dneska jsem se jel project, super sedlovka maverick speedbal mi ale trošku jakoby perovala, po návratu kontrola tlaku dle manualu ale nepomohlo. následovalo tedy rozebrání, vytekl olej v kterem se válelo jedno těsnění. Těsnění jsem pravdepodobně umístnil na správné místo ale horní část a mechanizmus sedlovky jsem nerozebíral. Stojím ted před problemem kolik oleje do te sedlovky patří, v manualu píšou že měnit olejby meli jen zkušení servismani ale nepíšou kolik. Jelikož mám část oleje vytečenou v rámu tak se původního oběmu asi nedopátrám. Vsobotu máme ject na slušovický okruh a já nemám jinou sedlovku…nemá někdo čistě teoreticky kompletní servisní manual na speedball?
speedball.....je to rozbitý
17 nepřečtených-
-
Tady: http://forums.mtbr.com/showthread.php?…
Pisou ze 50–52CC, 5wt nebo 10wt.
Here are the oil change instructions from Maverick. BE WARNED, it is not a simple process, so if you are not comfortable, have a proper mechanic do it for you.
Speedball oil change
*For just setting air charge – see below instructions – pg 3
Holding in remote lever or hand actuated lever, cycle post upside down several times. Let go of lever.
Remove 10mm nut at bottom and unscrew Maverick engraved collar.
Remove outer tube. (Slides off)
Remover micro Schrader valve cap at bottom of compression shaft (flat head screw driver).
Cover Schrader valve with paper towel and release any pressure still in post.
Remove Schrader valve core.
With post right side up, aiming bottom valve into an oil bucket, release remote lever or squeeze hand lever.
*This will release any pressure left and oil.
Holding release lever in, cycle compression shaft (gold color bottom shaft) up and down, allowing oil to drip into oil bucket.
*This will cycle out all the left over oil inside.
At this point there should be no pressure and virtually no oil left in the post.
Refilling post:
Remove seat clamps from post and clamp head into smooth jaw vice, with compression shaft facing up, for easy filling.
With a 60CC volume or more syringe (you can use smaller and just fill it several times) fill syringe to 50–52cc of 5wt or 10wt oil.
*Oil weight does not matter but the volume does.
Put plastic syringe tip into Schrader hole, slightly screwing it in to create a seal.
Push oil into post at the same time releasing post lever.
Cycle the compression shaft at the same time.
*Your doing a couple of things at once here!
The lever needs to be opened up, as well as being cycled, to allow oil into the lower chamber past the valve system and accept all 50+CC of oil.
Put a paper towel around bottom of syringe and Schrader valve to keep oil from “spitting” when pressure is release by removing syringe tip.
*As you inject oil you build a small amount of air pressure.
After all 50–52CC of oil is into post, install Schrader core (light torque).
With standard shock pump pressurize to 80psi.
Hit release lever, pump pressure will drop, pump back to 80psi and hit release lever.
Continue to do this till it stays at 80psi when release lever is pushed. Remove pump.
Reinstall micro cap, reverse installation of outer tube.
*removal of outer tube in post instruction manual included with post.
Cycle post several times with lever squeezed to activate valve system. Check for firmness at top and holding at bottom.
If it continues to be squishy at top, more oil is needed, only 2 – 3CC max more is needed.
Get post situated back into vice.
Hold lever and cycle compression shaft 5+ times with release lever squeezed. This will be tough as you are pushing against high pressure.
Undo micro Schrader valve cap, cover valve with paper towel and release pressure.
Safety glasses on!
DO NOT SQUEEZE LEVER FROM THIS POINT ON.
Oil will shoot up if you do!
Add 2 – 3CC of oil to Schrader hole. (Schrader core removed)
Close up system, follow above procedure for this.
This will do it!
Ride
Setting air pressure in Speedball seat post:
Holding in remote lever or hand actuated lever, cycle post upside down 5 –6 times. Let go of lever.
Remove 10mm nut at bottom and unscrew Maverick engraved collar.
Remove outer tube. (Slide off)
Remover micro Schrader valve cap at bottom of compression shaft (flat head screw driver).
Cover Schrader valve with paper towel, Face Upwards, push Schrader valve to release any pressure still in post.
Remove seat clamps from post and clamp head into smooth jaw vice, with compression shaft facing up, for easy filling.
With standard bicycle shock pump, pressurize Schrader valve to 80psi.
Max pressure = 85Ppsi.
Leave pump on post.
Hit release lever, pump pressure will drop.
Pump back to 80psi and hit release lever.
Continue to do this till it stays at 80psi when release lever is pushed.
Remove pump.
Reinstall micro Schrader cap.
Grease glide rings and guide block & install outer tube
Tighten 10mm nut at bottom to 40in/lb
Tighten Maverick seal head collar, hand tighten, over tightening this will slow the post down by crushing to rubber seal.
Cycle post several times with lever squeezed to activate valve system. Check for firmness at top and holding at bottom.
This will do it!
-
no nějak jsem to zmákl aj bez manualu, zatím se zdá že to fakčí a když bude zlobit udeláme s manualem :-)
dekuju moc
-
Lil jsem do něj olej taky od oka a ok. Každopádně bych ti doporučil rezervní sedlovku, protože minimálně starší série speedballů nevynikala přehnanou spolehlivostí.
-
no ten muj je už postarší tak uvidíme.
-
Když máš Speedballa vyndanýho z vnějšího pláště a chceš vlézt dovnitř, do prostoru kde je normálně olej, tak se povolí zápustnej šroubek M2, nebo M3 a pak vytáhne hliníkovej blok ve kterym je to těsnění. Pokud to máš taky zajištěný jenom jednim šroubkem, rovnou bych zauvažoval o doplnění o další dva. Já na to měl tu eloxovanou trubku už připravenou, rozvrtanou a osamocenej šroubek se bohužel občas střihnul.
-
no tu trubku na to připravenou mám ale v tom hliníkovým vnitřku není příprava, i když to bych mohl říznout když seženu tak malej zavitník. Taky jsem na to koukal že je to na dvouch takových červících a jeden z nich je ještě zkrz ten mosaznej blok
-
Na ten skrz mosaznej blok jsem zapoměl. Každopádně se mi to střihlo a vim ještě o dalších dvou případech. Hliníkovej blok jsem taky rozvrtanej neměl, ale hliník se vrtá celkem dobře a Mka závitníky neni těžký sehnat:o)
-
jak se projevovalo že to chyběl olej?
mě jakoby perovala při vysunutí což byl vzduch v oleji akdyž jsem to doplnil tak už držela nahoře ale zase dyž jsem jí zasunul tak jakoby povyskočila o třetinu…jakoby zustal zase v oleji nějakej vzduch a ještě k tomu natlakovanej…což nechápu když předtím držela nahoře dobře. No a samo se to nějako usadilo a ted funguje dobře.
-
Mně olej utek jenom jednou, když se střihly ty šroubky a to se projevilo tim, že značná část olejový náplně vylítla skrz simering a vohodila mě. Když doplníš olej a napumpuješ vzduch, tak musíš Speedball otočit do normální polohy, zátáhnout za ovládání a několikrát ho zamáčknout a zase vytáhnout, aby si přepumpoval všechen vzduch z olejový komory ale kdyby si to neudělal, tak by to nejspíš i pružilo. Leda jestli si nezapoměl vnější matku se simeringem dotáhnout když máš sedlovku zamáčklou, protože pokud to uděláš při vytažený tak se pak dělá podtlak.
-
no to dotahnutí při zasunutý mě nenapadlo :-)
no jestli to je fakt jen tak laciný :-)
-
To bude určitě tim, podtlak ti to pak tahá zpátky.
-
tak sice to nedelá ale tím to nebylo, zkusil jsem to znovu nasimulovat-otevřít a zavřít a nic…no dam jí zejtra test a uvidím jak se bude tvářit.
-
Aha, tak to jsem v koncích a můžu ti maximálně popřát dobrej výsledek testovačky.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Výběr z produktůPřejít do shopu (Komponenty)
savings Shimano N03A brzdové destičky s chladičem, pro 4pístkové brzdy, resin
482 Kč savings
MOC 789 Kč
savings Shimano SM-RT64 brzdový kotouč, 160 mm, Center Lock
485 Kč savings
MOC 969 Kč -
-
U crankbros jsem si s tím dost užil ale teď už přesně vím jak to fachá a není problém olej vyměnit tak aby to fungovalo na jedničku.Naliju ho tam vždycky tolik,že nejde sedlovka ani ůplně stlačit a potom otevřu ventil a jedu se sedlovkou až úplně dolů a přebytečný olej vychčije ven.Potom do sedlovky fouknu tak 100 psů a je to.Když sedlovka pruží,nebo nedrží dole je to vždycky způsebeno tím že se dolů pod píst dostane vzduch ať už proto že je v sedlovce oleje málo a cucne si z prostoru nad pístem luft nebo je olej zpěněný,nebo se s tou sedlovkou hevíruje v jiné než plus mínus svislé poloze.
PS: Včil mám KIND SHOCK a není co řešit.Taky zdvih 125mm je pro mně lepší.
-
Jakou máš zkušenost tím kind shockem, hlavě co se týká kvality? Co vakl? Jde zastavit i v nějaké „mezipoloze“ nebo jen vysunutá/zasunutá?
-
Jde zastavit kdekoli a navíc jde za sedadlo zvednout bajk aniž by se ti vytáhla.Vakl už tam je ale to není třeba řešit,vůbec to mneobtěžuje.Zdvih 125mm je luxus a cenovka je přijatelná máme jí tu na kolech asi šest lidí,zatím to všem bezchybně fachči.
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
