh může mít průběh jaký chce a stejně bude na hovno… Ale jestli podle tebe je to „sebemenší blbost“ :D.

z logiky nemůže, protože když nelze nastavit negativku tak s odtrhem neuděláš nic a chod je pokaždé skoro stejný u soloairu. Je to ojebávka aby to bylo levný a uměla to nastavit každá guma, navíc zkrácení servisních časů… u solo jde efektivne jen zmenšit spacerem komoru, ale to je dost mizerná možnost tuningu :( pak už je drobne citlivost stíráky a leštěním ale s daní toho že ti bude víc propouštet dovnitr bordel atd

proc myslis, ze se zkrati servis.intervaly? z duvodu mazani SA pistku vazelinou?

servisní časy ne intervaly. Je to snazší na servis i na následné nastavení

jo tak.. no jasne, je to jednodussi vidle… Kazdopadne je to voser a u me tim RS slo hodne dolu, prtze DA byla konkurencni vyhoda…

Stejne se k tomu po case zas vratej…:)

Ale nevrátěj, protože SA chodí přece líp…

aale, vymysli se zas nejaka vhodna PR na to, ze naopak DA se da lip nastavit s tolika moznostma a ze je to lepsi a fertig:))

Přidej k tomu nálepku Enduro specific a neodolatelnej deal je na světě:))

před 3 nedělema jsem dával 5mm vazelíny nad píst,teď se začala divně chovat,rozdělal jsem vduchovou komoru a píst suchý,rozdělal jsem jí celou a ani v negativce nic,kam to zmizelo nevim,ale příležitost pro přidání vložky-je příjemě progresivní a zmenšení tlaku z 60 na 50psů

špatně zařazeno,mělo to být k servisu

Teď už asi nepatříš do Žvejkova funclubu jako dřív, co?

Ale screte, fuj, taková hrupka:D

Na pohodlí a na tuhosti v záběru, plus samozřejmě geometrii. Rozdíly u HT rámů jsou právě celkem velký.

Co se týče kol, tak když jsem měnil právě tady zmiňovaný Tufa a ZTR/Roval, kde byl v kompletu rozdíl přes 0,5kg, tak na první šlápnutí bylo znát, že to kolo je míň stabilní, ale že bych byl rychlejší jsem nikdy nepoznal, ani na závodech. A na tu rozdílnou stabilitu jsem si zvyknul tak po 5 minutách jízdy…

Ono jak už tu padlo, lehčí kola se snáz roztočí, to je jasný… Ale o co se snáz roztočí, o to hůř pak tu rychlost drží. A to je zas to, co se na BF už neřeší, jak s tím laděným Epiconem :). Říkaj se pozitiva a že to má i svoje negativní stránky, co z toho logicky vyplývaj, to už „nejde poznat“ :D.

z tehle logiky veci tedy lehci kola budou horsi?:) prtze je budes muset neustale vlastne roztacet:)

Nějak ti to dneska nejde… „o co se snáz roztočí, o to hůř pak tu rychlost drží“… V jednom faktoru jsou lepší, ve druhým horší. U těžších kol to bude přesně obráceně. Ve výsledku se to právě do značný míry vyrovná a fakt už si nemyslím, že by bylo nutný řešit na kolech každej gram. Byť se přiznávám bez mučení, taky jsem to dřív hrotil a nutně musel mít 1400g záplety :).