sram X7 bude 2x10

Z kopce se občas hodí, já bych ho nezatracoval… 45/30 by taky nemusela bejt špatná kombinace… 30/36 jako nejlehčí převod je v pohodě, většinu situací se dá zvládnout i na 32/32.

no a já si právě myslím že má:-)

Jenže většina lidí nemá terén hned za domem a často se přesouvá i po silnici. Já teda 44/11 využívám dost často.

co já bych dal za kazetu 13–32…

a neni lepsi reseni 44/12 nez 42/11?

ma cenu tech par gramu? je to uchylny.

tyjo tak možná jsem to spletl s tím 3×10 u nižších řad. ted si opracdu nejsem jistý. z infa co jsem nějak zachytil mi zatím není moc jasné jestli se bude dělat 3×9 a paralelně 3×10, nebo jen desítka. u sramu bude mít i X.0 2×10

Až na přehazku vypadá sram X.7 dobře.Kliky s dvěma převodníky uvítám.Stejně malou placku házím 2× do roku.Od minulého roku mám požmoulaný přesmykač a neřadí mi na malou.Bez problému jsem pojezdil i v beskydech­.Převod 32–32 je prasárna, ale dá se stím vyjet hodně.Pro mě bude ideál řazení grypshift,kazeta XT 11–32 a nové kliky sram X.7.

Hovňajs. Je to fuk, je jedno jaký má kdo převody, všechno je to jen psychologický problém a přesně tak jak píšeš.

Každý tam nakonec vždy narve to nejlehčí a nemůže.

Je jedno jaký převody to jsou.

Kdyby bylo 10/40, tak na to jako prošitej pojede spousta lidí a ještě budou tvrdit, že ho potřebujou.

To zas ne, ale při pro mě udržitelnej kadenci (asi jezdim moc malou nebo nevim :)) na 44–11 je to kolem 40km/h a těžší bych někdy na silnici klidně dal.

Chtěl bych tě vidět šlapat na 44/11 šedesátkou :-D Při běžný kadenci je to fakt něco okolo 45km/h, což jezdím dost běžně. Naopak si často říkám, že bych užil větší tác (tak 52 zubů), abych se mohl trochu urychlovat i z mírného kopce po zpevněném povrchu.

Já ne, a 42/11 používám celkem často cestou do práce, to je asfalt tak 80% cesty po rovině, když mám dobrej vítr tak jedu max tak 35 třeba 10km, a těch 42/11 je mi akorát, nemyslim si, že 44/11 je o tolik silnější, a prostě se mi tak jede dobře, a nemusim jet 60

Holt nejezdim nijak frekvenčně, ale když je asfalt z kopce, nebo rychlej sjezd v hodně lehkym terénu, tak bych kolikrát uvítal i těžší převod, nicméně teď se do těch frekvencí asi budu muset dostat, když mám teď vepředu jenom 36z, a to v ňáký 40ce dupu jak magor )

já na velký pile převážně lámu a ohýbám zuby o kameny a klády:-)

Na Fritzze se bude spíš hodin dvojplacka 22–36 s rockrignem, maximální prostupnost terénem a odolností.

A spíš si honit ego nad tím, co projedeš, předejedeš, sjedeš a vyjedeš, než tím, že na asfaltu na rovině vytočíš 60ku :-)

Dej si do profilu bajka, už několikrát jsem se chtěl podívat :-).

Jezdis spatnym terenem :-)

no jo ale jakej je vlastne prinos? pri 42/28 a 10 kole bude hmotnost srovnatelna jako klasicka trojplacka a 9 kazeta, u 10sp bude vetsi krizeni retezu, jedina potencialni vyhoda je ve snazsim serizovani presmyku kdy clovek potrebuje jen 2 polohy. Se spolehlivosti 10 v bahne ci listi to taky nebude zadnej zazrak (pokud si clovek nekoupi jejich superfruper megadrahou kazetu). Na tvrdsi jezdeni jsou ty kliky uplne nepouzitelny bo nevim jak by tam dal clovek k 2 placce jeste rockring. No jsem fakt zvedavej kam se to vyvine.

Mě se líbí černej přesmyk

No to bych musel někoupit nějaký řazení do zásoby :-)

uz to jaksi nefunguje, vcera to jelo normalne.

Zapoměl jsi tam smajlíka…

Teda nic ve zlém, ale Tvoje švargová asi není ten typ cyklisty, kterého by jsme si měli brát jako etalon…

Pokud někdo neumí řadit 3×9, tak nebude umět ani na 2×10, to už ten jeden převodník nezachrání…

Uvidíme. Snad Sram nebude dělat v budoucnu vše 2×10.

Já jezdím na pohodu a někdy jsem rád, že ten převod 22/32 mám.

Někdo tu psal, že by se mělo vyrábět i 3*10 u X.7 (možná i X.9). To už by cenu mělo. Proč rozsah řazení zmenšovat, když jde zvětšit? :-)

hehe mrkni pořádně? samo že tam je bude 2×10 i 3×10

Mne se zda, ze vsichni objevujete Ameriku… vzdyt 3placku vpredu lze jezdit na temer jakychkoli klikach s libovolnymi prevodniky, od zavodnich 44/29 az po terene-turistickych treba 38/24

Musim uznat, ze marketigove oddeleni Sramu vi, co dela… do ted temer vsichni brazdili krajinu s 3palckou, ale najednou od r. 2010 je 2placka naprosto nepostradatelna a to nejlepe pro turisty i zavodniky

neviem co nadavas, nikdy nikde netvrdili ze tieto rady budu 2011 ako 2*10 (snad neskor ak vobec), 2*11 bude zatial len xtr. nicmenej tomuto 3*10 taktiez nerozumiem, imho je o nicom obzvlast v kombinacii s tym ze prednu velku dali z 44 na 42 a najmensi na 24. zrejme to jasne smeruje k tomu ze chrti si budu musiet kupit xtr. nicmenej aj pre jazdcov ako som ja sa mi takato uprava zda trocha out, proste nechapem k comu by mala byt dobra.

no mne zatial ani neni jasne jestli vobec bude sram resp. truvativ vobec trojplacka (3*10) alebo to zostne len na"dobehnutie" ako 3*9.

Z druhého kubadova odkazu dole"

SRAM has converted its X0 and X9 component groups into 2×10. At the beginning of the launch party, they made it clear that they’ll still be offering X0, X9 and X7 as 3×9 and 3×10 systems, too, and that they’ll let the market decide which system is better. But, having said that, they made it clear they think that 2×9 is the way to go…and it’s obvious that’s where their marketing push is going to be.

Z jedné fotky X0 kazety jsem spočítal, že začíná 11–12–14 (a jen ověřil, že má 36tku, že to není jiná kazeta).

Takže to vypadá, že bude na výběr z obou těch variant.

Nikde jsem zatím rozepsání jednotlivých pastorků pro Sram nenašel, takže uvidíme jak to bude pro další Sram kazety.