SC Nickel a Butcher

Tohle někomu vadí extrémně a někomu klidně vůbec. Záleží hrozně na stylu jízdy, jaké kdy se jezdí převody, atd.

A tenhle parametr má tu výhodu, že vždy přesně odpovídá modelu, protože to ovlivňuje pouze dráha zadního kola, která se z modelu spočítá přesně (tedy teď neberu, že je model blbě naklikaný). Takže je to jedna z mála vlastností, která se jednoznačně dá zhodnotit jen z modelu.

Já mám už delší dobu nalezenou přibližnou hraniční hodnotu v Linkage, kterou ještě nějak v reálu zkousnu.

A tyhle jednočepy (s takhle položeným hlavním čepem), stejně jako některé vpp, tak tu hraniční hodnotu překračují ne těsněa, ale o hodně.

Za mě tedy nepoužitelné rámy.

Ale chápu, že někdo s tím problém nebude mít vůbec.

U SC Superlightu, co jsi psal tu recenzi to není tak hrozné na nejlehčím převodu z jednoduchého důvodu.

Je to jen 100mm zdvihu. U těhle pidizdvihů to je na hranici snesitelnosti i pro mě i u rámů s extra vysokým pedalkickem (tedy do 100mm zdvihu to není třeba vůbec moc řešit).

Ale u 140–150mm zdvihu je to něco úplně jiného, protože tady při stejně položeném čepu ta hodnota pedalkicku nenaroste jen v poměru zdvihů, ale o mnohem více, reálně to bývá až téměř 2× tolik.

A tady už řešíme 125 a 150mm zdvihu.

A konkrétně co se jedná o tu hranici, tak já ji mám pro 22/34 převod a max zdvih někde kolem 30st. Pokud v průběhu zdvihu je hodnota pedalkicku hodně odlišná od lineárního průběhu, tak se nelze srovnávat hodnotu pro max. zdvih. Ale to bývá jen vyjímečně, takže pro jednoduší srovnání to beru pro max zdvih.

Konkrétně ten Superlight má 29st. (pro 22/34 a max zdvih). A pro představu konkrétních čísel, třeba Stereo má i přes o hodně vyšší zdvih jen 24st. (zase pro 22/34 a max zdvih).

A Nikl, který má pořád jen 125mm, tak už má 37st. (zase 22/34 a max. zdvih), model v Linkage už je.

Řezník model ještě nemá, můj orientační předběžný odhad je přiblížení až k 50st., což je proklatě hodně.

:-)