Srovnani 4 hardtailu (nove vs bazar, hlinik vs carbon)

Dle mého názoru by to byla úplná zbytečnost.

Jedinej trochu smysluplnej upgrade jsou XT páčky (oproti SLXkovým), protože jsou „tvrdší“, maj trošičku jinou logiku řazení (instant release a multi release = okamžité zařazení, ne až po puštění páčky a odřazení i na těžší o 2 pastorky).

Hazku měnit SLX za XT je nesmysl – vyhodíš cca. 1500,– a ušetříš tak maximálně několik gramů a jinak to na funkci nijak nepoznáš.

??:)))

Co

Spíš obráceně. Nicméně na 27,5 co jsem měl možnost jezdit, se mi prostě v terénu jelo lip. Takový obratnější do zatáček a jestli jedu na rovině 25 nebo 26 mi je fuk.

Spíš obráceně. Nicméně na 27,5 co jsem měl možnost jezdit, se mi prostě v terénu jelo lip. Takový obratnější do zatáček a jestli jedu na rovině 25 nebo 26 mi je fuk.

Pořiď si co uznáš za vhodné, jen se neřiď tím odkazem. To je snůžka nesmyslů, co tam píšou. Dost z těch čísel je vycucaných z prstu v vůbec neodpovídá realitě. U toho, co odpovídá realitě jsou zase často vyzdvihovány nepodstatné vlastnosti, které pak v reálu ani nepoznáš.

Reálně:

27,5" není rozměrem přesně mezi, ale je blíže k 26". A žádné zázraky typu v tom článku uvedené se pro 27,5" nekonají. Prostě všechny vlastnosti jsou přesně tam, kde je rozměrově posazené.

A z konkrétní vlastností. Hmotnost je nejméně důležitý faktor. Rozdíly jsou v reálu dost malé, dost jezdců by ani nepoznala dle rozdílu hmotností ve slepém testu na jaké velikosti kol jede.

Tuhost, tam je pouze potřeba si to u 29" více pohlídat, ale žádný problém to není.

A třeba co se týká zatáčení, tak v tom odkazu jsou to úplné nesmysly. V reálu nic jako přesně se zvětšující poloměr zatáčení dle velikosti kolo není.

Zatáčení je dané z 95% geometrií konkrétního kola. A ta je dnes přizpůsobená velikosti kol. Není tak problém udělat přehnaně točivou 29".

Takže limit nestojí na tom, že by to nešlo udělat u všech rozměrů točivější, ale na tom, že takové kolo bude nestabilní a bude na houby v jiných situacích. Takže u všech velikostí kol se hledá kompromis mezi točivostí a stabilitou a je posazený trochu někam jinam hlavně dle kategorie kola a k čemu je určené a ne dle velikostí kol.

PS:

A ještě stručněji. U HT je cokoliv mimo 29" už dnes mrtvá záležitost, stačí se podívat na čem jezdí profíci XC závody. A postupně se to posouvá i k fullům a do vyšších zdvihů.

27,5" zůstává super pro extra malé postavy u kterých už je problematické se na 29" poskládat (ať už moc krátké nohy a problém vyšší standover, tak dostat řídítka dostatečně nízko pro toho, kdo chce chrtí posed). Nedá se ale obecně říct, kde je výškový limit. Vždy to záleží na konkrétních proporcích každého jedince + jeho požadavky na posed.

A pak tu samozřejmě vždy zůstane pár nadšenců, kterým budou vyhovovat menší kola i když mají postavu na větší. To je ale podobné jako se vším typu pevná vidlice, single speed a další specifické věci.

Je to určitě 19? Mám taky cca 175cm a trochu kratší nohy a měl jsem Authora 19 a sedlo tak o 10cm míň vytažený

Hele je to tak, ze ted to Lko mam a velikost pro me nikdy problem nebyl. Asi to zalezi na cloveky a preferenci, kazdopadne L ramy se udavaji nekdy od 170, nekdy od 175cm, takze by to jit melo. Na to kolo si samozrejme sednu, nez si ho koupim a kdyby to na me bylo moc velke, nevezmu si ho, jsem i ochotny vyzkouset nejake to Mko, myslim nakonec, ze neco z tech kol, co jsem linkoval M je, ale fakt to vidim tak, ze by pro me to L melo byt v pohode. Ve vsem ostatnim si celkem poradit necham, ale tady mi to proste vychazi z osobni zkusenosti, coz je pro me precijen vic, nez teorie.

Ale prd, vyska ramu nic neznamena. Mam 182 a ram 17".

Vyzkoušej někde.

Hele, to bych nedělal nic jinýho :)

Spíš pokud najdeš něco jiného, na první pohled zajímavého, tak to sem klidně postni na kritiku. Samozřejmě jde zhodnotit součástky jako takové – v jakém stavu a nájezdu to je, to nezjistíš a u něčeho se to dá špatně poznat i při osobní prohlídce (nikdo Ti neřekne, zda maj kola nebo jiné součástky najeto 1000km nebo 10000 km, pokud jsou vizuálně nepoškozená). I na kazetách a převodnících se to blbě poznává jen okem.

Neříkám, že ten Cube musí bejt špatněj, ale osazení zas tak hyper ultra není – kola jsou na tom za 6k (bazarově za 3–4k), vidlice slušná (ale do ní nevidíš, jak je udržovaná), pohon 1×11 dnes na novém kole v téhle ceně a normálním použití málokdo chce, protože menší rozsah a buď to s větším převodníkem neutáhneš do kopce, nebo zase na rovinách a z trochu kopečka točíš křečka v kolotoči. I na nových kolech lehce nad 30k se daj už potkat 1×12 GX nebo NX SRAMy, či 2×11, což vykrejvá daleko větší rozsah a nehledáš pak převody.

Třeba nejvyšší Decathlon je někde jinde za 39k (ano, je to o 7k více peněz) ale – karbon rám (asi podobné kvality jako Cube), SRAM GX 1×12, Reba, Mavic Crossmax – to vše se zárukou a vonící novotou, dva roky vcelku bez nutných investic.(samoz­řejmě nepočítám pláště, řetěz či další drobnosti, pokud budeš jezdit více a „sjedeš to“).

https://www.decathlon.cz/…8405440.html

Pokud „bazar“ s Tvým rozpočtem, tak zase hledám kolo s přidanou hodnotou ještě lepšího osazení, výbavy a hmotnosti a není problém tam celkem často taková kola potkat – HTčka s pořizovačkou třeba kolem 60–80k, prodávaná za sezónu, dvě za 30–40k.

Tak to zní celkem férově (ne každej přizná 8k při prodeji kola) a tím méně bych se toho bál.

Nicméně rozhodl bych se po obhlídce – je to podobné, jako s nákupem auta za nějakou cenu – někdo si koupí 3 roky „starého“ Mercedesa původně za 2 miliony, někdo novou Octávku (protože je nová). Obě rozhodnutí, mají své pro i proti.U kola je to jednodušší, že stav většiny součástek vcelku poznáš a pokud není někde nalomený rám, mrtvá vidlice, zničené záplety, tak ostatní je celkem „bižuterie“, v ceně pár stovek až tisíc a stejně se časem musí měnit – nevydrží to věčně. Jestli tohle nebo ten Cube by bylo pro mne jasné rozhodování, jestli tohle nebo třeba nové kolo za 35 – to už je těžší, ale po osobní prohlídce (pokud by vše bylo OK) bych šel do tohohle. Nicméně opakuji, že takhle bych se rozhodoval já – abys to nekoupil, něco se Ti na tom náhodou nevysypalo a pak si mne nechodil strašit… :)

O velikost ramu jsem si taky napsal, pokud je to 20", tak to pro me asi nema cenu ani zkouset.

Nebudeš tolik naštvaný, až pošleš kolo bokem do stromu. (:

Tak z toho, co jsem nacetl zalezi jak ktery karbon a ceho.Rozhodne se neda rict, ze je karbon univerzalne odolnejsi, nez hlinik.

jj vyber je tezky.. taky vybiram , uz asi měsíc a kousek.. a pokaždý něco zmizí atd..

kupodivu se mně nelíbil Decathlon,ale teď časem si říkam, aspoň to nikdo neukradne a poměr cena výkon super… (já koukám po XC900) 10,5kg

Co Ti přijde těžké ? Jako za ty peníze Ti přijde 13 KG moc ? Vážně ? Něco si o tom přečti, váha kola nehraje skoro žádnou roli, pokud nejezdíš svěťák. MMR z TS. Jo jsou to pěkné kousky, ale kdo Ti za ty peníze dá pevné boost osy? Navíc fakt nemají lepší osazení. Příklad Rakish 70 za 30k. má Recona a brzdy M315, což je nejnižší model SH. Hlavně, že NX, který bych taky nechtěl. raději vše na Deorku, než mít acera brzdy. Hele taky teď vybírám kolo, a osobně chci kolo, na které nebudu muset nějakou dobu sáhnout (mimo běžný spotřebák) . Takže vybírám tak, aby kolo mělo už moderní „komponenty“ . Tedy konickou hlavu, boost pevné osy, trochu moderní geo. Taky jsem se díval na kola MMX pro kamaráda, ale kolo za dvacku nemá ani konickou hlavu, to už dnes fakt ne, max na trekové/kroso­vé kolo.

Asi si nejdřív ujasni co chceš. Jestli mít na Kole napsáno XT na přehazovačce, nebo celkově vyvážené kolo, na kterém nebudeš nic měnit.