Servis vidle

nikdo nic? :(

Když jsme u servisu, je nutné po rozdělání vidle dávat nové těsnění, nebo jde se štěstím nechat i staré? Rád bych vyměnil olej v Reconu, ale dávat pětikilo, nebo kolik to stojí, za nové se mi moc nechce.. díky za odpovědi

Když jsme u servisu, je nutné po rozdělání vidle dávat nové těsnění, nebo jde se štěstím nechat i staré? Rád bych vyměnil olej v Reconu, ale dávat pětikilo, nebo kolik to stojí, za nové se mi moc nechce.. díky za odpovědi

Podle tabulek bych měl do spodních nohou nalít 5W olej a do vrchu 15W? Někde jsem viděl, že se dává i menší viskozita do vrchu než je těch 15W, např. 10W. Lépe to prý chodí, co je na tom pravdy? Co jsem tak vyčetl, tak je lepší tam nalít syntetiku, než minerál.

Opačne:

Do spodných nôh nalej 15W a do tlmenia 5W olej. (môžeš aj 2,5W)

Do tlmenie daj tých 123ml ako sa uvádza v tabuľke, ale do spodných nôh na mazanie daj kľudne aj 15 ml do každej nohy. Z vlastnej skúsenosti viem že doporučovaných 5ml je mizerne málo…

Ja osobne používam na servis všetkých vidlíc len olej od PitStop ktorý sa dá bežne zohnať na e-shopoch. Celkom dobré skúsenosti sú ale aj s olejmi Motorex, ale určite aj iné značky sú kvalitné. Podstatné je aby to bol olej určený do vidlíc alebo tlmičov.

Na vzduchový piest doporučujem RedRum rovnako od PitStop v množstve 5 ml.

hlavne si to najdi podla roku vyroby v servisnych manualoch, neveim jak pre revelation ale minimalne pre rebu je to pomerne dost rozielne.

jsem linej, muze nekdo plys hodit link na manual jak rozebrat RVL 2011? Prip. tabulku, kolik ceho a kam se ma davat do konkretniho typu? Muj RVL RLT Ti DA ma uz HS exp. Diky.

U nového vzduchového Totema, na kterém mám odhadem najeto ±200km, pořád pozoruju jednu věc a to je počáteční zatuhlost. Když mně doma kolo stojí a já chci vyjet ven, je vidle jakoby zatuhlá, po jednom-dvou propruženích je vše OK a vidle pěkně hladce chodí. Takhle to dělám každé ráno když jedu na kole do práce, to samé když jedu o osm hodin později z práce.

Je to důsledek nedostatku mazacího oleje, nebo je to normální?

Každopádně zvažuju Totema promazat. Proto se chci taky zeptat, kde všude mám dát/stříknout olej?

Zatím co jsem zjistil, tak bych měl vytáhnout vzduchovou patronu a stříknout trochu oleje po stěnách vnitřní nohy, ať v ní vzduchový píst dobře chodí a těsní, pak dát taky trochu oleje pod stíráky a nakonec samozřejmě doplnit po 100ml oleje do každé nohy do těch „speed-lube“ vespod vnějších nohou.

..PS: jaké mazivo doporučujete, REDRUM? Nebo může být v podstatě jakýkoliv mazací 15W?

Měnil jsem teď olej v Totemu, kromě tlumící patrony, nemám potřebné klíče(zatím), abych se do ní dostal.

Každopádně se mně zdá, že nějak nefunguje nastavení kompresí.

Když vidli nafoukám tak, abych měl sag ke 30%, tak se vidle šíleně propadá do zdvihu, hlavně při brždění, to se pohybuju někde kousek před dorazem.

Pomalá komprese je utáhlá tak někde kolem půlky, rychlá tak na tři čtvrtiny. Když všechno úplně otevřu, vidle je máslovější, ale ne zas nějak výrazněji. Když všechno zavřu, tak to propadání do zdvihu probíhá furt stejně, možná tím zachráním cca 0,5 – 1 cm. Pokud nechci při brždění okousávat představec, musím foukat tak, že jezdím se sagem nějakých cca 15–20% a je v podstatě jedno, jak jsou komprese utažené(na otevřené jsem zatím ještě nejel, bylo by to zbytečné). Při tomhle sagu jsem při brždění někde v cca 60% zdvihu(prostě někde kolem začátku té „kéry“ na kluzáku). No během týdenního ježdění jsem se nějak dostal k sagu 20–25" kdy bylo prapadání snesitelné a vidle dost citlivá a kolo ne tak nakoplé.

Každopádně včera při skákání se vidle samo rozchodila o trochu víc, než při předchozích enduro výletech a při prudkém brždění na rovince jsem byl prakticky na dorazu(pomalá k. utáhlá víc než za půlkou, rychlá tak ty 3/4).

Tak se ptám, je tohle normální, nebo je nějaký problém v patroně(málo oleje, proražené komprese, … )?