RS Lyrik 2010 - U-turn (Coil) vs. Soloair - Diskuse

mr.antik 12.6.2011 17:21

Řešim dylena, zda dokoupit do svého U-turnového Lyrika Soloair kit. Jednoznačnou výhodou je 250g dolů za 2tisíce peněz.

Stejně se v tom potřebuju hrabat, stávající pružina je tvrdá, takže buď broušení nebo výměna.

Absenci změnu zdvihu nějak překousnu.

Co jsem tady vyčetl, tak Soloair je dost lineární a hrozí chození po dorazech i zbytečné propadání do zdvihu, což by se mi asi nelíbilo na skocích. Ale zase si řikám, zvětšit progresivitu pružení by nemusel být takový problém.

Má někdo zkušenost s oběma vidlema? Případně grafy?

Anketa: Takže

Koupit měkčí pružinu (50 euro)

0x

0%

Zbrousit pružinu (zadarmo, jeden den práce)

0x

0%

Koupit Soloair kit (80 euro)

3x

38%

Koupit Soloair kit ale bez tuningu u milana1 to fungovat nebude

0x

0%

Přibrat 10 kg a nic neřešit

5x

63%

Kdo jak hlasoval?

0 0
Zpět Reagovat
- Jenda 12.6.2011 18:06
  
  nemam zkusenost se soloairem ale porovnani s 2-stepem je takovy ze U-Turn je vyrazne progresivnejsi. Progresivita urcite poresit pujde, otazka je jestli kdyz ti vyhovuje prubehem U-Turn nezustat u nej. A spis bych koupil novou pruzinu. Nevim taky jestli ta pruzina nemuze poskrabat vnitrek nohou aby ten soloair poradne tesnil. Podle me jedina vyhoda toho soloairu je hmotnost. A nebo jeste vydrz a doufej v dual position :-)
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- cat 12.6.2011 18:10
  
  pruzina za 50E? Hm, tak to bych to bych asi zbrousil, ale nemam stim zadnou zkusenost. Jinak dopredu bych do vzduchu nesel. Ted mam 2 Stepa, zitra na tom pojedu poprve, tak uvidim..
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- MlokCZ 12.6.2011 18:14
  
  Co jsem tady vyčetl, tak Soloair je dost lineární a hrozí chození po dorazech i zbytečné propadání do zdvihu
  
  Tak tohle nikdy nemůže být současně. Pokud bude vidlice hodně lineární a trošku ji přifoukáš, abys nebyl pořád na dorazu, tak naopak v první části zdvihu se jí vůbec chtít nebude.
  
  Propat v první části zdvihu se bude mnohem více právě hodně progresivní vidlice, když bude nafoukána, tak abys využitl aspoň většinu zdvihu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mr.antik 12.6.2011 21:01
    
    Bohužel nevim co si spousta lidí představuje pod slovem „progresivější“.
    
    Jestli je to jen to, že vezmu např. začátek zdvihu, tj. stejný sag pro porovnání, tak o té vidli, která se dostane snadněji (menší silou) na doraz, se říká, že je progresivní. Ale o tom průběhu „mezi“ to vůbec nic nevypovídá.
    
    Bohužel takhle pružina je na mě dost tvrdá abych to mohl nějak objektivně posoudit, ale spíš bych řek, že chod je právě docela lineární s citlivým počátkem. Jestli je progresivní, tak někde těsně před koncem zdvihu.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 12.6.2011 21:05
      
      jnak abych to zkrátil – tak ano, pružina mi průběhem vyhovuje.
      
      Holt když jde člověk vyloženě skákat, tak si může otočit kompresema.
      
      Co jsem ale zkoušel frýblošova upravenýho Floata, tak průběh je uplně jinej, ale asi bych si taky zvyknul.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
    - Georrge 12.6.2011 21:08
      
      Jestli je to jen to, že vezmu např. začátek zdvihu, tj. stejný sag pro porovnání, tak o té vidli, která se dostane snadněji (menší silou) na doraz, se říká, že je progresivní. Ale o tom průběhu „mezi“ to vůbec nic nevypovídá.
      
      Je to naopak, taková vidlice je MÉNĚ progresivní, čili vidlice která při stejném sagu půjde hůř dostat na doraz, tak ta je více progresivní. O chodu to vypovídá docela dost, a sice že progresivnější můžeš foukat na větší sag, aby šla na doraz stejně jako méně progresivní. Pak se ti ale bude kolem počáteční polohy více pohupovat, protože tam bude měkčí.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - MlokCZ 12.6.2011 21:16
        
        S tím sagem je to trošku komplikovanější. A to proto, že to celé ještě ovlivňuje negativní pružina (ať už kovová nebo vzduchová).
        
        Jak je vidět v tom odkazu na srovnání pružina x vzduch, tak klidně může být případ, že sag bude stejný, síla potřebná na chod na doraz taky a lišit se bude jen to mezi tím.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Georrge 12.6.2011 22:25
        
        nj negativka… té ještě moc nerozumím :) můžu se tě mloku na něco zeptat? Mám axona 2010, předpokládám že negativka bude hodně podobná, ne-li stejná jako v epiconovi. Problém je, že vidlici foukám na docela nízký tlak (při zdvihu 120mm a sagu cca. 2cm asi 63 PSI). Nevím na jakou váhu a tlak je standartní negativka, ale na 60–65PSI asi ne, je to poznat tím že při tlaku pod 60PSI se začíná snižovat zdvih, protože to negativka už přetlačí. Můžu se tě zeptat jak se při takovém tlaku a sériové negativce bude vidlice jako celek chovat? A jestli by se vyplatilo negativku vyměnit? Popřípadě čemu by slabší negativka přispěla? Dík.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 12.6.2011 22:35
        
        Taková negativka bude hlavně ubírat zdvih. Jinak ani nijak moc vadit nebude, horší by to bylo opačně s příliš slabou (to by pak z toho byla nectilivá mrcha).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Georrge 12.6.2011 23:06
        
        aha, tak v tom případě to nevadí… ubírání zdvihu se moc nekoná, a mám to ošetřeno kratším spacerem (který jsem tam musel dát pro 120mm zdvih). Už jsem chtěl psát milanovi jestli by mi slabší negativku neposlal, protože na tuning mi vidli asi nevezme, ale takhle to prdím :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - mr.antik 12.6.2011 21:48
        
        sory, otočil jsem to, myslel jsem to tak, jak píšeš…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
    - MlokCZ 12.6.2011 21:12
      
      Tady je odkaz na starší vlákno, kde se to podrobně řešilo
      
      http://www.bike-forum.cz/…-vzduch.html#…
      
      V tom odkazu máš srovnání lineárního průběhu x lehce progresivního s takovým nastavením, abys u obou vidlic využíval celý zdvih a nechodil po dorazech.
      
      A jak je vidět z grafu, tak ta progresivnější bude v první části zdvihu chodit mnohem ochotněji do zdvihu.
      
      Jestli ti pružina vyhovuje vlastně ani nemůžeš vědět, protože máš zkreslené přestavy tím, jak jezdíš příliš tvrdou pružinu.
      
      Kdybys ji vyměnil, tak se změní chování po celém zdvihu.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mr.antik 12.6.2011 21:54
        
        každopádně ideální by to chtělo grafy pružina/vzduch přímo u toho Soloairu, nebo aspoň osobní porovnání
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 12.6.2011 22:21
        
        To jistě.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 12.6.2011 22:31
        
        je vůbec (kromě progresivity) nějaká případná možnost tuningu, když je tam soloairem plněná negativka?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 12.6.2011 22:38
        
        Neznám přesné možnosti toho, co jde upravit na soloairu. Co jiného bys ale na vzduchové části chtěl ladit? A i u té progresivity je otázkou do jaké míry jde ladit (hlavně případně snížit, kdyby byla moc velká).
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- mr.antik 13.6.2011 09:33
  
  ještě dotaz, jsou s tim soloairem nějaký známý trable (jako třeba s 2-stepem?) nebo je to bezporuchový?
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Jenda 13.6.2011 11:27
    
    na starsich verzich praskala takova ta podlozka/pruzinka co pritlacuje vduchovej pistek, nove verze, nevim jestli od 2010 nebo az 2011 tam snad maj normalni pruzinku takze uz je to v pohode.
    
    No a original o-krouzky mi prisly dost tragicky ale to je tak nejak u RS standard :-(
    
    Jinak pokud se rozhodnes pro novou pruzinu tak myslim ze nakonec varinta ze budes mit dve ktery podle potreby prehodis neni spatna – prijde mi to prace na chvilu a na celodenni skakani by to asi slao za to. Samozrejme prifouknout vidli je pohodlnejsi :-)
    
    No a pak mas jeste moznost jenom pruzinu bez U-Turnu :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 13.6.2011 12:23
      
      skákání by mělo jít pořešit kompresema, toho bych se až tak nebál
      
      0 0
      Zpět Reagovat
- logoman 13.6.2011 12:41
  
  Sem cetl v tomhle inzeratu ze jde lyrik predelat az na 175mm, mate k tomu nekdo nejaky info? Jinak hlasuju pro zbrouseni pruziny a pokud by jsi to pokazil tak mozna soloair.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - logoman 13.6.2011 14:13
    
    Tak jsem kontaktoval toho cloveka z inzeratu a tady je nejaky info, bohuzel je to nemecky a pres google translator se mi to ted nechce studovat.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - logoman 13.6.2011 14:14
      
      tady zapomel sem na link :D
      
      0 0
      Zpět Reagovat
  - alex33 13.6.2011 16:43
    
    Nevím jestli na 175.Mám změnu ze 160mm 2step na 170mm soloair
    
    0 0
    Zpět Reagovat
- Jenda 13.6.2011 15:51
  
  Jupiiiiiii, uz je to venku, bude dual position i na Lyrika:-) http://www.bikeradar.com/…-range-30429
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mr.antik 13.6.2011 16:45
    
    …sakra :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - 13.6.2011 16:59
    
    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
    
    0 0
    Zpět
- alex33 13.6.2011 16:25
  
  solo air kit jsem namontoval v pátek,chodí naprosto luxusně.Při optimální sagu vidle lineární skoro až do konce.
  
  Při nadzevdnutí kola a položení na zem sama zajede do zdvihu
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - mr.antik 13.6.2011 16:45
    
    předtím jsi měl Coil/U-turn nebo 2stepa?
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - alex33 13.6.2011 16:58
      
      2stepa ten byl ještě lineárnější.Při stejném sagu jsem ho zatlačením do rodel ve stoje dostal k dorazu.U SA mi chybí tak 5mm,ale do zdvihu jde poměrně hodně ochotně,nejsem letec na moje 0,5m dropy stačí
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mr.antik 13.6.2011 16:59
        
        to mě teda děsíš…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        alex33 13.6.2011 21:39
        
        Děsit tě nechci,myslel jsem když silně zarvu do rodel celou vahou.Běžná jízda po členitém singlu kořeny šutry tak 75% zdvihu dál už to posílám pouze opravdu agresívní jízdou,ale nejsem skokan.Když to srovnám se SA totemem tak ten je podstatně progresivnější ke konci zdvihu.Dle mě je lineární tak akorát to záleží na preferencích jezdce,bohužel pružinu jsem u lyrika nezkoušel,ale myslím že to může být hodně podobné
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 13.6.2011 21:50
        
        No u klasické vidle nebo dualairu se to dá řešit celkem jednoduše:
        
        zvýšit tlak
        
        k tomu uzpůsobit negativku
        
        nějak zmenšit vzduchovou komoru
        
        Ale právě nevim, jak to funguje u soloairu – zda ty první dvě věci vůbec jsou reálný.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        alex33 13.6.2011 22:00
        
        myslím že zvýšením tlaku se samozřejmě bude měnit chování vidle úplně stejně jako u DualAir,pochybuju že by v tom byl nějaký rozdíl to je kouzlo vzduchu ne
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 13.6.2011 22:07
        
        tojo, ale ta může trošku přefouknout negativku, což tady nevim, na jaký tlaky se to samo dorovnává (moc princip soloairu nechápu). I když asi by to přinejhoršim šlo překopat na pružinovou negativku.
        
        Ale to už je jen teorie.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        alex33 13.6.2011 22:11
        
        Vždycky se to srovná.A v negativce je vložený gumový kužel tzn.velikost negativky je vždy stéjná
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- mr.antik 1.7.2011 21:59
  
  Tak konečně jsem to zbrousil, šlo to perfektně, po testech se uvidí, jestli v tom ještě budu pokračovat…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - l.smetana 8.8.2012 20:49
    
    Tak jak si dopadl s broušením, nějaký postup? A nebo,co jsi brousil?
    
    Mám Lyrika U-turn hozeného na 170mm, takže snižování stejně nejde a citlivostí mi taky přijde o ničem – a to mám vazelínu jako Slick Honey + stíráky od Endura. I při větší ráně se zastaví tak ve 3/4 zdvihu. Pružina je podle váhy, mít trochu měkčí, tak se pro změnu houpu..
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 8.8.2012 21:04
      
      Zbroušením pružiny (po obvodu) byla vidle určitě měkčí, takže pro mě citlivější. Nevim jaké máš tlumení, já mám mission control bez Floodgate a mám všechno uplně povolený. Příště zkusím dát řidší olej.
      
      Teď mám soloair, citlivost žádný zázrak ale funguje.
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - l.smetana 8.8.2012 21:14
        
        No, mám Motion Control. Oleje jsem vyměnil asi tak před týdnem a včera jsem byl sjíždět Lysou po žluté…no, pod kopcem byla gumička ve 3/4 zdvihu. A jak jsi to brousil? Flexa, nebo něco jiného?
        
        EDIT: Brousil jsi ji celou, a nebo jenom její část?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 8.8.2012 21:18
        
        taková stojanová kotoučová bruska (nejsem strojař tak nevim jak se to jmenuje), pružinu pěkně stejnoměřně z vnějšku.
        
        http://www.svarecky-obchod.cz/…-einhell.htm
        
        Šlo i jinak, ale tohle je asi nejpohodlnější.
        
        Mission Control je o dost lepší tlumení na tenhle zdvih a jeho využití.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 01:55
        
        MiCo bych asi nevyužil, když stejně to mám povolené úplně. A neměl si potom nějaké problémy s pružinou? Cvakání apod. se nekonalo?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.8.2012 08:46
        
        Žádné problémy se nekonaly, odbrousil jsem cca milimetr.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 9.8.2012 08:17
        
        pokud vyuzijes jen 2/3 zdvihu tak mas tu pruzinu moc tvrdou, to o houpani je blbost. Pokud neumis slapat tak se ti bude houpat vidle i s mekou i s tvrdou pruzinou.
        
        Druha vec je, ze myslet si ze pri normalni jizde bude clovek vyuzivat u vidle tohoto zamereni plnej zdvih je utopie, posledni 2–3 cm tam zustavaj prakticky vzdycky na krizovy situace.
        
        Taky nechapu proc by U-Turn nemel fungovat pokud si ho svysil na 170? me to tak chodi naprosto bez problemu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 11:57
        
        Nevím,asi jsem blbě potočil, nebo co. Zkrátka od doby,co jsem to vytáhl na 170 nefakči, nevím proč a nějak mě to zatím ani netankuje, když to nepoužívám.
        
        Na krizové situace tam sice má být 2–3cm,ale těch jsem si užil požehnaně při sjezdu Lysé a stejně nic. Jinak, měkčí pružina opravdu nic nevyřeší,když mám SAG už teď 20%..
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 9.8.2012 13:01
        
        no ja nevim ale 20% sag je spis na XC, u vidle tyhle kategorie je 25% bezny. Mimochodem me prijde ze sag se mi pri prechodu mezi cervenou a zlutou prakticky nezmenil.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - Baba-Ji 9.8.2012 12:30
        
        jak velký je na té tvé vidli, pocitově, rozsah nastavení kompresí? Na mojem SA Totemu MiCo RC2DH se mně zdá, že rozdíl mezi „otevřeno“ – „nejvíc přitaženo“ je hodně malý, ale zkoušel jsem to vždycky jen na místě tlačením rukama, ne v terénu. Např. ale kámoš má Domaina RC a při otevření se to chová jako Marzoška, citlivost jako prase, při max utažení je vidle prakticky zamklá, což u mně rozhodně nehrozí. I při utažení pomalé komprese je vidle hodně živá.
        
        Tak si říkám, jestli nemám nějakou dojebanou patronu nebo taky málo oleje v patroně. Dneska budu měnit oleje, tak jsem zvědavý.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 12:34
        
        Nebylo to sice na mě,ale odpovím.
        
        Utažená komprese se u moji vidle chová jako lock, otevřená je zkrátka „otevřena“. Zkusil bych se mrknout na hladinu oleje, podle mě to bude tím.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.8.2012 13:25
        
        Při tlačení rukama je ten rozdíl opravdu hodně malý, stejně nevyvineš takový podnět jako při jízdě. V terénu jsem to ani nezkoušel, protože jsem asi na spodní hranici.
        
        Motion control je opravdu jako klasickej lock.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 13:29
        
        A MiCo je v čem jiný? Tam je rozdíl akorát v nízko-rychl. kompresi, ne? Na co všechno to má vliv? Já jen, abych to neobjednal a pak to stejně nevozil oboje povolené :)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 9.8.2012 13:54
        
        ale to ze vozis obe komprese uplne povoleny jeste preci neznamena ze ty komprese jsou vyrazeny :-)
        
        Zjednodusene jiny je to v tom ze by u MiCo mel byt rozdil v kompresnim tlumeni v pocatecni fazi kdy budes mit otevreny obe komprese zatimco kdyz vidle pujde do plnyho zdvihu tak uz se HS komprese zavre a leze to jem pres tu LS. Regulace funguje tak ze si urcis kolik ti leze pres LS a pri jakym podnetu se ti otevre HS. Samozrejme ze to neni nezavisly. Nicmene MoCo ma jen jednu LS kompresi a tak by ta vidle mela v pocatecni fazi jit dolu pomaleji a ta uroven tlumeni se nemeni po celou dobu zdvihu.
        
        Ted me nekdo opravte jestli placam blbosti.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.8.2012 13:59
        
        prakticky je ta sranda právě k lepšímu nastavení pro využívání zdvihu – v klidu nehoupe, zbytečně se nenoří a v terénu při větším rázu lépe zažehlí.
        
        Jestli to při 160mm využiješ, těžko říct.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 9.8.2012 19:06
        
        Rozdil je prave v tom, ze ty mas akorat nizkorychlostni kompresi, a pripadnym utazenim akorat zabijis citlivost a chod vidle v celem rozsahu.
        
        U dvo kompresi jsi schopen u vidlice lepe poladit chod vile, a jak uz psal Mr.Antik, zabranit zbytecnemu chodu vidle do zdvihu. Samozrejme, ze se tim catecne zabiji citlivost, a je to o vyvazenem nastaveni vidle.
        
        V principu si pak muzes nastavit, ze vidle je pomerne citliva, ale zaroven uz nejde za prekazkou dale do zdvihu, a tim lepe kopiruje teren. S tejne tak jde poladit chovani pri skocich, atd.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Baba-Ji 9.8.2012 14:42
        
        mám to chápat tak, že MiCo úplně utažená jako „lock“ nefunguje(resp. ne tak výrazně, jako je tomu pocitově u MoCo)?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 9.8.2012 14:45
        
        na MiCo mas samostatnej lock (hodne lidi ho ale kuchlo), MoCo jestli se nepletu je vlastne plynuly privirani ty jediny komprese co tam je.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Baba-Ji 9.8.2012 15:23
        
        nene, já ho třeba nemám, Floodgate na RC2DH patroně není
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 9.8.2012 15:25
        
        tak jasne MiCo a MiCo DH jsou dve odlisny veci :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 15:26
        
        A v čem je takový rozdíl? Asi jenom ve floodgate,ne? Nebo je tam i něco jiného?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 15:26
        
        A v čem je takový rozdíl? Asi jenom ve floodgate,ne? Nebo je tam i něco jiného?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bysto 9.8.2012 15:45
        
        rozdiel by tam mal byť len v gate, (po vybratí gatu z RC2L to behá trošku lepšie, ale nijaká várazna zmena tam nie je, ale je to určite lepšie, minimálne placebo :) )
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        goofy 9.8.2012 19:00
        
        MiCo Dh by melo mit jinak reseny prostor kompresi. Mel by tam byt vetsi rozsah nastaveni tim, ze tam nebyl treba zapracovat Lock a tim padem by mel pracovat i s krapet vetsim objemem oleje…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.8.2012 15:49
        
        stejně neznám nikoho, kdo by to používal na tomto typu vidle…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Bysto 9.8.2012 15:51
        
        šak to by to aj musel byť pekný hňup, aby si zamykal takú vidlu, to si neviem predstaviť ako sa musí ísť na takom bajku :D, uhol na hlave sa určite položí ale o 4 stupne :D, by som sa bál, že sa prekotím dozadu :D
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Jenda 9.8.2012 15:59
        
        tak zas tak kategoricky bych to nerikal, ve chvili kdy dupes nekde 2 hodiny po hladky ceste do kopce tak si muzes zamknout pro pripadnou jizdu ze sedla. Ja to tak obcas delal aby si odpocinula prdel. Zase i ze sedla jsem schopnej slapat tak ze se mi vidle hejbe minimalne (pokud je to jenom jako uleva zadku) takze jsem to samo nepouzival. Jasne ze pouzit tuhle vidli na chceni kopcu kdy do toho clovek dupe tak ze fakt potrebuje lock je blbost :-)
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.8.2012 16:14
        
        zas o to víc se ti zanoří a začne houpat zadek, což je (alespoň pocitově) horší.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 15:51
        
        Určitě se to asi hodí více na Totema/Boxxera, ale proč ne na Lyrika, když už je na 170ti? V tomhle bych tam takový problém asi neviděl a když už někdo vozí vidlice 170mm+ tak asi si sem tam dá nějaký sjezd, kde by to poznal..dle mého.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 9.8.2012 15:53
        
        Myslel jsem ten lock. Čili, když už, tak DH verzi. Minimálně o hejblátko míň.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        l.smetana 9.8.2012 15:58
        
        Jo takhle, to mi uniklo. Sice si taky občas utáhnu kompresi na max. ale to spíše pro pocit že jsem pro to něco udělal, když jedu po cestě delší dobu, jinak není potřeba.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- mr.antik 28.8.2011 19:17
  
  Všichni, kdo touží po snižovací vidlici a na dlouhé výjezdy – tohle mě totálně rozsekalo:
  
  http://forums.mtbr.com/…03222–8.html
  
  http://forums.mtbr.com/…djust-sm.jpg
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - 28.8.2011 19:23
    
    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
    
    0 0
    Zpět
- mr.antik 28.8.2011 19:32
  
  Tady je teda přímo obrázek z mtbr… Docela mě to rozsekalo…
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - 28.8.2011 19:36
    
    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
    
    0 0
    Zpět
  - mr.antik 28.8.2011 19:42
    
    Určitě by se to dalo udělat elegantnějc, třeba protáhnout krkem vidle a někde zaháknout přes na řídtkách, ani bys nemusel zastavovat
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - MlokCZ 28.8.2011 21:45
    
    To musí být pak super, když s tím někde půjde trošku více do zdvihu co to pak bude dělat při expanzi.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mr.antik 28.8.2011 21:49
      
      to je nějaká guma typuju
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - MlokCZ 28.8.2011 21:51
        
        I kdyby byla, tak stejně pak nic moc. Nemůže být pružná zase moc, protože jinak tu vidlici neudrží vůbec ve zdvihu.
        
        Třeba to používá jen na nerozbitém povrchu.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        MlokCZ 28.8.2011 21:53
        
        A navíc tak bude vidlice předepnutá, takže bude fungovat blbě.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        KRAJIC 9.8.2012 12:54
        
        Vidlice samozřejmě nefunguje – měl jsem to viz. výše.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mr.antik 28.8.2011 21:56
        
        No jasně že je to jen na nějakou šotolinu, stoupání na kašpárka 2hodiny v kuse…
        
        0 0
        Zpět Reagovat

RS Lyrik 2010 - U-turn (Coil) vs. Soloair

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse