Nechtěl jsem zaplevelit vlákno o E-bike a aby to nezapadlo.
E-bike je a bude čím dál víc komerční záležitost a masovka. Firmy cítí prachy a nerozpakují se do toho nalít spoustu peněz na marketing. Výsledkem je i první mistrovství světa v E-MTB:
http://www.velirium.com/…ition/e-mtb/
https://www.uci.org/…t-saint-anne
Bude to taková F1 v MTB. Doufám, že včetně pitstopů a výměny baterek :()
Výprodej -19% Lapierre Edge 3.7 W 27,5 dámské kolo, fialové
12 999 Kč
-19%
MOC 19 999 Kč
Tak je to jasný, běžný pupkatý turista mění jen pláště od rubeny, když neumí jezdi tak maximálně destičky, sem tam prdne ráfek atd… Ale když by si to vzali do ruky vážnější cyklisti a závodníci, tak se byznys s dražší výbavou začne točit víc a víc.
Marketing, jinak picovina.
Četl jsem www.delirium.com/…
Spise formule-e ne?
No tvl, Kulhec je v te startovce taky :D
Asi chce zase vyhrát,tak co mu zbejvá.
No tak snad mu nespadne retez.
Se to tu řeší už pár dnů… ;o)
Nejdřív vyzkoušet, pak hodnotit.
Označení kluků z MTBS „začarovaný kruh“ je asi nejvýstižnější – „Rozmach e-biků je pro pořadatele závodů začarovaný kruh. A prý tomu tak bylo i v Kanadě: chcete MS? Musíte uspořádat závod e-biků! Podobně to má se svým startem i jediný český zástupce Jaroslav Kulhavý, jenž vyslyšel přání hlavního sponzora závodu značky Specialized.“
ten balvan na tých foto sme na Masters jazdili opačným smerom a bolo to zábavnejšie :)
Kdy a kde se to bude vysílat! To musím vidět!
Takhle nějak vypadají závidy ebiků na motokrosové trati
„..na startu by všichni závodníci měli mít stejné podmínky, tedy je zakázáno měnit v průběhu baterii a povolený max. výkon je 250 W, rychlost pak má strop na 25 km/h. Proto dopoledne odevzdají všichni svá kola komisařům a ti je "napíchnou“ na diagnostiku"
250W 25kmh a kontrola přes diagnostiku od komisařů UCI. Výměna baterií není povolena
Jo 25km/h a 250W
Na to video jsem koukal vcera a moc ke koukani to neni, alespon pro me, hodne nudna trat..
Ano limit je 25, resp. asi bude tolerovane postupne snizeni dopomoci do cca 27 km/h, jak se to resi.
Ve startovce vidim Miquela Martineze, tak to se mozna z nostalgie i mrknu a zavzpominam na 1997 a Grundig cup ve Spindlu.
Jo… :o)
kde to půjde sledovat, neví někdo náhodou?
take by me zajimalo, kde to pujde sledovat?
Ty nevíš jestli by Tě zajímalo to sledovat? Tak já Ti odpovím. Nezajímalo. Radši pojedeš na kolo. Ještě nějaký dotaz?
moc nerozumim tomu na co reagujes? Precti si vetu co jsem napsal , nikde nepisi jestli potrebuji poradit jestli a co me zajima, pokud vis kde se to da sledovat, napis to pokud netusis, tak se starej o sebe.
Bohužel to vypadá, že budou vysílat jen eliťáky a DHáčko. Taky by mě to zajímlo jak to bude vypadat.
No, bude to asi slusnej fičák :-)
Záznam na trubce: https://youtu.be/PaBix1n43sk
Podle mě dost nuda, moc tenhle závod nechápu. Ale nějak se začít musí..
My o voze, ty o koze…
Tak pardon :-) Motacek nahoře píše o závodě na mx dráze, sem myslel, že je to ono. Tak nic no :-)
Celý Tvůj příspěvek je jedna věta, která je zakončena otazníkem. Je to tedy otázka. " Také by mě zajímalo kde to půjde sledovat?" Sice s divným slovosledem a chybou v interpunkci. Pokud by Tě zajímalo, kde to půjde sledovat, mělo jít o větu oznamovací. " Také by mě zajímalo kde to půjde sledovat." Takže větu jsem si přečetl. Udělej to taky a nahlas. Třeba pochopíš, kde je chyba. Pokud chceš použít otazník musí jít o dvě věty. „Také by mě to zajímalo. Kde to půjde sledovat?“
Ve vete mam carku, tak by jsi snad mohl pochopit, co jsem tim myslel. Pokud jsi ji prehledl, nevadi. Koncim s touto pitomou diskuzi o carkach.
Čárky jsem si všiml, ale čárka neodděluje v jednom souvětí tázací a oznamovací část. Celé souvětí (věta)je vždy jednoho druhu. Tohle použití čárky je stejně zvláštní, jako použití „by jsi“ místo bys.
Tak také končím. Čeština je krásný jazyk, je škoda ho používat neobratně. :-)
Já tvůj dotaz pochopil moc dobře. Ale ten rozbor pana češtináře je fakt na palici.
Když ses do toho vložil, tak mi pověz, co jsem napsal špatně. :-)
Nemyslel jsem to tak, že jsi něco napsal špatně. Ba naopak. Spíše jsem byl překvapen jaká je čeština věda a jak se dá okecat jedna věta, nebo tedy špatně napsaná věta. Ano, čeština je krásný jazyk, ale kdo ho umí používat a vladát tak jako třeba ty? Je to třeba i tvůj koníček, nebo dokonce práce. Ale spousta lidí prostě mluví, píše tak, jak jim do vleze do huby a neřeší to.
Moje práce to není. Bohužel už nečtu tolik jako dřív a je to vidět na tom jak píšu a kolik sekám v písemném projevu chyb, které nevidím na poprvé. Tenhle týden jsem slyšel mluvit v televizi Martina Hilského. Nestačil jsem se divit. Řeč bez vycpávek, projev který tekl jako med, s úžasnou větnou stavbou. Rozhovor, který na mě udělal dojem. Bohužel kvalitního mluveného a psaného slova z patra ubývá.
Mluví se spatra, z patra se plive :-)
Ano, je to příslovce. Vždyť to píšu, sekám chyby :-D
Pan Hilský je výjimečný lingvista, ale jinak psané slovo i od novinářů a čeština jdou od 10 k 5 aspoň v některých tiskovinach. Nepamatuji hrubky v tisku tak jako v posledních letech. Zřejmě ani softwary na hledání chyb nefungují
Pánové, nechci zabředávat do „hlavní části diskuze“. Jen chci říct: víte, kde to půjde sledovat? Na záchodě. „Ven“ se to snad nedostane.
Týmy josu teď na https://www.tissottiming.com/…Stage/1/live .
Je to dole pod https://www.uci.org/…ercedes-benz .
Na podobné adrese asi bude dnes časem i Jára, ale na on-line info o ničení dobrého jména zasloužilých bikerů (ještě namátkou Martinez, Absalon, Sauser, Fontana) nejsem moc zvědavý…
Díky
Tak tomu se říká profíci na baterky :-D
Tak jsem zvědav, kterým směrem se tohle vlákno bude ubírat.
Už se to rozjelo
…
kulhec uz se propada, cekal jsem ze by mohl mezi tema vyslouzilcema, jakoze zastupce stale zavodicicich v elite alespon neco zajet. No kazdopadne mu to asi do nedelniho zavodu v hlave moc neprida ze? :-/ :D
A ty si od něj něco čekal?
v te konkurenci bednu klidne, zatim je tam drti nejaky mladoch z JARu, absalon 3. a fontana za kulhecem…tak uvidime
Je to mistr světa U23 2018 v XCO ! Viz https://en.wikipedia.org/…lan_Hatherly …
…
třeba jede furt na Economy režim
Čau, je někde online přenos?
Není. Nebo je tak dobře skrytý, že vlastně není.
Zatim takhle:
Fandím Bernardu Kerrovi a tátovi Brunimu :-)
Hotovo:
To, že bude Jára bez medaile, to jsem tedy nečekal…
Ti ani Nino
třeba objeví někomu čip :)
Ajaj. :-)))
Nemate nekdo tucha, kolik jsou na tom s hmotnosti ty jejich ecka ? Ramy karbonovy, tak v celoperu tipuju na cca 18kg.
Hatherly ho nad hlavu zvedl celkem s lehkostí, takže možná i méně.
Jako real dotazeny na max bych to pod 15kg nevidel. Jenom baterka a motor min 5kg.
Těch 5Kg to bude určitě. Jenom 300Wh baterie Bosch má 2,2Kg.
Jasně, ale patnáct kilo je pořád o dost lepší, než mnohdy běžných 23 a více.
To ani náznakem, letošní Sworks Levo mělo s 700Wh baterií těsně přes 20 (a komponenty podobný). Rám na 2020 je stejnej. Jako reál vidím těsně pod 20, ale pod 19 těžko.
Jasny, ja jsem vychazel z normalniho celopera xc 10kg plus 5kg motor. Jenze ram musi byt vyrazne bytelnejsi, tezsi vidlice atd. Tech 18 – 19kg bych tipoval jak jsem uz psal. No, jestli zvedl Hatherly lehce nad hlavu 20kg, tak smekam. ;).
Moje Levo má 20,44kg. 700Wh baterie má 3,82 Kg, motor katalogově 2,9. Hádám, že je to bez kabelů, ovládání a šroubů. Takže spíš tak 3,05kg. Takže zbytek kola mi vychází na 13,5 Kg s teleskopem, vidlicí těsně pod 2kg a ultra lehoučkejma kolama (na tu kategorii). Pláště mají kolem 800g. Dostat to pod 20 by možná šlo s tím Sworks rámem (řekněme mínus 200g), carbon klikama (-100g) a nějakým celokarbonovým sedlem (-100g). Ale jak dál už teda vážně nevím. 500Wh baterka má 3135g. Takže někam k 19kg by to asi šlo docpat, ale připravit se o dojezd je krom pochybnýho závodu (smysl E XC mi naprosto uniká) je kravina.
ta baterka ma 3,82? Takzee pokud Kulhec dojel s cca 40% nabitou baterii (a to jel stale na nejvyssi moznost pripomoc), tak mu stacila tak 2kg baterie a porad by jel celou dobu na stejny vykon. Ale protoze by mel o skoro dve kila lehci kolo, mohl byt mozna i na bedne. Tady to mechanici moc dobre nevyresili. Ale mozna to vubec ani neresili no.
Takze kdyz jel s tezkou baterkou o dve kila, stacilo mu byt lehci uz jenom o osm kilo, viz clanek Mtbs :). To tezce nevyladil ;)
Problem je, ze kdyz mas 10–30%, tak na maximalni dopomoci ten vykon pada a to muze byt vetsi problem, nez 1kg vahy, ktere udela v tomhle pojeti zavodu celkem zanedbatelny rozdil.
No jo, ale ten výkon padá u seriovky. Snad neni problem u závodní verze udělat to tak, aby byl až do nuly stejný.
No, tezko rict. Je to pak cele prehrate atd., urcite to ale pujde na 2h zavod hodne customizovat. To ale ted nikdo nedelal. :-)
Tak jasne. Treba jsou i pravidla, zee musi jet na nejakem seriovem kole, co se beznee da koupit. Nevim, nemam o tom informace.
A dopadne to, jako kdysi na F1, když do cíle několik autíček museli dotlačit, protože jim těsně před čárou došla šťáva :-)
Vsak to je zavodeni :-)
Kdysi nejaky znamy zavodnik prohlasil neco v tom smyslu, ze idealni zavodni auto se rozpadne 10m pro projeti cilem :-)
To nebyl závodník, ale šéf Lotusu Colin Chapman.
Podle mne to byl seftechnik BMW v souvislosti s kdysi dominantnim Williamsem. A mliuvil o motoru: ze jako pokud se nerozpadne hned za cilovou carou,, je predimenzovany a je co odlehcovat. Colin Chapman prohlasil, ze tesne za cilem musi dojit benzin. Takhle to mam v pameti ja…
To je fuk, obě verze jsou správně :)
Byl to Chapman, po něm to všichni papouškují. Cituji.
Doyen automobilových konstruktérů Colin Chapman tvrdil, že nejlepší závodní vůz je ten, který se za cílem rozpadne.
ono ani ty 2,6 gumy tomu moc neulehčej :D
těsně pod KG v 29 myslím
Asi tak, tipuju kolem 19,5kg, pod 20 to bude, ale malo. Jsem rad, ze aspon meli tu trat pritizenou, ale stejne by to mel byt uplne jiny level, aby to zacalo byt zajimave.
+1, proste aby prevazila technika nad vykony baterek. Nejvic se mi libil model zavodu, ktery si tady daval uz drive a to e-bike vyjezdy, ktere jsou pro xc nejetelne. Takovy mix endura, trialu a xc do kopce, ale chapu ze to je pro masu a marketing e-biku uplne mimo :-)
Tak pro marketing to neni uplne spatne, ale tezko rict jestli vhodne na MS, kdyz je tam velka cast lidi, kteri nedavaji ani tohle a kolo dostanou 10 minut pred startem. Jeste to potrebuje nejaky cas, pokud se ale cistokrevnym haterum neukaze skutecne hardcore trat, tak se toho moc nezmeni. Krouzenim na xc okruhu si tahle disciplina respekt neziska. Ten Bosch Challenge byl technickou narocnosti uplne jinde a muselo se i hodne setrit, aby se dojelo na jednu baterku.
A tak porad mnohem lepsi nez ta sranda na MX trati v Imole :-)
Zacinam si myslet, ze to FIM udelala schvalne, aby ten zavod pod UCI vypadal vedle toho smysluplne :-)
Tak málo rozhodně ne.
Tady zmiňují 20,7 Kg https://ebike-mtb.com/…2019-review/ což je dle mě reálné
Mám rád masivní středy kol, ale tohle s motorem je už design hnus :(
