Prosím o výběr z těchto rekreačních kol. Muž 60+rekreačně

Víc rychlostí se hodí takže 3×8. Acera je lepší řada než Altus ale záleží na verzi a který komponent to je, třeba přesmykač stačí Altus.

Acera je o stupínek vyšší než Altus, ale rozdíl tu nebude tak zásadní. Je otázka, kolik chcete mít převodů na pastorcích, jestli 7, 8 nebo 9. Pak záleží i na nábojích kol, ty u kol Author jsou Quando, u Leader Fox asi taky nějaké vlastní, bez uvedení značky. Vše budou levnější náboje, které moc nevydrží. Nebo budou chtít častější servis. Důležitá je i geometrie, rámy budou trochu jiné, jelikož dnes se všude dává ta odpružená vidlice. Já bych asi zkusil zas kolo Author, pokud jste s ním spokojený. U jiného výrobce by se třeba nesedělo tak pohodlně, Přehazovačky budou řadit všechny a nemyslím, že by neměly vydržet.

Spíš bych kolo doporučil dobře vyzkoušet, posadit se na ně, zkusmo se projet, třeba jen pár metrů po prodejně. Abyste vybral správnou velikost, číslování může být malinko jiné než před lety, kdy tam nedávali odpruženou vidlici.

Jinak myslím, že pro menší rekreační ježdění ta kola poslouží, samozřejmě kola s lepším vybavením by poskytla víc komfortu, menší nutnost častého seřizování. Ale pamatuji, jak jsem před dosti lety jezdíval na libertě s třemi převody, najezdil jsem toho dost a oproti tomu jsou tato kola značný luxus. Konkrétněji asi neporadím, já bych vybíral ta dvě kola ze seznamu v pravé polovině, mají kazetu a jedno 8 a druhé 9 pastorků. Kola vlevo jsou se šroubovacím vícekolečkem. jedno z nich určitě, druhé nejspíš.

s mou váhou 96kg zadní kolo trpí…jen pro informaci, je to 4E Gallant…

to je jediné, co nedokáži posoudit – kvalita vidlice. Je pernamentně vypnutá, jelikož na asfaltu ji nevyužiji…v bu­doucnu bude nahrazena za vidlici z materiálu uhlíkového…

Tak kónusové náboje na vícekolečko pamatuji z dřívějších dob. Samozřejmě bych koupil jedině náboj se zapouzdřenými ložisky. To ohýbání osy z dřívější doby (25 let zpátky a víc), to pamatuji

Beru to, že převodník u kola je nějak pevně daný. krosového kola s 48 z bude vzadu stejná kazeta, jak kdyby převodník měl největší 44 nebo dokonce 42 z.

Šroubovací náboje i v levné verzi mi nepřijdou nekvalitní. Netvrdím váhově, ale není tam ani vůle, ani ložiska nedrhnou. Zkušenost mám s náboji Rodi (hotová vypletená kola) a Force (viz např. https://www.kupkolo.cz/…kem_z101316/ ). Naopak mi před lety odešly náboje u kola Author Stratos, s pevnou vidlicí. Moc jsem neodjezdil a oba náboje zničené. Kolo kupované kolem r. 2000.

Jinak jistě, lepší si koupit kolo dražší, kde nebudu muset něco měnit. Já mluvil spíš o výměně, kdy se něco relativně rychle pokazí. Pak je možné se zeptat, proč kupovat kolo za 12 tisíc, když za 15–16 bude lepší. A podobně se takto zeptat u kola za 16 tisíc. Beru to, že lidi si nějak postaví finanční limit. Pokud někdo bude jezdit minimálně, tak z mého pohledu proč kupovat kolo za 25 tisíc. Stejně to je spíš tak, někdo si pořídí kolo a teprve poté zjistí, jestli na něm bude jezdit a kolik. Po prvním nadšení se pak ukáže. Další věc, je otázka, jestli když si nechá kolo postavit, tak od jakého cenového limitu stavitel staví. Nevěřím moc, že bude někdo stavět kolo za 12 tisíc nebo levnější.

Psal jsem o tom, že u těch velmi levných nábojů mi přijdou lepší ty se zapouzdřenými ložisky. Tam se vymění jen ložisko, kdežto levný náboj odejde celý. A měl jsem na mysli spíš to, že mu náboj odejde za dva, tři roky. Navíc ne nutně oba náboje, ale nejdřív zadní a časem i přední. V té nejlevnější kategorii mi přijdou ty varianty se šroubovacím vícekolečkem a zapouzdřenými ložisky jako lepší než konusy a kazeta. Vlastně kdyby koupil hotový výplet, tak s Remerx Dragon a náboj Force to sežene za 400–500Kč.

Jo to jo, ale porad to funkcni moc nebude. Hlavne ta vidlice ne, zejmena vidlice a kvalita naboju

neřeším výrobce drahých komponentů, to není můj problém. Samozřejmě, klidně si někdo může pořídit kolo za 80 tisíc a najezdit na tom za rok 500 km, nebo ani, může se na kolo chodit pěkně dívat, dávat do servisu a starat se o ně. Vyrůstal jsem v době totality, o prázdninách na venkově, vím, na čem tam lidi tehdy jezdili. A najezdili daleko víc než 500 km, i když to bylo třeba užitkové ježdění, jako do práce, na nákup nebo k vodě ap. Kdo najezdí naprosté minimum, tak požitek z jízdy mít nebude, jelikož bude slabý a sebelepší kolo nenahradí trénované tělo. Já si budu kolo řídit dle toho, kolik na tom najezdím. Opravdu nemám důvod si řídit stroj za 300 tisíc, i když ty peníze pochopitelně mám.

Tak prodejci kol nebo i výrobci doporučují kola dle nájezdu, nejlevnější pro krátké jízdy, kdo jezdí víc, tomu doporučují dražší kola, závodníkům zas lepší. Toto je v zásadě normální přístup.

No tchán od šváry 60+ si taky vystačil se starým střepem,ale co si koupil nového horáka asi za 30k tak s ním není k vydržení a jezdí jak mladík. Ikdyž teda on byl akčni vždycky až moc.

Takže nové solidní kolo by panu tazateli třeba hodně pomohlo vyhecovat se k lepším výkonům. Ale jestli koupit zgarba za 6k tak to si radši nechat to staré poservisovat a jezdit dál.

Tak já mám celkem podobný názor. Pokud si chce udělat radost, tak by mohl do kola zainvestovat. Nechat přelakovat, pořídil výplety s kvalitnějšími náboji, třeba Deore nebo zapouzdřené, třeba i devítkové řazení.